1. PROJETO E
ESTUDOS DE CASOS
ESTAÇÕES INTERMODAIS

2. ESTAÇÃO NOVA LAPA
UNA ARQUITETOS ASSOCIADOS

3. ficha técnica
local são paulo, sp
data do início do projeto 2010
arquitetura cristiane muniz, fábio valentim, fernanda barbara e
fernando viégas (autores) ana paula de castro, bruno gondo,
carolina klocker, eduardo martorelli, luccas matos
(colaboradores)
consórcio falcão bauer/geribello
consultoria estrutural eng. heloísa maringoni
consultoria de método construtivo eng. luis fernando correa
planilhas orçamentárias straub engenharia de custos

5. ESTAÇÃO NOVA LAPA
• ESTAÇÃO DE TREM
Fará a unificação da estação da lapa da linha 7 e a também lapa da linha 8.
Abrigará 4 plataformas e possibilitará o uso para transporte de pessoas e de
carga. Em um mezanino localizado entre as plataformas e o nível térreo,
estarão implantadas as bilheterias, sanitários, salas técnicas, operacionais e
de apoio. O acesso também será possível por entradas nos lotes vizinhos a
linha férrea e também pelo terminal de ônibus.
• TERMINAL DE ÔNIBUS
Será criado um pequeno terminal, para receber ônibus municipais e
intermunicipais, facilitando a locomoção de pessoas que utilizam os dois
modais.
• GRANDE PRAÇA LINEAR
Uma grande praça será criada acima da estação, implantando espaços
arborizados e também uma grande marquise, criando uma extensa área
sombreada. Está trará uma revitalização ao bairro da Lapa.
• EDIFÍCIOS
É prevista a criação de dez edifícios de uso múltiplo acima da grande
marquise da praça, que o uso será definido futuramente pelo poder público e
seus lucros podem ajudar a reduzir os custos da implantação.
• ESTACIONAMENTO
Estacionamentos serão criados abaixo da implantação dos edifícios,
intercalados com o mezanino da estação.

6. LOCALIZAÇÃO

7. SISTEMA VIÁRIO E FERROVIÁRIO EXISTENTES
EXISTEM DUAS ESTAÇÕES LAPA, SEM INTEGRAÇÃO, DIVIDAS POR 500 METROS DE DISTÂNCIA,
NA LINHA 7 E 8, DIVIDINDO O LOCAL EM LAPA DE BAIXO E O BAIRRO DA LAPA.’

8. VIA PROPOSTA E ÁREAS ENVOLTÓRIAS
Área de intervenção
OS LOCAIS EM TORNO DA LINHA FÉRREA SOFRERÃO MAIOR INFLUENCIA COM A ESTAÇÃO
NOVA LAPA, POIS O PROJETO GERA REVITALIZAÇÃO AO LOCAL. CRIARÁ UMA PRAÇA LINEAR
E PREVÊ EDIFÍCIOS COMERCIAIS E DE SERVIÇOS, ATRAINDO MUITAS PESSOAS AO LOCAL.

9. VAZIOS URBANOS E DISTRITOS INDUSTRIAIS
A REGIÃO DA LAPA SE DESENVOLVEU A PARTIR DE INDÚSTRIAS, MAS COM O PASSAR DO
TEMPO, ESTAS FORAM MIGRANDO PARA OUTROS LOCAIS, DEIXANDO UM LEGADO DE
INSTALAÇÕES ABANDONADAS, LEVANDO O ENTORNO A UMA DETERIORAÇÃO. O PROJETO
PREVÊ UMA REVITALIZAÇÃO LOCAL.

10. USOS MISTOS
LOTES COM MAIS DE UM USO, QUE ENVOLVEM USO COMERCIAL, RESIDENCIAL E/OU DE
SERVIÇOS.

11. HABITAÇÕES DE ALTA DENSIDADE
EDIFÍCIOS RESIDENCIAIS ALTOS, QUE PODEM INFLUENCIAR DIRETAMENTE NA PAISAGEM,
LOCALIZADOS A LESTE E A SUL DA ÁREA DE INTERVENÇÃO.

