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Manual volvo

Este documento fornece informações técnicas sobre os motores Volvo D12C/D12D, incluindo suas especificações, componentes e sistemas. Resume-se em 3 frases: O documento descreve os detalhes dos motores Volvo D12C/D12D, incluindo suas especificações, componentes do motor como bloco do cilindro, cabeçote, pistão e anéis, sistema de válvulas, engrenagens de distribuição, sistema de lubrificação, arrefecimento e controle. Fornece também dados técn

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VOLVO MOTOR D12C/D12D
Sumário DADOS GERAIS................................................................................................................................................................ 4 Variantes, D12C .............................................................................................................................................................. 5 MOTOR .............................................................................................................................................................................. 5 Bloco de cilindros............................................................................................................................................................ 5 Parafuso do cabeçote....................................................................................................................................................... 5 Cabeçote.......................................................................................................................................................................... 5 Camisa de cilindro........................................................................................................................................................... 6 Pistão ............................................................................................................................................................................... 6 Anéis de pistão ................................................................................................................................................................ 6 SISTEMA DE VÁLVULAS ............................................................................................................................................... 7 Válvulas........................................................................................................................................................................... 7 Sedes de válvulas............................................................................................................................................................. 7 Alojamento da sede de válvula........................................................................................................................................ 8 Guias de válvulas............................................................................................................................................................. 8 Balancins ....................................................................................................................................................................... 10 ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR.................................................................................................... 10 Engrenagens da distribuição.......................................................................................................................................... 10 Engrenagens da distribuição, Turbo Compound............................................................................................................ 10 Árvore de comando de válvulas .................................................................................................................................... 11 Mancais da árvore de comando de válvulas .................................................................................................................. 12 SISTEMA DA ÁRVORE DE MANIVELAS ................................................................................................................... 12 Árvore de manivelas...................................................................................................................................................... 12 Bronzinas dos mancais principais.................................................................................................................................. 12 Colos dos mancais principais ........................................................................................................................................ 