1. Exercício 2
Plano de Paisagens e do
Sistema de Espaços Livres
Avaliação Paisagística e Ambiental
Bruna Dallaverde
Danielle Iwai
Denise Jankovic
Eliomar Fiuza
Raul Lima

2. Mapa de Inserção na estrutura da paisagem metropolitana

3. Mapa de análise de estrutura urbana

4. Mapa de análise de estrutura urbana
Eixos estruturadores:
Rodovia Raposo Tavares e Marginal Pinheiros
Principais avenidas:
Vias de comunicação entre os principais bairros com alto fluxo de carros,
onde há concentração de comércio e serviços
Rod. Régis Bittencourt – grandes comércios e serviços
Av. Francisco Morato – grandes comércios e serviços
Av. Eliseu de Almeida – comércio especializado em construção
Av. Giovanni Gronchi – comércio especializado (concessionárias)
Av. Prestes Maia - serviço
Av. Dr. Cândido Mota Filho – comércio variado e serviços
Av. Vital Brasil – comércio variado e serviços
Av. Corifeu Azevedo Marques – comércio especializado e serviços
Av. Politécnica – comércio especializado em contrução e mecânicas
Av. Jaguaré – comércio local
Rua Eiras Garcia – comércio local

5. Rodovia Raposo Tavares
Eixo estruturador da metrópole;
Inicia-se na Rua Reação, no Bairro Butantã, e termina na divisa com o estado
de Mato Grosso do Sul, no município de Presidente Epitácio;
Junto à Rodovia Castelo Branco liga a capital ao interior do estado no
chamado sistema Castelo-Raposo;
Cruza os municípios de Osasco, Cotia, Vargem Grande Paulista, São
Roque, Sorocaba, Itapetininga, Angatuba, Assis, Presidente
Prudente, Ourinhos, Presidente Venceslau, entre outros.
Extensão: 654 km

6. Mapa de análise de estrutura urbana
Principais pontos atrativos da região:
Cidade Universitária
Estádio Cícero Pompeu de Toledo – Estádio do Morumbi
Jockey Club de São Paulo
Parque Raposo Tavares
Parque Previdência

7. Marginal Pinheiros
Nome dado ao conjunto de avenidas que margeiam o Rio
Pinheiros;
Segunda via mais importante da cidade;
Inicia-se na região de Interlagos e termina no Complexo do
Cebolão;
Dá acesso às rodovias Imigrantes e Anchieta através da Rodovia
dos Bandeirantes;
Extensão: 22,5 km

8. Transporte público
Terminal Butantã
Metrô: Linha Amarela – Butantã e Pinheiros
Linhas de ônibus:

9. Áreas verdes da região estudada
3 parques:
- Parque Alfredo Volpi
- Parque dos Eucaliptos
- Parque Raposo
26 praças

10. Áreas verdes da região estudada
Parque Raposo Tavares

11. Áreas verdes da região estudada
Parque Alfredo Volpi

12. Áreas verdes da região estudada
Praças

13. Uso do Solo
Predominância do uso residencial

14. Expansão da Urbanização
Região com ocupação relativamente recente, sendo que o trecho correspondente à Avenida Politécnica foi a
última região ocupada com a instalação de indústrias;
Diferentemente do padrão encontrado na maior parte da metrópole em que a ocupação fora induzida
principalmente pela presença de empregos, temos que essa região foi ocupada com a instalação de
residências unifamiliares de médio e alto padrão, como consequência do crescimento da região sudoeste.

15. Áreas de Enchentes e Deslizamentos
Diversas áreas alagáveis:
- Marginal Pinheiros (altura da
rua Quintana)
- Marginal Pinheiros (altura do
nº 1.329)
- Marginal Pinheiros (altura da
ponte Cidade Universitária)
- Marginal Pinheiros (altura da
ponte Eng. Ary Tores)
- Rua Romão Gomes (altura da
r. Teresa Cristina)
Há 21 pontos de deslizamento.

16. Relação da Renda com a qualidade
da paisagem

17. Unidades Territoriais de Paisagem
Critério usado:
Morfologia encontrada no local

18. Unidades Territorias de Paisagem
Área A

19. Área A
CARACTERÍSTICAS:
A unidade caracteriza-se pela predominância de grandes lotes,
com uso industrial. Nessa área surgem regiões residenciais de
baixo padrão e pequenos lotes, como verdadeiros enclaves.
Uma pequena mancha de baixíssima renda s encerra na
paisagem.
CONSTATAÇÕES:
Carência de espaços verdes;
Espaços entre área industrial e residencial mal articulados

23. Área A
PROBLEMÁTICAS:
Ruas estreitas nos acessos às quadras industriais, tornando o fluxo complicado
Calçamento ruim
Áreas de praça recobertas de dejetos, perdendo a função de espaço livre
Carência de transportes públicos, praticamente invibializando o transporte ao
centro da cidade. Torna-se mais fácil deslocar-se para munícipios limítrofes como
Osasco e Taboão da Serra.
POTENCIALIDADES:
Expansão da favela para áreas de topografia desfavorável (lotes baldios), com
riscos de deslizamento (Favela Jardim d’abril).
PROPOSTAS:
Ampliação das áreas livres, criando espaços para uso efetivo da população;
Urbanização da favela jardim D’abril.

24. Unidades Territorias de Paisagem
Área B

25. Área B
CARACTERÍSTICAS:
Região que constitui um mosaico de padronagens sociais. Na mesma área
convivem lotes de alta até os de baixíssima renda.
CONSTATAÇÕES:
Trata-se de uma área com grandes vazios e comércio escasso.
PROBLEMÁTICA:
Região de passagem e não de permanência, sem pontos de interesse ( cultura,
lazer).
Regiões verdes sem tratamento paisagístico . Regiões de matas
aparentemente sem preocupação de conservação.
Proximidade com o Rodoanel
POTENCIALIDADES:
Pontencial de verticalização

26. Unidades Territorias de Paisagem
Área C

27. Área C
CARACTERÍSTICAS:
Região com grandes vazios e destacada região de mata ( aparentemente
secundária);
Predominantemente residencial
CONSTATAÇÕES:
Calçadas ruins, sem fluidez com a topografia.
PROBLEMÁTICAS:
Serviços como saúde, cultura e educação não atendem toda a população da
região.
POTENCIALIDADES:
Possível expansão da moradia de baixa renda nos entornos dos imensos vazios
Potencial de verticalização, principalmente nos alrededores dos eixos
estruturadores.
PROPOSTAS:
Maior oferta de equipamentos institucionais.

28. Unidades Territorias de Paisagem
Área D
D

29. Pq raposo

30. Área D
CARACTERÍSTICAS:
Trata-se de um amálgama de tipos. È uma área de contraste com
grandes lotes de atividade industrial e pequenos lotes de uso
residencial. Além disso grande mancha de espaço verde.
CONSTATAÇÕES:
Ruas de acesso estreitas para o acesso de veículo com carga.
PROBLEMÁTICA:
Linha de energia secciona o espaço, atuando como uma barreira física
para transpor a região
PROPOSTA:
Melhoria do acesso ao parque raposo. Poucas linhas de ônibus
conectam este espaço com o resto da paisagem.
Melhor conexão dos dois lados da região definidos pela linha de
energia.

31. Unidades Territorias de Paisagem
Área E

33. Área E
CARACTERÍSTICAS:
Região com eixos estruturadores marcados pelo comércio desenvolvido. Em alguns pontos ,
conectados.
Predominantemente residencial.
CONSTATAÇÕES:
Área em franca verticalização
Presença do pq da previdência - Remanescente da Mata Atlântica
PROBLEMÁTICA:
Transito carregado na avenida Francisco morato, que não comporta o alto fluxo de veículos (
conecta taboão com são Paulo). Segunda rota mais lenta da cidade 11,8 km/h pela manha.
O acesso ao parque previdência é estritamente limitado via transporte público. O parque não é
plenamente aproveitado.
POTENCIALIDADES:
Potencial de verticalização
Altíssima taxa de impermeabilização do solo, gerando inundações sazonais.
Espaços verde melhor distribuídos, embora em manchas menores, permitem o fácil acesso a
região de lazer e contato com vegetação.

