Florence TAV Station
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A estação ferroviária de alta velocidade de Florença foi projetada por Norman Foster para conectar a cidade de Florença à rede ferroviária italiana de alta velocidade. O projeto se localiza perto do rio Arno e é constituído por um único volume escavado 25 metros abaixo do solo para se harmonizar com o contexto histórico da cidade. O design utiliza vidro e estruturas de aço para proporcionar iluminação natural e vista do céu dentro da estação.
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Florence TAV Station
- 1. ESTUDOS DE CASO - FLORENCE TAV STATION ARQUITETANDO
- 2. ESTUDO DE CASO 01 – FLORENCE TAV STATION NORMAN FOSTER Nascido em Manchester em 1935, o arquiteto inglês é conhecido mundialmente por seu estilo ousado e sua preocupação com o meio ambiente. Desde cedo demonstrou interesse por arquitetura, principalmente pelas obras de Frank Lloyd Wright, Ludwig Mies van der Rohe e Le Corbusier. Estudou Arquitetura na Universidade de Manchester, graduando-se em 1961. Concluiu seu mestrado na Universidade de Yale, onde conheceu Richard Rogers, seu futuro parceiro comercial. Discípulo de James Stirling e bandeira do pósmodernismo na arquitetura, Foster é um dos arquitetos mais prestigiados e influentes da atualidade. Suas obras se caracterizam pela utilização de soluções tecnologicamente inovadoras, evidenciadas por sistemas construtivos semelhantes aos adotados na indústria pesada, e com preocupação com o meio ambiente. Criador da corrente arquitetônica denominada high-tech, aos 77 anos Foster não pensa em se aposentar. O ARQUITETO: INTRODUÇÃO: Como parte da criação de uma nova rede ferroviária de alta velocidade, o Governo italiano instituiu um grande programa de reestruturação da estação, incluindo a criação de novas estações. Este foi o projeto o vencedor do concurso internacional da Station Florença, o qual oferece uma nova instalação que irá se conectar com o que já existe em Santa Maria Novella. Por um profundo respeito pela arquitetura da cidade magnifica e em busca de clareza de movimento de passageiros, o esquema é uma celebração da experiência de entrada em Florença e uma tentativa de reduzir as complexidades da viagem moderna, além disso, a plasticidade da estação marca a entrada da cidade de arte. ARQUITETANDO
- 3. A obra se localiza perto do rio Arno, na região de Florença - Itália, na antiga estação de Santa Novella, a Florence TAV station tem como função ligar várias cidades na Itália. É possivel perceber que o projeto leva em consideração o entorno da região, que tem características históricas e não abre mão de ser atual, contemporâneo, não sobrepondo sua arquitetura em meio as outras e sim harmonizando. LOCALIZAÇÃO: ARQUITETANDO
- 5. A OBRA: O edifício é construído por tuneis que chegam a estar até 25 metros abaixo do nível da rua.A obra se caracteriza por ser um único volume com cerca de 454 metros de comprimento por 52 metros de largura, construído através da técnica de “cortar-e-cobrir”. Os passageiros se deslocam através de elevadores e escadas. Entre o nível da plataforma e o da rua, existem outros dois níveis compostos por lojas, escritórios, área de espera e o setor de distribuição de energia. O terraço no nível da rua oferece uma ótima visão dos acontecimentos ao redor da estação.Na questão estrutural o prédio é composto por vidros arqueados no teto, o que lembra as estruturas usadas no séc. XIX. Quando chega-se na estação, com a entrada de luz natural, dá a sensação de o prédio de espaço e luz. Uma pessoa pode ver o céu de dentro do prédio, assim como sentir o ar da cidade.A edificação foi projetada dessa forma para que a sua manutenção seja fácil, diminuindo o consumo de energia, reduzindo custos.A entrada de luz é essencial no projeto, assim como o controle de temperatura. O teto arqueado permite que o ar quente entre e permaneça na estação através dos ventos provenientes das ruas- A Itália, assim como outros países europeus, não tem uma temperatura média muito elevada, sendo importante o aquecimento dos locais.Ainda na questão de iluminação e energia, o prédio conta com placas fotovoltaicas para geração de energia. Os matérias utilizados dentro da construção são de muita familiaridade para as pessoas que lá vivem. A estação tenta manter a nostalgia que essas cidades histórica podem nos proporcionar, mas também misturam de forma única a modernidade e facilidades do séc. XXI. ARQUITETANDO
- 6. As áreas de comércio e escritórios estão distribuídas e dois mezaninos, onde os mesmo encontram-se acima a área de embarque e abaixo do hall de entrada onde se tem uma vista total da área. Por ser um local com menor espaço mas de nível plano, o arquiteto desceu a obra em 25 metros. Pelo fato das áreas de serviço e comércio estarem acima do nível do de transporte, não há um cruzamento entre eles. a única forma de circulação é através de escadas e elevadores. A OBRA: ARQUITETANDO
- 7. PLANTA SETORIZADA – SUBSOLO 2 ARQUITETANDO
- 8. PLANTA SETORIZADA – SUBSOLO 1 ARQUITETANDO
- 9. PLANTA SETORIZADA – TÉRREO ARQUITETANDO
- 10. PLANTA SETORIZADA – PAV. 01 ARQUITETANDO
- 13. COBERTURA A utilização da cúpula se deve ao fato do edifício estar afundado no terreno, iluminando toda a área interna. Isso também é favorecida pela forma dos mezaninos, que criam uma entrada direta de luz na área de embarque. ARQUITETANDO