Transportes

1. REDES, MODOS DE
TRANSPORTE E
TELECOMUNICAÇÕES

2. Fig. Noção de acessibilidade.
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Maior ou menor facilidade (de tempo,
custo e esforço) de alcançar um lugar
a partir de outros ou de, a partir de um
dado lugar, chegar a outros.
ACESSIBILIDADE
ACESSIBILIDADE E DESENVOLVIMENTO
Fig. Tempo de acesso à cidade mais próxima com mais de 50 mil habitantes.

3. A facilidade de acesso às grandes cidades mais próximas:
é maior nas regiões mais povoadas e urbanizadas.
A facilidade de acesso às grandes cidades mais próximas:
é menor em territórios de muitos países em desenvolvimento e nos
grandes vazios humanos.
Fig. Tempo de acesso à cidade mais próxima com mais de 50 mil habitantes.
ACESSIBILIDADE E DESENVOLVIMENTO
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4. Fig. Ponte Vasco da Gama, Lisboa.
Fig. Transporte de mercadorias, Portugal.
 ultrapassar barreiras
físicas;
 melhorar a segurança
das deslocações;
 reduzir os tempos das
viagens;
 aumentar a capacidade
de carga dos veículos;
 diminuir o consumo de
energia;
 reduzir os custos das
deslocações.
A modernização das redes e meios de transporte tem permitido:
ACESSIBILIDADE E DESENVOLVIMENTO
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5. Fig. Gare do Oriente, Lisboa.
TRANSPORTE INTERMODAL
Intermodalidade dos transportesIntermodalidade dos transportes
Distância-custo
Despesa efetuada
com uma dada
deslocação.
Distância-tempo
Tempo necessário
para percorrer um
dado trajeto.
diminui:
Os passageiros mudam
facilmente de um modo e/ou
meio de transporte para
outro, beneficiando também
da conjugação de horários
e, por vezes, de títulos de
transporte comuns.
Uma carga é recolhida por
um operador que a faz chegar
ao destino, combinando
vantagens de diferentes
modos de transporte e
encarregando-se também
do seu transbordo.
PASSAGEIROSPASSAGEIROSMERCADORIASMERCADORIAS
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6. Fig. Noção de modos de transporte.
TRANSPORTES…
A escolha do transporte depende, essencialmente, do seu custo, da
distância a percorrer, do nível de conforto e segurança que oferece aos
passageiros e da maior ou menor adequação ao serviço e à carga a
transportar.
forma de deslocação, considerando o meio
físico em que ocorre – terra, água ou ar:
modo terrestre, aquático ou aéreo.
Modo de transporte:Modo de transporte:
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7. Fig. Estação de comboios, Londres.Fig. Comboio de alta velocidade.
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
 Elevada capacidade
de carga.
 Via própria – mais
rápido e seguro.
 Uso de energia
elétrica.
 Custo da alta
velocidade inferior à
do avião.
 Especialização do
material circulante,
das ferrovias e dos
serviços.
 Rigidez de itinerários.
 Velocidade inferior à
do avião.
 Maior custo que o
navio em longas
distâncias.
 Exigir transbordo.
DESVANTAGENSDESVANTAGENSVANTAGENSVANTAGENS
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8. Fig. Homem a conduzir um carro.Fig. Praça de táxis, Portugal.
Fig. Congestionamento numa estrada, Alemanha.
Fig. Emissão de gases pelos carros.
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
VANTAGENSVANTAGENS
 Grande flexibilidade de
itinerários.
 Especialização dos veículos
e serviços.
DESVANTAGENSDESVANTAGENS
Fig. Vítimas mortais de acidentes, segundo o modo de
transporte, nos EUA e na UE-27 (2011).
 Forte impacte ambiental.
 Congestionamentos de
trânsito.
 Elevada sinistralidade.
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9. Fig. Avião.
TRANSPORTE AÉREO
 Grande rapidez.
 Vantagens no tráfego
de:
• passageiros:
beneficiam também de
maior comodidade;
• mercadorias:
sobretudo perecíveis,
de maior valor, mais
urgentes ou mais
leves.
 Elevado custo e
demorado processo
de embarque e
desembarque.
 Grande consumo
de energia que o
torna muito poluente.
VANTAGENSVANTAGENS DESVANTAGENSDESVANTAGENS
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10. Fig. Pipeline, Ásia.
TRANSPORTE TUBULAR
 Baixos custos de transporte.
 Maior segurança para as
pessoas e o ambiente.
VANTAGENSVANTAGENS DESVANTAGENSDESVANTAGENS
 Elevados custos de
construção.
 Gasoduto – no transporte de gás natural;
 Oleoduto – no transporte de petróleo.
TRANSPORTE TUBULAR - PIPELINETRANSPORTE TUBULAR - PIPELINE
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11. TRANSPORTE AQUÁTICO
Fig. Principais rotas e portos marítimos (2012).
As principais rotas marítimas ligam a Europa Ocidental, América do
Norte, Médio Oriente e Ásia Oriental.
CC
CC
Os maiores portos marítimos localizam-se nessas regiões, sobretudo da
frente oriental da Ásia.
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12. Fig. Relação entre custo e distância – comparação entre
os diferentes modos de transporte.
Fig. Porta Aviões.
Fig. Navio porta-contentores no porto de Hamburgo.
VANTAGENSVANTAGENS DESVANTAGENSDESVANTAGENS
TRANSPORTE AQUÁTICO
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 Elevada capacidade de
carga.
 Menor consumo de
energia e baixas emissões.
 Custo inferior nas longas
distâncias.
 Capacidade de
especialização.
 Menor velocidade.
 Necessidade de
transbordo e dependência
dos transportes terrestres.
 Riscos de poluição
marinha.
Fig. Lote de contentores de carga de carga no porto.
Fig. Maré negra, Tailândia.

