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©
Scania CV AB 2006, Sweden
SDP:01
Edição 1 pb
Scania Diagnos & Programmer 3
Instruções ao usuário
2 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Índice
Introdução Generalidades ...........................................................3
Por que SDP3?..........................................................4
Requisitos do sistema e
equipamento auxiliar Requisitos do sistema ...............................................5
Equipamento auxiliar................................................5
Segurança Teste de percurso ......................................................8
Conexão e desconexão..............................................8
Ajuste........................................................................8
Instalação Instalação de programas ...........................................9
Sobre o SDP3 Verificações e ajustes..............................................10
Conversão ...............................................................10
Manutenção ............................................................10
Sistema elétrico ......................................................11
Funções do usuário.................................................14
Informação sobre o produto....................................16
Símbolos gráficos no programa..............................17
Uso do SDP3 Modo de demonstração...........................................20
Como salvar informações do veículo .....................22
Dados operacionais armazenados...........................23
Pesquisa..................................................................24
Visualização de todos os códigos de falha por
sistema....................................................................25
Como iniciar uma tarefa .........................................25
Como concluir uma tarefa ......................................25
Conexão..................................................................26
Programação das peças de reposição......................28
Verificações e ajustes..............................................29
Conversão ...............................................................45
Manutenção ............................................................51
Comunicação entre o SDP3 e o veículo .................51
Controle de falhas Campos eletromagnéticos.......................................52
Help Desk...............................................................52
Índice
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 3
Introdução
Generalidades
O Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3) é um aperfeiçoamento do Scania Diagnos 2 e do
Scania Programmer 2. O programa foi desenvolvido para melhor compatibilidade com os
requisitos associados à introdução de um sistema elétrico novo e mais complexo com a
comunicação CAN.
Introdução
4 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Por que SDP3?
Os veículos da atualidade e, em especial, os
sistemas elétricos de hoje com unidades de
comando e funções distribuídas exigem muito
mais em termos de ferramentas e técnicos. A
realização de diagnósticos de falha em veículos
com esse tipo de complexidade é uma tarefa
demorada e complicada. Portanto, o SDP3 foi
desenvolvido para auxiliar o técnico no
diagnóstico de falhas, reduzindo o tempo de
manutenção.
O SDP3 é semelhante ao SD2 e ao SP2 em
vários aspectos. Uma das vantagens do SDP3 é
que a programação e o diagnóstico de falhas
estão incluídos no mesmo programa.
Outra vantagem é que, com o SDP3, o veículo
tem um leque de possibilidades maior do que
nunca para descrever-se. O SDP3 aproveita
essas possibilidades e exibe apenas as
informações relevantes ao veículo ao qual está
conectado. Por exemplo, informações
específicas do chassi.
As seguintes informações são fornecidas no
SDP3:
• Nome e versão do sistema do veículo.
• Códigos de falha salvos, propostas para
ação corretiva e apagar opção.
• Configuração e ajustes da unidade de
comando.
• Informação sobre componentes elétricos e
seus locais.
• Sinais de entrada e saída.
• Ativação dos componentes.
• Programação de peças de reposição.
O seguinte também é novo:
• Diagramas de circuitos. Para cada circuito,
há um diagrama que mostra claramente
como o circuito específico está
implementado no veículo em questão.
• Dados do chassi. O veículo oferece ao
programa uma descrição própria e de suas
configurações.
• Funções do usuário. Para atender aos
requisitos do mercado de serviços em
termos de um funcionamento mais eficaz, é
possível realizar o diagnóstico de falhas
através das funções do usuário, por
exemplo, o controle de cruzeiro.
• Diagramas de funcionamento. Esses
diagramas ilustram como uma função do
usuário opera. Eles mostram os efeitos das
ações que o usuário resolveu executar em
um determinado veículo. Aqui você pode
ver quais sistemas e componentes estão
envolvidos em uma função do usuário e a
seqüência em que as coisas acontecem. Por
exemplo, a função de usuário controle de
cruzeiro possui esquemas de
funcionamento para mostrar as diferentes
maneiras de desligar o controle de
cruzeiro.
Introdução
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 5
Requisitos do sistema e equipamento
auxiliar
Requisitos do sistema
Os requisitos do sistema aplicáveis ao programa
SDP3 estão descritos na pasta do PC fornecida
com o software. Os requisitos do sistema
também estão disponíveis no site Scania
Technical Information que pode ser acesado via
SAIL.
Equipamento auxiliar
O uso do programa requer um PC, uma chave
USB e um VCI2. Esses componentes devem ser
compatíveis com os requisitos do sistema
aplicáveis. Consulte Requisitos do sistema, para
que o programa funcione corretamente.
Chave USB
É preciso ter uma chave USB, disponível na
Scania, para se usar o programa SDP3. De
acordo com os contratos aplicáveis, a chave USB
é de propriedade da Scania. Isso significa que,
em caso de perda ou roubo de uma chave USB, é
necessário notificar a Scania, e ela inserirá a
chave em uma lista de IDs bloqueados. Para
tanto, entre procure seu distribuidor e ele entrará
em contato com a Scania.
Você pode obter mais informações sobre chaves
USB no Procedimento USB na pasta do PC e
também no Boletim de informações sobre
garantia em questão. As informações também
estão disponíveis no site Scania Technical
Information que pode ser acesado via SAIL.
Requisitos do sistema e equipamento auxiliar
6 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Com o tempo, podem surgir dificuldades para
ler o número de séria na chave USB devido a
desgaste ou dano. É possível obter o número de
série com a ajuda do SDP3. Conecte a chave
USB ao PC e ligue o SDP3. Você pode fazer
isso esteja a VCI2 conectada ou não. No menu
Ajustes (Settings) você encontrará informações
sobre a chave USB.
As informações sobre a chave USB podem ser
obtidas sob a opção Ajustes no menu.
O SDP3 também fornece informações sobre o
status da acessibilidade de uma chave USB
conectada. Se a acessibilidade for mostrada
como BLOCKED (Bloqueada), é porque a
Scania inseriu a chave USB em uma lista de IDs
bloqueados. Se a acessibilidade for mostrada
como UNKNOWN (Desconhecida), isso indica
que a chave USB não é de um tipo aprovado pela
Scania.
Requisitos do sistema e equipamento auxiliar
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 7
VCI2
A VCI2 usada para o SDP3 difere da VCI usada
para o SD2 e o SP2. A VCI2 é a interface usada
entre o veículo e o PC e pode ser adquirida na
Scania como uma ferramenta especial, número
de peça 99 430.
Função das lâmpadas
PWR (verde) A lâmpada fica continuamente acesa enquanto a VCI2
recebe tensão do veículo e do PC.
A lâmpada pisca quando a VCI2 é conectada ao PC.
USB (amarela) A lâmpada se acende (pisca rapidamente) quando os
dados são transmitidos entre o PC e a VCI2 via chave
USB.
CAN (amarela) A luz se acende (pisca rapidamente) quando os dados
são transmitidos entre a VCI2 e o veículo via
barramento da CAN.
Erro (vermelha) A lâmpada se acende quando ocorre um erro de
comunicação no barramento da CAN.
Depois de conectar a VCI2 ao PC e ligar o SDP3,
você pode acessar informações sobre a VCI2
abrindo o menu sob a opção Visualizar (View).
Isso funciona, esteja a VCI2 conectada ao
veículo ou não.
Requisitos do sistema e equipamento auxiliar
As informações sobre a VCI2 podem ser obtidas
sob a opção Ajustes no menu.
8 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Segurança
Sempre se certifique executar uma tarefa sem
oferecer riscos de ferimentos a você ou a
qualquer outra pessoa.
Teste de percurso
Lembre-se de que há alguns riscos se você
realizar um teste de percurso quando o programa
está conectado. Para executar um teste de
percurso, são necessárias duas pessoas: uma
para dirigir o veículo e outra para operar o
programa. A Scania é totalmente contra a
realização de testes de percurso em estradas
públicas com a VCI2 e/ou o PC conectado, a
menos que se indique o contrário.
Os componentes do veículo podem ser ativados
de maneira inesperada ou o motor pode parar
(causando a perda da direção hidráulica).
Conexão e desconexão
É proibido conectar ou desconectar a VCI2 e/ou
o PC com o veículo em movimento.
O veículo deve estar parado quando a VCI2 e/ou
o PC for conectado ou desconectado. Outras
instruções sobre o uso podem ser encontradas no
programa.
Ajuste
As configurações no sistema elétrico do veículo
são alteradas durante o ajuste. Algumas destas
alterações, ou combinações de configurações,
podem ter um efeito negativo sobre as
características do veículo sem aviso prévio. O
uso incorreto do software impõe, por isso, um
risco de ocorrer ferimento, dano na propriedade
e uma infração da legislação relevante.
Os ajustes devem, por isso, ser somente
efetuados por pessoal que recebe treinamento
contínuo sobre o SDP3 e os veículos em questão
pela organização Scania, e por quem estuda, de
forma contínua, as instruções de operação do
SDP3 e outras instruções para ferramentas e
veículos.
! ATENÇÃO!
O ajuste dos parâmetros do veículo deve
somente ser efetuado em veículos
parados.
Segurança
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 9
Instalação
Nota: Antes do programa ser distribuído, ele é
verificado por vírus de uma forma bem
abrangente.
Assegure-se de que o PC no qual o programa vai
ser instalado esteja livre de vírus!
Nota: Lembre-se também de que a VCI2 ou a
chave USB não deve estar conectada enquanto
instala o programa.
Instalação de programas
1 Feche todos os programas ativos exceto
Windows.
2 Independentemente de o arquivo ter sido
baixado da Internet ou ser proveniente de
um CD, prossiga conforme indicado a
seguir:
3 Clique duplo no arquivo do programa.
4 A instalação começa, exibindo logo após
algumas caixas de diálogo. Siga as
instruções nestas caixas de diálogo.
A instalação de SDP3 pode envolver várias
instalações e somente depois que todas foram
executadas é que você poderá usar o programa
corretamente.
Instalação
10 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Sobre o SDP3
Veja abaixo informação sobre o design de SDP3.
A seção Trabalhando com SDP3 oferece informações mais detalhadas sobre o que você pode
fazer e como trabalhar com o programa.
Selecionando a opção de trabalho: Verificações
e ajustes, Conversão ou Manutenção.
Verificações e ajustes
Aqui você verifica e ajusta as funções que estão
disponíveis no veículo. As funções do veículo
foram divididas em sistemas elétricos e funções
do usuário.
Aqui você obtém informação para fazer o
diagnóstico de falhas dos diversos sistemas de
controle e seus circuitos e sistemas associados.
Também existe a opção de fazer o diagnóstico
de falhas via funções do usuário.
Você também pode reajustar parâmetros nas
unidades de comando do veículo e efetuar
calibragens e reajustes.
Conversão
Aqui você ajusta os parâmetros corretos nas
unidades de comando do veículo após uma
conversão.
Manutenção
Aqui você acessa aquelas partes do programa
necessárias quando efetuando uma inspeção.
Você também pode salvar e analisar os dados
operacionais armazenados do veículo usando a
opção de menu Visualizar dados operacionais
armazenados. Para ler mais sobre como isso
funciona, consulte a seção que descreve os
dados operacionais armazenados.
