Componentes Elétricos Motor Scania

©
Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
Industrial & Marine Engines
N° da peça
1 588 815
16:03-01
Edição 1 pb
Componentes elétricos
102192

2 ©
Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
Índice
A, Instruções gerais .................................................................................. 3
B, Interruptores de abertura e
fechamento .................................................................................. 9
C, Conectores (Fichas) ................................................................................ 11
D, Diodos e resistores
(resistências) ................................................................................ 22
E, Unidades eletrônicas ................................................................................ 24
H, Componentes aquecidos
eletricamente ................................................................................ 28
O, Instrumentos ................................................................................ 30
R, Relés ................................................................................ 34
T, Sensores e monitores ................................................................................ 36
V, Válvulas solenóide ................................................................................ 48
Posições dos componentes no
motor ................................................................................ 50
Índice

16:03-01 ©
Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 3
A, Instruções gerais
Precauções de segurança
Instruções gerais
As unidades eletrônicas e os componentes
podem ser sensíveis ao calor, surtos de energia
e danos físicos. A fim de prevenir danos, as
seguintes medidas devem ser tomadas:
• Nunca desconecte unidades de comando de
seus conectores (fichas) enquanto o motor
está em funcionamento. O bloqueio de
partida (arranque) deve ser colocado na
posição 0.
• Nunca desligue a energia com o interruptor
principal da bateria ou desconecte um dos
cabos de bateria enquanto o motor está em
funcionamento.
Carga
A tensão do sistema do motor não pode
exceder 30 volts.
A partida (arranque) auxiliar só é permitida
através das baterias. Dispositivos auxiliares de
partida (arranque) podem criar sobretensão e
danificar os componentes eletrônicos no motor.
A carga de reforço só pode ser efetuada quando
o terminal negativo () da bateria foi
desconectado ou quando a energia foi desligada
no interruptor principal da bateria.
Qualidade do cabo
Os cabos posicionados no/embaixo do painel
de instrumentos devem ser de tal qualidade
resistente a uma temperatura de 105°C. Isso é
porque as temperaturas de 7080°C podem
predominar em alguns locais nas proximidades
dos condutos de ar.

4 ©
Secagem no forno
Remova as unidades eletrônicas e os
componentes se a temperatura nas proximidades
de um componente exceder +70°C.
Soldagem elétrica
Nota: A ligação à massa deve sempre ser
desconectada da bateria quando efetuando
a soldagem elétrica no motor ou perto
dele.
Soldagem elétrica no chassi
• Ligue o instrumento de soldagem à massa o
tão perto possível do ponto de soldagem.
• Não é geralmente necessário desconectar
unidades de comando e outros componentes
eletrônicos.

16:03-01 ©
União de cabos
Generalidades
Os cabos danificados devem, de preferência, ser
totalmente substituídos. Se a união for
absolutamente necessária, ela deve ser feita com
uma junção e um tubo de contração pelo calor. A
junção selecionada é determinada pela seção em
cruz do condutor.
União
1 Remova a peça danificada. Escolha um
ponto de união que não esteja sujeito à
flexão. Corte 78 mm de isolamento das
extremidades que vão ser unidas.
2 Corte um cabo aproximadamente 50% maior
que a seção a ser substituída.
3 Corte 78 mm de isolamento em cada
extremidade do cabo de substituição.
4 Instale a tubulação (tubagem) de proteção
com a dimensão correta em cada ponto de
ligação. O comprimento da tubulação
(tubagem) de proteção deve ser três vezes o
comprimento da junção. Se o espaço entre os
pontos de união for pequeno, poderá ser
suficiente usar um pedaço da tubulação
(tubagem) que seja mais longo que o espaço.
5 Instale a junção de modo que as
extremidades do cabo sejam inteiramente
inseridas. Selecione uma junção que
coincida com a seção em cruz do cabo.
Área de seção em cruz do cabo Luva (Manga) N° da peça
0,5 – 1,5 mm2 Vermelha 1 112 499
1,5 – 2,5 mm2 Azul 1 112 500
3,0 – 6,0 mm2 Amarela 1 112 501
6 Crave a junção em dois pontos usando uma
ferramenta de cravar.
7 Aplique calor do centro da junção para fora
usando uma pistola de ar quente (instalada
com um refletor) até as extremidades da
junção se contrairem e a cola se tornar
visível. Não sobreaqueça.
8 Pressione gentilmente as extremidades da
junção usando um alicate de pontas chatas.
Tome cuidado para não danificar o plástico!
Verifique se a cola se fixou por toda a volta
do cabo.
9 Rosqueie a tubulação (tubagem) de proteção
sobre a junção e aqueça o tubo até a junção
estar vedada e ficar forte.
10 Teste a junção.

