O documento apresenta o plano de expansão da cidade de Amsterdã elaborado por H.P. Berlage, Van der Broek e Bakema entre os anos de 1935 e 1960. O plano previu a expansão da cidade para o sul e leste, com a criação de novos bairros residenciais e zonas industriais interligadas por vias e espaços verdes. O documento descreve principais obras dos arquitetos como a Bolsa de Valores, Ponte Brug, Café Rotterdam e Shopping Lijnbaan. Inclui também imagens, plantas e map

1. 1
UNIVERSIDADE BRAZ CUBAS
CURSO DE PLANEJAMENTO URBANO
PLANOS DE EXPANSÃO - AMSTERDÃ
MOGI DAS CRUZES, 2013

2. 2
FAUSTO HENRIQUE GUMERCINDO RGM: 257598
VINÍCIUS OLIVEIRA NASCIMENTO RGM: 257303
PLANOS DE EXPANSÃO - AMSTERDÃ
Trabalho apresentado ao Curso de
Arquitetura e Urbanismo da
Universidade Braz Cubas, como
parte integrante da Disciplina
Planejamento Urbano .
Orientadora: Prof.ª Fabíola de
Almeida Rodrigues.
MOGI DAS CRUZES, 2013

3. 3
SUMÁRIO
1. TÍTULO DA OBRA/AUTORES DO PROJETO ......................................................... 1
2. BIOGRAFIA DO(S) AUTOR(ES) ................................................................................ 1
2.1 Principais Obras .................................................................................................... 1
2.1.1 Bolsa de Valores Amsterdã .............................................................................. 2
2.1.2 Ponte Brug .......................................................................................................... 5
2.1.3 Café Rotterdam .................................................................................................. 7
2.1.4 Shopping Lijnbaan ............................................................................................. 9
3. CONTEXTUALIZAÇÃO ESPACIAL E HISTÓRICA ............................................... 12
3.1 Análise Situação Anterior/Problemática .......................................................... 13
3.2 Conceituação do Partido .................................................................................... 13
4. REPRODUÇÃO DOS DESENHOS TÉCNICOS ...................................................... 15
4.1 Planos Temáticos ................................................................................................ 15
4.2 Plantas Cortes/Elevações .................................................................................. 18
5. REPRODUÇÃO DE IMAGENS .................................................................................. 19
6. MEMÓRIA / DADOS TÉCNICOS ............................................................................... 21
6.1 Descrição Geral do Plano .................................................................................. 21
6.2 Índices ................................................................................................................... 22
6.3 Dados Sobre Edificações................................................................................... 22
7. ANÁLISE CRÍTICA SOBRE O PROJETO ............................................................... 22
7.1 Fausto Henrique Gumercindo ............................................................................... 22
7.2 Vinícius Oliveira Nascimento................................................................................. 23
8. INDIDAÇÃO TÍTULOS E IMAGENS ...................................................................... 25
9.BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................. 27

4. 4

5. 5
1. TÍTULO DA OBRA / AUTORES DO PLANO
Planos de Expansão Amsterdã de H.P. Berlage , Van der Broek e Bakema
2. BIOGRAFIA DO(S) AUTOR(ES):
Berlage nasceu em Amsterdã. Ele estudou arquitetura em Gottfried Semper, no
Instituto de Tecnologia de Zurique, durante a década de 1870 depois que ele
viajou pela Europa. Berlage realiza participações em várias sociedades
arquitetônicas, incluindo CIAM I. Considerado o "pai da arquitetura moderna" nos
Países Baixos e o intermediário entre os tradicionalistas e os modernistas, as
teorias Berlage inspirou mais holandeses conjuntos arquitetônicos da década de
1920.
Desde 1948, a empresa de arquitetura Roterdã Van den Broek e Bakema
foi responsável por uma enorme bagagem de obras tanto fora de Amsterdã ,
quanto dentro de Amsterdã. Projetos concretizados distantes como Japão e Arábia
Saudita -, mas a maioria do seu trabalho é na Holanda, em grande parte, em
Roterdã. Responsáveis em Amsterdã pelas obras : Café Roterdam e o shopping
Lijnbaan, que é a maior rua comercial da Holanda.
2.1 Principais Obras
Bolsa de Valores Amsterdã
Ponte Brug
Café Rotterdam
Shopping Lijnbaan