Sobre o SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 11
Sistema elétrico
SDP3 permite o diagnóstico de falhas de diversas direções. Sob sistema elétrico, você
pode fazer o diagnóstico de falhas em relação ao sistema elétrico. A abordagem é, em
princípio, a mesma que a usada no SD2 para o diagnóstico de falhas. A diferença
principal é que SDP3 se comunica com todas as unidades de comando do veículo ao
mesmo tempo.
A navegação sob o Sistema elétrico tem a
mesma estrutura que o sistema elétrico do
veículo.
Níveis de navegação pelo Sistema elétrico.
1 Veículo
2 Sistema
O veículo tem uma quantidade de sistemas
de controle eletrônicos. O sistema é a
unidade de comando com seus componentes
e circuitos.
3 Unidade de comando
É apresentada aqui a informação sobre o
hardware da unidade de comando.
4 Servidor
É apresentada aqui a informação sobre o
software da unidade de comando, ou seja, as
funções disponíveis na unidade de
comando. Aqui você executa verificações
relacionadas à unidade de comando e efetua
ajustes e calibragens.
5 Grupo do componente
Os circuitos estão agrupados sob cada grupo
do componente de acordo com o
componente principal no circuito.
6 Circuito
Aqui você obtém informação para fazer o
diagnóstico de falhas dos circuitos elétricos
do veículo.
Sobre o SDP3
12 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Navegação e guias
O conteúdo sob as diferentes guias varia
conforme onde você se encontra na árvore de
navegação.
A tabela na página a seguir fornece uma
indicação do tipo de informação contido nas
guias nos diferentes níveis.
Sobre o SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 13
Ajuste
Ajusteecalibragem
daunidadede
comando.
Componentes
Esquemade
conexãoelistade
conexõesdepinos
paraaunidadede
comando.
Descriçãodos
componentesdo
circuito.
Local
Esquemadelocais
paraunidadede
comando.
Esquemadelocais
paracomponentes
docircuito.
Verificação
Diagnósticode
falhasdoveículo
comostestes
relacionadosauma
unidadede
Diagnósticode
falhasdeum
circuito.Mostrao
diagramade
circuitosea
possibilidadedeler
eativarsinais.
Descrição
Descriçãodo
sistema.
Descriçãoda
unidadede
comando.
Descriçãodo
servidor.
Descriçãodo
circuito.
Códigosdefalha
Códigosdefalha
paratodosos
sistemasnoveículo.
Códigosdefalha
paraumsistema.
Códigosdefalha
paraaunidadede
comando.
Códigosdefalha
paraumservidorna
unidadede
comando.
Códigosdefalha
paracircuitosno
grupodo
componente.
Códigosdefalha
paraocircuito.
1Veículo
2Sistema
3Unidadede
comando
4Servidor
5Grupodo
componente
6Circuito
Sobre o SDP3
14 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Funções do usuário
SDP3 permite o diagnóstico de falhas de diversas direções. Aqui você pode realizar o
diagnóstico de falhas começando pelas funções de usuário do veículo.
A navegação sob Funções do usuário é dividida
como a seguir:
Níveis de navegação pelas Funções do usuário.
1 Veículo
2 Grupo de funções do usuário
As funções do usuário estão agrupadas em
categorias.
3 Função do usuário
Um exemplo de uma função do usuário é
Controle de cruzeiro.
4 Aplicação
Um exemplo de uma aplicação para o
controle de cruzeiro é:
• Ativar controle de cruzeiro
• Desativar controle de cruzeiro
Sobre o SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 15
Navegação e guias
O conteúdo sob as diferentes guias varia conforme onde você se encontra na árvore de navegação.
A tabela a seguir fornece uma indicação do tipo de informação contido nas guias nos diferentes níveis.
Códigos
de falha
Descrição Verificação Diagramas de
funcionamento
Ajuste
1 Veículo
2 Grupo de
funções do usuário
3 Função do
usuário
Descrição da
função do
usuário.
Diagnóstico de
falhas do veículo
com os testes
relacionados a uma
unidade de
comando.
Calibragem
da função de
usuário atual.
4 Aplicação Esquema de
funcionamentopara
as diferentes
maneiras nas quais
a aplicação pode ser
executada, 5.
Sobre o SDP3
16 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Informação sobre o
produto
Aqui está disponível a informação sobre como o
veículo está equipado. Aqui são exibidas, por
exemplo, as funções do usuário disponíveis no
veículo e a informação elétrica da especificação
do chassi.
Aqui também está disponível a informação
sobre as configurações dos diversos parâmetros
da unidade de comando. Você pode ver quando
e qual chave USB estava conectada quando os
parâmetros foram mudados pela última vez.
Informações sobre especificação do veículo.
Sobre o SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 17
Símbolos gráficos no programa
Veja abaixo as explicações dos símbolos
gráficos usados no programa.
Alguns símbolos podem ser combinados para
exibir mais que um estado.
Árvore de navegação
A unidade de comando no veículo não está respondendo.
A unidade de comando está reagindo, mas não há informação no SOPS.
As unidades de comando foram instaladas no veículo, mas não foram programadas
corretamente.
A configuração na unidade de comando difere da configuração no SOPS.
O número VIN na unidade de comando difere do VIN no SOPS.
A unidade de comando responde, mas não é compatível com o SDP3. O número
complementar é totalmente incompatível ou é incompatível apenas com a configuração
do veículo.
Há códigos de falha associados ao sistema ou função do usuário.
Sobre o SDP3
18 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Barra de status
Códigos de falha
Não há contato entre a VCI2 e o veículo.
Não há contato entre o computador e a VCI2.
Contato entre o computador, a VCI2 e o veículo, mas a comunicação não funciona.
A comunicação entre o computador e o veículo está OK.
Tensão normal da bateria, acima de 24,5 V.
Tensão baixa da bateria, entre 22,0 - 24,5 V. O sistema está funcionando, mas o
carregador da bateria deve ser conectado.
Tensão incorreta da bateria, abaixo de 22 V. O sistema não está funcionando, mas o
carregador da bateria deve ser conectado.
Código de falha.
Código de falha primário ou secundário.
O código de falha foi registrado como ativo quando os códigos de falha foram lidos
pela última vez.
Número de vezes em que um código de falha foi registrado como ativo.
Hora do sistema do veículo na qual o código de falha foi registrado como ativo pela
última vez.
Sobre o SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 19
Ler/Ativar
A unidade de comando reconhece uma atividade (sinal de entrada, sinal de saída ou
comunicação).
A unidade de comando detecta que um valor recebido (de um sinal ou mensagem) está
fora da faixa esperada.
A comunicação funciona bem, mas a unidade de comando não reconhece o valor
recebido.
Interferência na comunicação entre a unidade de comando e o SDP3.
A unidade de comando reconhece uma atividade (sinal de entrada, sinal de saída ou
comunicação) de uma determinada função.
O circuito para a entrada da unidade de comando está aberto (não fechado à massa).
O circuito para a entrada da unidade de comando está fechado (a 24 V).
O circuito para entrada da unidade de comando está aberto (não fechado à massa ou a
+24 V).
O circuito para a unidade de comando está fechado (à terra).
Sobre o SDP3
20 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Uso do SDP3
Modo de demonstração
A chave USB deve estar conectada para o
programa funcionar no modo de demonstração.
A VCI2 não precisa, no entanto, estar conectada.
Iniciar modo de demonstração
O modo de demonstração se encontra sob
Arquivo no menu. O programa entra no modo de
demonstração quando destaca Demonstração no
menu. Ali você tem a opção de selecionar entre
vários veículos de demonstração incluídos a fim
de visualizá-los.
Caso tenha salvado informações de seus
próprios veículos, você deve navegar até a pasta
onde os arquivos foram salvos e selecionar o
arquivo que deseja usar.
Para iniciar e interromper o modo de
demonstração, use a opção Arquivo.
Sair do modo de demonstração
Para sair do modo de demonstração, basta ir
para o menu e desfazer a seleção Demonstração.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 21
Assim é como o modo de
demonstração funciona
A informação exibida no modo de demonstração
foi proporcionada por veículos reais e foi
registrada e guardada no programa.
O programa funciona da mesma maneira que
funcionaria se estivesse conectado a um veículo.
O programa "não sabe" que está no modo de
demonstração. A informação salva representa a
comunicação do programa com as unidades de
comando do veículo.
Se escolher fazer alguma coisa que significa que
o programa está aguardando mais informação do
que há disponível na informação salva sobre o
veículo, o programa interpretará isso como uma
interrupção da comunicação com uma unidade
de comando. Um exemplo disso é quando o
programa envia um valor novo para uma
unidade de comando e espera receber um valor
modificado de volta, por exemplo, ao travar/
destravar o Immo/LAS.
O SDP3 considera que houve perda de contrato
com a unidade de comando e começará a
trabalhar como no controle de falhas normal.
Uso do SDP3
22 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Como salvar informações
do veículo
Você pode salvar informação de seus próprios
veículos em um arquivo mediante o SDP3.
Quando está conectado a um veículo, você pode
acessar o menu sob Arquivo e selecionar Salvar
informação sobre veículo.
Os arquivos podem ser guardados em qualquer
pasta.
A informação salva contém dados do veículo
que podem ser utilizados para visualizar o
veículo no modo de demonstração.
O arquivo salvo contém os dados operacionais
armazenados.
Para acessar as informações salvas do veículo,
acesse a opção Arquivo no menu.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 23
Uso do SDP3
Dados operacionais
armazenados
Na opção Trabalho de manutenção, há uma
alternativa para salvar e visualizar os dados
operacionais armazenados usando uma seleção
das unidades de comando do veículo.
Quando você acessar e visualizar esses dados, o
arquivo será enviado para a Scania. A
experiência provenientes de condições reais de
operação é um auxílio importante ao
desenvolvimento de motores e programas de
diagnóstico.
Os dados operacionais armazenados podem ser
acessados através da opção Visualizar, no menu
Trabalho de manutenção.
Para visualizar os dados operacionais
armazenados, prossiga com o SDP3 até o site do
SVAP. Portanto, é necessário que o computador
tenha uma conexão de rede com a Scania.
Você precisa ter um certificado para seu
computador a fim de acessar os dados
operacionais armazenados. As informações
sobre como obter o certificado e como ele
funciona estão disponíveis no site Service
Development (Desenvolvimento de serviços)
em Workshop Tools & Equipment (Ferramentas
e equipamentos de oficina). O site pode ser
acessado via SAIL. As informações também
estão incluídas em uma TI.
Para salvar, analisar e enviar dados operacionais
armazenados, faça o seguinte:
1 Clique na opção de serviço Manutenção.
2 Selecione Dados operacionais armazenados
na opção Visualizar do menu.
3 Efetue login usando a identidade SAIL na
caixa de diálogo de login exibida.
4 Siga as instruções fornecidas no programa.
24 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Pesquisa
Agora o SDP3 oferece a opção de procurar
componentes. É possível pesquisar circuitos e
funções do usuário.
Selecione Localizar em Visualizar na barra de
menus.
Digite suas condições de pesquisa na janela
Localizar. Quanto mais condições você inserir,
mais confiáveis serão os resultados da
pesquisa. Até então, era possível procurar
somente componentes. Selecione a categoria e
a opção pressionando a seta à direita da caixa
relevante e realce sua seleção na lista.
Pressione no botão Pesquisar.