6 ©
Seleção de uma
área de seção em
cruz
Descrição
A área de seção em cruz é selecionada
levandose o seguinte em consideração:
• o ponto de interrupção do fusível
• o comprimento do cabo em metros (do ponto
de fornecimento ao de massa)
• a queda permitida em tensão
• a geração de calor do cabo.
O nomograma abaixo para 24 V é usado para
calcular a área de seção em cruz a ser
selecionada quanto à capacidade do fusível
(escala esquerda) e o comprimento do cabo em
metros (escala direita).
Uma seção em cruz adequada em mm2
é obtida
das escalas do meio com referência à queda de
5% em tensão (2,5% no circuito alternador) ou
geração de calor do cabo. Selecione o valor da
escala com a maior área.
O procedimento é como indicado a seguir:
1 calcule o ponto de interrupção do fusível
2 calcule o comprimento do cabo
3 coloque no nomograma e leia o resultado.
Exemplo: O consumidor sendo instalado tem
uma potência de 260 W e o comprimento do
cabo é 4 m. A capacidade do fusível será 25 A
(veja o grupo 16, Sistema elétrico completo,
"Fusíveis").
1 o ponto de interrupção do fusível;
25 A x 1,35 = 33,75 A
2 Comprimento do cabo: 4 m
3 Trace uma linha entre 34 A no lado esquerdo
do diagrama e 4 metros no lado direito
(como abaixo). A escala "°C" mostra que é
necessário ter uma área de seção em cruz de
2,5 mm2. A escala "U 5%" mostra que é
necessário ter uma área de seção em cruz de
4,0 mm2
(veja a seta).
Selecione um cabo de 4,0 mm2
.

16:03-01 ©
Nomograma para 24 V
W (A) = Capacidade do fusível (a taxação do
fusível).
mm2
(°C) = Área de seção em cruz com
referência ao calor
mm2
(U 5%) = Área de seção em cruz com
referência à queda de 5% em tensão
m = comprimento do cabo (do ponto de
fornecimento ao de massa)
2
3
4
6
8
12
16
20
24
32
40
60
80
95
70
50
35
25
16
10
6.0
4.0
2.5
1.5
1.0
1920W (80A)
1440W (60A)
960W (40A)
720W (30A)
480W (20A)
360W (15A)
2880W (12A)
240W (10A)
192W (8A)
144W (6A)
120W (5A)
96W (4A)
72W (3A)
m2
103850
mmW (A)
10
6.0
4.0
2.5
1.5
1.0
2
mm ( C)o
(U −5%)

8 ©
Fusíveis
Generalidades
A capacidade da carga deve ser levado em conta
quando selecionando um fusível apropriado.
Para que o fusível tenha uma vida útil longa, a
corrente nominal (capacidade do fusível) deve
ser o dobro da carga sob circunstâncias normais.
Ponto de interrupção do fusível
Os fusíveis tomarão mais que a corrente
nominal em condições frias. O ponto de
interrupção será aproximadamente 35% mais
alto que a corrente nominal. É preciso ter um
ponto de interrupção para calcular a área de
seção em cruz.
O ponto de interrupção seria então 1,35 x a
corrente nominal.
Cálculo da capacidade do fusível
Quando cargas adicionais são conectadas, é
importante calcular quantos ampères elas
requerem. Isso é para que o fusível correto seja
selecionado. O cálculo é feito usando o
"triângulo de força". Isso mostra a relação entre
a potência (P), a tensão (U) e a corrente (I).
Coloque o seu dedo na unidade que deseja
calcular. Leia a equação no triângulo.
Triângulo de força
U = queda de tensão em volts (V)
I = corrente em ampères (A)
P = potência em watts (W)
Exemplo: A carga a ser montada tem uma
potência de 260 W.
1 os requisitos da carga: 260 W
• a corrente da carga: 260 / 24 = 10,8 A
2 capacidade do fusível: 10,8 x 2 = 21,6 A
selecionar: 25 A (capacidade padrão)

