Tipologia de navios construidos em Lisboa de Quinhentos

1. Navios de Quinhentos
Características dos navios construidos na Ribeira das
Naus
Mooc 16- Lisboa e o Mar- Tema 2 trabalho de : Ana Clara Esteves Amaro
h

2. Ribeira das Naus

3. BARCA
A Barca era essencialmente um navio pequeno
de madeira constituído por uma só coberta e
um só mastro e podia ou não levar um cesta da
gávea.Tinha o leme á retaguarda
A vela era quadrada que se abria suspensa
numa verga colocada sob o mastro. Era esta
também chamada de vela redonda porque se
arredondava com a força do vento.
Era usada para viagens pequenas , ao longo do
rio ou costa maritíma e a sua tripulação contava
com 20 homens.

4. BARINEL
O Barinel era um navio maior em tamanho
que a barca, sendo constituído por dois ou
trés mastros, um cesta da gávea e uma
parte mais elevada a frente, chamado de
castelo da proa. Podia também ser movido
a remos.
A sua tripulação era de trinta homens.
Era usada principalmente nas explorações
ao longo da costa africana.
Foi mais tarde substituído pela caravela
de pano latino,por esta última ser mais
manobravél.

5. GALEÃO
O Galeão era um navio a vela redondo de alto
bordo que possuía 4 mastros, sendo que os de
vante eram de pano redondo e os da ré
de pano latino.
Distinguia-se o seu aparelho do da Nau pelo
acrescento do mastro da contra mezena.
Tinha superior capacidade de manobra e era
frequentemente utilizado na guerra naval.
A sua estrutura tornava-o um mau alvo para
os inimigos devido as suas linhas elevadas.
Era também utilizado para o transporte de
cargas entre os séculos XVI- XVIII ,não só de
alto valor comercial como também de valores
monetários e metais preciosos.

6. NAU
A Nau portuguesa do séc XVI, caracteriza-se por
ser um navio de alto bordo, possuidor de 3 a 4
cobertas , 2 castelos de popa de trés pavimentos
e proa de dois- a guarita e a sub- guarita. Tinha
ainda uma vela latina no mastro da ré.
É um navio de carga por excelência, uma fortaleza
de grande robustez de construção adequando-se
para viagens de longa distância em rotas
conhecidas. Era ainda armada com peças de
artilharia
Eram navios de grande porte capazes de
transportar mais de 200 passageiros para além das
mercadorias.

7. Caravelão
O Caravelão era em tudo semelhante á Caravela,
tendo dois mastros, dois falcoes e quatro berços,
isto é de peças de artilharia de pequeno
calibre.
A sua tripulação constava de 25 pessoas e tinha
como função principal auxiliar as armadas como
aguadeiros,abastecimentos e de navio correio,
levando cartas e outras mensagens ao reino.

8. CARAVELA PORTUGUESA
Desenvolveu-se a sua construção na
década de 40 de Quinhentos.
Eram navios mais ligeiros, rápidos,
capazes de navegar em todos os
mares e situações adversas.
Tinham um casco leve, com castelo
na popa, 3 mastros com velas latinas.
Frequentemente estavam equipadas
com canhões de bronze.
Inicialmente tinha uma tripulação de
20 pessoas.
Mais tarde surgiria uma caravela com
maior capacidade e velocidade por
ter velas redondas.

9. A Carraca
As origens deste tipo de navio remontam
ao séc.XII, nas referências aos primeiros
navios de grande tonelagem.
Inicialmente a Carraca era constituida por
um mastro com vela quandrangular, cujo
formato permitiria o subsequente aumento
de outros navios.
No séc XVI, serviria como navio de
artilharia e de prestigio. Foram feitos muito
poucos pelo seu custo elevado.
Sugeria-se que fossem as carracas as
antecessoras das Naus, mas entre elas
existiam muitas diferênças.

11. Serrão, Joaquim Verissímo- in História de Portugal ( 1415-1495) pgs284-286 - Editora Verbo- Lis
Vários autores, in História da Expansão Portuguesa- Volume 1 -A formação do Império ( 1415-1570)-PAGS 62,63, 64
Editora Circulo de leitores 1998 Lisboa
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cvc.instituto-camoes.pt/navegaport/c06.html in Navegações Portuguesas
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https://www.google.pt/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&Carraca Portuguesa Santa Caterina do Monte Sinai 1520
Bibliografia: