ZUIDAS - SUL DE AMSTERDÃ
Ana Ligia Wuo – 257.819
Aline Terolese – 248.519
Gabriela Tavares – 256.478
Antecedentes Histórico
 Planejamento de diretrizes e de fluxos financeiros provenientes do governo nacional
 O consenso é a regra: governo da cidade, da província e da nação.
 Exige das construtoras contribuição com benefícios públicos em troca do direito de construir.
 Maior área destinada à construção de escritórios da Holanda, com 248.600 m²
 Busca por espaço por parte de empresas que queriam fugir do populoso centro da cidade.
 Área como um todo era incoerente, fria e hostil aos pedestres
 Adaptação de área com uso único existente para criar um espaço multifuncional urbano
 Bairro dividido por uma autoestrada e uma via férrea, impediam o tráfego de pedestres e a coerência
do projeto.
 Proposta extremamente cara: túnel de 1,2 quilômetros de extensão para acomodar tanto a estrada
quanto os trilhos da ferrovia
 Competição pela função de cidade global entre Amsterdã, Paris, Frankfurt e Milão
 O plano para a área ao sul do Centro, incluía habitação, comércio, educacionais e culturais com
parceria público-privada
 Direitos de construção para um milhão de metros quadrados.
Dados Técnicos
• Local: Amsterdã
• Situação: busca de novas áreas
para expansão.
• Duração: 1998 à 2040 (esperado) –
42 anos
• Escala: Cidade – 270 hectares
• Investimento: 1.385 bilhão de euros
(incluindo impostos)
• Organização: Governo nacional da
Holanda e município de Amsterdã
• Objetivo: criar um novo distrito de
negócios
• Estratégia: novo eixo de transporte
público, criação de empregos e
habitações fortalecendo uma nova
composição demográfica e social.
ZUIDA
Ciência e educação
Centro urbano
Lazer
Área verde
Área residencial
Cultura
Usos do solo Zuidas
Existente
Em plano de construção
Construção em preparação
Construção em andamento
Concluído
Iniciativa temporária
Plano Diretor (na fase de 2012)
Densidade
Comparação entre outros centros urbanos
4 vagas a cada 1000m² 10 vagas a cada 1000m² 7 vagas a cada 1000m² 2 vagas a cada 1000m²
10m² por funcionário 12m² por funcionário 19m² por funcionário 26m² por funcionário
75m² por unid.
habitacional
80m² por unid.
habitacional
125m² por unid.
habitacional
65m² por unid.
habitacional
Altura máxima de construções de acordo com o tráfego aéreo de Schipol
Área de construção
Altura máxima dos edifícios
Áreas dispensadas até o momento
Zonas nas quais prédios mais altos podem ser permitidos
Condições climáticas para construção dos edifícios
Zonas de construção
Luz solar – verão
Luz solar - inverno
Direção do vento – inverno
Direção do vento - verão
Leste – menos denso, com locais para atrações públicas
Oeste – área da universidade e residências
Centro – grandes edifícios de uso misto
Atualmente
Uso residencial
Serviço
Lazer
Não incluso no programa
Planos Futuros
Mobilidade Urbana
• Todos os dias 75 mil pessoas viajam através da estação Amsterdã Zuida, este deverá ser de
250 mil em 2030.
• A quota do transporte público está crescendo ao longo da próxima década, de 52% para quase
60% do tráfego total.
• Ligações de metrô diretas para estações de trem Central de Amsterdã, Sloterdijk, Amstel,
Lelylaan, RAI, Bijlmer Arena e Holendrecht
• 2 estações ferroviárias: Amsterdam RAI e Sul.
• 6 milhões de pessoas vêm para Zuida pela linha férrea.
• Existem 3 estações de metro: Amstelveenseweg, Sul e RAI.
• Estação de Amsterdã Zuida é o término da linha Norte / Sul.