34. Predios e casas na mesma paisagem

35. Unidades Territorias de Paisagem
Área F

36. Área ILHAS
Area residencial de alto padrão, verdadeiras ilhas de
lotes grandes. Ruas bem arborizadas e ruas largasa e
casas amuralhadas
Constatacoes
Área com lotes generosos e casa amuralhadas
Problematica
Transporte público frágil no acesso à região, levando
o transeunte somente até as vias principais, sem
possibilidade de acesso ao bairro.

38. Área F
CARACTERÍSTICAS:
Área residencial de alto padrão, verdadeiras ilhas de lotes grandes. Ruas
bem arborizadas e ruas largasa e casas amuralhadas. ( exemplo da foto
poderia ser rua R. Dra. Glete de Alcântara
CONSTATAÇÕES:
Área com lotes generosos e casa amuralhadas.
PROBLEMÁTICA:
Transporte público frágil no acesso à região, levando o transeunte
somente até as vias principais, sem possibilidade de acesso ao bairro.
PROPOSTAS:
Melhorias no espaço verde, aproveitando o potencial das poucas áreas
verdes remanecentes

39. Unidades Territorias de Paisagem
Área G

40. Constatacao
Região de disparidades
Baixa. População de baixa renda ocupa partes mais
baixas e média-alta renda partes mais altas
Problematica
Praça Elis Regina – ameaça de desaparecimento pela
oper urbana vila sonia

41. Propostas:
Melhoria da oferta de serviços:
Expansão do comércio de abastecimento para a região
Melhoria do acesso via transporte publico

43. Unidades Territorias de Paisagem
Área G

44. Área G
CARACTERÍSTICAS:
Cidade Universitária
Região de uso insitucional e residencial
CONSTATAÇÕES:
Ilha amuralhada na paisagem, mal inserida e articulada com o espaço. Padrão de
circulação viária difere, tamanho das ruas e arborização.
PROBLEMÁTICA:
Dificuldade de acesso para pessoas fora da comunidade USP, tornando a cidade um
território sem nenhuma articulação com a paisagem
Muros que a delimitam inebem o acesso
POTENCIALIDADES:
-Abundância de espaços livres
- Club esportivo CEPEUSP
- Raia olímpica
-Velódromo

46. Unidades Territorias de Paisagem
Área I

47. Região predominantemente residencial
Predominantemente lotes de família de alta renda com
manchas de baixa renda
Propostas
Melhoria da oferta de serviços institucionais
Tratamento da Praça jossei Toda e sua transformação em
espaço de alta qualidade paisagística, já que a topografia
garante um belvedere privilegiado para a região.
Cobertura de 100% na saneamento básico, protegendo os
rios do contato com esgoto in natura.

48. Unidades Territorias de Paisagem
Área J

50. Área J
Unidade:
áreas arborizadas serem substituídas por espigões e
favelas, sua população crescer 44,6% em dez anos
Vila Andrade foi a que mais cresceu na cidade entre
2000 e 2010
Problemática:
Isolamento
Como o Plano Diretor determina que algumas áreas
sejam estritamente residenciais, os moradores ficam
afastados das opções de serviço, o que estimula o uso
excessivo de carros, gerando transito

51. Propostas:
reorganizar o sistema viário [na favela Real Parque].
Uma das propostas é construir uma ponte para ligar a
área à estação Berrini da CPTM
Hoje, são poucas as opções de transporte público. As
primeiras estações de metrô da região, na linha 4-
amarela, devem ser inauguradas em 2014. Em 2015, um
monotrilho suspenso deve ficar pronto ligando a área
ao Jabaquara, passando por Congonhas

52. Propostas:
Melhorias no espaço verde, aproveitando o potencial
das poucas áreas verdes remanecentes