Será exibida uma lista com links para todas as
entradas que correspondam às suas condições
de pesquisa. Selecione o link para ver a seção
relevante.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 25
Visualização de todos os
códigos de falha por
sistema
Há a opção de ver todos os códigos de falha,
inclusive as descrições dos diferentes sistemas.
Não é necessário estar conectado ao veículo, à
VCI2 ou à chave USB.
Inicie o SDP3 e vá para o menu sob Visualizar e
selecione Todos os códigos de falha.
Digite o nome do sistema e o número de peça
(completo) para ver uma lista de códigos de
falha aplicáveis para a unidade de comando.
Os números de peça das unidades de comando
apoiadas na versão atual de SDP3 são exibidos
por sistema.
Na opção Visualizar, há uma lista com todos os
códigos de falha das diferentes unidades de
comando.
Como iniciar uma tarefa
A janela de início será exibida depois de iniciar
o programa. Aqui você pode escolher o tipo de
tarefa que deseja efetuar, como Manutenção,
Verificações e ajustes ou Conversão. Pode-se
encontrar mais informação sobre a opção de
trabalho relevante nas seguintes páginas.
Como concluir uma tarefa
Para concluir uma tarefa basta selecionar Fechar
no menu Arquivo.
Uso do SDP3
26 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Conexão
Generalidades
Nota: Os sistemas devem estar ativados para o
SDP3 poder se comunicar com determinadas
unidades de comando. Isso se aplica ao
aquecedor auxiliar e ao rádio, que devem estar
ligados na conexão.
O tempo de reação de cada unidade de comando
varia depois de a tensão de partida ter sido ligada.
Se SDP3 começar a identificação da unidade de
comando muito cedo após a tensão de partida ter
sido ligada, é possível que algumas unidades de
comando não reajam. Neste caso, restabeleça a
conexão.
O programa SDP3 efetua algumas verificações
quando conectando ao veículo. Durante a fase de
conexão você receberá informação sobre as
atividades sendo efetuadas pelo SDP3. Caso
ocorrer uma falha durante a conexão, você será
informado sobre isso e instruído com a ajuda do
programa.
SDP3 lê e compara, por exemplo, a informação
no arquivo SOPS com a informação disponível
nas unidades de comando do veículo. Se houver
discrepâncias, o usuário será informado sobre
isso, e se for preciso fazer a programação das
peças de reposição em uma ou mais unidades de
comando, SDP3 fornecerá esta opção.
Fluxo quando conectando
O fluxo básico é exibido aqui. Com alguns tipos
de trabalho, o fluxo inclui apenas partes das
etapas abaixo.
1 SDP3 conecta ao veículo.
2 SDP3 identifica as unidades de comando do
veículo.
3 SDP3 lê o SOPS a partir do coordenador e
instrumento combinado que são as unidades
de comando que contêm o SOPS.
4 SDP3 verifica SOPS. Isso significa que o
programa verifica ambas as seqüências de
SOPS e verifica se elas são as mesmas.
Se SDP3 não for capaz de ler o conteúdo de
uma ou ambas as seqüências de SOPS ou se
forem diferentes, você será informado sobre
isso e sobre como prosseguir.
5 SDP3 recolhe a informação do sistema
sobre as unidades de comando de seu banco
de dados.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 27
6 SDP3 verifica unidades de comando
identificadas com SOPS.
Se uma das unidades de comando não se
corresponder com SOPS, você será
informado sobre isso e sobre como
prosseguir.
7 O SDP3 recupera informações sobre o tipo
de produto do SOPS. Ou seja, o SDP3
verifica se está conectado a um caminhão,
ônibus ou motor industrial/marítimo.
8 O SDP3 checa a identidade das unidades de
comando.
9 O SDP3 recupera as configurações do
veículo com o SOPS.
SDP3 compara a configuração da unidade
de comando com o conteúdo de SOPS.
Se a configuração for diferente, você terá a
oportunidade de efetuar a programação das
peças de reposição nas unidades de
comando que não foram configuradas
corretamente.
10 SDP3 lê os códigos de falha das unidades de
comando.
11 SDP3 recolhe outras informações sobre o
veículo de seu banco de dados.
Uso do SDP3
28 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Programação das peças de
reposição
Se a configuração da unidade de comando não
se corresponder com o conteúdo de SOPS (que
pode ser devido à substituição de uma das
unidades de comando), SDP3 propõe a
programação das peças de reposição.
Durante a programação das peças de reposição,
os parâmetros na unidade de comando são
mudados para se corresponderem com o
conteúdo no SOPS.
Se o programa lhe pedir se deseja efetuar a
programação das peças de reposição em uma ou
mais unidades de comando, você precisa ter
certeza que isso é necessário antes de responder
sim. Do contrário, você deve evitar fazer a
programação das peças de reposição.
Se optar por efetuar a programação das peças de
reposição em uma unidade de comando, SDP3
lhe instruirá durante todo o procedimento.
Será sempre preciso conectar o SDP3 e efetuar
uma programação das peças de reposição após
substituir uma ou mais unidades de comando,
antes de o veículo sair da oficina.
Quando a configuração da unidade de comando
é diferente do SOPS, o SDP3 sugere a
programação de peças de reposição.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 29
Verificações e ajustes
Na tarefa Verificações e ajustes, é possível
efetuar o diagnóstico de falhas no veículo e
mudar os valores ajustáveis.
Aqui é possível obter acesso via funções do
usuário e sistemas elétricos para fazer o
diagnóstico de falhas e ajustar o veículo.
Você também pode obter informação sobre
como o veículo está equipado por meio da
informação sobre o veículo.
Método quando verificando
Veja aqui a descrição de um método adequado
de diagnóstico de falhas.
Comece descobrindo quais os problemas que o
cliente teve.
1 Inicie SDP3.
2 Inicie a opção de trabalho Verificações e
ajustes.
3 Vá para Sistema elétrico e leia os códigos
de falha registrados.
Todos os códigos de falha registrados serão
exibidos sob Sistema elétrico
Se houver códigos de falha relacionados aos
problemas que o cliente teve, continue fazendo
o diagnóstico de falhas através do Sistema
elétrico verificando os circuitos em questão e
corrigindo a falha.
Ou então, realize o diagnóstico de falhas
usando as Funções do usuário e comece
verificando se o veículo tem uma função do
usuário que poderia estar relacionada ao
problema do cliente. A seguir, continue o
diagnóstico de falhas usando a informação
fornecida em Funções do usuário.
Uso do SDP3
30 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Diagnóstico de falhas via Sistema elétrico
Veja aqui a exibição do sistema elétrico do
veículo. Aqui é possível obter uma descrição do
sistema elétrico com seus componentes e
circuitos associados. Você pode ler os códigos
de falha, ler os sinais, ativar os componentes e
efetuar testes, ajustes e calibragens.
Veja abaixo uma descrição do conteúdo das
guias na visualização do sistema elétrico. O
conteúdo pode variar um pouco conforme onde
você se encontra na árvore de navegação.
Códigos de falha
Aqui você pode ler e apagar códigos de falha.
Também é possível ver quais códigos de falha
estão registrados. Você pode optar pela
visualização de códigos de falha para o veículo
inteiro ou para cada unidade de comando.
O ponto de exclamação indica que há códigos de
falha. O ponto de exclamação é exibido por toda
parte desde o nível do veículo até o circuito
onde a falha se encontra.
Códigos de falha: as informações sobre o código de falha do veículo são exibidas aqui.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 31
Os códigos de falha são divididos em códigos
ativos e inativos. Os códigos ativos são códigos
de falha que foram registrados e onde a falha
está presente. Os códigos inativos são códigos
de falha que foram registrados mas onde a falha
desapareceu.
Os códigos de falha também são divididos em
códigos de falha primário e secundário. Um
código de falha primário é um código original.
Um código de falha secundário é um código
que foi registrado em uma unidade de comando
por causa da ocorrência de um código de falha
primário em outra unidade de comando.
Os códigos de falha primários e ativos são
sempre exibidos. Você pode em seguida
escolher se também quer ver os códigos de
falha secundários e inativos.
As informações do histórico do veículo
referentes a alguns códigos de falha são salvas
na unidade de comando. Trata-se das
informações do último registro. Esses dados
podem ser úteis quando o diagnóstico de falhas
está disponível sob o botão Mais informações.
Monitoramento de códigos de
falhas
Aqui você pode obter ajuda para verificar se
uma falha realmente foi resolvida após a
retificação, ou seja, se o código de falha não
voltará a ocorrer. O monitoramento de códigos
de falha é usado para os códigos em que a falha
não tornou-se ativa imediatamente, mas que
exige uma verificação mais complicada na
unidade de comando antes que o código de
falha seja definido.
Aqui você obtém uma leitura contínua do
status do código de falha. A leitura pode ser
usada quando:
• é necessária para atender determinadas
condições no veículo, de modo que a
unidade de comando possa testar e
verificar o código de falha.
• o código de falha é filtrado por ciclo, ou
seja, a unidade de comando não define um
código de falha ativo antes de testá-lo
quatro vezes com um resultado negativo.
• o código de falha tem um longo período de
validação.
Uso do SDP3
32 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Quando você seleciona um código de falha
monitorado, o botão torna-se ativo. Então será
possível acessar e monitorar esse código de
falha específico.
Se você não selecionou um código de falha,
clique no monitoramento de códigos de falha e
selecione entre os códigos monitorados. Esse
recurso pode ser usado quando os códigos
foram apagados.
As condições que se aplicam ao modo como a
unidade de comando verifica os códigos de
falha estão descritas no texto do código
relevante.
Descrição
Veja aqui uma descrição dos diferentes
sistemas e seus circuitos. A descrição é
aplicável para o que selecionou durante a
navegação.
Aqui pode haver informação disponível que
pode ser usada no diagnóstico de falhas de um
circuito na guia Verificação.
Descrição: as descrições do sistema elétrico e circuitos do veículo são exibidas aqui.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 33
Verificação
Aqui é exibido um diagrama de circuitos para o
circuito em questão. Você pode ler sinais da
unidade de comando e ativar diversas funções e
componentes para verificar se o circuito está
funcionando conforme esperado.
Se você colocar o ponteiro do mouse sobre um
chicote de cabos no diagrama de circuitos e
pressionar o botão esquerdo do mouse, o cabo
será realçado e a respectiva marcação será
exibida.
Para obter informação sobre o número de peça
do pino e as ferramentas para cravar terminais,
basta colocar o ponteiro do mouse em um
terminal e pressionar o botão esquerdo do
mouse.
Verificação: os circuitos do veículo podem ser verificados aqui.
A partir do diagrama de circuitos você pode
acessar uma função diretamente na visualização
de funções do usuário. Para tanto, clique com o
botão direito do mouse.
Uso do SDP3
34 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Navegação do circuito para função do usuário.
Também é possível efetuar alguns testes predefinidos relacionados à unidade de comando específica.
Mais testes serão adicionados mais tarde.
Verificação: diferentes testes podem ser realizados aqui.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 35
Ativação
Quando você inicia a janela de ativação 1, SDP3
se encarrega dos sinais de entrada e saída das
unidades de comando em questão.
A ativação opera por meio da seleção do que
deve ser ativado na janela de ativação, por
exemplo, um valor ou um status 2. Quando você
pressiona no botão 3, o valor é enviado para a
unidade de comando. O status atual é exibido à
direita do botão.
