O transporte hidroviário no Brasil atualmente possui participação menor do que outros sistemas de transporte devido a muitos rios serem encachoeirados ou estarem longe dos centros econômicos. No entanto, existem cerca de 13 mil km de vias navegáveis e potencial para 44 mil km caso sejam realizadas obras em outros trechos. Recentemente têm sido construídas eclusas para tornar mais rios navegáveis.

1. Transporte Hidroviário

2. Transporte Hidroviário
Hoje, a navegação fluvial no Brasil está numa posição
inferior em relação aos outros sistemas de transportes.
É o sistema de menor participação no transporte de
mercadoria no Brasil. Isto ocorre devido a vários
fatores. Muitos rios do Brasil são de planalto, por
exemplo, apresentando-se encachoeirados, portanto,
dificultam a navegação. É o caso dos rios Tietê, Paraná,
Grande, São Francisco e outros. Outro motivo são os
rios de planície facilmente navegáveis (Amazonas e
Paraguai), os quais encontram-se afastados dos
grandes centros econômicos do Brasil.

3. Transporte Hidroviário

4. Transporte Hidroviário
• O Brasil possui cerca de 13 mil Km de vias
navegáveis utilizadas economicamente para o
transporte de cargas e passageiros, podendo
atingir cerca de 44 mil Km navegáveis, caso
sejam realizadas obras de infraestrutura em
outros 29 mil Km de vias naturalmente
disponíveis, sem contar que o País possui
potencial de navegabilidade em águas
superficiais flúvio-lacustres em cerca de
63.000 Km.

5. Transporte Hidroviário

6. Transporte Hidroviário
Nos últimos anos têm sido realizadas várias
obras, com o intuito de tornar os rios
brasileiros navegáveis. Eclusas são construídas
para superar as diferenças de nível das águas
nas barragens das usinas hidrelétricas. É o
caso da eclusa de Barra Bonita no rio Tietê e
da eclusa de Jupiá no rio Paraná, já prontas.

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