13 Colos dos mancais de biela............................................................................................................................................ 13 Bronzinas dos mancais de biela..................................................................................................................................... 14 Carcaça do volante do motor, montada ......................................................................................................................... 15 SISTEMA DE ÓLEO E LUBRIFICAÇÃO ...................................................................................................................... 15 Óleo ............................................................................................................................................................................... 15 Pressão do óleo.............................................................................................................................................................. 16 Pressão de óleo, eixo dos balancins............................................................................................................................... 16 Pressão de óleo, Turbo compound................................................................................................................................. 16 Temperatura do óleo...................................................................................................................................................... 16 Filtro de óleo ................................................................................................................................................................. 16 Bomba de óleo............................................................................................................................................................... 16 VÁLVULAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO ........................................................................................................ 17 D12C e D12D340/380/420/460..................................................................................................................................... 17 D12D500 ................................................................................................................................................................... 17 Ordem de injeção........................................................................................................................................................... 19 Bomba de alimentação de combustível ......................................................................................................................... 19 Válvulas de alívio de pressão ........................................................................................................................................ 19 Volume de combustível................................................................................................................................................. 19 Unidades injetoras ......................................................................................................................................................... 19 Sistema de admissão e escape ........................................................................................................................................... 20 Pressão de carga e resposta............................................................................................................................................ 20 Turbocompressor........................................................................................................................................................... 21 Contrapressão dos gases de escape................................................................................................................................ 21 Sensor de temperatura do ar de carga............................................................................................................................ 21 Indicador de queda de pressão....................................................................................................................................... 21 Sensor de temperatura externa....................................................................................................................................... 21 Regulador de pressão dos gases de escape .................................................................................................................... 21 Função de regulagem da temperatura............................................................................................................................ 