16:03-01 ©
B, Interruptores de abertura e fechamento
B25, Interruptor de
abertura/fechamento para a
posição de marcha lenta
(ralenti) do pedal do
acelerador
Função
B25 faz parte do sensor do pedal do acelerador
junto com B26 e D35. B25 abre quando o pedal
do acelerador é pressionado da aceleração total
para kickdown.
16_1081
fechamento

10 ©
B26, Interruptor de abertura/fechamento para a
posição de aceleração total para "kickdown" do
pedal do acelerador
Função
B26 faz parte do sensor do pedal do acelerador
junto com B25 e D35. B26 abre no início do
curso do pedal do acelerador.
16_1081
fechamento

16:03-01 ©
C, Conectores (Fichas)
Generalidades
O sistema elétrico de um motor contém um
grande número de conectores (fichas). Esses
conectores (fichas) juntos representam milhares
de pontos de conexão (ligação).
A maioria dos conectores (fichas) é marcada com
um número de código. Esse número de código
consiste em uma letra C e um número de série -
C1, C2...C265, etc.
Os conectores (fichas) para componentes
elétricos, tais como válvulas solenóide, motores
elétricos, etc., não têm esta marca C. Eles são, ao
invés, marcados com o mesmo número de código
que os componentes conectados, p. ex. V1, M2,
etc.
Há alguns tipos diferentes de conector (ficha) e
eles podem ter até 24 terminais. Os pinos e as
luvas (mangas) podem ser tanto redondos como
chatos. Há três qualidades diferentes
disponíveis: Fosfatado, chapeado de bronze e
chapeado de ouro. Esse último é usado em
circuitos eletrônicos onde é necessário ter uma
condutividade alta.
Os conectores (fichas) foram projetados para
tolerar uma determinada quantidade de vibração,
calor, umidade, etc. No entanto, eles pode ser
facilmente danificados por manuseio incorreto.
Danos são freqüentemente causados pela
corrente alta, umidade e desmontagem incorreta.
É muito importante usar a ferramenta correta
quando trabalhando nos terminais.

12 ©
C (AMP Mate'n Lock)
Esquerdo: Fêmea
Direito: Macho
102197
Função
O conector (ficha) está disponível nas versões
de 2, 3, 9 e 12 pinos.
O pino redondo é taxado para correntes de até
10 A.
A pressão alta de contato em combinação com
pinos redondos fornece uma alta resistência de
vibração e um bom rendimento elétrico.
Conector (Ficha) elétrico
Isolador PA66, temperatura de funcionamento
55°C a +105°C.
Terminais do cabo
pino redondo de 3,5 mm
Conectores (Fichas) para pinos redondos, vista
por trás

16:03-01 ©
Descrição
Cravando no cabo
• Crave o terminal no cabo usando a
ferramenta 588 201.
Remoção de pinos e luvas (mangas) do
conector (ficha)
• Remova o pino e a luva (manga) do
conector (ficha) usando a ferramenta
588 191. Instale a ferramenta sobre cada
pino e luva (manga) de modo que seus
ganchos sejam liberados do isolador.
Extraia o cabo gentilmente.
Instalação do pino e da luva (manga) no
conector (ficha)
• Não é preciso usar nenhuma ferramenta para
instalar pinos e luvas (mangas) no conector
(ficha). Empurre o pino ou conector (ficha)
manualmente e assegure-se de que os
ganchos ressaltem para eles encaixarem no
isolador.

14 ©
C (Cannon Sure seal)
Esquerdo: Macho
Direito: Fêmea
102193
Função
O conector (ficha) foi desenvolvido para ser
usado em ambientes rígidos.
10 A.
O conector (ficha) é à prova d'água quando
instalado corretamente. A instalação é,
entretanto, crítica. O conector (ficha) não tem um
dispositivo de travamento (bloqueio)
incorporado e, portanto, deve-se sempre usar um
suporte para prender as duas metades do
conector (ficha).
As luvas (mangas) e os pinos não têm posições
distintas, o que requer uma precisão bem exata
de montagem. Se os pinos ou as luvas (mangas)
forem incorretamente instalados, eles poderão
ser danificados quando fazer a conexão
(ligação).
Feito de nitrilo PVC, temperatura de
funcionamento 40°C a +105°C.
Terminais do cabo
pino redondo de 2 mm

16:03-01 ©
Descrição
Cravando no cabo
• Crave o terminal no cabo usando a
ferramenta 588 203 ou 588 202.
• Use a ferramenta 588 203 para 0,51,0 mm².
• Use a ferramenta 588 202 para 0,81,5 mm².
conector (ficha)
1 Remova o pino com a ferramenta 588 190.
2 Remova a luva (manga) com a ferramenta
588 194.
conector (ficha)
• Instale o pino e a luva (manga) no conector
(ficha) com a ferramenta 588 193.

