Jose Carlos Martins - Infraestrutura e Construção Pesada no Brasil O fortalecimento do setor de construção pesada é crucial para o Brasil superar seus históricos déficits de infraestrutura. E os rumos dessa indústria foram a base do Seminário Infraestrutura e Construção Pesada no Brasil, que a Fundação Getulio Vargas realizou por meio do Instituto Brasileiro de Economia (IBRE) e da Revista Conjuntura Econômica. Composto por três painéis, o evento contou com discussões sobre os modelos de licitação, investimentos, políticas de incentivo, entre outros temas, com a participação de agentes públicos e privados. O evento aconteceu das 9h às 16h30 do dia 30 de setembro de 2014 na sede da FGV no Rio de Janeiro (Praia de Botafogo, 190 – 12º andar – Botafogo). Confira as fotos do evento e mais informações no site do FGV/IBRE: http://bit.ly/1rujbSx

1. SEMINÁRIO
Infraestrutura e Construção
Infraestrutura e Construção Pesada no Brasil
Jose Carlos Martins | 2014

2. INFRAESTRUTURA E CONSTRUÇÃO PESADA
NO BRASIL
Rio de Janeiro, 30/09/2014

3. SINDICATOS, ASSOCIAÇÕES E CÂMARAS
MIPIN
73
entidades
Em todas as
unidades da
federação
Obras
rodoviárias Segmentos da
construção
Mercado
imobiliário
Saneamento

4. RESUMO CUSTO DO ATRASO EM INFRAESTRUTURA
CAUSA
DO
PROBLEMA AERO.
VITÓRIA
RIO
COCÓ
RIO
SÃO
FRANCISCO
FERROVIA
OESTE-­‐LESTE
Fonte: Confederação Nacional da Indústria – CNI . Elaboração: CBIC
DUPL.
BR-­‐101
LINHÃO
DO
MADEIRA
Projeto
Tribunal
de
Contas
da
União
-­‐
TCU
Rescisões
contratuais
(licitações)
Relação
entre
entes
da
federação
SINAPI
e
o
SICRO
(preços)
Orçamento
inadequados
Fragmentação
da
obra
Interferências
Licenciamentos

5. RESUMO CUSTO DO ATRASO EM INFRAESTRUTURA
OBRA
ORÇAMENTO
(valores
em
R$
milhões)
CUSTO
ECONÔMICO
Fonte: Confederação Nacional da Indústria – CNI . Elaboração: CBIC
PERDA
S/ORÇAMENTO
Aeroporto
de
Vitória
527,9
179,5 34%
Esgotamento
sanitário
da
Bacia
do
Rio
Cocó
163,9
59,0 36%
Transposição
do
Rio
São
Francisco
(PISF)
6.680,0
16.700,0 250%
Ferrovia
de
Integração
Oeste-­‐Leste
(FIOL)
4.600,0
9.200,0 200%
Duplicação
do
trecho
sul
da
BR-­‐101
3.420,0 342,0
a
684,0 10%
a
18%
Linhão
do
Madeira
8.421,1
1.600,0 19%

6. “O tênis com a melhor tecnologia só terá a
melhor performance se retirarmos a pedra
que se encontra dentro dele.”

7. OBRAS PÚBLICAS
ü Planejamento
ü Projetos
ü Relação entre os entes federados
ü Melhoria do processo (compensações, interferências)
ü Redução de prazos
o Aprovações
o Desembolsos

8. INVESTIMENTOS PRIVADOS
ü PPP’s e Concessões
o Insegurança
o Equipes Técnicas
o Financiamento

9. FINANCIAMENTO
ü Governo ⇒ concentrado
o 60% do recursos investidos
o 75% dos financiamentos (Inter B)
ü Setor Privado ⇒ aumentar a participação
o Insegurança macroeconômica e política
o Dificuldade de medir e absorver riscos
o Focar incentivos no setor privado
o Trazer as seguradoras

10. OUTROS FATORES
ü Capacidade do investimento do Governo
o Ex.: “Grande Folha de Pagamentos” (Raul Velloso) -
despesa de pessoal passou de 39% para 73,7%
(1987-2012).
ü Sociedade entender a importância
ü Despolitizar a questão (“Democracia Eficiente”)

11. IDÉIAS
ü Mobilidade Urbana – Mercado imobiliário
ü Modelo para mais empresas participarem
o Construtores
o Usuários
ü Aproveitar os modelos exitosos (exterior)
ü Saneamento
o PPP
o Locação de ativos
o Contrato de performance

12. Obrigado!
José Carlos Martins
Presidente da CBIC
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Tel.: (61) 3327-1013
Fax: (61) 3327-1393