O botão de ativação funciona de forma diferente
conforme o que é necessário durante a
específica ativação sendo efetuada. As seguintes
opções estão disponíveis:
• A ativação ocorre quando pressiona no
botão e pára quando pressiona no botão
novamente.
Algumas ativações têm um prazo, o que
significa que a ativação é automaticamente
encerrada após certo tempo. A seguir, o
botão também é restabelecido.
• Botão provido de molas; você deve manter
pressionado o botão durante a ativação.
Quando a ativação pára, o valor é reajustado ao
que era quando você abriu a janela.
Somente quando você sair e fechar a janela de
ativação que a unidade de comando volta a
verificar os componentes em questão.
Como medida de segurança, a ativação pode
sempre ser interrompida; basta pressionar na
barra de espaço.
Aqui é possível verificar os componentes do veículo ativando-os e usando o SDP3.
Uso do SDP3
36 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Local
Os esquemas de locais são exibidos aqui. Eles
indicam onde no veículo que um determinado
componente elétrico se encontra.
Em casos onde há vários esquemas de locais, é
possível se deslocar entre eles usando as teclas
de seta abaixo do esquema.
Posição: os esquemas de locais para os componentes no circuito são exibidos aqui.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 37
Componentes
Aqui você encontra uma descrição dos
componentes que estão inclusos em um circuito.
Para as unidades de comando também há uma
descrição dos seus pinos e um esquema elétrico.
Componentes: as descrições dos componentes no circuito são exibidas aqui.
Uso do SDP3
38 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
No nível do sistema, é exibida uma visão geral
de como os diferentes componentes são
conectados à unidade de comando. Se você
colocar o ponteiro do mouse sobre uma conexão
com um componente e pressionar o botão
esquerdo do mouse, poderá obter informações
sobre a função e os sinais do componente que
percorrem entre a unidade de comando e o
componente.
Se clicar no botão direito do mouse, a caixa de
texto desaparecerá, mas o realce permanecerá
para que você possa ver a conexão.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 39
Ajuste
O Ajuste oferece a programação que foi
previamente efetuada com o Scania
Programmer 2.
Aqui você pode ver os parâmetros do cliente
que podem ser adaptados e seus valores atuais.
Também existe uma opção de calibrar e
reajustar os valores.
O programa funciona de maneiras diferentes,
conforme deseja mudar um parâmetro do
cliente ou efetuar uma calibragem ou reajuste.
As páginas a seguir contêm uma descrição de
como efetuar um ajuste ou calibragem.
Ajuste
Antes de efetuar um ajuste, você deve ter
verificado o veículo e corrigido qualquer
código de falha presente.
1 Para efetuar um ajuste, pressione no botão
Alterar.
Aqui você pode ver o valor mantido no
SOPS e definido na unidade de comando.
Se esses valores forem diferentes,
aparecerá um ponto vermelho.
A estrela exibe o valor definido na fábrica.
2 Escolha um valor novo.
3 A seguir, pressione Executar.
Ao iniciar um ajuste, os valores que foram
mudados serão marcados com um ponto
vermelho. Depois de efetuar o ajuste, os
parâmetros modificados do cliente serão
assinalados com uma marca de verificação
verde.
Uso do SDP3
40 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Procedimento ao ajustar os parâmetros do cliente no veículo.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 41
Calibragem
1 Destaque o que deseja calibrar e prossiga
pressionando as teclas de seta.
2 Um Assistente aparecerá em seguida para
lhe ajudar a efetuar a calibragem.
A calibragem e a redefinição são executadas durante o ajuste.
Uso do SDP3
42 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Diagnóstico de falhas via Função
do usuário
Códigos de falha
Aqui você pode ver quais os códigos de falha
que estão registrados para uma função do
usuário.
Outras informações relacionadas aos códigos de
falha são as mesmas que para os códigos de
falhas sob o sistema elétrico.
Códigos de falha: as informações sobre o código de falha do veículo são exibidas aqui.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 43
Descrição
Veja aqui uma breve descrição das funções do
usuário do veículo.
Descrição: as descrições das funções de usuário
do veículo são exibidas aqui.
Verificação
É possível executar verificações sobre algumas
das funções de usuário do veículo aqui.
Diferentemente das verificações sob Sistema
elétrico, estas checagens podem funcionar em
várias unidades de comando inter-relacionadas.
Várias verificações para as funções do usuário
estão em desenvolvimento e serão acrescentadas
posteriormente.
Uso do SDP3
44 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Diagramas de funcionamento
Estão exibidos aqui os diagramas de
funcionamento disponíveis para uma função do
usuário. Os diagramas de funcionamento
fornecem um representação visual da função.
Os diagramas fornecem uma vista geral das
unidades de comando e de outros componentes
que estão envolvidos em uma função do
usuário no veículo específico. Também
mostram a ordem na qual os sinais percorrem
entre os componentes em questão.
Uma seta azul quebrada 1 mostra a influência
do que se passa ao redor, por exemplo, o
motorista gira a chave.
Uma seta azul contínua 2 mostra os sistemas
elétricos convencionais. Deve haver circuitos
na visualização do sistema elétrico para que
essas setas sejam exibidas, por exemplo, S4
fecha + 24 V para E30.
Uma seta preta 3 exibe mensagens CAN entre
as diferentes unidades de comando.
Basta clicar com o botão direito em um
componente para voltar a verificar o circuito na
visualização do sistema elétrico.
Ajuste
Aqui você pode calibrar uma função de usuário
que se estende a várias unidades de comando.
Diagrama de funcionamento: um diagrama das funções de usuário do veículo é exibido aqui.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 45
Conversão
Generalidades
Na opção de trabalho Conversão é possível
efetuar "grandes ajustes" do veículo, ou
seja, fazer conversões. Você deve primeiro
verificar o veículo e corrigir qualquer código
de falha antes de selecionar este tipo de opção
de trabalho.
Lembre-se de que as unidades de comando
afetadas por uma conversão podem reajustar
certas calibragens e configurações da unidade
de comando. Assegure-se de que as unidades
de comando em questão tenham os parâmetros
corretos e certifique-se também de, após uma
conversão, calibrar as unidades de comando
que podem ter sido afetadas.
Nota: A Scania não se responsabiliza por
conversões feitas em um veículo e que
infringem as leis de um determinado país.
Uso do SDP3
46 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Conversão local
Aqui você pode obter informação sobre
qualquer conversão local. Você pode efetuar as
conversões você mesmo ajustando os
parâmetros cobertos pela conversão. Se efetuar
a conversão, as unidades de comando afetadas
serão reprogramadas.
Após a conversão, você deve informar a Scania
sobre as alterações enviando o arquivo SOPS
alterado. O relatório é um pré-requisito para
que o Scania Multi exiba informações corretas.
Procedimento
1 Inicie SDP3 e verifique o veículo na opção
de trabalho Verificações e ajustes.
2 Leia e corrija os códigos de falha
registrados no veículo.
3 Inicie a opção de trabalho Conversão e
selecione Conversão local.
4 Destaque a conversão que deseja efetuar e
prossiga 1.
5 Estabeleça os novos valores para os
parâmetros em questão 2.
6 Execute 3.
7 Salve o arquivo SOPS selecionando a
opção Salvar SOPS.
8 Vá para a opção de trabalho Verificações e
ajustes e calibre e reajuste qualquer
unidade de comando que possa ter sido
afetada.
9 Informe sobre isso enviando o arquivo
SOPS alterado para a Scania.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 47
Procedimento durante a conversão local. No texto da página anterior, são feitas referências aos
números na ilustração.
Uso do SDP3
48 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Conversão apoiada pela fábrica
Aqui você pode obter informações sobre como
realizar conversões que exigem salvar o
arquivo SOPS antes de iniciar a conversão e
depois enviá-lo ao distribuidor/importador.
Envie o arquivo SOPS com uma descrição
detalhada da conversão que pretende realizar.
As conversões que podem resultar em
alterações ao arquivo SOPS estão descritas no
módulo TI 00-04 05 25.
Você pode enviar as informações por e-mail,
em um disquete ou CD. O distribuidor/
importador passará adiante a conversão
proposta para a Scania para aprovação.
Uma vez que a conversão foi aprovada pela
Scania e você tiver recebido um arquivo SOPS
modificado, é possível iniciar a conversão.
Não é permitido fazer conversões enquanto
estiver esperando pelo arquivo SOPS
modificado.
Após a conversão, é preciso fazer um relatório
para a Scania confirmando que o arquivo SOPS
novo foi baixado e que o veículo foi
convertido. O relatório é um pré-requisito para
que o Scania Multi exiba informações corretas.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 49
Procedimento
1 Inicie SDP3 e verifique o veículo na opção
de trabalho Verificações e ajustes.
2 Leia e corrija os códigos de falha
registrados no veículo.
3 Inicie a opção de trabalho Conversão e
selecione Conversão apoiada pela fábrica.
4 Leia sobre como o método é executado.
5 Salve o arquivo SOPS.
6 Envie o arquivo SOPS por e-mail (em um
disquete ou CD) para o seu distribuidor/
importador com uma descrição detalhada
da real conversão.
7 Aguarde o recebimento do arquivo SOPS
modificado e a aprovação para a
conversão.
Conversão apoiada pela fábrica.
Uso do SDP3
50 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Quando chegar o momento de carregar o novo
arquivo SOPS no veículo, terá início um
procedimento de programação de sete estágios.
Você pode seguir o procedimento passo a passo
na tela.
8 Vá para a opção de trabalho Verificações e
ajustes e calibre e reajuste qualquer
unidade de comando que possa ter sido
afetada.
9 Mande uma confirmação para a Scania que
o arquivo SOPS novo foi baixado no
veículo.
Uso do SDP3
SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 51
Manutenção
Na opção de trabalho Inspeções, você pode
acessar partes limitadas do programa que são
necessárias durante uma inspeção.
As partes atualmente acessíveis são conexão,
verificação dos parâmetros da unidade de
comando e apoio para leitura de códigos de
falha.
Comunicação entre o
SDP3 e o veículo
Ocorre uma troca de informações de forma
contínua entre SDP3 e as unidades de comando
do veículo. Os sinais e as mensagens são
enviados em ambas as direções. É possível que
ocorra uma interferência inesperada na
comunicação, o que afeta a habilidade de, por
exemplo, ler e exibir a informação das unidades
de comando do veículo.
Se ocorrer interferência na comunicação entre
o veículo e o SDP3, o usuário receberá
informação sobre isso, ou na forma de uma
mensagem de falha ou via símbolo que indica o
que está errado.
Vale a pena saber que interrupções na
comunicação ocorridas após a conexão do
programa e o início do trabalho são
normalmente temporárias. Se uma mensagem
de falha indicar uma causa, verifique o que está
indicado e tente novamente. Se não estiver
indicada uma causa, tente novamente várias
vezes para ver se o problema de comunicação
desaparece. Se a falha não parecer estar
afetando o trabalho que estiver fazendo, você
pode ignorar a mensagem de falha e prosseguir.
O controle de falhas no programa está em
desenvolvimento e é, portanto, melhorado de
forma contínua.
Uso do SDP3
52 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01
Controle de falhas
Campos eletromagnéticos
A VCI2 da Scania e a maioria dos
computadores no mercado são protegidas
contra campos eletromagnéticos gerados por
todos os equipamentos elétricos.
No entanto, esta proteção é limitada e não é
sempre suficiente para permitir uma
comunicação livre de problemas. Tenha cautela
ao usar os programas perto dos seguintes
equipamentos:
• Telefones celulares e transmissores
• Soldadores elétricos
• Instalações de alimentação de tensão, por
exemplo, tiristores
Help Desk
Pode ser que tenha perguntas ou precise de
ajuda com os programas.
As concessionárias consultam os importadores
com suas questões e sugestões sobre o
desenvolvimento do programa. Os
importadores consultam a fábrica em
Södertälje, Suécia.
Se detectar alguma falha ou algum "erro" no
software Scania, isso deve ser comunicado à
fábrica. Entre em contato com o seu
distribuidor, que comunicará isso através do
sistema de informações normal. A informação
sobre falhas nos ajuda a fazer ajustes nas
futuras versões e melhorar o programa.
Uso do SDP3

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  • 1. © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Edição 1 pb Scania Diagnos & Programmer 3 Instruções ao usuário
  • 2. 2 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Índice Introdução Generalidades ...........................................................3 Por que SDP3?..........................................................4 Requisitos do sistema e equipamento auxiliar Requisitos do sistema ...............................................5 Equipamento auxiliar................................................5 Segurança Teste de percurso ......................................................8 Conexão e desconexão..............................................8 Ajuste........................................................................8 Instalação Instalação de programas ...........................................9 Sobre o SDP3 Verificações e ajustes..............................................10 Conversão ...............................................................10 Manutenção ............................................................10 Sistema elétrico ......................................................11 Funções do usuário.................................................14 Informação sobre o produto....................................16 Símbolos gráficos no programa..............................17 Uso do SDP3 Modo de demonstração...........................................20 Como salvar informações do veículo .....................22 Dados operacionais armazenados...........................23 Pesquisa..................................................................24 Visualização de todos os códigos de falha por sistema....................................................................25 Como iniciar uma tarefa .........................................25 Como concluir uma tarefa ......................................25 Conexão..................................................................26 Programação das peças de reposição......................28 Verificações e ajustes..............................................29 Conversão ...............................................................45 Manutenção ............................................................51 Comunicação entre o SDP3 e o veículo .................51 Controle de falhas Campos eletromagnéticos.......................................52 Help Desk...............................................................52 Índice
  • 3. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 3 Introdução Generalidades O Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3) é um aperfeiçoamento do Scania Diagnos 2 e do Scania Programmer 2. O programa foi desenvolvido para melhor compatibilidade com os requisitos associados à introdução de um sistema elétrico novo e mais complexo com a comunicação CAN. Introdução
  • 4. 4 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Por que SDP3? Os veículos da atualidade e, em especial, os sistemas elétricos de hoje com unidades de comando e funções distribuídas exigem muito mais em termos de ferramentas e técnicos. A realização de diagnósticos de falha em veículos com esse tipo de complexidade é uma tarefa demorada e complicada. Portanto, o SDP3 foi desenvolvido para auxiliar o técnico no diagnóstico de falhas, reduzindo o tempo de manutenção. O SDP3 é semelhante ao SD2 e ao SP2 em vários aspectos. Uma das vantagens do SDP3 é que a programação e o diagnóstico de falhas estão incluídos no mesmo programa. Outra vantagem é que, com o SDP3, o veículo tem um leque de possibilidades maior do que nunca para descrever-se. O SDP3 aproveita essas possibilidades e exibe apenas as informações relevantes ao veículo ao qual está conectado. Por exemplo, informações específicas do chassi. As seguintes informações são fornecidas no SDP3: • Nome e versão do sistema do veículo. • Códigos de falha salvos, propostas para ação corretiva e apagar opção. • Configuração e ajustes da unidade de comando. • Informação sobre componentes elétricos e seus locais. • Sinais de entrada e saída. • Ativação dos componentes. • Programação de peças de reposição. O seguinte também é novo: • Diagramas de circuitos. Para cada circuito, há um diagrama que mostra claramente como o circuito específico está implementado no veículo em questão. • Dados do chassi. O veículo oferece ao programa uma descrição própria e de suas configurações. • Funções do usuário. Para atender aos requisitos do mercado de serviços em termos de um funcionamento mais eficaz, é possível realizar o diagnóstico de falhas através das funções do usuário, por exemplo, o controle de cruzeiro. • Diagramas de funcionamento. Esses diagramas ilustram como uma função do usuário opera. Eles mostram os efeitos das ações que o usuário resolveu executar em um determinado veículo. Aqui você pode ver quais sistemas e componentes estão envolvidos em uma função do usuário e a seqüência em que as coisas acontecem. Por exemplo, a função de usuário controle de cruzeiro possui esquemas de funcionamento para mostrar as diferentes maneiras de desligar o controle de cruzeiro. Introdução
  • 5. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 5 Requisitos do sistema e equipamento auxiliar Requisitos do sistema Os requisitos do sistema aplicáveis ao programa SDP3 estão descritos na pasta do PC fornecida com o software. Os requisitos do sistema também estão disponíveis no site Scania Technical Information que pode ser acesado via SAIL. Equipamento auxiliar O uso do programa requer um PC, uma chave USB e um VCI2. Esses componentes devem ser compatíveis com os requisitos do sistema aplicáveis. Consulte Requisitos do sistema, para que o programa funcione corretamente. Chave USB É preciso ter uma chave USB, disponível na Scania, para se usar o programa SDP3. De acordo com os contratos aplicáveis, a chave USB é de propriedade da Scania. Isso significa que, em caso de perda ou roubo de uma chave USB, é necessário notificar a Scania, e ela inserirá a chave em uma lista de IDs bloqueados. Para tanto, entre procure seu distribuidor e ele entrará em contato com a Scania. Você pode obter mais informações sobre chaves USB no Procedimento USB na pasta do PC e também no Boletim de informações sobre garantia em questão. As informações também estão disponíveis no site Scania Technical Information que pode ser acesado via SAIL. Requisitos do sistema e equipamento auxiliar
  • 6. 6 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Com o tempo, podem surgir dificuldades para ler o número de séria na chave USB devido a desgaste ou dano. É possível obter o número de série com a ajuda do SDP3. Conecte a chave USB ao PC e ligue o SDP3. Você pode fazer isso esteja a VCI2 conectada ou não. No menu Ajustes (Settings) você encontrará informações sobre a chave USB. As informações sobre a chave USB podem ser obtidas sob a opção Ajustes no menu. O SDP3 também fornece informações sobre o status da acessibilidade de uma chave USB conectada. Se a acessibilidade for mostrada como BLOCKED (Bloqueada), é porque a Scania inseriu a chave USB em uma lista de IDs bloqueados. Se a acessibilidade for mostrada como UNKNOWN (Desconhecida), isso indica que a chave USB não é de um tipo aprovado pela Scania. Requisitos do sistema e equipamento auxiliar
  • 7. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 7 VCI2 A VCI2 usada para o SDP3 difere da VCI usada para o SD2 e o SP2. A VCI2 é a interface usada entre o veículo e o PC e pode ser adquirida na Scania como uma ferramenta especial, número de peça 99 430. Função das lâmpadas PWR (verde) A lâmpada fica continuamente acesa enquanto a VCI2 recebe tensão do veículo e do PC. A lâmpada pisca quando a VCI2 é conectada ao PC. USB (amarela) A lâmpada se acende (pisca rapidamente) quando os dados são transmitidos entre o PC e a VCI2 via chave USB. CAN (amarela) A luz se acende (pisca rapidamente) quando os dados são transmitidos entre a VCI2 e o veículo via barramento da CAN. Erro (vermelha) A lâmpada se acende quando ocorre um erro de comunicação no barramento da CAN. Depois de conectar a VCI2 ao PC e ligar o SDP3, você pode acessar informações sobre a VCI2 abrindo o menu sob a opção Visualizar (View). Isso funciona, esteja a VCI2 conectada ao veículo ou não. Requisitos do sistema e equipamento auxiliar As informações sobre a VCI2 podem ser obtidas sob a opção Ajustes no menu.
  • 8. 8 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Segurança Sempre se certifique executar uma tarefa sem oferecer riscos de ferimentos a você ou a qualquer outra pessoa. Teste de percurso Lembre-se de que há alguns riscos se você realizar um teste de percurso quando o programa está conectado. Para executar um teste de percurso, são necessárias duas pessoas: uma para dirigir o veículo e outra para operar o programa. A Scania é totalmente contra a realização de testes de percurso em estradas públicas com a VCI2 e/ou o PC conectado, a menos que se indique o contrário. Os componentes do veículo podem ser ativados de maneira inesperada ou o motor pode parar (causando a perda da direção hidráulica). Conexão e desconexão É proibido conectar ou desconectar a VCI2 e/ou o PC com o veículo em movimento. O veículo deve estar parado quando a VCI2 e/ou o PC for conectado ou desconectado. Outras instruções sobre o uso podem ser encontradas no programa. Ajuste As configurações no sistema elétrico do veículo são alteradas durante o ajuste. Algumas destas alterações, ou combinações de configurações, podem ter um efeito negativo sobre as características do veículo sem aviso prévio. O uso incorreto do software impõe, por isso, um risco de ocorrer ferimento, dano na propriedade e uma infração da legislação relevante. Os ajustes devem, por isso, ser somente efetuados por pessoal que recebe treinamento contínuo sobre o SDP3 e os veículos em questão pela organização Scania, e por quem estuda, de forma contínua, as instruções de operação do SDP3 e outras instruções para ferramentas e veículos. ! ATENÇÃO! O ajuste dos parâmetros do veículo deve somente ser efetuado em veículos parados. Segurança
  • 9. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 9 Instalação Nota: Antes do programa ser distribuído, ele é verificado por vírus de uma forma bem abrangente. Assegure-se de que o PC no qual o programa vai ser instalado esteja livre de vírus! Nota: Lembre-se também de que a VCI2 ou a chave USB não deve estar conectada enquanto instala o programa. Instalação de programas 1 Feche todos os programas ativos exceto Windows. 2 Independentemente de o arquivo ter sido baixado da Internet ou ser proveniente de um CD, prossiga conforme indicado a seguir: 3 Clique duplo no arquivo do programa. 4 A instalação começa, exibindo logo após algumas caixas de diálogo. Siga as instruções nestas caixas de diálogo. A instalação de SDP3 pode envolver várias instalações e somente depois que todas foram executadas é que você poderá usar o programa corretamente. Instalação
