O documento resume as discussões de um encontro sobre logística e transportes realizado pela FIESP em junho de 2011. Trata-se de melhorar a infraestrutura logística brasileira, simplificar os processos portuários e aumentar a competitividade do país através de uma regulação focada no usuário e de investimentos em portos, aeroportos e ferrovias.
O documento discute a infraestrutura no Brasil e sua influência no agronegócio. A infraestrutura brasileira é deficiente, com portos antigos e mal equipados, ferrovias velhas e limitadas, e estradas federais intransitáveis. Isso causa problemas logísticos que representam um gargalo para o crescimento do agronegócio.
Este documento discute os impactos da logística na economia brasileira. A logística é extremamente importante para a economia devido às grandes distâncias no Brasil, mas a infraestrutura logística é ineficiente, com problemas nos modais de transporte como aeroportos, estradas e ferrovias, além de burocracia e falta de investimento nos portos. Isso aumenta os custos e dificulta o comércio, prejudicando a competitividade do país.
Manoel Reis, coordenador de estudos logísticos da FGV projetosJornal GGN
1) O documento discute os desafios da infraestrutura aquaviária no Brasil, incluindo a cabotagem, transporte fluvial e portos.
2) Atualmente o Brasil depende muito do transporte rodoviário, enquanto a cabotagem, fluvial e portos poderiam ser melhor desenvolvidos para aumentar a competitividade logística.
3) Há grande potencial para aumentar o uso da cabotagem e transporte fluvial no Brasil, especialmente para commodities, mas é necessário investimento em infraestrutura como eclusas
O IMPACTO RESULTANTE DOS TIPOS DE CARGAS MOVIMENTADAS NO FATURAMENTO PORTUÁRI...Guilherme Marcondes
Este documento discute o impacto dos tipos de carga movimentada no faturamento do Porto de Santos. Ele apresenta uma pesquisa bibliográfica sobre eficiência portuária e tipos de carga, dados sobre a movimentação no Porto de Santos de 2016 a 2018, e um modelo matemático de regressão múltipla que mostra que o granel sólido, principalmente soja, tem o maior impacto no faturamento do porto.
Bndes dimensionamento do potencial de investimento para o setor portuário pIsis Perdigão
1) O documento discute o setor portuário brasileiro, incluindo sua estrutura, principais portos, importância para o comércio exterior e necessidade de investimentos.
2) É destacada a relevância do setor para as exportações brasileiras e o crescimento dos volumes movimentados nos principais portos nos últimos anos.
3) No entanto, ainda há gargalos como falta de investimentos em dragagem e acessos que podem comprometer a capacidade operacional dos portos no futuro.
Fabio Gamarra é um profissional de 41 anos com mais de 20 anos de experiência em logística, operações, transportes e supply chain. Atualmente é Gerente de Transporte Sudeste na ELOG S.A, onde lidera uma equipe de 80 pessoas e é responsável pela logística de distribuição da região Sudeste. Anteriormente ocupou cargos de liderança em outras empresas como Terra Nova Transportes e Santos Brasil S.A.
O Projeto Centro-Oeste Competitivo é a quarta publicação da série Estudos Regionais de Competitividade, patrocinados pela CNI e por federações estaduais da indústria. Já foram apresentados o Norte (julho de 2011), o Sul (agosto de 2012) e o Nordeste (outubro de 2012) Competitivo. Os estudos regionais oferecem subsídios para o governo a planejar o futuro do sistema logístico, otimizar os recursos e reduzir os custos de transporte do Brasil. Nos quatro estudos, foram identificadas 205 obras prioritárias, que envolvem investimentos de R$ 55 bilhões até 2020.
O documento discute a infraestrutura no Brasil e sua influência no agronegócio. A infraestrutura brasileira é deficiente, com portos antigos e mal equipados, ferrovias velhas e limitadas, e estradas federais intransitáveis. Isso causa problemas logísticos que representam um gargalo para o crescimento do agronegócio.
Este documento discute os impactos da logística na economia brasileira. A logística é extremamente importante para a economia devido às grandes distâncias no Brasil, mas a infraestrutura logística é ineficiente, com problemas nos modais de transporte como aeroportos, estradas e ferrovias, além de burocracia e falta de investimento nos portos. Isso aumenta os custos e dificulta o comércio, prejudicando a competitividade do país.
Manoel Reis, coordenador de estudos logísticos da FGV projetosJornal GGN
1) O documento discute os desafios da infraestrutura aquaviária no Brasil, incluindo a cabotagem, transporte fluvial e portos.
2) Atualmente o Brasil depende muito do transporte rodoviário, enquanto a cabotagem, fluvial e portos poderiam ser melhor desenvolvidos para aumentar a competitividade logística.