6. 6
2.1.1 Bolsa de Valores Amsterdã
Em colaboração com Theodorus Sander , Berlage participou do concurso
para construção da bolsa de valores de Amsterdã em 1883. Projetou com torres e
espigões.Somente após 12 anos foi indicado para a construção e ao retomar o
projeto formou arcos em tijolos , tinha como referência as estruturas neo-
românicas com estrutura austera de poucas empenas .A parte estrutural também
em tijolos aliada ao uso de granito,pedras debastadas.
Imagem 01 – Fachada lateral

7. 7
Imagem 02 – Fachada Principal
Imagem 03 – Perspectiva do Edíficio

8. 8
Imagem 04 – Projeto x Construção

9. 9
2.1.2 Ponte Brug
Em 1925, a avenida Amstellaan concluída , ainda não interligava o Plano Sul
ao resto da Holanda. A barreira foi o rio Amstel Berlage , no entanto, visnado uma
rápida melhoria da infra-estrutura , decide estabalecer uma conexão permanente
para garantir o desenvolvimento e circulação ao seu plano.
Concluído o projeto em 1928 que resultou em 80 metros de comprimento e 24
metros de largura para a ponte. Após 4 anos a de construção a ponte foi
inaugurada . Existe um lado monumental , principalmente por causa da torre de
destaque, onde uma placa de quatro metros cerâmica está
conectada.Originalmente a ponte tem a cor de um arco-íris escuro, vermelho e
preto com pedra cinzenta, granito amarelado, tijolos vermelhos e azulejos verdes.
Imagem 05 – Panorama da ponte

10. 10
Imagem 06 – Passeio da Ponte
Imagem 07 – Mapa de interligação

11. 11
2.1.3 Café Rotterdam
A antiga companhia de navegação transatlântica (Amerika Holanda Lijn) agora
Café Roterdã é o terminal de Cruzeiros, de 1873 a meados de 1970, trouxe
neste período de milhares de passageiros de Roterdam para Nova York e vice
versa . Desde 1997 trata-se de uma localizaçã para eventos , exposições,
conferências, eventos corporativos.Utilização de estruturas metálicas e pele de
vidro em toda a fachada, 4 galpões enfileirados formam a característica do edifício.
Imagem 08 - Vista frontal do Café

12. 12
Imagem 09 - Local dos Congressos
Imagem 10 - Recepção

13. 13
Imagem 11 - Salão de Festas
2.1.4 Shopping Lijnbaan
Com sua inauguração em 1953, Lijnbaan é a mais movimentada rua comercial
na área de Roterdã, foi o primeiro shopping de pedestres da Europa. Abrange uma
área de 41.800 m2. Com um comprimento total de lojas de 1 km, foi uma
ferramenta fundamental para o pós-guerra. É formado por duas passagens.O
Lijnbaan de 18 m. de largura, paralela à Coolsingel, norte-sul, e Korte Lijnbaan de
12 m. de largura, através de uma praça em frente da Prefeitura.
São alinhadas com lojas em dois pisos, cujo projeto arquitetônico é modular.
Tratando-se de módulos, foi concebido um único edifício . Contém em uma grade
estrutural reforçado em estrutura pré-fabricada. De baixo custo e aparência limpa
detalhes como: toldos e transversais pérgulas, esculturas e flores em vasos e
árvores. Disposição para não obstruir a luz solar dão ao shopping o conforto
térmico e iluminação necessários.

14. 14
Imagem 12 - Implantação
Imagem 13 - Implantação e Perspectiva

15. 15
Imagem 14 - Vista Frontal no ano de inauguração
Imagem 15 - Vista das lojas em 2 pisos