16 ©
C (Coni)
Esquerdo: Fêmea
Direito: Macho
102195
Função
8 A.
O conector (ficha) é pequeno e pode ser difícil de
desconectar. Ele tem uma boa resistência de
vibração e pode ser usado em ambiente
adequadamente protegido. O conector (ficha)
não é vedado.
Isolador PA6.
Terminais do cabo

16:03-01 ©
Descrição
Cravando no cabo
• Crave o terminal nos cabos com proteção
fina usando a ferramenta 588 202.
conector (ficha)
conector (ficha) usando a ferramenta
588 199. Instale a ferramenta sobre cada
pino e luva (manga) de modo que seus
ganchos sejam liberados do isolador.
Extraia o cabo gentilmente.
conector (ficha)
Não é preciso usar nenhuma ferramenta para
instalar pinos e luvas (mangas) no conector
(ficha). Empurre o pino ou conector (ficha)
manualmente e assegure-se de que os ganchos
ressaltem para eles encaixarem no isolador.

18 ©
C (Deutsch série DT)
Esquerdo: Fêmea
Direito: Macho
102192
Função
O conector (ficha) foi desenvolvido para
ambientes rígidos, tais como o motor.
10 A.
O conector (ficha) é à prova d'água, mas
dobrálo perto da vedação deve ser evitado. Não
prenda os cabos do conector (ficha) com clipes
mais perto que 60 mm do conector (ficha).
Conector (Ficha)
Isolador PA65, temperatura de funcionamento
55°C a +125°C. A vedação expandirá
permanentemente se entrar em contato com Diesel
e temporariamente se entrar em contato com
álcool.
Terminais do cabo

16:03-01 ©
Descrição
Cravando no cabo
• Crave o terminal nos cabos com proteção
fina usando a ferramenta 588 203.
conector (ficha)
conector (ficha) com a ferramenta 588 214.
1 Remova o bujão de trava (bloqueio) do
lado do pino ou da luva (manga).
2 Empurre para o lado a placa que prende o
pino ou a luva (manga) e, ao mesmo
tempo, puxe o pino ou a luva (manga)
para trás através da vedação.
conector (ficha)
1 Empurre o pino ou a luva (manga) através da
vedação até o pino/a luva (manga) acoplar
com o conector (ficha).
2 Instale o bujão de trava (bloqueio) no lado do
pino ou da luva (manga). O bujão de trava
(bloqueio) pode ser inserido apenas de uma
maneira e pode ser codificado também.
Nota: Instale bujões de vedação nos assentos
livres para pinos e luvas (mangas).

20 ©
C (DIN)
Esquerdo: Lado de trás
Direito: Lado da frente
Função
O conector (ficha) foi desenvolvido para uso em
conexões (ligações) expostas, como em motores
e conexões (ligações) da unidade de comando.
Os terminais têm posições distintas.
Use a ferramenta para cravar terminais 588 204
para os terminais do conector (ficha) DIN.
Feito de polipropileno, temperatura de
funcionamento 40°C a +120°C.
Terminais do cabo
Luva (Manga) quadrada para pino redondo

16:03-01 ©
Descrição
Cravando no cabo
1 Introduza a vedação especificada no cabo.
2 Desguarneça o extremo do cabo e empurre a
vedação de borracha para frente até estar
1 mm da extremidade do isolamento.
3 Posicione o terminal na ferramenta 588 204
e crave o terminal até ouvir um clique.
4 Passe o cabo e a vedação na ferramenta de
cravar. Crave a conexão (ligação) até a
ferramenta se soltar.
Remoção da luva (manga) do conector
(ficha)
• Use a ferramenta Scania 588 196. Pressione
a ferramenta cuidadosamente na cruz.
Remova a ferramenta, gire ela um quarto de
volta e pressione novamente. Extraia o
terminal.
Instalação da luva (manga) e do bujão de
vedação no conector (ficha)
1 Assegure-se de que os ganchos do terminal
estejam intatos. Pressione gentilmente o
terminal no isolador até acoplar.
2 Prenda o cabo com uma presilha em volta do
pino central do isolador, se disponível.
3 Insira o bujão de vedação cerca de 13 mm
da extremidade, como ilustrado.
1 − 3
114380