13. Fig. Barco, rio Sena, Paris.
A navegabilidade de muitos lagos e rios permite o transporte fluvial:
TRANSPORTE AQUÁTICO
 de passageiros, que é mais
importante em países/regiões
com rios navegáveis, e onde
as vias terrestres são pouco
desenvolvidas;
 de mercadorias, mais
relevante nos países em
desenvolvimento, onde há
menores alternativas
terrestres.
O transporte fluvial apresenta vantagens e inconvenientes semelhantes
aos do marítimo, contribuindo para a redução do congestionamento dos
principais eixos de transporte terrestre.
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14. Fig. Consumo de energia e emissões de gases no setor dos transportes.
IMPACTES DA UTILIZAÇÃO DOS TRANSPORTES
Energia mais utilizada pelos
transportes.
Modo de transporte com maiores
emissões de CO2.
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15. IMPACTES DA UTILIZAÇÃO DOS TRANSPORTES
ECONÓMICOS E SOCIAISECONÓMICOS E SOCIAIS
 Permitem a mobilidade de
pessoas e bens.
 Favorecem o
desenvolvimento das
atividades económicas.
 Geram emprego e riqueza.
 Aumentam a possibilidade
de acesso aos bens e
serviços.
 O aumento do preço dos
combustíveis pode refletir-
se negativamente na
economia.
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Fig. Modos de transporte.

16. Fig. Estrada, Xangai.
IMPACTES DA UTILIZAÇÃO DOS TRANSPORTES
AMBIENTAISAMBIENTAIS
Exploração de recursos energéticos
e gera emissão de gases poluentes
e com efeito de estufa.
Pode destruir habitats naturais e
reduzir a biodiversidade.
CONSUMO DE
ENERGIA
CONSTRUÇÃO DE
INFRAESTRUTURAS
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17. TELECOMUNICAÇÕES

18. Fig. Rádio.Fig. Telefone.
Fig. Telégrafo.
Fig. Noção de internet.
Fig. Televisão.
Fig. Projetor de vídeo.
TELECOMUNICAÇÕES
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Marcos importantes:
Telégrafo (1838);
Telefone (1877);
 Rádio (1890);
Cinema sonoro (1929);
Televisão (1941);
Telemática (1970) –
permitiu o desenvolvimento da
internet.