16. 16
3. CONTEXTUALIZAÇÃO ESPACIAL E HISTÓRICA:
Na cidade medieval , Amsterdam estava inserida como centro de comércio
europeu e mantinha métodos administrativos medievais e era avançado
tecnologicamente e na ciência. Sua cultura era Renascentista.
Com o sistema político de Cidade-Estado , Amsterdam se firmou como uma
grande potência. Sendo basicamente:
- 1600 - Amsterdam se torna a maior e mais rica cidade da Republica
Holandesa.
- 1613 – O primeiro anel de canal e das casas no canal são construídas em
Amsterdam. São instantaneamente símbolos da cidade.
- 1614 - Expansões urbanas de Amsterdã são iniciadas, levando a um
desenvolvimento de uma extensa área de subúrbio a oeste do centro da cidade.
No plano de expansão de 1935 , de Paul Hendrick Berlage executou-se
pelos 30 anos seguintes. Período que esteve durante e pós guerra . Em 1958 , o
projeto de Amsterdã leste de Van der Broek e Bakema delimita a zona rural e a
zona edificada . Sendo basicamente:
1.Bairro Riviern –Sul
O primeiro plano para Amsterda Sul de expanssão da cidade foi,concebido por
H.P.Berlage em 1904 e aprovado pelo Conselho Municipal em Janeiro de 1905.
- 1914-1945: As guerras mundiais
2.Bairro Betondorp – Leste
Anos 20 – A partir de 1921 aconteceu uma expansão significativa no setor
Leste da cidade de Amsterda devido á transformação em distrito do município de
Watergraafsmeer.
3.Bairro Geuzenveld
Anos 50 - A partir do aumento da densidade nas zonas residenciais a função
da rua se reduz a simplesmente a dar acesso a superfícies edificadas.

17. 17
3.1 Análise Situação Anterior / Problemática
Ao decorrer da metade do século XVI Amsterdã já era uma cidade portuária e
continuou a crescer. Em 1607 é aprovado um plano em que são desapropriados
terrenos, construindo canais com 25 metros de largura cada um , a fim de
comportar navios de porte médio . Através dos anos 1663 a 1700 foram sendo
criadas um série de troncos retilíneos com os canais fazendo o papel de ambiente
de vida. Os eixos simétricos criados propõem a disposição dos lotes ortogonais .
Houve uma estagnação no crescimento até o final da ampliação de 1607.
Foi escavado um canal de ligação direta ao mar do norte. Isso , aliado a
construção da linha de ferro até o porto e a estação central , retomaram o
crescimento da cidade. Com a lei aprovada para o plano regulador os terrenos
passaram a ser alugados , diferentemente da primeira ampliação.
3.2 Conceituação do Partido
As cidades Holandesas (medievais) mantinham o sistema Cidade-Estado de
governo , que eram repúblicas independentes , administradas pela burguesia.
Desenvolveram grandes riquezas e cultura próprias.Amsterdam tornou-se centro
do comércio e atividade bancária européia.
Em 1481 existia na cidade muros e um fosso perimetral , onde em 1578 os
muros são demolidos e o fosso torna-se um canal interno e em 1593 constroem-se
novos muros.Com o contínuo crescimento da cidade no ínicio do século XVIII são
escavados 3 canais no eixo da cidade onde o parque público e canteiro naval
vieram a se instalar.Os eixos simétricos foram responsáveis pelas casas em série
ao longo dos canais , com fachadas desiguais , são um passeio arquitetônico com
os espaços dos desembarques mantidos.
O tecido urbano tem como premissa o projeto de espaço edificado que ser
espalhou por toda Amsterdã e em 1928 com a criação do órgão independente de
urbanismo ,são dedicados aos arquitetos holandeses terem total liberdade para
criação.Características principais do plano :

18. 18
A) Em primeiro lugar com base na equipe de especialistas , são realizados
inúmeros questionamentos para estabelecer hipóteses de desenvolvimento da
população , com suas exigências até o ano 2000 (Brainstorm) Com a previsão do
número de pessoas por família , demolindo as moradias inadequadas na zona
central para construção de escritórios e lojas , acrescentar 110.000 moradias as
200.000 existentes.
B)As periferias da cidade foram dividas em bairros (10.000 moradias – 35.000
habitantes) providos de equipamentos e separados por áreas verdes.
C) Comissão presidida por Van Eesteren era responsável por analisar os
projetos da forma que cada edifício tivesse sua liberdade de criação concedida
aos arquitetos , porém não destoasse do arranjo geral .
H.P Berlage ficou dedicado a projetar o plano de ampliação para o sul da
cidade as casas são agrupadas em grandes blocos e dividos regularmente as
áreas: novcs bairros , jardins operários , zonas desportivas , zonas verdes, zonas
industrias e zonas das hortas.
Os novos bairros estão mais concentrados a oeste da cidade . Interligadas as
indústrias ao longo do canal de Sloterplas , que chega ao mar aberto. Edifícios de
4 andares formando blocos fechados , semi-abertos e abertos . Bairros iniciados
no após guerra têm aspecto mais variado.Cada bairro dispõem de espaços verdes
e equipamentos paro o esporte e lazer.
Bakema e Van der Broek em 1965 propõem a ampliação no sentido leste da
cidade, sobre o espelho d’água . O projeto prevê uma série de ilha artificiais
linearmente para 350.000 habitantes interligadas por uma via rápida.

