Análise do contexto urbano final

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Análise sobre o contexto urbano do bairro Vila Madalena

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Análise do contexto urbano final

  1. 1. Análise do contexto urbano “Vila Madalena” Professor Orientador: Sergio Hespanha
  2. 2. Localização O projeto a ser elaborado fica localizado no bairro da Vila Madalena, bairro da Zona Oeste de São Paulo, tendo como principal via de acesso a Avenida Heitor Penteado e a estação de metrô Vila Madalena.
  3. 3. Informações da Vila Madalena em relação a região de Pinheiros  SUBPREFEITURA: Pinheiros.  LIMITES REFERENCIAIS:  Norte: Rua Heitor Penteado.  Sul: Avenida Pedroso de Morais.  Leste: Avenida Paulo VI e as Ruas: Henrique Schaumann e Cardeal Arcoverde.  Oeste: Rua Natingui. PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO:  Avenidas: Pedroso de Morais, Paulo VI e as Ruas: Natingu, Heitor Penteado, Cardeal Arcoverde, Inácio Pereira da Rocha,Harmonia, Girassol, Mourato Coelho, João Moura Paulistânia, Wisard e Rodésia.
  4. 4. Dados principais sobre Vila Madalena  POPULAÇÃO 2000: 24 071 habitantes (38,21% em relação ao distrito – 62 997 habitantes).  Domicílios 2000: 8.896 (37,48% em relação ao distrito – 23 738 domicílios).  Área (km²): 2,190km² (26,47% em relação ao distrito – 8,275km²).  Densidade demográfica: 10 991 hab./km2.  Número de estabelecimentos: 1 268 (17,42% em relação ao distrito – 7 281 estabelecimentos).  Industrial: 102 (23,89% em relação ao distrito – 427 estabelecimentos).  Comércio: 370 (15,38% em relação ao distrito – 2 406 estabelecimentos).  Serviços: 796 (17,90% em relação ao distrito – 4 448 estabelecimentos).  Número de empregos: 7 986 (9,52% em relação ao distrito – 83 871 empregos).  Industrial: 769 (9,59% em relação ao distrito – 8 020 empregos).  Comércio: 2 368 (12,60% em relação ao distrito – 18 790 empregos).  Serviços: 4 849 (8,50% em relação ao distrito – 57 061 empregos).
  5. 5. Análise mapa da cidade de São Paulo
  6. 6. Mobilidade Urbana (Cidade)  Em relação a mobilidade urbana, São Paulo é composta por 2 grandes marginais, sendo a marginal Tietê e a Pinheiros, que dão acesso a grandes avenidas e ruas, além de dar acesso as principais Rodovias de acesso a cidade.  São Paulo também conta com um grande sistema viário, composto por trens e metrô, que interliga os principais pontos e bairros da cidade de São Paulo, além dos terminais de ônibus com seus respectivos corredores, facilitando o transporte da população.  Outro grande acesso de São Paulo é o aeroporto de Congonhas, que realiza voos nacionais, facilitando o acesso dos principais estados Brasileiros.
  7. 7. Residência (Cidade)  São Paulo é uma cidade com diferentes tipos de moradias, onde encontramos desde casas de classe baixa até a classe alta. Podemos usar como base um grande contraste de moradia, através do bairro do Morumbi com a favela de Paraisópolis. Existem bairros que possuem características próprias, como o bairro da liberdade, que é composta por muitos moradores japoneses, a Mooca, bairro tradicional italiano, entre outros.  São Paulo é composta por muitos condomínios verticais, conjuntos habitacionais, condomínios horizontais entre outros.
  8. 8. Comércio (Cidade)  A cidade de São Paulo é composto por grandes centros comerciais fechados (shopping Centers) e centro comerciais abertos como a 25 de Março, Santa Efigênia, Brás, José Paulino, entre outros.  Entre os principais shoppings da cidade podemos citar o Pátio Higienópolis, Center Norte, West Plaza, Iguatemi, Cidade Jardim, Metrô Tatuapé, Morumbi, entre outros.
  9. 9. Principais avenidas e linhas de metrô
  10. 10. Análise Mapa Bairro