• Tempo de trem para Schiphol: 7 minutos
Tráfego e Transporte
• Habitações: 1 lugar de garagem por 100 m²
• Escritórios nos 800m da Estação Amsterdã Zuida: 1 lugar por 250 m²
• Escritórios fora 800m da Estação Amsterdã Zuida: 1 lugar por 125 m²
Normas de Estacionamento
Percurso de Zuidas até o centro
de Amsterdã feito por bicicleta.
Principais Edificações
• 650 apartamentos foram concluídos com uma superfície total de 95.000 m²
• Uma casa média mede 125 m².
• A altura do pé direito padrão é de 3,3 metros.
• Cerca de 8 mil casas serão construídas, sendo um dos maiores locais de moradia de
Amsterdã
Habitação
• Zuidas tem 650.000 m² de área para escritórios
• Existem cerca de 700 empresas
• Mais de 60% das empresas são de nível internacional
Escritórios
Nome edifício residencial Número de moradias Realização
Eurocenter 81 apartamentos 2006
Luminuz 56 apartamentos 2008
New Amsterdam 194 apartamentos 2008
Amsterdam Symphony 82 apartamentos 2009
Django Construção 74 apartamentos 2010
Miles Construção 71 apartamentos 2011
OPZUID 46 apartamentos 2014
Principais áreas e edifícios
Três
alternativas
1ª - subterrâneo
2ª - trilhos suspensos
3ª - no solo
Implementação
do Projeto Dok
Fase 1: Pré-Dok Fase 2: Dok em desenvolvimento
Fase 3: Centro em
desenvolvimento
Fase 4: Centro urbano completo
Existente – completo
Em desenvolvimento
Pontos de vida urbana (lazer, vitalidade das ruas)
Contínuo desenvolvimento de Zuidas
Referências Bibliográficas
http://www.amsterdam.nl/zuidas
http://www.veiligheidsregio-amsterdam-
amstelland.nl/oud/samenwerking/politie/@533500/planamsterdam-3-2012/
http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/projetos/12.141/4463
http://www.cambrabcn.org/c/document_library/get_file?uuid=2f32b141-17b3-
4c1d-a90f-1ea2fec433fb&groupId=1533402
http://dare.uva.nl/document/96678
http://www.henninglarsen.com/projects/0700-0799/0772-zuidas.aspx
http://www.adp-architecten.nl/portfolio/nieuw-perspectief-zuid-as-amsterdam/
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1461804

Zuidas- Amsterdã

  • 1.
    ZUIDAS - SULDE AMSTERDÃ Ana Ligia Wuo – 257.819 Aline Terolese – 248.519 Gabriela Tavares – 256.478
  • 3.
    Antecedentes Histórico  Planejamentode diretrizes e de fluxos financeiros provenientes do governo nacional  O consenso é a regra: governo da cidade, da província e da nação.  Exige das construtoras contribuição com benefícios públicos em troca do direito de construir.  Maior área destinada à construção de escritórios da Holanda, com 248.600 m²  Busca por espaço por parte de empresas que queriam fugir do populoso centro da cidade.  Área como um todo era incoerente, fria e hostil aos pedestres  Adaptação de área com uso único existente para criar um espaço multifuncional urbano  Bairro dividido por uma autoestrada e uma via férrea, impediam o tráfego de pedestres e a coerência do projeto.  Proposta extremamente cara: túnel de 1,2 quilômetros de extensão para acomodar tanto a estrada quanto os trilhos da ferrovia  Competição pela função de cidade global entre Amsterdã, Paris, Frankfurt e Milão  O plano para a área ao sul do Centro, incluía habitação, comércio, educacionais e culturais com parceria público-privada  Direitos de construção para um milhão de metros quadrados.
  • 6.
    Dados Técnicos • Local:Amsterdã • Situação: busca de novas áreas para expansão. • Duração: 1998 à 2040 (esperado) – 42 anos • Escala: Cidade – 270 hectares • Investimento: 1.385 bilhão de euros (incluindo impostos) • Organização: Governo nacional da Holanda e município de Amsterdã • Objetivo: criar um novo distrito de negócios • Estratégia: novo eixo de transporte público, criação de empregos e habitações fortalecendo uma nova composição demográfica e social. ZUIDA
  • 7.