21 FREIO MOTOR D12D ..................................................................................................................................................... 22 VEB................................................................................................................................................................................... 22 EPG / EPGC...................................................................................................................................................................... 23 VCB................................................................................................................................................................................... 23
3 3 SISTEMA DE ARREFECIMENTO ................................................................................................................................. 25 Generalidades ................................................................................................................................................................ 25 Líquido de arrefecimento .............................................................................................................................................. 25 Termostato..................................................................................................................................................................... 25 Ventilador de comando termostático............................................................................................................................. 25 Ventilador Visco elétrico............................................................................................................................................... 26 SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR ....................................................................................................................... 29 Unidade de controle do motor ....................................................................................................................................... 29 Sensor da árvore de comando de válvulas..................................................................................................................... 29 Sensor do volante do motor........................................................................................................................................... 30 Sensor de pressão do cárter ........................................................................................................................................... 30 Torques de aperto do grupo 20...................................................................................................................................... 31 Torques de aperto do grupo 21...................................................................................................................................... 31 Carcaça do volante do motor......................................................................................................................................... 33 Engrenagens da distribuição.......................................................................................................................................... 34 Torques de aperto do grupo 22...................................................................................................................................... 35 Torques de aperto do grupo 23...................................................................................................................................... 36 Torques de aperto do grupo 25...................................................................................................................................... 36
4 4 DADOS GERAIS Designação Saída1 Torque2 D12C/D 340 250 kW (340 hp) 1700 Nm (173 kpm) D12C/D 380 279 kW (380 hp) 1850 Nm (189 kpm) D12C/D 420 309 kW (420 hp) 2000 Nm (204 kpm) D12C/D 460 338 kW (460 hp) 2200 Nm (224 kpm) D12D 500 368 kW (500 hp) 2400 Nm (244 kpm) 1 Potência máxima de saída a 30,0 rps (1800 rpm). Potência de saída líquida segundo a ISO 1585. Emissão de gases de escape de acordo com ECE reg 24 Federal Register e legislação Sueca. 2 Torque máximo a 20,0 rps (1200 rpm). Torque de saída líquido segundo a ISO 1585. Emissão de gases de escape de acordo com ECE reg 24 Federal Register e legislação Sueca. Número de cilindros..... 6 Diâmetro dos cilindros..... 131 mm Curso..... 150 mm Cilindrada..... 12,13 dm³ Ordem de injeção..... 1-5-3-6-2-4 Taxa de compressão D12C340/380/420/460..... 18,5:1 D12D340/360..... 18,2:1 D12D420/460/500..... 18,1:1 Teste de compressão com o VCADS, desvio do valor de pico 100%..... máx. 20% Rotação do motor durante o teste de compressão..... mín 100 rpm Marcha lenta baixa..... 8,3-10,8 rps (550-650 rpm) Marcha lenta acelerada..... 34,7±3,3 rps (2100±20 rpm) Rotações máximas a plena carga..... 31,6 rps (1900 rpm) Peso do motor com volante do motor, carcaça do volante do motor sem motor de partida (seco): com turbocompressor..... 1155 kg com Turbo Compound..... 1205 kg Comprimento total: sem Turbo Compound..... 1350 mm com Turbo Compound..... 1400 mm Largura total..... 768 mm Altura total..... 1152 mm
