II Seminário – RPAS_Apresentação_LuisNeto_adapt_PDF

Luís Neto
MSc Transport Planning and Operations
luis.neto@tecnico.ulisboa.pt
Aplicação de um
DroneFreight
na distribuição de
medicamentos às farmácias
caso de estudo em Lisboa

II Seminário sobre RPAS: Investigação,
Desenvolvimento e Mercado
RESUMO
2

Cidade
motor económico e produtividade global
VS
maior consumo de recursos e emissões CO2
Actualmente já 50 – 70 % dos
habitantes do planeta vive nas
cidades
Veículos de transporte
mercadorias
actividades urbanas
centros urbanos atraentes
. . .
prejudiciais à qualidade do
meio urbano
Presente e o Futuro do sucesso das cidades dependem da eficiência da organização e
mitigação dos problemas chave do transporte de mercadorias
3

• Requisitos Técnicos e Legais
• Utentes Exigentes – Nível
de Serviço Elevado
• Numerosos Movimentos de
C/D no Espaço Urbano
Causas
Venda liberalizada (MNSRM) – novos players
Liberalização propriedade – operar em rede
Redução preços – diminuição de margens
Alargamento horários – tempo atendimento
Envelhecimento população – mais urgência
Poupanças distribuição – custos
Dificuldades das Farmácias Urbanas
espaço de armazenagem
capacidade financeira
Necessidades
responder atempadamente aos
pedidos dos utentes
. . .
Fonte: Adaptada de Deloitte, 2013
4

A actividade dos transportes de
mercadorias necessita de ser
reinventada, com a utilização de
OUTROS MODOS ou a sua combinação
mais eficiente!
5
Grandes preocupações mundiais
nas últimas décadas em termos
de transporte urbano
passageiros e carga
• Retirada gradual dos veículos de motorização
convencionais
dependência petróleo - energias alternativas
volume emissões gases de efeito de estufa
redução da pegada carbónica
• Congestionamento da rede rodoviária outras
externalidades
Fonte: Google Imagens, 2015
Fonte: DHL Microdrones, 2014

6
“They are, at heart, stories – stories that explain how the
enterprises work”
Fonte: Magretta, J., 2002
Modelo de Negócio
grande desafio
dum bom
modelo
ser simples, relevante
e intuitivamente
compreensível sem
simplificar demasiado
a complexidade do
funcionamento da
organização

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P RO B L E M A
Actividade das farmácias - dificuldades em prestar um elevado nível de serviço
Escassez de espaço disponível – armazenamento
Restrições financeiras – aquisição de stock
Entrada constante no mercado de novos produtos
Falhas de Abastecimento
Comportamentos dos utentes:
deslocação à farmácia – frequência elevada, pedido não totalmente satisfeito
Fonte: Adaptado de Deloitte,2013

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METODOLOGIA
1. Recolha Bibliográfica – Pontos chaves
2. Abordagem exploratória – Distribuidores,
Farmácias, empresas que operam de UAS
3. Tarefa de compreensão e interpretação –
tratamento de dados
4. Cenários e simulação dum plano financeiro
para a generalização de um modelo de
negócio que visa explorar a sua aplicação real
5. Análise e inferências das variáveis e
indicadores que promovam futuras
investigações e que sirvam de apoio à
tomada de decisão
Alguns aspectos a precaver
Características geográficas do
meio incluindo zonas interditas
de voo
Tipo de operação
Condições meteorológicas
(vento e chuva) – cidade de
Lisboa
….

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Pedidos – Encomendas Espontâneas

10
distribuição de
medicamentos
aplicação do
DroneFreight

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Potencialidades & Benefícios
Mobilidade – fácil de implementar, movimentar, descolar, aterrar e recuperar
Baixo Custo – investimento do sistema e operação
Rápida Resposta – elevada prontidão e segurança
Ausência de Risco Humano - sem tripulantes
Redução de Exposição Humana– missões longas, fatigantes e perigosas
Elevado Grau de Controlo– centros de comando e operação
Elevado Controlo e Informação – em tempo real
. . .
Protecção do ambiente
Redução de Ruído
Redução consumo de combustível
e emissões de CO2

12
Questões Politicas
Falta harmonização - regras e ausência de
quadro legal
Falta formação e requisitos de
licenciamento
Falta acesso ao espaço aéreo
. . .
… violação de privacidade
Fonte: Warmerdam, J., Buuren, G Ten., 2010
Segurança Operacional
contramedidas p/ sistemas
autónomos
Questões Técnicas
Necessidade confiar tecnologias de
comunicações e navegação
Garantir segurança, eficiência, credibilidade -
integração no espaço aéreo
Operações de voo transparentes para outros
utilizadores e tráfego aéreo
Controle – detecção, percepção e evitar
obstáculos
Obstáculos e Riscos

Fonte:AdaptadodeGoffin,K.,vanderHoven,C.,Mitchell,R.,2010
13

14
Recolha de campo
Dados e Informações
Facturação anual – dias normais
serviço permanente
Processo dos Pedidos e sua Entrega
Cálculo das Margens – PVP e PVA
Fonte: Alliance Healthcare, 2014
Construção de Cenários
Custos de Transporte
Convencional Vs DroneFreight
TsU – Taxa de serviço de Urgência
Escalão f
Medicamentos Valor
> 50,00 €
suportada pelos agentes
Utente 18 %
Distribuidor 25 %
Farmácia 56 %

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Investimento a 5 anos
Iniciar negócio – parcos recursos
Receitas - Prestação do Serviço e Publicidade
Crescimento Anual – 20 % margem folgada
4º ano inversão – Resultados Op. positivos
. . .
Materiais
Humanos
Cidade de Lisboa - Elevado
potencial de mercado
279 Farmácias; 930 mil
potenciais residentes e visitantes
Investimento 36.000 €
Vendas 70.000€ (1 ano) e
175.000€ (5 ano)
. . .
Simulação dum Plano Financeiro
Empresa de Aluguer de DroneFreight
Objectivo maximizar a utilidade do utente
Ser servido - medicamento
Menor tempo possível
Menor custo financeiro
Variáveis Decisão
Restrições

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CONCLUSÕES
solução
alterar o padrão de uma cadeia de
abastecimento
novo sistema de transporte de carga
Intervir na melhoria de qualidade de serviço
dispensa de medicamentos
encomenda espontânea
vantagem competitiva – custo operacional
percursos directos
conflitos de congestionamento
externalidades no meio urbano
MODELO DE NEGÓCIO
Aluguer DroneFreight

Fonte:UaVision,
2015
17
Desenvolvimentos
Integração de Sistemas:
Stock Management
Routing
Navigation
Restrições – aplicação
Políticas
Técnicas
Obstáculos
Principais Obstáculos e Futuros Desenvolvimentos
• Registo
• Certificação
• Licenciamento
zonas restritas e planos de voo
Segurança:
Reflexões
sistema coordenador
cooperação p/ policiamento
. . .

18
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BIBLIOGRAFIA (II)

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Obrigado
Luís Neto, MSc Transport Planning and Operations
luis.neto@tecnico.ulisboa.pt

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