19. TELECOMUNICAÇÕES
Atualmente, a capacidade das redes de telecomunicação e a inovação
tecnológica permitem a oferta de serviços que conjugam telefone,
internet e televisão, por vezes, no mesmo aparelho, como um telemóvel
ou tablet.
Fig. Tablet.
 videocomunicação;
 transmissão de dados
e documentos;
 acesso a compras e
inúmeros serviços.
Facilita:
Pág.211

20. Fig. Satélite em órbita.
TELECOMUNICAÇÕES
A grande expansão das redes de telecomunicação e a crescente
velocidade de circulação da informação devem-se ao desenvolvimento
científico e tecnológico, com grande importância dos:
satélites artificiais de telecomunicação;
cabos de fibra ótica.
Fig. Cabo de fibra ótica.
Comunicação em tempo
real e em simultâneo.
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21. Fig. Utilização de telemóvel em percentagem do total de habitantes (2013).
TELECOMUNICAÇÕES…. CONTRASTES MUNDIAIS
Nos países
desenvolvidos, há
mais e melhores
redes de
telecomunicação e
os preços são mais
acessíveis.
A sua utilização é
maior.
Nos países
desenvolvidos, há
mais e melhores
redes de
telecomunicação e
os preços são mais
acessíveis.
A sua utilização é
maior.
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Fig. Custo da banda larga relativamente ao PNB/per capita (2013).

22. TELECOMUNICAÇÕES…. CONTRASTES MUNDIAIS
Nos países em
desenvolvimento, a
oferta é mais
limitada e os
equipamentos e
serviços são mais
caros.
Logo a sua menor
utilização.
Nos países em
desenvolvimento, a
oferta é mais
limitada e os
equipamentos e
serviços são mais
caros.
Logo a sua menor
utilização.
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Fig. Custo da banda larga relativamente ao PNB/per capita (2013).Fig. Utilização de telemóvel em percentagem do total de habitantes (2013).

23. Fig. Smartphone.
O PAPEL DAS TELECOMUNICAÇÕES
Contactar pessoas.
Aceder a serviços e
informação.
Comprar e vender bens.
Participar em programas de
rádio e televisão e em redes
sociais.
Solicitar e receber apoio.
Divulgar acontecimentos,
saberes, ideias e experiências.
Maior inclusão, no mercado
de trabalho, de cidadãos com
necessidades especiais.
NA VIDA PESSOAL E SOCIALNA VIDA PESSOAL E SOCIAL
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24. Fig. Reunião de negócios.
O PAPEL DAS TELECOMUNICAÇÕES
 Efetuar contactos de
negócios, operações
financeiras, campanhas
de marketing, etc.
 Gerar emprego e
riqueza.
 Agilizar o funcionamento
de todas as atividades
económicas.
NA ECONOMIANA ECONOMIA
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25. Fig. Adolescentes em formação profissional ambiental.
O PAPEL DAS TELECOMUNICAÇÕES
 Reduzir a emissão de gases poluentes.
 Divulgar e promover a educação ambiental.
NO AMBIENTENO AMBIENTE
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26. Fig. Lixo informático.
 Produção de lixo
eletrónico.
 Facilidade de difusão
de vírus informáticos,
ideias e
comportamentos
incorretos.
 Perigos associados ao
«convívio» com
desconhecidos nas
redes sociais, etc.
TELECOMUNICAÇÕES…. DESVANTAGENS
Pág.215

27. EM PORTUGAL…
Fig. Principais redes de transporte
em Portugal (2012).
A maior densidade de
redes terrestres encontra-
se no litoral.
No interior as principais
vias são de ligação a
Espanha.
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28. EM PORTUGAL…
Fig. Distribuição das centrais da PT
e dos serviços de televisão por
subscrição (STVS), em Portugal
(2012).
O território nacional está
coberto pelas redes dos
serviços essenciais de
telefone (fixo e móvel),
rádio, televisão e internet.
Verificam-se, contudo,
assimetrias na
concentração e
diversificação da oferta.
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29. ATIVIDADE
3 – Analisa a figura que se segue.
Apresenta as razões que justifiquem as
assimetrias verificadas entre o litoral e o
interior.
Fig. Principais redes de transporte em Portugal (2012).
Verificar respostaVerificar resposta
EM PORTUGAL…
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30. Fim da apresentação