  • 10. 10 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Sobre o SDP3 Veja abaixo informação sobre o design de SDP3. A seção Trabalhando com SDP3 oferece informações mais detalhadas sobre o que você pode fazer e como trabalhar com o programa. Selecionando a opção de trabalho: Verificações e ajustes, Conversão ou Manutenção. Verificações e ajustes Aqui você verifica e ajusta as funções que estão disponíveis no veículo. As funções do veículo foram divididas em sistemas elétricos e funções do usuário. Aqui você obtém informação para fazer o diagnóstico de falhas dos diversos sistemas de controle e seus circuitos e sistemas associados. Também existe a opção de fazer o diagnóstico de falhas via funções do usuário. Você também pode reajustar parâmetros nas unidades de comando do veículo e efetuar calibragens e reajustes. Conversão Aqui você ajusta os parâmetros corretos nas unidades de comando do veículo após uma conversão. Manutenção Aqui você acessa aquelas partes do programa necessárias quando efetuando uma inspeção. Você também pode salvar e analisar os dados operacionais armazenados do veículo usando a opção de menu Visualizar dados operacionais armazenados. Para ler mais sobre como isso funciona, consulte a seção que descreve os dados operacionais armazenados. Sobre o SDP3
  • 11. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 11 Sistema elétrico SDP3 permite o diagnóstico de falhas de diversas direções. Sob sistema elétrico, você pode fazer o diagnóstico de falhas em relação ao sistema elétrico. A abordagem é, em princípio, a mesma que a usada no SD2 para o diagnóstico de falhas. A diferença principal é que SDP3 se comunica com todas as unidades de comando do veículo ao mesmo tempo. A navegação sob o Sistema elétrico tem a mesma estrutura que o sistema elétrico do veículo. Níveis de navegação pelo Sistema elétrico. 1 Veículo 2 Sistema O veículo tem uma quantidade de sistemas de controle eletrônicos. O sistema é a unidade de comando com seus componentes e circuitos. 3 Unidade de comando É apresentada aqui a informação sobre o hardware da unidade de comando. 4 Servidor É apresentada aqui a informação sobre o software da unidade de comando, ou seja, as funções disponíveis na unidade de comando. Aqui você executa verificações relacionadas à unidade de comando e efetua ajustes e calibragens. 5 Grupo do componente Os circuitos estão agrupados sob cada grupo do componente de acordo com o componente principal no circuito. 6 Circuito Aqui você obtém informação para fazer o diagnóstico de falhas dos circuitos elétricos do veículo. Sobre o SDP3
  • 12. 12 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Navegação e guias O conteúdo sob as diferentes guias varia conforme onde você se encontra na árvore de navegação. A tabela na página a seguir fornece uma indicação do tipo de informação contido nas guias nos diferentes níveis. Sobre o SDP3
  • 13. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 13 Ajuste Ajusteecalibragem daunidadede comando. Componentes Esquemade conexãoelistade conexõesdepinos paraaunidadede comando. Descriçãodos componentesdo circuito. Local Esquemadelocais paraunidadede comando. Esquemadelocais paracomponentes docircuito. Verificação Diagnósticode falhasdoveículo comostestes relacionadosauma unidadede Diagnósticode falhasdeum circuito.Mostrao diagramade circuitosea possibilidadedeler eativarsinais. Descrição Descriçãodo sistema. Descriçãoda unidadede comando. Descriçãodo servidor. Descriçãodo circuito. Códigosdefalha Códigosdefalha paratodosos sistemasnoveículo. Códigosdefalha paraumsistema. Códigosdefalha paraaunidadede comando. Códigosdefalha paraumservidorna unidadede comando. Códigosdefalha paracircuitosno grupodo componente. Códigosdefalha paraocircuito. 1Veículo 2Sistema 3Unidadede comando 4Servidor 5Grupodo componente 6Circuito Sobre o SDP3
  • 14. 14 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Funções do usuário SDP3 permite o diagnóstico de falhas de diversas direções. Aqui você pode realizar o diagnóstico de falhas começando pelas funções de usuário do veículo. A navegação sob Funções do usuário é dividida como a seguir: Níveis de navegação pelas Funções do usuário. 1 Veículo 2 Grupo de funções do usuário As funções do usuário estão agrupadas em categorias. 3 Função do usuário Um exemplo de uma função do usuário é Controle de cruzeiro. 4 Aplicação Um exemplo de uma aplicação para o controle de cruzeiro é: • Ativar controle de cruzeiro • Desativar controle de cruzeiro Sobre o SDP3
  • 15. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 15 Navegação e guias O conteúdo sob as diferentes guias varia conforme onde você se encontra na árvore de navegação. A tabela a seguir fornece uma indicação do tipo de informação contido nas guias nos diferentes níveis. Códigos de falha Descrição Verificação Diagramas de funcionamento Ajuste 1 Veículo 2 Grupo de funções do usuário 3 Função do usuário Descrição da função do usuário. Diagnóstico de falhas do veículo com os testes relacionados a uma unidade de comando. Calibragem da função de usuário atual. 4 Aplicação Esquema de funcionamentopara as diferentes maneiras nas quais a aplicação pode ser executada, 5. Sobre o SDP3
  • 16. 16 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Informação sobre o produto Aqui está disponível a informação sobre como o veículo está equipado. Aqui são exibidas, por exemplo, as funções do usuário disponíveis no veículo e a informação elétrica da especificação do chassi. Aqui também está disponível a informação sobre as configurações dos diversos parâmetros da unidade de comando. Você pode ver quando e qual chave USB estava conectada quando os parâmetros foram mudados pela última vez. Informações sobre especificação do veículo. Sobre o SDP3
  • 17. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 17 Símbolos gráficos no programa Veja abaixo as explicações dos símbolos gráficos usados no programa. Alguns símbolos podem ser combinados para exibir mais que um estado. Árvore de navegação A unidade de comando no veículo não está respondendo. A unidade de comando está reagindo, mas não há informação no SOPS. As unidades de comando foram instaladas no veículo, mas não foram programadas corretamente. A configuração na unidade de comando difere da configuração no SOPS. O número VIN na unidade de comando difere do VIN no SOPS. A unidade de comando responde, mas não é compatível com o SDP3. O número complementar é totalmente incompatível ou é incompatível apenas com a configuração do veículo. Há códigos de falha associados ao sistema ou função do usuário. Sobre o SDP3
  • 18. 18 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Barra de status Códigos de falha Não há contato entre a VCI2 e o veículo. Não há contato entre o computador e a VCI2. Contato entre o computador, a VCI2 e o veículo, mas a comunicação não funciona. A comunicação entre o computador e o veículo está OK. Tensão normal da bateria, acima de 24,5 V. Tensão baixa da bateria, entre 22,0 - 24,5 V. O sistema está funcionando, mas o carregador da bateria deve ser conectado. Tensão incorreta da bateria, abaixo de 22 V. O sistema não está funcionando, mas o carregador da bateria deve ser conectado. Código de falha. Código de falha primário ou secundário. O código de falha foi registrado como ativo quando os códigos de falha foram lidos pela última vez. Número de vezes em que um código de falha foi registrado como ativo. Hora do sistema do veículo na qual o código de falha foi registrado como ativo pela última vez. Sobre o SDP3
  • 19. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 19 Ler/Ativar A unidade de comando reconhece uma atividade (sinal de entrada, sinal de saída ou comunicação). A unidade de comando detecta que um valor recebido (de um sinal ou mensagem) está fora da faixa esperada. A comunicação funciona bem, mas a unidade de comando não reconhece o valor recebido. Interferência na comunicação entre a unidade de comando e o SDP3. A unidade de comando reconhece uma atividade (sinal de entrada, sinal de saída ou comunicação) de uma determinada função. O circuito para a entrada da unidade de comando está aberto (não fechado à massa). O circuito para a entrada da unidade de comando está fechado (a 24 V). O circuito para entrada da unidade de comando está aberto (não fechado à massa ou a +24 V). O circuito para a unidade de comando está fechado (à terra). Sobre o SDP3
  • 20. 20 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Uso do SDP3 Modo de demonstração A chave USB deve estar conectada para o programa funcionar no modo de demonstração. A VCI2 não precisa, no entanto, estar conectada. Iniciar modo de demonstração O modo de demonstração se encontra sob Arquivo no menu. O programa entra no modo de demonstração quando destaca Demonstração no menu. Ali você tem a opção de selecionar entre vários veículos de demonstração incluídos a fim de visualizá-los. Caso tenha salvado informações de seus próprios veículos, você deve navegar até a pasta onde os arquivos foram salvos e selecionar o arquivo que deseja usar. Para iniciar e interromper o modo de demonstração, use a opção Arquivo. Sair do modo de demonstração Para sair do modo de demonstração, basta ir para o menu e desfazer a seleção Demonstração. Uso do SDP3
  • 21. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 21 Assim é como o modo de demonstração funciona A informação exibida no modo de demonstração foi proporcionada por veículos reais e foi registrada e guardada no programa. O programa funciona da mesma maneira que funcionaria se estivesse conectado a um veículo. O programa "não sabe" que está no modo de demonstração. A informação salva representa a comunicação do programa com as unidades de comando do veículo. Se escolher fazer alguma coisa que significa que o programa está aguardando mais informação do que há disponível na informação salva sobre o veículo, o programa interpretará isso como uma interrupção da comunicação com uma unidade de comando. Um exemplo disso é quando o programa envia um valor novo para uma unidade de comando e espera receber um valor modificado de volta, por exemplo, ao travar/ destravar o Immo/LAS. O SDP3 considera que houve perda de contrato com a unidade de comando e começará a trabalhar como no controle de falhas normal. Uso do SDP3
  • 22. 22 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Como salvar informações do veículo Você pode salvar informação de seus próprios veículos em um arquivo mediante o SDP3. Quando está conectado a um veículo, você pode acessar o menu sob Arquivo e selecionar Salvar informação sobre veículo. Os arquivos podem ser guardados em qualquer pasta. A informação salva contém dados do veículo que podem ser utilizados para visualizar o veículo no modo de demonstração. O arquivo salvo contém os dados operacionais armazenados. Para acessar as informações salvas do veículo, acesse a opção Arquivo no menu. Uso do SDP3
  • 23. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 23 Uso do SDP3 Dados operacionais armazenados Na opção Trabalho de manutenção, há uma alternativa para salvar e visualizar os dados operacionais armazenados usando uma seleção das unidades de comando do veículo. Quando você acessar e visualizar esses dados, o arquivo será enviado para a Scania. A experiência provenientes de condições reais de operação é um auxílio importante ao desenvolvimento de motores e programas de diagnóstico. Os dados operacionais armazenados podem ser acessados através da opção Visualizar, no menu Trabalho de manutenção. Para visualizar os dados operacionais armazenados, prossiga com o SDP3 até o site do SVAP. Portanto, é necessário que o computador tenha uma conexão de rede com a Scania. Você precisa ter um certificado para seu computador a fim de acessar os dados operacionais armazenados. As informações sobre como obter o certificado e como ele funciona estão disponíveis no site Service Development (Desenvolvimento de serviços) em Workshop Tools & Equipment (Ferramentas e equipamentos de oficina). O site pode ser acessado via SAIL. As informações também estão incluídas em uma TI. Para salvar, analisar e enviar dados operacionais armazenados, faça o seguinte: 1 Clique na opção de serviço Manutenção. 2 Selecione Dados operacionais armazenados na opção Visualizar do menu. 3 Efetue login usando a identidade SAIL na caixa de diálogo de login exibida. 4 Siga as instruções fornecidas no programa.