19. 19
4. REPRODUÇÃO DOS DESENHOS TÉCNICOS:
4.1 Planos Temáticos
Imagem 16 – Cidade Medieval até 1590

20. 20
Imagem 17 – Cidade Medieval até 1700

21. 21
Imagem 18 – Esquema do Plano Regulador de 1935
Imagem 19 – Esquema do Plano Regulador de 1960

22. 22
4.2 Plantas,Cortes,Elevações
Imagem 20 – Fachadas e disposição dos lotes
Imagem 21 – Fachadas

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5. REPRODUÇÃO DAS IMAGENS:
Imagem 22 – Plano Sul de Berlage , blocos de 50 x 200 m
Imagem 23 – Bairro Oeste

24. 24
Imagem 24 – Bairro Slotervaart
Imagem 25 – Bairro Bosch

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6. MEMÓRIA / DADOS TÉCNICOS:
Cidade Medieval
- 4 corredores 6m com 11m de largura
- 2 Fileiras de lotes Edificáveis com 50 m de profundidade
Plano de 1935
- 12.000 novas moradias para acrescentar as 200.000 existentes
- Bairros divididos em cerca de 10.000 moradias
Plano de 1955
- 12.000 novas moradias para acrescentar as 200.000 existentes
- Bairros divididos em cerca de 10.000 moradias
6.1 Descriçao Geral do Plano
Em contrapartida da estagnação de crescimento ao canal escavado de 1875,
os planos de expansão subdiviram-se :
- Plano Sul - Berlage : Em contrapartida ao crescimento retomado em 1875 ,
através do canal que interliga toda a cidade ao Mar norte , os bairros crescem
impulsionados pela linha férrea . Em 1901 é aprovada a primeira lei urbanística da
Holanda . A partir desse ponto o plano de expansão sul , executado nos 30 anos
seguintes , a ocupação ocorre com casas agrupadas em grandes blocos
agrupados de 50 x 200m
- Plano Oeste / Leste - Van der Broek e Bakema: O plano regulador de 1935 ,
prevê não só as moradias mas também zonas residenciais , zonas verdes ,
jardins operários , zonas desportivas , hortas , ruas e estradas de ferro . Ao final
dessa ampliação foi proposta uma ampliação sobre espelhos d’água a leste da
cidade , onde propõe a divisão do tecido urbano por níveis 1º pedestres , 2º
Veículos lentos , Veículos rápidos.

26. 26
6.2 Índices
-Cidade Medieval : 40.000 habitantes / Densidade Demográfica = 5,47
-Final do século XVI :200.000 habitantes / Densidade Demográfica = 1,09
- 1928 : 650.000 habitantes / Densidade Demográfica = 0,33
- 1958 : 870.000 habitantes / Densidade Demográfica = 0,25
6.3 Dados sobre edificações
Total 310.000 moradias
Bairros Antigos
- Casas de 4 andares tradicional
- Blocos fechados , semi-abertos ou abertos
Bairros Pós Guerra
- Prédios Individuais 4 , 5 andares
- Prédios altos de 12 andares
7. ANÁLISE CRÍTICA
7.1 Fausto Henrique Gumercindo RGM 257598
Amsterdã cidade originada da atividade de pesca baseou seu território nos
canais , que são considerados os pontos de vida da cidade . Com essa premissa
foram sendo criados , desde a Cidade Medieval , ampliações que sempre tiveram
como objetivo o crescimento da cidade de maneira que , comportasse o também
crescimento da sua população e as atividades remuneradas a serem exercidas na
cidade.