5 5 Variantes, D12C Os motores D12C estão disponíveis em diferentes variantes adaptadas aos vários mercados. Nesta IS, as variantes são designadas como D12C Mark 3, Mark 4 e Mark 5. Para distinguir as variantes do motor, foi acrescentado um úmero de variante na marcação no bloco do motor, consultar a tabela. Para mais informações sobre as marcações no bloco do motor, consultar a informação de serviço do grupo 21. Variante Marcação no bloco do motor Mark 3 D12C3 Mark 4 D12C4 Mark 5 D12C5 MOTOR Bloco de cilindros Comprimento..... 1052 mm Altura, face inferior do bloco - centro da árvore de manivelas..... 120 mm Parafuso do cabeçote Quantidade/cabeçote..... 38 Dimensão da rosca..... M16 Comprimento..... 200 mm Cabeçote Tipo..... 6 cilindros Comprimento..... 1078 mm Largura..... 397 mm Altura..... 135 mm Empeno máximo (na superfície da base)..... 0,1 mm
6 6 Camisa de cilindro Tipo..... Úmida, substituível Altura total..... 273 mm Altura da superfície de vedação acima da face do bloco..... 0,15-0,21 mm Quantidade de anéis de vedação por camisa de cilindro..... 1 + 3 Pistão Altura acima da face do bloco dos cilindros pistão de aço..... 0,15 - 0,65 mm pistão de alumínio..... 0,05 - 0,45 mm Diâmetro, câmara de combustão..... 89 mm Profundidade da cavidade esférica no pistão..... 17,1 mm Quantidade de canaletas para anéis..... 3 Marcação frontal..... Seta apontando para frente Diâmetro do pino do pistão..... 55 mm Anéis de pistão Anéis de compressão Quantidade..... 2 Especificações Tolerância de desgaste Folga dos anéis de pistão nas canaletas: anel superior de compressão..... (formato trapezoidal) anel inferior de compressão..... 0,09 -0,13 mm Abertura do anel de pistão medida na abertura do anel: anel superior de compressão..... 0,4-0,7 mm máx. 1,0 mm D12C, D12C Mark 4 anel inferior de compressão..... 0,8-1,0 mm máx. 1,3 mm D12C Mark 3, D12C Mark 5, D12D anel inferior de compressão..... 1,4-1,6 mm máx. 1,9 mm Anel raspador de óleo Quantidade..... 1 Especificações Tolerância de desgaste Largura incluindo a mola..... 4,3 mm Folga dos anéis de pistão nas canaletas..... 0,05 - 0,10 mm
7 7 Abertura do anel de pistão medida na abertura do anel..... 0,35 - 0,75 mm máx. 1,0 mm SISTEMA DE VÁLVULAS Válvulas Disco de válvula, diâmetro: Admissão/Escape..... 40 mm Haste da válvula, diâmetro: Admissão/Escape..... 8 mm Ângulo da sede de válvula (A): Admissão..... 29,5° Escape..... 44,5° Ângulo da sede no cabeçote (B): Admissão..... 30° Escape..... 45° Especificações Tolerância de desgaste Medida entre o disco de válvula e a face do bloco dos cilindros: Admissão..... 0,9 -1,4 mm Escape..... 1,2 -1,7 mm Máx. 1,5 mm Máx 1,8 Nota! As válvulas também devem ser substituídas quando substituir as sedes de válvulas. Folga da válvula, motor frio, valor de regulagem: Admissão..... 0,2 mm Escape..... 0,5 mm Escape, VEB..... 1,6 mm Folga da válvula, motor frio, valor de verificação: Admissão..... 0,15 - 0,25 mm Escape..... 0,45 - 0,55 mm Escape, VEB..... 1,55 - 1,65 mm Sedes de válvulas
8 8 Padrão Sobremedida Diâmetro externo (A): Admissão/Escape..... 43,1 mm 43,3 mm Altura (B): D12C, D12C Mark 3 Admissão..... 8,5 mm Escape..... 8,0 mm D12C Mark 4 e 5, D12D Admissão..... 7,3 mm Escape..... 8,0 mm Alojamento da sede de válvula Padrão Sobremedida Diâmetro (C): Admissão/Escape..... 43,0 mm 43,2 mm Profundidade (D): Admissão/Escape..... 11,2 mm Raio de curvatura da sede (R): Admissão/Escape..... máx. 0,8 mm Guias de válvulas Comprimento: Admissão/Escape..... 83,3 mm Diâmetro interno: Admissão/Escape..... 8 mm Altura acima da face da mola do cabeçote: D12C, D12C Mark 3 Admissão..... 26,5±0,4 mm Escape..... 18,5±0,4 mm D12C Mark 4 e 5, D12D Admissão/Escape..... 26,5±0,4 mm Tolerância de desgaste Folga, haste da válvula - guia:1..... máx. 0,7 mm 1 As medições são calculadas para o método de medição descrito nas Publicações de Serviço