  • 24. 24 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Pesquisa Agora o SDP3 oferece a opção de procurar componentes. É possível pesquisar circuitos e funções do usuário. Selecione Localizar em Visualizar na barra de menus. Digite suas condições de pesquisa na janela Localizar. Quanto mais condições você inserir, mais confiáveis serão os resultados da pesquisa. Até então, era possível procurar somente componentes. Selecione a categoria e a opção pressionando a seta à direita da caixa relevante e realce sua seleção na lista. Pressione no botão Pesquisar. Será exibida uma lista com links para todas as entradas que correspondam às suas condições de pesquisa. Selecione o link para ver a seção relevante. Uso do SDP3
  • 25. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 25 Visualização de todos os códigos de falha por sistema Há a opção de ver todos os códigos de falha, inclusive as descrições dos diferentes sistemas. Não é necessário estar conectado ao veículo, à VCI2 ou à chave USB. Inicie o SDP3 e vá para o menu sob Visualizar e selecione Todos os códigos de falha. Digite o nome do sistema e o número de peça (completo) para ver uma lista de códigos de falha aplicáveis para a unidade de comando. Os números de peça das unidades de comando apoiadas na versão atual de SDP3 são exibidos por sistema. Na opção Visualizar, há uma lista com todos os códigos de falha das diferentes unidades de comando. Como iniciar uma tarefa A janela de início será exibida depois de iniciar o programa. Aqui você pode escolher o tipo de tarefa que deseja efetuar, como Manutenção, Verificações e ajustes ou Conversão. Pode-se encontrar mais informação sobre a opção de trabalho relevante nas seguintes páginas. Como concluir uma tarefa Para concluir uma tarefa basta selecionar Fechar no menu Arquivo. Uso do SDP3
  • 26. 26 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Conexão Generalidades Nota: Os sistemas devem estar ativados para o SDP3 poder se comunicar com determinadas unidades de comando. Isso se aplica ao aquecedor auxiliar e ao rádio, que devem estar ligados na conexão. O tempo de reação de cada unidade de comando varia depois de a tensão de partida ter sido ligada. Se SDP3 começar a identificação da unidade de comando muito cedo após a tensão de partida ter sido ligada, é possível que algumas unidades de comando não reajam. Neste caso, restabeleça a conexão. O programa SDP3 efetua algumas verificações quando conectando ao veículo. Durante a fase de conexão você receberá informação sobre as atividades sendo efetuadas pelo SDP3. Caso ocorrer uma falha durante a conexão, você será informado sobre isso e instruído com a ajuda do programa. SDP3 lê e compara, por exemplo, a informação no arquivo SOPS com a informação disponível nas unidades de comando do veículo. Se houver discrepâncias, o usuário será informado sobre isso, e se for preciso fazer a programação das peças de reposição em uma ou mais unidades de comando, SDP3 fornecerá esta opção. Fluxo quando conectando O fluxo básico é exibido aqui. Com alguns tipos de trabalho, o fluxo inclui apenas partes das etapas abaixo. 1 SDP3 conecta ao veículo. 2 SDP3 identifica as unidades de comando do veículo. 3 SDP3 lê o SOPS a partir do coordenador e instrumento combinado que são as unidades de comando que contêm o SOPS. 4 SDP3 verifica SOPS. Isso significa que o programa verifica ambas as seqüências de SOPS e verifica se elas são as mesmas. Se SDP3 não for capaz de ler o conteúdo de uma ou ambas as seqüências de SOPS ou se forem diferentes, você será informado sobre isso e sobre como prosseguir. 5 SDP3 recolhe a informação do sistema sobre as unidades de comando de seu banco de dados. Uso do SDP3
  • 27. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 27 6 SDP3 verifica unidades de comando identificadas com SOPS. Se uma das unidades de comando não se corresponder com SOPS, você será informado sobre isso e sobre como prosseguir. 7 O SDP3 recupera informações sobre o tipo de produto do SOPS. Ou seja, o SDP3 verifica se está conectado a um caminhão, ônibus ou motor industrial/marítimo. 8 O SDP3 checa a identidade das unidades de comando. 9 O SDP3 recupera as configurações do veículo com o SOPS. SDP3 compara a configuração da unidade de comando com o conteúdo de SOPS. Se a configuração for diferente, você terá a oportunidade de efetuar a programação das peças de reposição nas unidades de comando que não foram configuradas corretamente. 10 SDP3 lê os códigos de falha das unidades de comando. 11 SDP3 recolhe outras informações sobre o veículo de seu banco de dados. Uso do SDP3
  • 28. 28 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Programação das peças de reposição Se a configuração da unidade de comando não se corresponder com o conteúdo de SOPS (que pode ser devido à substituição de uma das unidades de comando), SDP3 propõe a programação das peças de reposição. Durante a programação das peças de reposição, os parâmetros na unidade de comando são mudados para se corresponderem com o conteúdo no SOPS. Se o programa lhe pedir se deseja efetuar a programação das peças de reposição em uma ou mais unidades de comando, você precisa ter certeza que isso é necessário antes de responder sim. Do contrário, você deve evitar fazer a programação das peças de reposição. Se optar por efetuar a programação das peças de reposição em uma unidade de comando, SDP3 lhe instruirá durante todo o procedimento. Será sempre preciso conectar o SDP3 e efetuar uma programação das peças de reposição após substituir uma ou mais unidades de comando, antes de o veículo sair da oficina. Quando a configuração da unidade de comando é diferente do SOPS, o SDP3 sugere a programação de peças de reposição. Uso do SDP3
  • 29. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 29 Verificações e ajustes Na tarefa Verificações e ajustes, é possível efetuar o diagnóstico de falhas no veículo e mudar os valores ajustáveis. Aqui é possível obter acesso via funções do usuário e sistemas elétricos para fazer o diagnóstico de falhas e ajustar o veículo. Você também pode obter informação sobre como o veículo está equipado por meio da informação sobre o veículo. Método quando verificando Veja aqui a descrição de um método adequado de diagnóstico de falhas. Comece descobrindo quais os problemas que o cliente teve. 1 Inicie SDP3. 2 Inicie a opção de trabalho Verificações e ajustes. 3 Vá para Sistema elétrico e leia os códigos de falha registrados. Todos os códigos de falha registrados serão exibidos sob Sistema elétrico Se houver códigos de falha relacionados aos problemas que o cliente teve, continue fazendo o diagnóstico de falhas através do Sistema elétrico verificando os circuitos em questão e corrigindo a falha. Ou então, realize o diagnóstico de falhas usando as Funções do usuário e comece verificando se o veículo tem uma função do usuário que poderia estar relacionada ao problema do cliente. A seguir, continue o diagnóstico de falhas usando a informação fornecida em Funções do usuário. Uso do SDP3
  • 30. 30 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Diagnóstico de falhas via Sistema elétrico Veja aqui a exibição do sistema elétrico do veículo. Aqui é possível obter uma descrição do sistema elétrico com seus componentes e circuitos associados. Você pode ler os códigos de falha, ler os sinais, ativar os componentes e efetuar testes, ajustes e calibragens. Veja abaixo uma descrição do conteúdo das guias na visualização do sistema elétrico. O conteúdo pode variar um pouco conforme onde você se encontra na árvore de navegação. Códigos de falha Aqui você pode ler e apagar códigos de falha. Também é possível ver quais códigos de falha estão registrados. Você pode optar pela visualização de códigos de falha para o veículo inteiro ou para cada unidade de comando. O ponto de exclamação indica que há códigos de falha. O ponto de exclamação é exibido por toda parte desde o nível do veículo até o circuito onde a falha se encontra. Códigos de falha: as informações sobre o código de falha do veículo são exibidas aqui. Uso do SDP3
  • 31. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 31 Os códigos de falha são divididos em códigos ativos e inativos. Os códigos ativos são códigos de falha que foram registrados e onde a falha está presente. Os códigos inativos são códigos de falha que foram registrados mas onde a falha desapareceu. Os códigos de falha também são divididos em códigos de falha primário e secundário. Um código de falha primário é um código original. Um código de falha secundário é um código que foi registrado em uma unidade de comando por causa da ocorrência de um código de falha primário em outra unidade de comando. Os códigos de falha primários e ativos são sempre exibidos. Você pode em seguida escolher se também quer ver os códigos de falha secundários e inativos. As informações do histórico do veículo referentes a alguns códigos de falha são salvas na unidade de comando. Trata-se das informações do último registro. Esses dados podem ser úteis quando o diagnóstico de falhas está disponível sob o botão Mais informações. Monitoramento de códigos de falhas Aqui você pode obter ajuda para verificar se uma falha realmente foi resolvida após a retificação, ou seja, se o código de falha não voltará a ocorrer. O monitoramento de códigos de falha é usado para os códigos em que a falha não tornou-se ativa imediatamente, mas que exige uma verificação mais complicada na unidade de comando antes que o código de falha seja definido. Aqui você obtém uma leitura contínua do status do código de falha. A leitura pode ser usada quando: • é necessária para atender determinadas condições no veículo, de modo que a unidade de comando possa testar e verificar o código de falha. • o código de falha é filtrado por ciclo, ou seja, a unidade de comando não define um código de falha ativo antes de testá-lo quatro vezes com um resultado negativo. • o código de falha tem um longo período de validação. Uso do SDP3
  • 32. 32 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Quando você seleciona um código de falha monitorado, o botão torna-se ativo. Então será possível acessar e monitorar esse código de falha específico. Se você não selecionou um código de falha, clique no monitoramento de códigos de falha e selecione entre os códigos monitorados. Esse recurso pode ser usado quando os códigos foram apagados. As condições que se aplicam ao modo como a unidade de comando verifica os códigos de falha estão descritas no texto do código relevante. Descrição Veja aqui uma descrição dos diferentes sistemas e seus circuitos. A descrição é aplicável para o que selecionou durante a navegação. Aqui pode haver informação disponível que pode ser usada no diagnóstico de falhas de um circuito na guia Verificação. Descrição: as descrições do sistema elétrico e circuitos do veículo são exibidas aqui. Uso do SDP3
  • 33. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 33 Verificação Aqui é exibido um diagrama de circuitos para o circuito em questão. Você pode ler sinais da unidade de comando e ativar diversas funções e componentes para verificar se o circuito está funcionando conforme esperado. Se você colocar o ponteiro do mouse sobre um chicote de cabos no diagrama de circuitos e pressionar o botão esquerdo do mouse, o cabo será realçado e a respectiva marcação será exibida. Para obter informação sobre o número de peça do pino e as ferramentas para cravar terminais, basta colocar o ponteiro do mouse em um terminal e pressionar o botão esquerdo do mouse. Verificação: os circuitos do veículo podem ser verificados aqui. A partir do diagrama de circuitos você pode acessar uma função diretamente na visualização de funções do usuário. Para tanto, clique com o botão direito do mouse. Uso do SDP3
  • 34. 34 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Navegação do circuito para função do usuário. Também é possível efetuar alguns testes predefinidos relacionados à unidade de comando específica. Mais testes serão adicionados mais tarde. Verificação: diferentes testes podem ser realizados aqui. Uso do SDP3