22 ©
D, Diodos e resistores (resistências)
D35, Potenciômetro do
pedal do acelerador
Função
EMS
Quando o pedal do acelerador é pressionado, o
potenciômetro fornece uma tensão do sinal à
unidade de comando do EMS. A tensão do sinal
é proporcional à posição do pedal.
16_1081

16:03-01 ©

24 ©
E, Unidades eletrônicas
E7, Regulador
D12
Função
Apenas aplicável para D12 sem sincronismo de
injeção variável
O regulador comandado eletronicamente
consiste em um solenóide de ajuste, um sensor de
posição da cremalheira e um sensor de
velocidade de rotação.
Substituição
IMPORTANTE! Não solte o regulador da
bomba injetora. Se o fizer, a bomba deverá
ser recalibrada antes de puder ser usada
novamente.
A marcação dos conectores (fichas) na caixa de
fusível do motor:
• Sensor de posição da cremalheira: 2
• Solenóide de ajuste, quantidade de
combustível: 3
• Sensor de rotações do motor principal: 4

16:03-01 ©
D14
Função
Apenas aplicável para DC14 com sincronismo
de injeção variável
O regulador comandado eletronicamente
consiste em dois solenóides de ajuste, um para a
quantidade de combustível e um para o
sincronismo de injeção, e em um sensor de
posição da cremalheira.
Substituição
IMPORTANTE! Não solte o regulador da
bomba injetora. Se o fizer, a bomba deverá
ser recalibrada antes de puder ser usada
novamente.
A marcação dos conectores (fichas) na caixa de
fusível do motor:
Sensor de posição da cremalheira: 2
• Solenóide de ajuste, quantidade de
combustível: 3
• Solenóide de ajuste, sincronismo de
injeção: 8
03_0790
1 2 3
4
5
6

26 ©
E44, Unidade de comando
do EMS
Função
EMS
A unidade de comando recebe sinais dos
sensores, interruptores e outros sistemas
eletrônicos.
As falhas (avarias) no sistema são exibidas por
meio de códigos de piscadas. Se o sistema estiver
funcionando corretamente, a luz piscará por
4 segundos.
Substituição
Desligue a ignição e espere até a luz-piloto
(de aviso) se apagar antes de desligar a unidade
de comando. Do contrário, a unidade de
comando poderá ser danificada!

16:03-01 ©
Unidade de comando do
preaquecimento de partida
(arranque)
Função
A unidade de comando coleta informação do
sensor de temperatura, alternador e motor de
partida (arranque). Com base nos valores que ele
recebe, a unidade de comando controla a válvula
solenóide, a vela de incandescência e a lâmpada
de controle.
Substituição
1 Solte o cabo negativo da bateria do veículo
de modo que o veículo não tenha energia.
2 Solte as conexões (ligações) na unidade de
comando.
3 Desaparafuse e substitua a unidade de
comando. 102772

28 ©
H, Componentes aquecidos eletricamente
Vela de incandescência
para preaquecimento de
partida (arranque)
Função
Quando a vela de incandescência recebe tensão
da unidade de comando do preaquecimento de
partida (arranque), a vela é aquecida de modo
que o combustível seja queimado quando entra
no tubo de admissão.
Substituição
1 Solte a conexão (ligação) de cabo da vela de
incandescência.
2 Solte a conexão (ligação) de combustível da
vela de incandescência.
3 Desaparafuse a vela de incandescência do
tubo de admissão.
4 Instale uma nova vela de incandescência.
Momento (Binário) de aperto
Conexão (Ligação) de cabo M5 No máx. 4 Nm
Tubo de combustível No máx. 10 Nm
Vela de incandescência M20 No máx. 25 Nm
102274
eletricamente