9 9 do Grupo 214. Molas das válvulas A=espira do lado direito B=espira do lado esquerdo Escape Mola externa da válvula: Espira do lado direito1 Comprimento, sem carga..... 72 - 73 mm Com carga de 600 N..... 56 mm Com carga de 1076 N..... 43 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 41 mm Espira do lado esquerdo Comprimento, sem carga..... 73 - 74 mm Com carga de 590 N..... 58 mm Com carga de 1150 N..... 45 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 40 mm Mola interna da válvula: Espira do lado esquerdo Comprimento, sem carga..... 67-68 mm Com carga de 243 N..... 52 mm Com carga de 447 N..... 39 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 36 mm Espira do lado direito Comprimento, sem carga..... 70-71 mm Com carga de 330 N..... 54 mm Com carga de 630 N..... 41 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 37 mm Admissão Espira do lado direito1 Comprimento, sem carga..... 72-73 mm Com carga de 600 N..... 56 mm Com carga de 1076 N..... 43 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 41 mm Espira do lado esquerdo Comprimento, sem carga..... 73-74 mm Com carga de 590 N..... 58 mm Com carga de 1150 N..... 45 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 40 mm 1 Há duas versões de mola das válvulas disponíveis com diferentes direções das espiras. Para
10 10 maiores informações, ver grupo 21. Balancins Folga dos mancais..... máx. 0,1 mm Rolete dos balancins, folga..... máx. 0,1 mm ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR Engrenagens da distribuição Número de dentes: 1. Árvore de manivelas..... 38 2. Engrenagem intermediária..... 83 3. Bomba do líquido de arrefecimento..... 27 4. Compressor de ar..... 29 5. Árvore de comando de válvulas..... 76 6. Engrenagem intermediária (regulável)..... 97 7. Bomba da direção hidráulica..... 23 8. Dispositivo de acionamento (polia e bomba de alimentação de combustível)..... 27 9. Engrenagem intermediária..... 71 10. Bomba hidráulica..... 39 11. Bomba de óleo..... 23 Folga entre dentes..... 0,05-0,17 mm Apoio do eixo da engrenagem intermediária, diâmetro..... 99,99±0,01 mm Bucha da engrenagem intermediária, diâmetro..... 100,04±0,01 mm Folga radial da engrenagem intermediária..... máx. 0,07 mm Folga axial, engrenagem intermediária..... máx. 0,17 mm Engrenagens da distribuição, Turbo Compound D12D500 Folga entre dentes..... 0,07-0,37 mm Apoio do eixo, diâmetro..... 139,96-139,98 mm
11 11 Folga radial da engrenagem intermediária..... máx. 0,08 mm Número de dentes: Engrenagem motora, árvore de manivelas..... 134 Engrenagem intermediária..... 106 Engrenagem motora, eixo de saída Turbo Compound..... 21 Árvore de comando de válvulas Verificação das configurações da árvore de comando de válvulas, motor frio e folga da válvula para a válvula de admissão do cilindro 1 = 0. A válvula de admissão do cilindro 1 deve estar aberta 1,6±0,3 mm, com o volante do motor posicionado a 6° depois do PMS. Na verificação, as engrenagens da distribuição devem ser giradas no sentido correto (sentido horário, visto de frente) para absorver todas as folgas entre dentes. Combinações de eixo..... engrenagem Número de mancais..... 7 Diâmetro, colos dos mancais, padrão..... 69,97-70,00 mm Nota! Valores somente para verificação, não para retificação. Diâmetro, colos dos mancais, medidas de retífica: 0,25..... 69,72-69,78 mm 0,50..... 69,47-69,53 mm 0,75..... 69,22-69,28 mm Deslocamento da válvula: admissão..... 13,1 mm escape (VEB)..... 13,1 mm escape (EPG)..... 12,0 mm Desgaste permitido, todo o contorno do came..... máx. 0,1 mm Unidade injetora, curso..... 17 mm Tolerância de desgaste Folga axial..... < 0,24 mm Empenamento (com novos mancais)..... < 0,05 mm Mancal, desgaste radial permitido..... < 0,05 mm
12 12 Mancais da árvore de comando de válvulas Espessura dos mancais da árvore de comando de válvulas, padrão..... 1,92 mm Sobremedida: 0,25..... 2,04 mm 0,50..... 2,17 mm 0,75..... 2,29 mm SISTEMA DA ÁRVORE DE MANIVELAS Árvore de manivelas Comprimento..... 1203 mm Árvore de manivelas, folga axial1..... 0,10 - 0,40 mm Mancal principal, folga radial1..... 0,01 - 0,15 mm Ovalização nos colos dos mancais principais e de biela..... máx. 0,08 mm Conicidade nos colos dos mancais principais e de biela..... máx. 0,05 mm Empenamento no mancal central..... máx. 0,15 mm 1 As medições se referem à componentes lubrificados. Arruelas de encosto (arruelas axiais) Largura (B), padrão..... 3,1-3,2 mm Sobremedida: 0,1 mm..... 3,2-3,3 mm 0,2 mm..... 3,3-3,4 mm 0,3 mm..... 3,4-3,5 mm Bronzinas dos mancais principais Diâmetro externo (C)..... 113,0 mm Espessura (D), padrão..... 2,5 mm Sobremedida: 0,25 mm..... 2,6-2,7 mm 0,50 mm..... 2,7-2,8 mm 0,75 mm..... 2,8-2,9 mm
