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Novas estratégias para o transporte coletivo
André Dantas
Diretor Técnico
São Paulo (SP), 21/05/2012
2
ESTRUTURA
1. Mensagem principal;
2. Contexto;
3. Estratégias;
4. Implicações; e
5. Conclusão.
1. MENSAGEM PRINCIPAL
&
Significativa melhoria da
qualidade de milhões de
Brasileiros!

2. CONTEXTO
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
 Lei 12.587/2012
 Definições, princípios, objetivos e diretrizes claras (“regras do
jogo”);
 Exigência do Plano de Mobilidade Urbana (cidades acima de
20 mil habitantes);
 Criação de uma nova mentalidade e modus operandi:
- Entes federativos;
- Setor privado; e
- Comunidade.
 Iniciativas em andamento:
 Curitiba;
 Belo Horizonte; e
 Rio de Janeiro.
 Configuração de redes multi modo integradas.
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
CIDADES¹ RECURSOS TOTAIS PROJETOS PROJETOS BRT
12 R$11,8 Bilhões 50 17
CIDADES² RECURSOS TOTAIS PROJETOS
CORREDORES
PROJETOS
BRT
51 R$32 Bilhões 600 KM 4
¹Cidades sede da Copa do Mundo 2014.
2Cidades com mais de 700 mil habitantes.
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
3. ESTRATÉGIAS
Ciclo Virtuoso
 Carga tributária penaliza todos os setores da sociedade:
 Nível de serviço de acordo com os custos e inexistência de
subsídios:
 Exclusão social e econômica; e
 Repasse para outros setores econômicos.
 Necessária para permitir investimentos:
 Frota; e
 ITS.
 PL 310/2009:
 Regime Especial de Incentivos para o Transporte Coletivo
Urbano e Metropolitano de Passageiros (REITUP).
12
4. Implicações
&
 Necessita de esforços coletivos e organizados para que os
instrumentos sejam efetivados;
 Tem potencial para transformar:
 a realidade do transporte público;
 a qualidade de vida das cidades brasileiras;
 a estrutura de custos incidentes sobre outros setores; e
 as desigualdades sociais e econômicas.
13
5. Conclusões
 A situação do transporte coletivo é crítica!
 Esforços imediatos já foram iniciados para evitar o agravamento da
crise de mobilidade urbana;
 Estratégias:
 Investimentos em infraestrutura não deveriam se restringir aos
PAC da Copa e das Grandes Cidades;
 É essencial buscar a eficiência nos investimentos (benefícios e
custos);
 Lei 12.587/2012 (“Código Brasileiro de Transportes) representa um
marco histórico;
 PL 310/2009 poderá contribuir para a inclusão socioeconômica de
milhares de brasileiros.
14
Muito Obrigado!
André Dantas
Diretor Técnico
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Novas estrategias para o transporte coletivo

  • 1. 1 Novas estratégias para o transporte coletivo André Dantas Diretor Técnico São Paulo (SP), 21/05/2012
  • 2. 2 ESTRUTURA 1. Mensagem principal; 2. Contexto; 3. Estratégias; 4. Implicações; e 5. Conclusão.
  • 3. 1. MENSAGEM PRINCIPAL & Significativa melhoria da qualidade de milhões de Brasileiros! 
  • 6. 3. ESTRATÉGIAS Ciclo Virtuoso  Lei 12.587/2012  Definições, princípios, objetivos e diretrizes claras (“regras do jogo”);  Exigência do Plano de Mobilidade Urbana (cidades acima de 20 mil habitantes);  Criação de uma nova mentalidade e modus operandi: - Entes federativos; - Setor privado; e - Comunidade.  Iniciativas em andamento:  Curitiba;  Belo Horizonte; e  Rio de Janeiro.  Configuração de redes multi modo integradas.
  • 8. 3. ESTRATÉGIAS Ciclo Virtuoso CIDADES¹ RECURSOS TOTAIS PROJETOS PROJETOS BRT 12 R$11,8 Bilhões 50 17 CIDADES² RECURSOS TOTAIS PROJETOS CORREDORES PROJETOS BRT 51 R$32 Bilhões 600 KM 4 ¹Cidades sede da Copa do Mundo 2014. 2Cidades com mais de 700 mil habitantes.
  • 11. 3. ESTRATÉGIAS Ciclo Virtuoso  Carga tributária penaliza todos os setores da sociedade:  Nível de serviço de acordo com os custos e inexistência de subsídios:  Exclusão social e econômica; e  Repasse para outros setores econômicos.  Necessária para permitir investimentos:  Frota; e  ITS.  PL 310/2009:  Regime Especial de Incentivos para o Transporte Coletivo Urbano e Metropolitano de Passageiros (REITUP).
  • 12. 12 4. Implicações &  Necessita de esforços coletivos e organizados para que os instrumentos sejam efetivados;  Tem potencial para transformar:  a realidade do transporte público;  a qualidade de vida das cidades brasileiras;  a estrutura de custos incidentes sobre outros setores; e  as desigualdades sociais e econômicas.
  • 13. 13 5. Conclusões  A situação do transporte coletivo é crítica!  Esforços imediatos já foram iniciados para evitar o agravamento da crise de mobilidade urbana;  Estratégias:  Investimentos em infraestrutura não deveriam se restringir aos PAC da Copa e das Grandes Cidades;  É essencial buscar a eficiência nos investimentos (benefícios e custos);  Lei 12.587/2012 (“Código Brasileiro de Transportes) representa um marco histórico;  PL 310/2009 poderá contribuir para a inclusão socioeconômica de milhares de brasileiros.
  • 14. 14 Muito Obrigado! André Dantas Diretor Técnico Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos andre.dantas@ntu.org.br