16:03-01 ©
Aquecedor do combustível
Função
Trocador de calor de 24 V, 250 W
O aquecedor do combustível é instalado em volta
do filtro de combustível. O aquecedor do
combustível tem a função de prevenir
congelamento e precipitação de parafina no filtro
de combustível a temperaturas baixas.
104491
1
Substituição
1 Desconecte o conector (ficha) e solte o cabo
até o aquecedor do combustível.
2 Abra os clipes, remova o aquecedor do
combustível e instale um novo.
3 Prenda o cabo ao conector (ficha) com
cuidado de modo que as vibrações do motor
não causem abrasão.
eletricamente

30 ©
O, Instrumentos
Painel de instrumentos
Configuração 1
Os números se referem à ilustração.
Painel de instrumentos para motores de 9,
12 e 14 litros
1 Luzes-piloto (de aviso) (veja também a
página a seguir)
2 Reostato para iluminação do instrumento
3 Botão de parada (paragem)
4 Interruptor de diagnóstico
5 Botão de partida (arranque)
6 Trava (Bloqueio) de ignição
7 Tacômetro
8 Luz de controle de carga do alternador 2
9 Indicador de temperatura do líquido de
arrefecimento
10 Luz-piloto (de aviso) da temperatura da
água do mar
11 Indicador de pressão de óleo, motor
O, Instrumentos

16:03-01 ©
Configuração 2
Os números se referem à ilustração.
Painel de instrumentos para motor de 16
litros
1 Luzes-piloto (de aviso) (veja também a
página a seguir)
2 Lâmpada de diagnóstico do EMS
3 Lâmpada de diagnóstico do COO
4 Luz-piloto (de aviso) da temperatura da
água do mar
5 Reostato para iluminação do instrumento
6 Interruptor de diagnóstico
7 Botão de partida (arranque)
8 Trava (Bloqueio) de ignição
9 Tacômetro
10 Indicador de temperatura do líquido de
arrefecimento
11 Indicador de pressão de óleo, motor
12 Luz de controle de carga do alternador 2
O, Instrumentos

32 ©
Luzes-piloto (de aviso) no painel de
instrumentos
Carga: Deve apagar quando o motor é ligado.
Acende se o alternador não está carregando.
Pressão de óleo: Deve apagar quando o motor é
ligado. Pisca se a pressão estiver abaixo de 1
bar.
Nível do líquido de arrefecimento no motor:
Apaga quando o motor é ligado. Acende se o
nível estiver muito baixo.
Temperatura do líquido de arrefecimento
Pressão hidráulica
O, Instrumentos

16:03-01 ©
O, Instrumentos

34 ©
R, Relés
R, Relés miniatura,
15 ampères
87A
87
85
30
86
30
85 86
87
87A
161135
Esquema elétrico
Função
Os relés descritos aqui são relés miniatura do
tipo tomada. Há outros relés que são usados,
como relés de pisca-pisca, relés do farol
principal e relés de retardamento, mas esses
estão descritos separadamente.
Os relés miniatura foram desenvolvidos para
alternar correntes de até 15 ampères.
Os relés miniatura são todos do mesmo tipo. Se
um relé falhar, ele pode ser temporariamente
substituído por um relé com uma outra função
que naquele momento é menos importante.
Esquema de conexão Símbolo
Usado em várias localizações.
Circuito elétrico Símbolo
Usado em várias localizações. -
R, Relés

16:03-01 ©
Verificações e ajustes
Dimensões
Tensão nominal: 18 - 30 V
Tensão de arranque: > 14,6 V
Tensão de arranque (Hella): > 16 V
Tensão de corte: 3,2 V
Tensão de corte (Hella): < 5 V
Resistência da bobina: 305 + 15 ohms
Resistência da bobina (Hella): 315 + 15 ohms
Queda de tensão pelos terminais na carga
de 10 ampères:
< 100 mV
R, Relés

36 ©
T, Sensores e monitores
T7 Monitor de nível, líquido
de arrefecimento
Função
O monitor de nível é instalado na base do tanque
de expansão e acende a luz-piloto (de aviso) do
nível baixo de líquido de arrefecimento.
A luz-piloto (de aviso) encontra-se no painel de
instrumentos.
Substituição
! ATENÇÃO!
Risco de queimaduras. Esvazie o tanque de
expansão antes de remover o monitor de
nível.
1 Drene o sistema de arrefecimento até o
tanque de expansão estar vazio.
2 Solte o conector (ficha) do monitor de nível.
3 Remova o monitor de nível virando-o no
sentido anti-horário e instale um novo.
4 Reinstale o conector (ficha) e reencha o
sistema de arrefecimento.