12. HABITAÇÕES DE BAIXA DENSIDADE
CONSTRUÇÕES RESIDENCIAIS BAIXAS, LOCALIZADOS A NORTE E A OESTE DA ÁREA DE
INTERVENÇÃO, TERÃO UMA GRANDE ALTERAÇÃO NA PAISAGEM COM A CONSTRUÇÃO DE
NOVOS EDIIFÍCIOS NA ÁREA DE INTERVENÇÃO.

13. SITUAÇÃO ATUAL

14. SKYLINE

15. SITUAÇÃO ATUAL

16. SKYLINE

17. IMPLANTAÇÃO

18. PLANTA DO MEZANINO

19. PLANTA DAS PLATAFORMAS

20. PRINCIPAL FLUXO NA ESTAÇÃO
1°ACESSO / 2° BILHETERIA / 3° PLATAFORMAS

21. SEÇÃO TRANSVERSAL

22. SEÇÃO TRANSVERSAL

23. SEÇÃO TRANSVERSAL
ESTACIONAMENTO LOCALIZADO ABAIXO DOS EDIFÍCIOS, EM UM MEZANINO ENTRE OS TRENS
E O NÍVEL TÉRREO, INTERCALADOS COM O MEZANINO DA ESTAÇÃO.

24. SEÇÃO LONGITUDINAL
SETORES E AMBIENTES DO PROJETO
TÉRREO: GRANDE PRAÇA LINEAR, TERMINAL DE ÔNIBUS, ACESSO A MEZANINO, ACESSO
AOS EDIFÍCIOS MULTIFUNCIONAIS (SETOR DE COMÉRCIO E SERVIÇO).
MEZANINO: ESTACIONAMENTO, SANITÁRIOS, BILHETERIAS, SALAS TÉCNICAS,
OPERACIONAIS E DE APOIO.
SUBSOLO: PLATAFORMAS DA NOVA ESTAÇÃO LAPA

25. CORTE ILUSTRADO - DESTAQUE PARA O CÓRREGO EM PONTE SOBRE AS PLATAFORMAS DA
ESTAÇÃO

26. COM O ENTERRAMENTO DA LINHA FÉRREA, OS ESPAÇOS TORNAM-SE FLUÍDOS E SEM
BARREIRAS

27. A MARQUISE SE ESTENDE POR QUASE TODA A LINHA FÉRREA, FAZENDO MENÇÃO AO
PERCURSO DOS TRILHOS

29. COM O ENTERRAMENTO DA LINHA FÉRREA, A REGIÃO GANHA UM ESPAÇO PÚBLICO
QUALIFICADO E INTEGRADO

31. A COBERTURA TRANSLUCIDA E AS ABERTURAS DAS ESTAÇÕES PERMITE QUE O AR E A LUZ
NATURAL ALCANCEM O SUBSOLO, DIMINUINDO A NECESSIDADE DE SISTEMAS MECÂNICOS.

35. ANÁLISE S.W.O.T.
FORÇAS
• O projeto unificará as 2 estações Lapa.
• Permitirá uma integração maior entre modais de transportes
metropolitanos.
• Trará uma revitalização ao bairro.
• Acabará com a divisão existente na lapa, tornando os espaços mais
fluidos e integrados.
FRAQUEZAS
• O córrego em ponte cruzando por cima das plataformas poderá
causar problemas futuros de infra-estrutura e Impermeabilização.
OPORTUNIDADES
• Futuramente, será criada a linha 20 rosa do metro, que partirá da
estação nova Lapa, até 2020.
AMEAÇAS
• Como os edifícios multifuncionais a serem implantados
futuramente, estão sob controle do poder público, estes podem ser
objetos de especulação imobiliária, deixando os verdadeiros
objetivos de projeto para segundo plano, que são a melhoria na
qualidade dos transportes e a unificação do Bairro Lapa.