  11. 11. Bairro de Vila Madalena e arredores  O bairro é composto, em sua maior parte, em sobrados de classe média e casas residenciais. Em alguns pontos encontram-se edifícios comerciais e residenciais.  Relacionado a mobilidade, o bairro conta com vários pontos de ônibus espalhados, além do terminal rodoviário, que tem acesso a estação do metrô Vila Madalena.  Os muitos taxis espalhados também ajudam na articulação do bairro.  O bairro conta com algumas praças, trazendo um pouco de verde para essa grande cidade de pedra.
  12. 12. Linha Verde do Metrô
  13. 13. Uso do solo  A vila Madalena é caracterizada por uma grande transformação ocupacional do solo, tendo por um lado residências horizontais antigas, onde resistem a dar lugar a novos e modernos edifícios residenciais e comerciais, que já ocupam uma boa parte do sudeste do território (sua área mais plana) e também a dar lugar aos novos bares e casas noturnas, que tornaram a Vila Madalena bastante movimentada e congestionada nas últimas décadas. No restante do território, o uso é misto residencial com comércio e serviços, com níveis variados de renda e ainda conserva uma população de intelectuais amantes da boa música. Possui uma área de 2,190km², onde habitam, nos 8.896 domicílios, 24 071 pessoas, representando 38,21% do distrito. O número de Domicílios Particulares Permanentes é de 37,91% em relação ao distrito como um todo ou 8 815 unidades, sendo que, deste total, 67,62% são apartamentos (5 961 unidades), 32,17%, casas (2 836 unidades) e 0,20%, cômodos (18 unidades). A questão da mobilidade urbana da Vila Madalena fica sempre mais complicada nos horários de pico de manhã e ainda mais à noite e nos finais de semana devido ao grande número de bares e do deficitário e antigo sistema de circulação existente, que era destinado apenas aos moradores e eventual tráfego de passagem.
  14. 14. Características do terreno
  15. 15. Vista Panorâmica (Saída Metrô)
  16. 16. Pátio Externo (Praça Jacomíno - Área sobre o Metro)
  17. 17. Banca de Jornal (Será estudado uma possível mudança de local, procurando atingir tantos os pedestres, quanto o público do metrô e ônibus. Voltar
  18. 18. Banco do Brasil (Edificio localizado do outro lado da Av. Heitor Penteado)
  19. 19. Prédio rua sem saída (Edifício fora do gabarito permitido para o local, devendo ser feito um estudo de alcance da sombra do mesmo, para que não prejudique no conforto do complexo).
  20. 20. Rua sem saída (será analisado a viabilidade de ligação com a rua Marinho Falcão).
  21. 21. Área residencial (localizado na rua sem saída, atrás da estação do metrô).
  22. 22. Parede Metrô (Divisa do metrô com a área residencial, onde será feito um estudo para que o complexo não prejudique a privacidade dos moradores)..
  23. 23. Terminal de ônibus (O grupo irá estudar a melhor maneira de mantê-lo integrado com o metrô, porém, buscando a integração com o complexo, principalmente com a área comercial).
  24. 24. Acesso do terminal de ônibus à estação de metrô Vila Madalena (Existe um acesso ao metrô em cada plataforma de ônibus, evitando que o usuário necessite atravessar a rua. Esse acesso permite que o usuário utilize a passagem subterrânea, levando-o até o outro lado da Av. Heitor Penteado).
  25. 25. Travessia de pedestre (Será criado acesso ao complexo aproveitando as faixas de pedestres situado na avenida Heitor Penteado).
  26. 26. Praça Baronesa de Bocaina e ponto de taxi (será estudado uma maneira de tornar a praça mais usual, visto que a mesmo só é utilizado pela travessia de pedestres através da calçada e para o acesso ao serviço de taxi).
  27. 27. Posto de Gasolina
  28. 28. Referências  http://www.emplasageo.sp.gov.br/uits/municipiosp/distritos/pdfs/pd  http://ww2.prefeitura.sp.gov.br//arquivos/secretarias/planejamento/zonea mento/0001/parte_II/pinheiros/11-MAPA-PI-04.jpg  http://www.emplasageo.sp.gov.br/uits/municipiosp/distritos/pdfs/pdfs/pinh eiros.pdf  https://www.google.com.br/maps/place/Vila+Madalena/@-23.5551878,- 46.6586969,13z/data=!4m2!3m1!1s0x94ce57c03447a981:0x359cadd728f21c 8b
  29. 29. Componentes  Daniel Duganieri Maiko Lawrence Patricia Panachão Patrick Yoda Rodrigo Rezende

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