16:03-01 ©
T15 Sensor/Monitor da
pressão de óleo
Função
T15 tem duas funções: Como um sensor de
pressão e como um monitor de pressão.
Função do sensor:
À medida que a pressão do óleo aumenta, a
resistência aumenta, aumentando o valor no
manômetro.
Função do monitor:
Fecha quando a pressão cai e liga a luz-piloto
(de aviso) da pressão de óleo baixa à massa.
Faixa de medição do sensor: 0 - 10 bar
O sensor deve fornecer os seguintes valores
quando medindo com um ohmímetro:
0 bar – 14 +/ 4 ohms
2 bar – 52 +/ 4 ohms
4 bar – 88 +/ 4 ohms
6 bar – 124 +/ 5 ohms
Pressão de abertura do monitor:
0,7 +/ 0,15 bar
16 1154

38 ©
T20 Sensor de temperatura
do ar de admissão
Função
O sensor está disponível em três comprimentos
diferentes de cabo e em três tipos diferentes de
flange.
O sensor de temperatura do ar de admissão
detecta a temperatura do ar no coletor de
admissão. O sinal do sensor é usado para fazer
ajustes precisos na quantidade de combustível
(limitador de fumaça (fumo)).
A temperatura afeta o conteúdo de oxigênio no
ar. Ar quente contém menos oxigênio que ar frio.
Se a temperatura subir, a resistência no sensor
diminui (sensor NTC).
Substituição
O anel de vedação-O (O-ring) pode ser
substituído separadamente.
Verifique o anel de vedação-O (O-ring).
Substitua, se necessário.
Resistência entre os pinos 1 e 2:
20°C 11,8 14,9 kohms
+/0°C 4,5 6,3 kohms
+20°C 2,2 2,6 kohms
+40°C 1,0 1,3 kohms
+60°C 560 680 ohms
+80°C 310 390 ohms
+100°C 180 230 ohms

16:03-01 ©
T24 Monitor da pressão do
óleo
Função
O monitor fecha quando a pressão do óleo atinge
1,1 bar. O monitor abre quando a pressão do óleo
está abaixo de 0,7 bar.
16_1155

40 ©
T25 Sensor da pressão do óleo
Motor de 16 litros
Função
O sensor detecta a pressão absoluta do óleo de
motor, i.e. a pressão atmosférica mais a pressão
positiva da bomba de óleo.
A unidade de comando do EMS não usa este
valor, mas o envia para o coordenador.

16:03-01 ©
T26 Sensor de temperatura e pressão do ar de admissão
Função
T26 tem duas funções: Como um sensor de
pressão de admissão e como um sensor de
temperatura do ar de admissão.
O sensor de pressão do ar de admissão lê a
pressão absoluta no coletor de admissão, isto é, a
pressão do ar ambiente mais a sobrepressão
emitida pelo turbocompressor.
O sensor de pressão de admissãofornece uma
tensão de sinal à unidade de comando. A tensão
de sinal é diretamente proporcional à pressão de
admissão. Uma pressão de admissão alta
proporciona uma tensão alta e vice-versa.
O sensor de temperatura do ar de admissão
detecta a temperatura do ar no coletor de
admissão. O sinal do sensor é usado para fazer
ajustes precisos na quantidade de combustível
(limitador de fumaça (fumo)).
A temperatura afeta o conteúdo de oxigênio no
ar. Ar quente contém menos oxigênio que ar frio.
A maneira mais fácil é verificar o sensor com
um PC e a ECOM.

42 ©
T27 Sensor de temperatura
do líquido de
arrefecimento do motor
Função
O sensor está disponível em três comprimentos
diferentes de cabo.
O sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento registra a temperatura no motor.
Substituição
A marca no terminal na caixa de ligação do
motor: 10.
O anel de vedaçãoO (O-ring) pode ser
substituído separadamente.
Verifique o anel de vedaçãoO (O-ring).
Substitua, se necessário.
Resistência entre os pinos 1 e 2:
20°C 11,8 14,9 kohms
+/0°C 4,5 6,3 kohms
+20°C 2,2 2,6 kohms
+40°C 1,0 1,3 kohms
+60°C 560 680 ohms
+80°C 310 390 ohms
+100°C 180 230 ohms

16:03-01 ©
T28 Sensor de rotações do motor
Função
O sensor é do tipo indutivo e é montado na
carcaça (alojamento) do volante. O volante tem
alguns furos que são detectados pelo sensor à
medida que o volante gira.
• Distância entre o volante e o sensor:
0,5 1,5 mm
• Resistência entre os pinos 1 e 2:
485 595 ohms.