3) Há grande potencial para aumentar o uso da cabotagem e transporte fluvial no Brasil, especialmente para commodities, mas é necessário investimento em infraestrutura como eclusas
O IMPACTO RESULTANTE DOS TIPOS DE CARGAS MOVIMENTADAS NO FATURAMENTO PORTUÁRI...Guilherme Marcondes
Este documento discute o impacto dos tipos de carga movimentada no faturamento do Porto de Santos. Ele apresenta uma pesquisa bibliográfica sobre eficiência portuária e tipos de carga, dados sobre a movimentação no Porto de Santos de 2016 a 2018, e um modelo matemático de regressão múltipla que mostra que o granel sólido, principalmente soja, tem o maior impacto no faturamento do porto.
Bndes dimensionamento do potencial de investimento para o setor portuário pIsis Perdigão
1) O documento discute o setor portuário brasileiro, incluindo sua estrutura, principais portos, importância para o comércio exterior e necessidade de investimentos.
2) É destacada a relevância do setor para as exportações brasileiras e o crescimento dos volumes movimentados nos principais portos nos últimos anos.
3) No entanto, ainda há gargalos como falta de investimentos em dragagem e acessos que podem comprometer a capacidade operacional dos portos no futuro.
Fabio Gamarra é um profissional de 41 anos com mais de 20 anos de experiência em logística, operações, transportes e supply chain. Atualmente é Gerente de Transporte Sudeste na ELOG S.A, onde lidera uma equipe de 80 pessoas e é responsável pela logística de distribuição da região Sudeste. Anteriormente ocupou cargos de liderança em outras empresas como Terra Nova Transportes e Santos Brasil S.A.
O Projeto Centro-Oeste Competitivo é a quarta publicação da série Estudos Regionais de Competitividade, patrocinados pela CNI e por federações estaduais da indústria. Já foram apresentados o Norte (julho de 2011), o Sul (agosto de 2012) e o Nordeste (outubro de 2012) Competitivo. Os estudos regionais oferecem subsídios para o governo a planejar o futuro do sistema logístico, otimizar os recursos e reduzir os custos de transporte do Brasil. Nos quatro estudos, foram identificadas 205 obras prioritárias, que envolvem investimentos de R$ 55 bilhões até 2020.
Rotas de Comércio Internacional e Harmonização dos Agentes Intervenientescomunicacaousuport
O documento discute a necessidade de melhorar a infraestrutura logística e de transportes no Brasil para aumentar a competitividade do país no comércio internacional. Propõe a criação de uma autoridade única da União para coordenar os agentes nos portos e aeroportos, além de um sistema integrado de rede para simplificar o desembaraço de cargas. Também defende reduzir barreiras a investimentos nos modais portuários e aeroportuários.
1. O documento discute o sistema logístico brasileiro e como ele representa um obstáculo ao desenvolvimento do comércio exterior do país.
2. A logística é fundamental para diminuir custos e agregar valor aos produtos, mas o sistema logístico brasileiro tem problemas como a matriz de transporte ineficiente e gargalos que dificultam as exportações.
3. Essas características da logística brasileira influenciam diretamente nos resultados do comércio exterior, bloqueando o crescimento econômico do Brasil
Não resta mais dúvida sobre a importância crescente dos oceanos como fonte de energia, alimentos e minerais, além de regulador do clima. É assunto obrigatório em todas as agendas do desenvolvimento sustentado (na ONU, na Comissão Europeia, etc). No Brasil, porém, o tema ainda permanece restrito à Marinha, a membros da comunidade científica e ao Itamaraty (pelas suas implicações diplomáticas).
Para ampliar o conhecimento sobre os desafios econômicos, ambientais e diplomáticos relacionados à exploração de recursos marinhos, faremos este que é o terceiro seminário dedicado ao tema. Mais uma vez, contaremos com representantes da Marinha, do Ministério das Relações Exteriores e da comunidade científica, atores-chave para o crescimento sustentável da chamada Amazônia Azul. O evento contemplará também a experiência do Ceará, que pioneiramente incorporou a economia do mar no planejamento estratégico do Estado e do município de Fortaleza.
MIGUEL MARQUES
Economista, é sócio da PwC Portugal e líder do Centro de Excelência Global da PwC para os Assuntos do Mar. Licenciado em Economia pela Universidade do Porto, é pós-graduado pela Kellogg Northwestern University (Chicago – EUA).
O documento discute a infraestrutura e logística no Brasil, identificando problemas na matriz de transportes e propondo soluções. Ele analisa cadeias produtivas importantes, mapeia corredores logísticos e projetos, e propõe um Plano Nacional de Logística Integrada para racionalizar a matriz e melhorar a competitividade do país.
A importância da profissionalização dos sistemas de ônibus e os desafios a en...Eurico Galhardi
O documento discute o planejamento e evolução dos sistemas de transporte público. Apresenta exemplos de faixas exclusivas para ônibus em São Paulo e Rio de Janeiro e descreve sistemas BRT implementados em diversas cidades brasileiras como Curitiba, São Paulo e Belo Horizonte. Também mostra imagens do BRT do Rio de Janeiro para ilustrar como esses sistemas podem melhorar o transporte público.
