1. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Este material não é uma apostila. Contém os tópicos de aulas da disciplina de TET
2
Carga
3. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Planejamento de transportes é geralmente focada em problemas
específicos ou em preocupações de transporte amplas em nível local.
Devido a este fato, o planejamento de transporte é mais desenvolvida na
esfera urbana.
Planejamento
4. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
O processo de planejamento, no entanto, tem uma série de semelhanças
com o processo político. Identificação de um problema, a busca de
opções e implementar a estratégia escolhida são etapas essenciais no
planejamento também. Porque tende a lidar com problemas localizados,
as soluções adotadas no planejamento de transportes tendem a ser muito
mais exata e específica do que as políticas.
Planejamento
5. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Por um longo tempo o planejamento foi um campo dominado por
engenheiros de trânsito que deram um caráter nitidamente mecanicista,
em que o processo de planejamento foi visto como uma série de passos
rigorosos realizados para medir prováveis impactos e propor soluções de
engenharia.
Planejamento
6. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Os quatro estágios de transporte:
1. Geração de viagem
2. Distribuição de viagem
3. Divisão de modal
4. Seleção de Rota
10. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Os quatro estágios de transporte:
Geração de viagem. Estimar a extensão, para uma determinada unidade
espacial, em que se trata de uma origem e destino para a circulação.
Distribuição viagem. Comumente um modelo de interação espacial que
estima movimentos entre origens e destinos e que pode considerar
restrições, como a distância.
Planejamento
11. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Divisão de modal. Movimentos entre origens e destino são, então
desagregados por modos. Esta função depende da disponibilidade de
cada modo, seus respectivos custos e preferências.
Seleção de Rota. Todas as viagens estimados por origem, destino e
modo e, em seguida, "carregado" na rede de transporte, principalmente
com a consideração de que os usuários querem minimizar o tempo de
viagem.
Planejamento
12. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais, cada um
com custos e características operacionais próprias, que os tornam
mais adequados para certos tipos de operações e produtos. Todas
as modalidades tem suas vantagens e desvantagens.
Características
13. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Algumas são adequadas para um determinado tipo de mercadorias
e outras não. Escolha a melhor opção, analisando os custos,
características de serviços, rotas possíveis, capacidade de
transporte, versatilidade, segurança e rapidez.
Características
14. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Características
DISPONIBILIDADE
MAIOR
MENOR
• frota;
• especificações.
16. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Rodoviário
VUC
TOCO
TRUCK
17. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Rodoviário
REBOQUE (ROMEU E JULIETA)
TREMINHÃO
18. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Rodoviário
CARRETA (CAVALO + SEMI-REBOQUE)
BITREM
BITRENZÃO
19. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Rodoviário
TRITREM
RODOTREM
20. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Características
VELOCIDADE
MAIOR
MENOR
• lead time;
• transit time.
21. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Velocidade
• Lead time - Tempo de aprovisionamento, é o tempo entre o
momento de entrada do material até à sua saída do inventário.
• Transit time - Padrão de tempo, que se assume em qualquer
ordem, para o movimento físico de itens de uma operação à outra.
22. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Velocidade
800 km/h (cruzeiro)
100 km/h (máxima)
75 km/h (média)
60 km/h (média)
23. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Características
FREQUÊNCIA
MAIOR
MENOR
• Rotas
• Ciclos
24. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Rodovias
1.000.000 km
25. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Ferrovias
29.000 km
26. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Hidrovia
13.000 km
28. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Características
CAPACIDADE
MAIOR
MENOR
• Volume;
• Peso.
29. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Capacidade
140 Ton.
27 Ton. (carreta)
80 Ton. (vagão)
100 mil Ton.
30. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
*Cabotagem é a navegação entre portos marítimos de um mesmo país, sem perder a costa de vista
*
35. Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Características
CUSTO
MAIOR
MENOR
• Frete
• Seguro
• Operação