44 ©
T29 Sensor de rotações do
motor
Função
O sensor está disponível em dois flanges e
comprimentos de cabo diferentes.
Esse sensor é posicionado dentro da carcaça
(alojamento) do volante. Ele detecta os dentes na
cremalheira à medida que o volante gira.
O sensor é do tipo indutivo.
• Distância entre a cremalheira e o sensor:
0,5 1,5 mm
• Resistência entre os pinos 1 e 2:
485 595 ohms.

16:03-01 ©
T68 Sensor da pressão do
óleo
Motor de 14 litros
Função
Função do sensor:
À medida que a pressão do óleo aumenta, a
resistência aumenta, aumentando o valor no
manômetro.
Substituição
T68 é posicionado perto dos tubos do líquido de
arrefecimento.
Você deverá obter os valores a seguir para o
sensor se usar um ohmímetro:
0 bar – 10 +/ 3 ohms
2 bar – 56 +/ 6 ohms
4 bar – 88 +/ 6 ohms
6 bar – 124 +/ 6 ohms
7 bar – 140 +/ 6 ohms
161156
161119

46 ©
Sensor de temperatura do preaquecimento de partida
(arranque)
Função
O sensor de temperatura fornece informação
sobre a temperatura do líquido de arrefecimento
do motor à unidade de comando do
preaquecimento de partida (arranque).
Substituição
1 Remova a tampa do tanque de expansão
com cuidado de modo que toda
sobrepressão no sistema de arrefecimento
escape.
2 Solte o parafuso de fixação do sensor de
temperatura.
3 Remova o sensor de temperatura e instale
um novo.
Valores de resistência
+60° aprox. 620 ohms
+/0° aprox. 5,4 kohms
20° aprox. 13,3 kohms

16:03-01 ©
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
Função
A resistência diminui à medida que a
temperatura sobe.
O sensor é do tipo NTC.
Valores:
60° = 134 + 13 ohms
90° = 51 + 4 ohms
60° = 38 + 3 ohms
103722

48 ©
V, Válvulas solenóide
V45, Válvula solenóide para
combustível
Função
A válvula de combustível é uma válvula solenóide
que é aberta quando a alimentação de tensão é
ligada com a chave de partida (arranque). Por
isso, a tensão deve estar ligada ao sangrar o
sistema de combustível.
Todas as bombas injetoras são equipadas com
uma válvula de combustível. As válvulas são
idênticas, independentemente se a bomba é
mecânica ou do EMS.
03_0778
Válvula de combustível aberta.
030813
Substituição
Nota: As válvulas de combustível não devem ser
desmontadas. No caso de uma falha (avaria), a
válvula inteira deve ser substituída.
Resistência entre os pinos 1 e 2: 35 50 ohms.

16:03-01 ©
Válvula solenóide para preaquecimento de partida
(arranque)
Função
A válvula solenóide abre quando recebe energia
da unidade de comando do preaquecimento de
partida (arranque), causando o fornecimento de
combustível para a vela de incandescência.
102273
Substituição
1 Solte as conexões (ligações) do tubo de
combustível na válvula solenóide.
2 Solte os dois parafusos dianteiros que
seguram a placa na qual a válvula solenóide
está aparafusada.
3 Remova a placa com cuidado e a seguir
remova os dois parafusos de fixação da
válvula solenóide.
4 Remova a válvula solenóide e instale uma
nova.
Momentos (Binários) de aperto:
Conexão (Ligação) do tubo de combustível No máx. 10 Nm

50 ©
Posições dos componentes no motor
Motor de 9 litros
1 Sensor de temperatura do ar de admissão
2 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
3 Caixa de ligação
4 Sensor de pressão de admissão
5 Sensor da pressão do óleo
6 Sensor de velocidade de rotação
Posições dos componentes

16:03-01 ©
Motor de 16 litros
1 Unidade de injeção
3 Sensor de velocidade de rotação 2x
4 Unidade de comando do motor do EMS
5 Sensor de temperatura e pressão do ar de admissão

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