A reunião apresentou os resultados financeiros da Marcopolo no 2T10, com destaque para o aumento de 36,7% na produção total e de 53% na receita líquida em comparação com o mesmo período do ano anterior. Apresentou também as perspectivas de crescimento para o mercado de ônibus e a posição global da Marcopolo.
Latinports Boletim Informativo Maio-Agosto de 2012latinports
O documento discute o terceiro seminário anual público-privado da Latinports que será realizado em Valparaíso-Viña del Mar, Chile. O evento abordará temas como logística portuária e os desafios apresentados pela ampliação do Canal do Panamá. O documento também inclui uma entrevista com o ex-ministro de portos do Brasil sobre os objetivos e desafios da agência reguladora de transporte aquaviário do Brasil.
1) O documento apresenta uma visão geral do desempenho da Marcopolo no primeiro trimestre de 2006, com foco na estratégia da empresa, estrutura corporativa e mercados globais.
2) É descrita a demanda do mercado mundial de ônibus, concentrada em regiões em desenvolvimento com alta densidade populacional, e a visão setorial da Marcopolo para os principais mercados.
3) Apresenta as novas joint ventures da Marcopolo na Rússia e Índia para expansão de suas operações globais.
Apresentacao Apimec Sul 2008 (Impresso)gueste4a127
Este documento resume uma reunião de investidores da Marcopolo em agosto de 2008. Apresenta informações sobre o desempenho da empresa no segundo trimestre de 2008, sua estratégia global de expansão, incluindo novas fábricas na Rússia, Índia e Egito, e o lançamento de seu banco, o Banco Moneo.
Este documento resume uma reunião de investidores da Marcopolo sobre os resultados do segundo trimestre de 2008. Apresenta informações sobre o desempenho financeiro da empresa, suas operações globais, estratégias de crescimento e sustentabilidade.
Portos públicos com operação privada é o modelo dominante no mundo para prestação de serviços públicos.
O modelo está presente, por exemplo, nos EUA, Alemanha, Holanda, Coréia do Sul, Canadá, México e Austrália.
Este modelo pode e deve evoluir...
... não necessariamente mudar
O documento fornece informações sobre a cidade de São Paulo, incluindo: 1) Sua população cresceu de 10 milhões em 2007 para 11 milhões em 2008; 2) É considerada a 4a cidade mais gentil do mundo e a 1a da América Latina; 3) Tem uma rica oferta cultural e de entretenimento.
O documento discute a logística do agronegócio brasileiro e a importância do desenvolvimento de hidrovias. Apresenta dados sobre a concentração de investimentos em rodovias, os gargalos logísticos enfrentados pelo setor e planos para melhorar a infraestrutura hidroviária e portuária do país.
O documento apresenta informações sobre a Marcopolo, incluindo sua presença global, estrutura organizacional, mercados e estratégias. Resume os principais negócios da empresa no Brasil, Argentina, Colômbia, México, Portugal, África do Sul e Rússia.
Programa Comex Infoco: Potenciais de Exportação para a América LatinaABRACOMEX
O documento apresenta um resumo do programa Comex Infoco sobre potenciais de exportação para a América Latina. O programa inclui apresentações sobre os principais mercados da América Latina, o sistema harmonizado de classificação de mercadorias, visão econômica dos mercados, e oportunidades logísticas e de negócios na região.
Debate tv brasil nassif.spnt-mt-perrupato.18jun2010Luis Nassif
O documento discute os desafios da infraestrutura de transportes no Brasil e as estratégias para superá-los. Os principais problemas incluem baixos investimentos, matriz de transportes desbalanceada, limitações portuárias e restrições em rodovias e ferrovias. O Plano Nacional de Logística e Transportes define vetores logísticos para orientar investimentos e promover o desenvolvimento equilibrado do país.
O documento discute os desafios logísticos do Brasil, incluindo uma infraestrutura portuária e rodoviária deficiente, burocracia excessiva e falta de integração entre modais de transporte. A maioria das cargas é transportada por caminhões em longas distâncias, ao invés de ferrovias mais eficientes. Isso aumenta os custos e reduz a competitividade brasileira.
O documento discute a estratégia do estado da Bahia para se preparar para o turismo durante as Olimpíadas no Rio de Janeiro em 2016, incluindo promover a Bahia como destino turístico, melhorar a infraestrutura e qualificação profissional, e divulgar o estado durante a passagem da tocha olímpica.
O documento descreve vários projetos e oportunidades de publicidade do Canal Rural para fortalecer marcas no agronegócio. Os projetos incluem cobertura de safras importantes como soja e milho, eventos do setor como Expointer e Freio de Ouro, e programas sobre temas como pecuária, leite e caminhoneiros. O Canal Rural oferece soluções multimídia para divulgação de marcas e clientes.