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Vale ressaltar o motivo pelo qual todas as ampliações , intervenções de
Amsterdã , não deixaram de lado toda a infra estrutura para a circulação , sendo
ela por meio de navios , linha férrea ou auto-estrada. Com o primeiro plano de
ampliação ainda na cidade medieval , Amsterdã conseguiu migrar de uma cidade
portuária de tamanho médio para uma cidade que conseguia atracar 4.000 navios
ao mesmo tempo .
Ainda se tratando da cidade medieval , mesmo com a disposição das vias
aquáticas e similaridade dos lotes , não foram deixados de lado a qualidade de
projeto o que tornava literalmente um passeio arquitetônico as fachadas distintas
de cada moradia . A cidade medieval provou que todo planejamento de médio a
longo prazo são bem mais eficientes do que as intervenções pensadas e
concretizados para o momento.
Todos os planos de Amsterdã estabeleceram uma relação , por meio de
equipes multifuncionais , entre : poder público , iniciativa particular e
conhecimentos técnicos e científicos .A exemplo dos bairros localizados a oeste
da cidade , onde toda zona de terreno era equipada e consolidada previamente
pelo poder público antes de realizar as construções .
Na concretização do tecido urbano eram sempre levadas em consideração as
zonas urbanas , zonas verdes , zonas desportivas , jardins operários , ou seja ,
todos os itens necessários para um morar completo , um convívio confortável e
sem necessidade de grandes loco moções a outras cidades.
Conclui que os programas de edificações aliados ao planejamento urbano são
imprescindíveis ao desenvolvimento e crescimento das cidades. Imprescindíveis
também aliarmos os conhecimentos , investimentos e levantamentos necessários
a cada projeto urbano , com todas as áreas envolvidas.Uma administração pública
empenhada e comprometida para tal. Assim teremos um novo ambiente urbano ,
concebido e consolidado para sua particularidade.
7.2 Vinicius Oliveira Nascimento RGM 257303
Os Planos de Expansão de Amsterdã, logo de início tem que se dar um
destaque a capacidade dos holandeses de prever a população, crescimento, as
moradias para cada família, daqui anos e anos, e isto é fruto de toda qualidade de

28. 28
vida que se é oferecida a população holandesa. E esta qualidade de vida
oferecida na Holanda, foi o chamariz para que se multiplicasse a população da
cidade e a necessidade de pensar em novos planos para atender e manter a
qualidade sempre oferecida, teve início, e por isso veio os planos de 1935 e 1955,
sempre buscando uma continuidade e obviamente uma melhora do estilo de
planejamento já vivido antes.
O primeiro plano, como o segundo, teve uma preocupação com os fatores de
meio ambiente, com uma grande preocupação para as áreas verdes da cidade,
até por isso Amsterdã tem uma grande porcentagem do seu território com área
verde, e isto acaba dando um charme e uma sensação de liberdade aos que
vivem lá, e além de uma divisão de zonas industriais e zonas residenciais, sempre
com áreas desportivas e de lazer para cada bairro. Antes de liberar os bairros do
lado Oeste para construção das residências, a administração pública de Amsterdã
equipou e realizou as vias do entorno. A maior parte dos novos bairros de
Amsterdã, está situada a Oeste da cidade, com ligação ao centro antigo e ao porto,
e as áreas industriais foram locadas a norte, ao longo do canal que chega ao mar.
Com o crescimento da população, e até fora das previsões do que pensava os
holandeses, foi pensado um plano em 1955, que previa a utilização do lado Leste
de Amsterdã, onde foi planejada a construção de trinta e cinco unidades de
habitação, com cerca de 10 mil habitantes para cada unidade, na mesma
qualidade do plano anterior. Estas unidades foram pensadas como ilhas artificiais,
porque é levantada sobre o espelho de água que fica entre a cidade e os terrenos
de saneamento, além de levar linha ferroviária e auto-pistas, formando assim um
contato de toda a cidade com o novo projeto para Amsterdã que é o lado Leste.
O Plano de Expansão de Amsterdã ao lado do de Barcelona, acaba sendo um
dos mais bem pensados e elaborados projetos de urbanístico. Como já havia dito
anteriormente, de toda a capacidade dos holandeses de prever índices, para
muitos anos a frente, os ajudaram e muito a colocar em prática seu plano de
expansão; muito deste sucesso, deve-se ao apoio do governo, que tinha e tem até
hoje, uma das melhores economias, que deram condições de Amsterdã ter tido
tanto êxito, no colocar em prática seu plano urbanístico.