  • 35. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 35 Ativação Quando você inicia a janela de ativação 1, SDP3 se encarrega dos sinais de entrada e saída das unidades de comando em questão. A ativação opera por meio da seleção do que deve ser ativado na janela de ativação, por exemplo, um valor ou um status 2. Quando você pressiona no botão 3, o valor é enviado para a unidade de comando. O status atual é exibido à direita do botão. O botão de ativação funciona de forma diferente conforme o que é necessário durante a específica ativação sendo efetuada. As seguintes opções estão disponíveis: • A ativação ocorre quando pressiona no botão e pára quando pressiona no botão novamente. Algumas ativações têm um prazo, o que significa que a ativação é automaticamente encerrada após certo tempo. A seguir, o botão também é restabelecido. • Botão provido de molas; você deve manter pressionado o botão durante a ativação. Quando a ativação pára, o valor é reajustado ao que era quando você abriu a janela. Somente quando você sair e fechar a janela de ativação que a unidade de comando volta a verificar os componentes em questão. Como medida de segurança, a ativação pode sempre ser interrompida; basta pressionar na barra de espaço. Aqui é possível verificar os componentes do veículo ativando-os e usando o SDP3. Uso do SDP3
  • 36. 36 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Local Os esquemas de locais são exibidos aqui. Eles indicam onde no veículo que um determinado componente elétrico se encontra. Em casos onde há vários esquemas de locais, é possível se deslocar entre eles usando as teclas de seta abaixo do esquema. Posição: os esquemas de locais para os componentes no circuito são exibidos aqui. Uso do SDP3
  • 37. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 37 Componentes Aqui você encontra uma descrição dos componentes que estão inclusos em um circuito. Para as unidades de comando também há uma descrição dos seus pinos e um esquema elétrico. Componentes: as descrições dos componentes no circuito são exibidas aqui. Uso do SDP3
  • 38. 38 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 No nível do sistema, é exibida uma visão geral de como os diferentes componentes são conectados à unidade de comando. Se você colocar o ponteiro do mouse sobre uma conexão com um componente e pressionar o botão esquerdo do mouse, poderá obter informações sobre a função e os sinais do componente que percorrem entre a unidade de comando e o componente. Se clicar no botão direito do mouse, a caixa de texto desaparecerá, mas o realce permanecerá para que você possa ver a conexão. Uso do SDP3
  • 39. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 39 Ajuste O Ajuste oferece a programação que foi previamente efetuada com o Scania Programmer 2. Aqui você pode ver os parâmetros do cliente que podem ser adaptados e seus valores atuais. Também existe uma opção de calibrar e reajustar os valores. O programa funciona de maneiras diferentes, conforme deseja mudar um parâmetro do cliente ou efetuar uma calibragem ou reajuste. As páginas a seguir contêm uma descrição de como efetuar um ajuste ou calibragem. Ajuste Antes de efetuar um ajuste, você deve ter verificado o veículo e corrigido qualquer código de falha presente. 1 Para efetuar um ajuste, pressione no botão Alterar. Aqui você pode ver o valor mantido no SOPS e definido na unidade de comando. Se esses valores forem diferentes, aparecerá um ponto vermelho. A estrela exibe o valor definido na fábrica. 2 Escolha um valor novo. 3 A seguir, pressione Executar. Ao iniciar um ajuste, os valores que foram mudados serão marcados com um ponto vermelho. Depois de efetuar o ajuste, os parâmetros modificados do cliente serão assinalados com uma marca de verificação verde. Uso do SDP3
  • 40. 40 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Procedimento ao ajustar os parâmetros do cliente no veículo. Uso do SDP3
  • 41. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 41 Calibragem 1 Destaque o que deseja calibrar e prossiga pressionando as teclas de seta. 2 Um Assistente aparecerá em seguida para lhe ajudar a efetuar a calibragem. A calibragem e a redefinição são executadas durante o ajuste. Uso do SDP3
  • 42. 42 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Diagnóstico de falhas via Função do usuário Códigos de falha Aqui você pode ver quais os códigos de falha que estão registrados para uma função do usuário. Outras informações relacionadas aos códigos de falha são as mesmas que para os códigos de falhas sob o sistema elétrico. Códigos de falha: as informações sobre o código de falha do veículo são exibidas aqui. Uso do SDP3
  • 43. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 43 Descrição Veja aqui uma breve descrição das funções do usuário do veículo. Descrição: as descrições das funções de usuário do veículo são exibidas aqui. Verificação É possível executar verificações sobre algumas das funções de usuário do veículo aqui. Diferentemente das verificações sob Sistema elétrico, estas checagens podem funcionar em várias unidades de comando inter-relacionadas. Várias verificações para as funções do usuário estão em desenvolvimento e serão acrescentadas posteriormente. Uso do SDP3
  • 44. 44 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Diagramas de funcionamento Estão exibidos aqui os diagramas de funcionamento disponíveis para uma função do usuário. Os diagramas de funcionamento fornecem um representação visual da função. Os diagramas fornecem uma vista geral das unidades de comando e de outros componentes que estão envolvidos em uma função do usuário no veículo específico. Também mostram a ordem na qual os sinais percorrem entre os componentes em questão. Uma seta azul quebrada 1 mostra a influência do que se passa ao redor, por exemplo, o motorista gira a chave. Uma seta azul contínua 2 mostra os sistemas elétricos convencionais. Deve haver circuitos na visualização do sistema elétrico para que essas setas sejam exibidas, por exemplo, S4 fecha + 24 V para E30. Uma seta preta 3 exibe mensagens CAN entre as diferentes unidades de comando. Basta clicar com o botão direito em um componente para voltar a verificar o circuito na visualização do sistema elétrico. Ajuste Aqui você pode calibrar uma função de usuário que se estende a várias unidades de comando. Diagrama de funcionamento: um diagrama das funções de usuário do veículo é exibido aqui. Uso do SDP3
  • 45. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 45 Conversão Generalidades Na opção de trabalho Conversão é possível efetuar "grandes ajustes" do veículo, ou seja, fazer conversões. Você deve primeiro verificar o veículo e corrigir qualquer código de falha antes de selecionar este tipo de opção de trabalho. Lembre-se de que as unidades de comando afetadas por uma conversão podem reajustar certas calibragens e configurações da unidade de comando. Assegure-se de que as unidades de comando em questão tenham os parâmetros corretos e certifique-se também de, após uma conversão, calibrar as unidades de comando que podem ter sido afetadas. Nota: A Scania não se responsabiliza por conversões feitas em um veículo e que infringem as leis de um determinado país. Uso do SDP3
  • 46. 46 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Conversão local Aqui você pode obter informação sobre qualquer conversão local. Você pode efetuar as conversões você mesmo ajustando os parâmetros cobertos pela conversão. Se efetuar a conversão, as unidades de comando afetadas serão reprogramadas. Após a conversão, você deve informar a Scania sobre as alterações enviando o arquivo SOPS alterado. O relatório é um pré-requisito para que o Scania Multi exiba informações corretas. Procedimento 1 Inicie SDP3 e verifique o veículo na opção de trabalho Verificações e ajustes. 2 Leia e corrija os códigos de falha registrados no veículo. 3 Inicie a opção de trabalho Conversão e selecione Conversão local. 4 Destaque a conversão que deseja efetuar e prossiga 1. 5 Estabeleça os novos valores para os parâmetros em questão 2. 6 Execute 3. 7 Salve o arquivo SOPS selecionando a opção Salvar SOPS. 8 Vá para a opção de trabalho Verificações e ajustes e calibre e reajuste qualquer unidade de comando que possa ter sido afetada. 9 Informe sobre isso enviando o arquivo SOPS alterado para a Scania. Uso do SDP3
  • 47. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 47 Procedimento durante a conversão local. No texto da página anterior, são feitas referências aos números na ilustração. Uso do SDP3
  • 48. 48 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Conversão apoiada pela fábrica Aqui você pode obter informações sobre como realizar conversões que exigem salvar o arquivo SOPS antes de iniciar a conversão e depois enviá-lo ao distribuidor/importador. Envie o arquivo SOPS com uma descrição detalhada da conversão que pretende realizar. As conversões que podem resultar em alterações ao arquivo SOPS estão descritas no módulo TI 00-04 05 25. Você pode enviar as informações por e-mail, em um disquete ou CD. O distribuidor/ importador passará adiante a conversão proposta para a Scania para aprovação. Uma vez que a conversão foi aprovada pela Scania e você tiver recebido um arquivo SOPS modificado, é possível iniciar a conversão. Não é permitido fazer conversões enquanto estiver esperando pelo arquivo SOPS modificado. Após a conversão, é preciso fazer um relatório para a Scania confirmando que o arquivo SOPS novo foi baixado e que o veículo foi convertido. O relatório é um pré-requisito para que o Scania Multi exiba informações corretas. Uso do SDP3
  • 49. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 49 Procedimento 1 Inicie SDP3 e verifique o veículo na opção de trabalho Verificações e ajustes. 2 Leia e corrija os códigos de falha registrados no veículo. 3 Inicie a opção de trabalho Conversão e selecione Conversão apoiada pela fábrica. 4 Leia sobre como o método é executado. 5 Salve o arquivo SOPS. 6 Envie o arquivo SOPS por e-mail (em um disquete ou CD) para o seu distribuidor/ importador com uma descrição detalhada da real conversão. 7 Aguarde o recebimento do arquivo SOPS modificado e a aprovação para a conversão. Conversão apoiada pela fábrica. Uso do SDP3
  • 50. 50 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Quando chegar o momento de carregar o novo arquivo SOPS no veículo, terá início um procedimento de programação de sete estágios. Você pode seguir o procedimento passo a passo na tela. 8 Vá para a opção de trabalho Verificações e ajustes e calibre e reajuste qualquer unidade de comando que possa ter sido afetada. 9 Mande uma confirmação para a Scania que o arquivo SOPS novo foi baixado no veículo. Uso do SDP3
  • 51. SDP:01 © Scania CV AB 2006, Sweden 51 Manutenção Na opção de trabalho Inspeções, você pode acessar partes limitadas do programa que são necessárias durante uma inspeção. As partes atualmente acessíveis são conexão, verificação dos parâmetros da unidade de comando e apoio para leitura de códigos de falha. Comunicação entre o SDP3 e o veículo Ocorre uma troca de informações de forma contínua entre SDP3 e as unidades de comando do veículo. Os sinais e as mensagens são enviados em ambas as direções. É possível que ocorra uma interferência inesperada na comunicação, o que afeta a habilidade de, por exemplo, ler e exibir a informação das unidades de comando do veículo. Se ocorrer interferência na comunicação entre o veículo e o SDP3, o usuário receberá informação sobre isso, ou na forma de uma mensagem de falha ou via símbolo que indica o que está errado. Vale a pena saber que interrupções na comunicação ocorridas após a conexão do programa e o início do trabalho são normalmente temporárias. Se uma mensagem de falha indicar uma causa, verifique o que está indicado e tente novamente. Se não estiver indicada uma causa, tente novamente várias vezes para ver se o problema de comunicação desaparece. Se a falha não parecer estar afetando o trabalho que estiver fazendo, você pode ignorar a mensagem de falha e prosseguir. O controle de falhas no programa está em desenvolvimento e é, portanto, melhorado de forma contínua. Uso do SDP3
  • 52. 52 © Scania CV AB 2006, Sweden SDP:01 Controle de falhas Campos eletromagnéticos A VCI2 da Scania e a maioria dos computadores no mercado são protegidas contra campos eletromagnéticos gerados por todos os equipamentos elétricos. No entanto, esta proteção é limitada e não é sempre suficiente para permitir uma comunicação livre de problemas. Tenha cautela ao usar os programas perto dos seguintes equipamentos: • Telefones celulares e transmissores • Soldadores elétricos • Instalações de alimentação de tensão, por exemplo, tiristores Help Desk Pode ser que tenha perguntas ou precise de ajuda com os programas. As concessionárias consultam os importadores com suas questões e sugestões sobre o desenvolvimento do programa. Os importadores consultam a fábrica em Södertälje, Suécia. Se detectar alguma falha ou algum "erro" no software Scania, isso deve ser comunicado à fábrica. Entre em contato com o seu distribuidor, que comunicará isso através do sistema de informações normal. A informação sobre falhas nos ajuda a fazer ajustes nas futuras versões e melhorar o programa. Uso do SDP3