O documento discute como a falta de investimento em infraestrutura de transporte na América Latina está ameaçando o crescimento do comércio regional. Apesar do crescimento econômico esperado para alguns países, a conectividade deficiente e a falta de integração dos sistemas logísticos poderiam limitar o potencial de crescimento. Além disso, os altos custos de transporte na região precisam ser reduzidos por meio de melhorias na infraestrutura portuária e terrestre.
De acordo com o documento:
1) A balança comercial brasileira registrou saldo positivo de US$ 38,5 bilhões de janeiro a outubro de 2016, influenciado pela queda de 22,7% nas importações.
2) De janeiro a outubro, o Brasil captou US$ 54,9 bilhões em investimentos estrangeiros diretos, valor similar ao mesmo período de 2015.
3) A Fiesp oferece serviços como emissão de Certificados de Origem online e o novo serviço de Ata Carnet, que permite
O informativo do DEREX de outubro de 2016 apresenta:
1) Análise do comércio exterior brasileiro e investimentos estrangeiros no país;
2) Detalhes sobre reuniões e eventos realizados com autoridades e representantes de outros países para discutir oportunidades de negócios;
3) Informações sobre serviços e eventos oferecidos pela Fiesp/DEREX para apoiar as empresas.
Rotas de Comércio Internacional e Harmonização dos Agentes Intervenientescomunicacaousuport
O documento discute a necessidade de melhorar a infraestrutura logística e de transportes no Brasil para aumentar a competitividade do país no comércio internacional. Propõe a criação de uma autoridade única da União para coordenar os agentes nos portos e aeroportos, além de um sistema integrado de rede para simplificar o desembaraço de cargas. Também defende reduzir barreiras a investimentos nos modais portuários e aeroportuários.
1. O documento discute o sistema logístico brasileiro e como ele representa um obstáculo ao desenvolvimento do comércio exterior do país.
2. A logística é fundamental para diminuir custos e agregar valor aos produtos, mas o sistema logístico brasileiro tem problemas como a matriz de transporte ineficiente e gargalos que dificultam as exportações.
3. Essas características da logística brasileira influenciam diretamente nos resultados do comércio exterior, bloqueando o crescimento econômico do Brasil
Não resta mais dúvida sobre a importância crescente dos oceanos como fonte de energia, alimentos e minerais, além de regulador do clima. É assunto obrigatório em todas as agendas do desenvolvimento sustentado (na ONU, na Comissão Europeia, etc). No Brasil, porém, o tema ainda permanece restrito à Marinha, a membros da comunidade científica e ao Itamaraty (pelas suas implicações diplomáticas).
Para ampliar o conhecimento sobre os desafios econômicos, ambientais e diplomáticos relacionados à exploração de recursos marinhos, faremos este que é o terceiro seminário dedicado ao tema. Mais uma vez, contaremos com representantes da Marinha, do Ministério das Relações Exteriores e da comunidade científica, atores-chave para o crescimento sustentável da chamada Amazônia Azul. O evento contemplará também a experiência do Ceará, que pioneiramente incorporou a economia do mar no planejamento estratégico do Estado e do município de Fortaleza.
MIGUEL MARQUES
Economista, é sócio da PwC Portugal e líder do Centro de Excelência Global da PwC para os Assuntos do Mar. Licenciado em Economia pela Universidade do Porto, é pós-graduado pela Kellogg Northwestern University (Chicago – EUA).
O documento discute a infraestrutura e logística no Brasil, identificando problemas na matriz de transportes e propondo soluções. Ele analisa cadeias produtivas importantes, mapeia corredores logísticos e projetos, e propõe um Plano Nacional de Logística Integrada para racionalizar a matriz e melhorar a competitividade do país.
A importância da profissionalização dos sistemas de ônibus e os desafios a en...Eurico Galhardi
O documento discute o planejamento e evolução dos sistemas de transporte público. Apresenta exemplos de faixas exclusivas para ônibus em São Paulo e Rio de Janeiro e descreve sistemas BRT implementados em diversas cidades brasileiras como Curitiba, São Paulo e Belo Horizonte. Também mostra imagens do BRT do Rio de Janeiro para ilustrar como esses sistemas podem melhorar o transporte público.
A reunião apresentou os resultados financeiros da Marcopolo no 2T10, com destaque para o aumento de 36,7% na produção total e de 53% na receita líquida em comparação com o mesmo período do ano anterior. Apresentou também as perspectivas de crescimento para o mercado de ônibus e a posição global da Marcopolo.
Latinports Boletim Informativo Maio-Agosto de 2012latinports
O documento discute o terceiro seminário anual público-privado da Latinports que será realizado em Valparaíso-Viña del Mar, Chile. O evento abordará temas como logística portuária e os desafios apresentados pela ampliação do Canal do Panamá. O documento também inclui uma entrevista com o ex-ministro de portos do Brasil sobre os objetivos e desafios da agência reguladora de transporte aquaviário do Brasil.