    Ciência e educação Centrourbano Lazer Área verde Área residencial Cultura Usos do solo Zuidas
  • 8.
    Existente Em plano deconstrução Construção em preparação Construção em andamento Concluído Iniciativa temporária Plano Diretor (na fase de 2012)
  • 9.
    Densidade Comparação entre outroscentros urbanos 4 vagas a cada 1000m² 10 vagas a cada 1000m² 7 vagas a cada 1000m² 2 vagas a cada 1000m² 10m² por funcionário 12m² por funcionário 19m² por funcionário 26m² por funcionário 75m² por unid. habitacional 80m² por unid. habitacional 125m² por unid. habitacional 65m² por unid. habitacional
  • 10.
    Altura máxima deconstruções de acordo com o tráfego aéreo de Schipol Área de construção Altura máxima dos edifícios Áreas dispensadas até o momento Zonas nas quais prédios mais altos podem ser permitidos
  • 11.
    Condições climáticas paraconstrução dos edifícios Zonas de construção Luz solar – verão Luz solar - inverno Direção do vento – inverno Direção do vento - verão
  • 12.
    Leste – menosdenso, com locais para atrações públicas Oeste – área da universidade e residências Centro – grandes edifícios de uso misto
  • 13.
  • 14.
  • 15.
  • 16.
    • Todos osdias 75 mil pessoas viajam através da estação Amsterdã Zuida, este deverá ser de 250 mil em 2030. • A quota do transporte público está crescendo ao longo da próxima década, de 52% para quase 60% do tráfego total. • Ligações de metrô diretas para estações de trem Central de Amsterdã, Sloterdijk, Amstel, Lelylaan, RAI, Bijlmer Arena e Holendrecht • 2 estações ferroviárias: Amsterdam RAI e Sul. • 6 milhões de pessoas vêm para Zuida pela linha férrea. • Existem 3 estações de metro: Amstelveenseweg, Sul e RAI. • Estação de Amsterdã Zuida é o término da linha Norte / Sul. • Tempo de trem para Schiphol: 7 minutos Tráfego e Transporte • Habitações: 1 lugar de garagem por 100 m² • Escritórios nos 800m da Estação Amsterdã Zuida: 1 lugar por 250 m² • Escritórios fora 800m da Estação Amsterdã Zuida: 1 lugar por 125 m² Normas de Estacionamento
  • 19.
    Percurso de Zuidasaté o centro de Amsterdã feito por bicicleta.
  • 21.
  • 22.
    • 650 apartamentosforam concluídos com uma superfície total de 95.000 m² • Uma casa média mede 125 m². • A altura do pé direito padrão é de 3,3 metros. • Cerca de 8 mil casas serão construídas, sendo um dos maiores locais de moradia de Amsterdã Habitação • Zuidas tem 650.000 m² de área para escritórios • Existem cerca de 700 empresas • Mais de 60% das empresas são de nível internacional Escritórios Nome edifício residencial Número de moradias Realização Eurocenter 81 apartamentos 2006 Luminuz 56 apartamentos 2008 New Amsterdam 194 apartamentos 2008 Amsterdam Symphony 82 apartamentos 2009 Django Construção 74 apartamentos 2010 Miles Construção 71 apartamentos 2011 OPZUID 46 apartamentos 2014
  • 23.
  • 50.
    Três alternativas 1ª - subterrâneo 2ª- trilhos suspensos 3ª - no solo
  • 51.
  • 52.
    Fase 1: Pré-DokFase 2: Dok em desenvolvimento Fase 3: Centro em desenvolvimento Fase 4: Centro urbano completo Existente – completo Em desenvolvimento Pontos de vida urbana (lazer, vitalidade das ruas) Contínuo desenvolvimento de Zuidas
  • 54.