29. 29
8.0 INDICAÇÃO DOS TÍTULOS IMAGENS:
Título: Imagem01 - Fachada Lateral – Bolsa de Valores Amsterdã
Fonte: Portal Vitruvius
Título: Imagem 02 - Fachada Principal – Bolsa de Valores Amsterdã
Fonte: Portal Vitruvius
Título: Imagem 03 - Perspectiva do Edifício – Bolsa de Valores Amsterdã
Fonte: Portal Vitruvius
Título: Imagem 04 - Projeto x Construção – Bolsa de Valores Amsterdã
Fonte: Livro História Crítica da Arquitetura Moderna – Kenneth Frampton
Título: Imagem 05 - Panorama da Ponte – Ponte Brug
Fonte: Site CityMundo
Título: Imagem 06 - Passeio – Ponte Brug
Fonte: Site CityMundo
Título: Imagem 07 - Mapa – Ponte Brug
Fonte: Site Hessport.nl
Título: Imagem08 - Fachadas Disposição dos Lotes
Fonte: História da Arquitetura Moderna
Título: Imagem09 - Fachadas
Fonte: História da Arquitetura Moderna
Título: Imagem10 - Cidade Medieval até 1590
Fonte: História da Arquitetura Moderna

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Título: Imagem11 - Cidade Medieval até 1700
Fonte: História da Arquitetura Moderna
Título: Imagem12 - Esquema do Plano Regulador de 1935
Fonte: História da Arquitetura Moderna
Título: Imagem13 - Esquema do Plano Regulador de 1960
Fonte: História da Arquitetura Moderna
Título: Imagem 14 - Fachada Principal – Café Rotterdam
Fonte: Site Panoramio
Título: Imagem 15 - Fachada Principal – Café Rotterdam
Fonte: Site Panoramio
Título: Imagem 16 - Local Congressos – Café Rotterdam
Fonte: Site Panoramio
Título: Imagem 17 - Recepção – Café Rotterdam
Fonte: Site Panoramio
Título: Imagem 18 - Salão de Festas – Café Rotterdam
Fonte: Site Panoramio
Título: Imagem 19 - Implantação – Shopping Lijnbaan
Fonte: Site Achined.nl
Título: Imagem 20 - Implantação e Perspectiva – Shopping Lijnbaan
Fonte: Site Achined.nl

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Título: Imagem 21 - Vista Frontal no ano de inauguração – Shopping
Lijnbaan
Fonte: Site Achined.nl
Título: Imagem 22 - Vista das lojas com 2 pisos – Shopping Lijnbaan
Fonte: Site Achined.nl
Título: Imagem22 - Plano sul de Berlage – Blocos de 50 x 200 m
Fonte: História da Arquitetura Moderna
Título: Imagem23 - Bairro Oeste
Fonte: História da Arquitetura Moderna
Título: Imagem 24 - Bairro Slotervaart
Fonte: História da Arquitetura Moderna
Título: Imagem 25 - Bairro Bosch
Fonte: História da Arquitetura Moderna
9.0 BIBLIOGRAFIA
BENEVOLO,Leonardo.”História da Cidade,” 3º ed. São Paulo: ED. Perspectiva
S.A. 1997 pags.536 a 541 e 658 a 671.
MERINO,Domingo.Nove mais um.Retrato de uma geração
emergente:LOTSMA,Bart – Inovação e diferença.Arquitetura e Urbanismo
Holandeses dos 90.Arquitetura Viva nº 54. Maio/Junho de 1997 .Cty Map –
Amsterdan – Hallwag.1:17.500.
FRAMPTON , Kenneth . História crítica da arquitetura moderna,1º Ed.São
Paulo,Livraria Martins Fontes Editora , 1997 págs. 77 a 80

32. 32
CASCIATO,Maristella.The Amsterdam School.Rotterdam , 010 Publishers :1996
D.Mackay,”Berenger”,AR,dezembro de 1964,410-16 , Modern Archictecture 1854
– 1839(1987)
Site Archined ,The Berlage Survey.
http://www.archined.nl/en/search/mnogosearch/ > Acesso em: 21 fev 2013,
09:16:59
Site Fottogus , Photos.
http://www.fotoguus.nl/Gebouwen.htm. > Acesso em 22 fev 2013 , 12:00:33