1) O documento apresenta uma visão geral do desempenho da Marcopolo no primeiro trimestre de 2006, com foco na estratégia da empresa, estrutura corporativa e mercados globais.
2) É descrita a demanda do mercado mundial de ônibus, concentrada em regiões em desenvolvimento com alta densidade populacional, e a visão setorial da Marcopolo para os principais mercados.
3) Apresenta as novas joint ventures da Marcopolo na Rússia e Índia para expansão de suas operações globais.
Apresentacao Apimec Sul 2008 (Impresso)gueste4a127
Este documento resume uma reunião de investidores da Marcopolo em agosto de 2008. Apresenta informações sobre o desempenho da empresa no segundo trimestre de 2008, sua estratégia global de expansão, incluindo novas fábricas na Rússia, Índia e Egito, e o lançamento de seu banco, o Banco Moneo.
Este documento resume uma reunião de investidores da Marcopolo sobre os resultados do segundo trimestre de 2008. Apresenta informações sobre o desempenho financeiro da empresa, suas operações globais, estratégias de crescimento e sustentabilidade.
Portos públicos com operação privada é o modelo dominante no mundo para prestação de serviços públicos.
O modelo está presente, por exemplo, nos EUA, Alemanha, Holanda, Coréia do Sul, Canadá, México e Austrália.
Este modelo pode e deve evoluir...
... não necessariamente mudar
O documento fornece informações sobre a cidade de São Paulo, incluindo: 1) Sua população cresceu de 10 milhões em 2007 para 11 milhões em 2008; 2) É considerada a 4a cidade mais gentil do mundo e a 1a da América Latina; 3) Tem uma rica oferta cultural e de entretenimento.
O documento discute a logística do agronegócio brasileiro e a importância do desenvolvimento de hidrovias. Apresenta dados sobre a concentração de investimentos em rodovias, os gargalos logísticos enfrentados pelo setor e planos para melhorar a infraestrutura hidroviária e portuária do país.
O documento apresenta informações sobre a Marcopolo, incluindo sua presença global, estrutura organizacional, mercados e estratégias. Resume os principais negócios da empresa no Brasil, Argentina, Colômbia, México, Portugal, África do Sul e Rússia.
Programa Comex Infoco: Potenciais de Exportação para a América LatinaABRACOMEX
O documento apresenta um resumo do programa Comex Infoco sobre potenciais de exportação para a América Latina. O programa inclui apresentações sobre os principais mercados da América Latina, o sistema harmonizado de classificação de mercadorias, visão econômica dos mercados, e oportunidades logísticas e de negócios na região.
Debate tv brasil nassif.spnt-mt-perrupato.18jun2010Luis Nassif
O documento discute os desafios da infraestrutura de transportes no Brasil e as estratégias para superá-los. Os principais problemas incluem baixos investimentos, matriz de transportes desbalanceada, limitações portuárias e restrições em rodovias e ferrovias. O Plano Nacional de Logística e Transportes define vetores logísticos para orientar investimentos e promover o desenvolvimento equilibrado do país.
O documento discute os desafios logísticos do Brasil, incluindo uma infraestrutura portuária e rodoviária deficiente, burocracia excessiva e falta de integração entre modais de transporte. A maioria das cargas é transportada por caminhões em longas distâncias, ao invés de ferrovias mais eficientes. Isso aumenta os custos e reduz a competitividade brasileira.
O documento discute a estratégia do estado da Bahia para se preparar para o turismo durante as Olimpíadas no Rio de Janeiro em 2016, incluindo promover a Bahia como destino turístico, melhorar a infraestrutura e qualificação profissional, e divulgar o estado durante a passagem da tocha olímpica.
O documento descreve vários projetos e oportunidades de publicidade do Canal Rural para fortalecer marcas no agronegócio. Os projetos incluem cobertura de safras importantes como soja e milho, eventos do setor como Expointer e Freio de Ouro, e programas sobre temas como pecuária, leite e caminhoneiros. O Canal Rural oferece soluções multimídia para divulgação de marcas e clientes.
O documento discute como a falta de investimento em infraestrutura de transporte na América Latina está ameaçando o crescimento do comércio regional. Apesar do crescimento econômico esperado para alguns países, a conectividade deficiente e a falta de integração dos sistemas logísticos poderiam limitar o potencial de crescimento. Além disso, os altos custos de transporte na região precisam ser reduzidos por meio de melhorias na infraestrutura portuária e terrestre.
De acordo com o documento:
1) A balança comercial brasileira registrou saldo positivo de US$ 38,5 bilhões de janeiro a outubro de 2016, influenciado pela queda de 22,7% nas importações.
2) De janeiro a outubro, o Brasil captou US$ 54,9 bilhões em investimentos estrangeiros diretos, valor similar ao mesmo período de 2015.
