Apresentação no 7o. Encontro de Logística e transportes da FIESP, São Paulo-SP

1. 1
Novas estratégias para o transporte coletivo
André Dantas
Diretor Técnico
São Paulo (SP), 21/05/2012

2. 2
ESTRUTURA
1. Mensagem principal;
2. Contexto;
3. Estratégias;
4. Implicações; e
5. Conclusão.

3. 1. MENSAGEM PRINCIPAL
&
Significativa melhoria da
qualidade de milhões de
Brasileiros!


4. 2. CONTEXTO

5. 3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso

6. 3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
 Lei 12.587/2012
 Definições, princípios, objetivos e diretrizes claras (“regras do
jogo”);
 Exigência do Plano de Mobilidade Urbana (cidades acima de
20 mil habitantes);
 Criação de uma nova mentalidade e modus operandi:
- Entes federativos;
- Setor privado; e
- Comunidade.
 Iniciativas em andamento:
 Curitiba;
 Belo Horizonte; e
 Rio de Janeiro.
 Configuração de redes multi modo integradas.

7. 3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso

8. 3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
CIDADES¹ RECURSOS TOTAIS PROJETOS PROJETOS BRT
12 R$11,8 Bilhões 50 17
CIDADES² RECURSOS TOTAIS PROJETOS
CORREDORES
PROJETOS
BRT
51 R$32 Bilhões 600 KM 4
¹Cidades sede da Copa do Mundo 2014.
2Cidades com mais de 700 mil habitantes.

9. 3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso

10. 3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso

11. 3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
 Carga tributária penaliza todos os setores da sociedade:
 Nível de serviço de acordo com os custos e inexistência de
subsídios:
 Exclusão social e econômica; e
 Repasse para outros setores econômicos.
 Necessária para permitir investimentos:
 Frota; e
 ITS.
 PL 310/2009:
 Regime Especial de Incentivos para o Transporte Coletivo
Urbano e Metropolitano de Passageiros (REITUP).

12. 12
4. Implicações
&
 Necessita de esforços coletivos e organizados para que os
instrumentos sejam efetivados;
 Tem potencial para transformar:
 a realidade do transporte público;
 a qualidade de vida das cidades brasileiras;
 a estrutura de custos incidentes sobre outros setores; e
 as desigualdades sociais e econômicas.

13. 13
5. Conclusões
 A situação do transporte coletivo é crítica!
 Esforços imediatos já foram iniciados para evitar o agravamento da
crise de mobilidade urbana;
 Estratégias:
 Investimentos em infraestrutura não deveriam se restringir aos
PAC da Copa e das Grandes Cidades;
 É essencial buscar a eficiência nos investimentos (benefícios e
custos);
 Lei 12.587/2012 (“Código Brasileiro de Transportes) representa um
marco histórico;
 PL 310/2009 poderá contribuir para a inclusão socioeconômica de
milhares de brasileiros.

14. 14
Muito Obrigado!
André Dantas
Diretor Técnico
Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos
andre.dantas@ntu.org.br