3) A Fiesp oferece serviços como emissão de Certificados de Origem online e o novo serviço de Ata Carnet, que permite
O informativo do DEREX de outubro de 2016 apresenta:
1) Análise do comércio exterior brasileiro e investimentos estrangeiros no país;
2) Detalhes sobre reuniões e eventos realizados com autoridades e representantes de outros países para discutir oportunidades de negócios;
3) Informações sobre serviços e eventos oferecidos pela Fiesp/DEREX para apoiar as empresas.
1) A Fiesp publicou um informativo sobre diversos assuntos relacionados a comércio exterior, como análises sobre balança comercial e investimentos do Brasil, serviços de certificação de origem, e reuniões e visitas realizadas pela Fiesp com autoridades e empresas estrangeiras.
2) A Fiesp irá oferecer o serviço de ATA Carnet a partir de outubro, que permite a exportação e importação temporária de bens livres de impostos de importação entre os 75 países signatários do regime.
3) A Fies
O documento apresenta dados sobre o nível de emprego no estado de São Paulo, com variações mensais e anuais. Em agosto de 2016, houve queda de 0,49% no emprego em relação ao mês anterior e de 7,91% na comparação anual. As maiores quedas ocorreram nos setores de produtos de borracha e plástico, produtos de metal e máquinas e equipamentos.
Brazilians are increasingly looking for convenient foods that save time in cooking while also being healthy options. Many consumers find that they have little time to cook at home due to busy lifestyles. There is demand for products that make cooking easier through streamlined preparation, ready-made meals, or meal kits. Snacking is also on the rise as traditional meal times decline. Many consumers are also trying to add more whole grains and proteins to their diets for health reasons like obesity, hypertension, and diabetes. Technologies like apps have potential to help consumers make healthier choices and track their eating.
O documento resume o 1o Encontro Latino Americano de Nozes e Castanhas, apresentando a empresa Mãe Terra. A empresa é a primeira marca brasileira de produtos naturais e orgânicos, fundada em 1979, com mais de 120 produtos que incluem cereais, biscoitos, snacks e a linha da Bela Gil. A Mãe Terra tem foco em sustentabilidade, pequenos agricultores e preços acessíveis.
1) O documento discute as pesquisas e desenvolvimentos da Embrapa sobre castanha-do-brasil, cajueiro e noz macadamia.
2) A Embrapa tem conduzido pesquisas sobre o cultivo e melhoramento genético dessas culturas para torná-las mais produtivas e sustentáveis.
3) Resultados incluem o desenvolvimento de variedades precoces de cajueiro com maior produtividade e sistemas agroflorestais para produção de castanha-do-brasil.
El documento describe la nuez de Brasil, incluyendo su diámetro de 10 a 15 cm, peso de 900 a 1800 gramos, ciclo de maduración de 14 meses, y alto contenido nutricional. Explica que los principales países de exportación son Estados Unidos, Inglaterra, Alemania y Países Bajos, y que exportar la nuez de Brasil fraccionada en contenedores puede generar hasta 250% más de utilidad que exportarla en contenedores convencionales.
O documento apresenta dados sobre o nível de emprego no estado de São Paulo entre 2006-2016, com destaque para o mês de julho de 2016. Houve queda de 0,26% no emprego em julho na comparação com junho, totalizando uma redução de 6.000 postos de trabalho. Os setores de Açúcar e Álcool e de Indústrias Restantes foram responsáveis por -878 e -5.122 postos de trabalho, respectivamente.
O informativo da Fiesp de julho de 2016 resume: 1) análises sobre o comércio exterior e investimentos no Brasil no primeiro semestre de 2016; 2) detalhes sobre seminários e reuniões realizados pela Fiesp sobre comércio exterior; 3) visitas recebidas por representantes de outros países.
O documento apresenta os resultados do Indicador de Nível de Atividade (INA) da indústria brasileira para o mês de junho de 2016, com variações percentuais e níveis de utilização da capacidade instalada para diferentes setores. Os dados mostram uma pequena queda de 0,1% na atividade industrial total em junho na comparação sem ajuste sazonal com maio.
O relatório apresenta os resultados do Sensor de julho de 2016, que mede as expectativas de empresários sobre seis indicadores econômicos. O Sensor Geral subiu ligeiramente, enquanto os indicadores de Mercado, Vendas e Investimento caíram ou permaneceram estáveis. O indicador de Estoque aumentou, sugerindo estoques abaixo do desejável.
O documento apresenta os resultados da Pesquisa de Nível de Emprego do Estado de São Paulo para o mês de junho de 2016. Os principais pontos são: a variação mensal do emprego foi de -0,73%, com destaque para as perdas nos setores de confecção e couros; regionalmente, o interior teve maior queda (-0,88%) que a Grande São Paulo (-0,50%).
O informativo da Fiesp de junho de 2016 destaca:
1) O monitoramento das sobretaxas equatorianas às importações pelo Derex e a manutenção de diálogo com associados sobre o assunto.
2) A análise do comércio exterior brasileiro em maio, com aumento nas exportações e queda nas importações.
3) O aumento de investimentos estrangeiros diretos no Brasil no primeiro quintil, puxado por empréstimos entre empresas.
O relatório apresenta os resultados do Sensor de Junho/2016, que mede as expectativas de empresários sobre seis indicadores econômicos. Os indicadores tiveram leve aumento em relação a maio, com destaque para vendas e emprego. A série histórica mostra que os indicadores variaram positivamente nos últimos 24 meses.
O documento apresenta os resultados do Indicador de Nível de Atividade (INA) da indústria brasileira para o mês de maio de 2016, com dados revisados. O INA total teve variação de 0,1% em relação a março, enquanto o INA de Produtos Químicos cresceu 1,5% e o de Produtos Farmacêuticos caiu 0,9% no mesmo período. O documento também contém dados sobre horas trabalhadas, salários, vendas e nível de utilização da capacidade instalada para vários
O informativo da Derex de maio de 2016 apresenta: 1) análises sobre o comércio exterior e investimentos brasileiros; 2) novos serviços da Derex relacionados à certificação de origem e uso de dados aduaneiros; 3) eventos e visitas internacionais realizados pela Fiesp para promover negócios.
O relatório apresenta os resultados da Pesquisa de Nível de Emprego do Estado de São Paulo em maio de 2016. Houve queda de 0,33% no emprego em relação a abril, com redução de 7.500 vagas. O setor de Açúcar e Álcool apresentou aumento de 1.083 vagas, enquanto o restante da indústria teve queda de 8.583 vagas.
O documento apresenta os resultados do Indicador de Nível de Atividade (INA) da indústria brasileira para o mês de abril de 2016. Os dados mostram que o INA total da indústria caiu 1,1% em relação a fevereiro, enquanto o INA dos setores têxtil e automotivo tiveram fortes quedas. Já o setor de celulose, papel e produtos de papel teve alta de 2,5% no mês.
O relatório apresenta os resultados do Sensor de Maio/2016, que mede as expectativas de empresários sobre seis indicadores: Sensor Geral, Mercado, Vendas, Estoque, Emprego e Investimento. Em Maio, houve queda nos indicadores Sensor Geral, Mercado e Estoque na comparação com Abril. As séries históricas mostram variações nos indicadores ao longo dos últimos anos.
Mais de Fiesp Federação das Indústrias do Estado de SP (20)
1. 6º encontro de
logística e
transportes
FIESP
14 e 15 de junho de 2011
Rotas de Comércio Internacional e
a Harmonização dos Agentes Intervenientes
ASSOCIAÇÃO DE USUÁRIOS DOS PORTOS DA BAHIA
Paulo Roberto Batista Villa
2. 6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer”
Pela efetiva retomada da atividade de planejamento no setor;
Por soluções dos gargalos estruturais e pelo aumento da eficiência;
Pela ampliação da rede logística de transportes, consolidando as rotas de
exportação e a integração regional na América do Sul;
Pela prática da modicidade tarifária e da sustentabilidade na prestação dos
serviços;
Pela efetiva participação do setor privado nos investimentos e na prestação
dos serviços;
Pelo aperfeiçoamento normativo e institucional necessários para consolidar
um ambiente regulatório com transparência, equilíbrio e segurança jurídica a
todos os agentes do setor, inclusive o usuário.
2
3. O contexto
• Cenário econômico
• Ambiente político
• Infraestrutura e logística de transportes
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer”
3
4. Infraestrutura e logística de transportes
• Visão
• Planejamento
• Modelo de exploração
• Regulação
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer” 4
5. Portos e terminais
Situação
Barreiras Sistema
Quantidade Regulação
insuficiente débil de logístico
entrada travado
EFEITOS EFEITOS
Preços altos Ineficácia
Produtividade baixa Competitividade baixa do país
Serviços limitados Barreira ao desenvolvimento
Concorrência limitada Manutenção pobreza e miséria
Competitividade baixa de produto Círculo vicioso
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer” 5
6. Infraestrutura logística
Terminais de contêiner X rotas do comércio internacional
Importância e crescimento das cargas conteinerizadas;
Amplitude do número de empresas e cargas;
Comércio exterior e cabotagem;
Gap de produtividade;
Investimentos insuficientes: de 1996 a 2010, US$ 2 bilhões, ante
uma necessidade de US$ 6 bilhões – até 2020, + US$ 6 bilhões,
(recursos privados).
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer” 6
7. Rotas do comércio internacional
Evolução das exportações mundiais de mercadorias por região
Em percentagem (%)
Fonte: OMC
1948 1953 1963 1973 1983 1993 2003 2009
América do Norte 28,1 24,8 19,9 17,3 16,8 18,0 15,8 13,2
América do Sul e Central 11,3 9,7 6,4 4,3 4,4 3,0 3,0 3,8
Brasil 2,0 1,8 0,9 1,1 1,2 1,0 1,0 1,3
Europa 35,1 39,4 47,8 50,9 43,5 45,4 45,9 41,2
Ex-URSS / CEI 2,2 3,5 4,6 3,7 5,0 1,5 2,4 3,2
África 7,3 6,5 5,6 4,8 4,5 2,5 2,4 3,2
Oriente Médio 1,9 2,7 3,2 4,1 6,8 3,5 4,1 5,7
Ásia 14,0 13,4 12,5 14,9 19,1 26,1 26,2 29,4
China 0,9 1,2 1,3 1,0 1,2 2,5 5,9 9,9
VALOR US$ bilhões 59 84 157 579 1.838 3.676 7.376 12.178
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer” 7
8. Rotas do comércio internacional
Evolução das importações mundiais de mercadorias por região
Em percentagem (%)
Fonte: OMC
1948 1953 1963 1973 1983 1993 2003 2009
América do Norte 18,5 20,5 16,1 17,2 18,5 21,4 22,4 17,5
América do Sul e Central 10,4 8,3 6,0 4,4 3,8 3,3 2,5 3,6
Brasil 1,8 1,6 0,9 1,2 0,9 0,7 0,7 1,1
Europa 45,3 43,7 52,0 53,3 44,2 44,6 45,0 41,6
Ex-URSS / CEI 1,9 3,3 4,3 3,6 4,3 1,2 1,7 2,7
África 8,0 7,0 5,2 3,9 4,6 2,6 2,1 3,3
Oriente Médio 1,7 2,0 2,2 2,6 6,2 3,3 2,7 4,0
Ásia 13,9 15,1 14,1 14,9 18,5 23,7 23,7 27,4
China 0,6 1,6 0,9 0,9 1,1 2,7 5,4 8,1
VALOR em US$ bilhões 62 85 164 594 1.882 3.786 7.689 12.421
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer” 8
9. Rotas do comércio internacional
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer”
9
10. Rotas do comércio internacional
Premissas para inserção do Brasil em classe mundial
Ampliação da oferta de infraestruturas e serviços de transportes
em todos os modais, mas sobretudo, em ferrovias, aeroportos,
portos e terminais de contêiner;
Melhoria de qualidade da infraestrutura e serviços existentes.
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer”
10
11. Agentes intervenientes e anuentes
Órgãos da União
1. Secretaria Especial dos Portos
2. Ministério dos Transportes / PNLT
3. Ministério da Defesa / Marinha / CP
4. Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior
5. Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento
6. Ministério da Fazenda / SPU e Alfândega
7. Ministério do Trabalho e Emprego
8. Ministério do Meio Ambiente / IBAMA
9. Ministério da Justiça / PF
10. Ministério da Saúde
11. Ministério de Planejamento, Orçamento e Gestão
12. Ministério de Turismo
13. Antaq
14. Antt
15. Anvisa
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer” 11
12. Agentes Intervenientes e anuentes
Histórico
• GEMPO / PIMOP
• PROHAGE
• PROCOMEX
• RF / Diana / Alfândega
• SEP / Porto Sem Papel = Janela Única Portuária
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer” 12
13. CONCENTRADOR DE Situação
DADOS PORTUÁRIOS PROPOSTA
JANELA
DUV
ÚNICA
DUV
DUV – DOCUMENTO ÚNICO VIRTUAL 6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer”
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14. Agentes Intervenientes e anuentes
Premissas
1. A União assume a coordenação de todos os agentes intervenientes
e anuentes nos portos e aeroportos, para simplificar, tornar eficaz e
competitivo o despacho de cargas;
2. Portos e aeroportos são locais para movimentar carga = aumento da
capacidade de movimentação de cargas, por meio da limitação de
tempo de armazenagem na área primária, levando os agentes e
serviços para retroáreas e portos secos.
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer” 14
15. Agentes intervenientes e anuentes
Proposta de harmonização
Autoridade / comando único representa a União em todas as suas
funções;
Modelo com sistema de rede inteligente, simplificado e integrado,
para o desembaraço de cargas e mercadorias, no comércio
exterior e na cabotagem;
Grupo de Trabalho Interministerial para elaborar, aprovar junto aos
usuários e implantar o novo sistema em prazo determinado.
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer”
15
16. “Brasil: Sem Medo de Crescer”
Autoridade / comando único da União, para atuação de seus
agentes, com sistema de rede inteligente;
Regulação focada na competitividade do dono da carga;
Aeroportos e portos são locais de movimentar carga;
Fim das “barreiras de entrada” aos investimentos aeroportuários e
portuários (alterações em Norma da Antaq e Decreto 6620).
6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
“Brasil: Sem Medo de Crescer”
16
17. 6º encontro de
logística e
transportes
FIESP
14 e 15 de junho de 2011
Muito obrigado!
ASSOCIAÇÃO DE USUÁRIOS DOS PORTOS DA BAHIA
Visite nosso website: www.usuport.org.br
Paulo Roberto Batista Villa
Diretor Executivo
paulo.villa@usuport.org.br
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