13 13 1,00 mm..... 2,9-3,0 mm 1,25 mm..... 3,1-3,2 mm Colos dos mancais principais Nota! Valores somente para verificação, não para retificação. Diâmetro (Ø), padrão..... 108,0 mm Medidas de retífica: 0,25 mm..... 107,73-107,75 mm 0,50 mm..... 107,48-107,50 mm 0,75 mm..... 107,23-107,25 mm 1,00 mm..... 106,98-107,00 mm 1,25 mm..... 106,73-106,75 mm Acabamento da superfície, colo do mancal principal..... Ra 0,25 Acabamento da superfície, curvatura..... Ra 0,4 Largura, superfície de apoio (A), padrão..... 47,0 mm Sobremedida: 0,2 mm (arruelas axiais de 0,1)..... 47,17-47,22 mm 0,4 mm (arruelas axiais de 0,2)..... 47,37-47,42 mm 0,6 mm (arruelas axiais de 0,3)..... 47,57-47,62 mm Raio de curvatura (R)..... 3,75-4,00 mm Colos dos mancais de biela Nota! Valores somente para verificação, não para retificação. Diâmetro (Ø)..... 92,0 mm Medidas de retífica: 0,25 mm..... 91,73-91,75 mm 0,50 mm..... 91,48-91,50 mm 0,75 mm..... 91,23-91,25 mm 1,00 mm..... 90,98-91,00 mm 1,25 mm..... 90,73-90,75 mm Acabamento da superfície, colo do mancal de biela..... Ra 0,25 Acabamento da superfície, curvatura..... Ra 0,4 Largura (A)..... 56,9-57,0 mm Raio de curvatura (R)..... 3,75-4,00 mm
14 14 Bronzinas dos mancais de biela Diâmetro externo (B)..... 96,85 mm Espessura (C), padrão..... 2,39-2,40 mm Sobremedida: 0,25 mm..... 2,51-2,52 mm 0,50 mm..... 2,64-2,65 mm 0,75 mm..... 2,76-2,77 mm 1,00 mm..... 2,89-2,90 mm 1,25 mm..... 3,01-3,02 mm Diâmetro, alojamento da bronzina na biela (D)..... 96,84-96,85 mm
15 15 Biela Comprimento, centro - centro (E)..... 260 mm Diâmetro interno da bucha do pino do pistão (G)..... 55 mm Folga axial, biela - árvore de manivelas1..... máx. 0,25 mm Mancais de biela, folga radial1..... máx. 0,10 mm Empenamento, desvio máximo no comprimento de medição de 100 mm ..... 0,06 mm Torção, desvio máximo no comprimento de medição de 100 mm ..... 0,15 mm 1 As medições se referem à componentes lubrificados. Marcação: FRONT no eixo voltado para frente. Capa e biela1..... 1 a 6. As duas partes da biela e capas são marcadas em pares com um número de série de três dígitos. 1 Com marcações opostas uma com a outra. Volante do motor, montado Empenamento axial (caixa de mudanças manual) no raio de medição de 150 mm..... < 0,20 mm Número de dentes da cremalheira do motor de partida..... 153 Sulcos para o sensor no volante do motor..... 3 x 18 Carcaça do volante do motor, montada Empenamento axial da superfície de contato na carcaça da embreagem..... < 0,20 mm Empenamento radial da guia na carcaça da embreagem..... máx. 0,25 mm SISTEMA DE ÓLEO E LUBRIFICAÇÃO Óleo Volume de óleo nas trocas, ver a Informação de Serviço do grupo 17.
16 16 Pressão do óleo Rotação de operação (acima de 1100 rpm)..... 300-550 kPa Marcha lenta..... mín 150 kPa Pressão de óleo, eixo dos balancins VEB desacionado..... 100 kPa VEB acionado..... mín 200 kPa Pressão de óleo, Turbo compound Rotação de operação (acima de 1100 rpm)..... mín 250 kPa Marcha lenta..... mín 150 kPa Temperatura do óleo Motor frio, motor parado..... temperatura ambiente Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95° C)..... 65-105° C, até 125° C com alta carga no motor Filtro de óleo Quantidade Filtro de fluxo total (apertar 1/2-3/4 de volta após o contato)..... 2 Filtro bypass (apertar 3/4-1 volta após o contato)..... 1 Bomba de óleo Tipo..... Acionada por engrenagem Número de dentes: engrenagem motora..... 23 engrenagem intermediária..... 44 Diâmetro: cubo, engrenagem intermediária..... 69,99±0,01 mm
17 17 bucha, engrenagem intermediária..... 70,04±0,02 mm Folga axial: engrenagem motora, bomba..... 0,11 mm engrenagem intermediária..... 0,10 mm Distância, suporte da carcaça da bomba-engrenagem motora..... 1,0-2,4 mm VÁLVULAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO D12C e D12D340/380/420/460 1 Válvula de segurança Marcação..... Amarelo 2. Válvula de controle, resfriador de óleo Marcação..... 124 3 e 5. Válvula de alívio de pressão, filtro de óleo Mola, comprimento livre..... 69 mm Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kp)..... 40 mm 4. Válvula de arrefecimento dos pistões Marcação..... Laranja 6. Válvula redutora Marcação..... Azul D12D500 1 Válvula de segurança Marcação..... Amarelo 2. Válvula de controle, resfriador de óleo Mola, comprimento livre..... 69 mm Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kgf)..... 40 mm 3 e 4. Válvula de alívio de pressão, filtro de óleo Mola, comprimento livre..... 69 mm Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kp)..... 40,0 mm 5. Válvula de controle, arrefecimento dos pistões Mola, comprimento livre..... 122 mm Com carga de 60 N (6 kgf)..... 84 mm 6. Válvula de abertura, arrefecimento dos pistões Mola, comprimento livre..... 122 mm
18 18 Com carga de 95 N (9,5 kgf)..... 63 mm 7. Válvula redutora Marcação..... Azul Pressão de abertura..... 4,4-5,1 kPa
19 19 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL Ordem de injeção Ordem de injeção..... 1-5-3-6-2-4 Bomba de alimentação de combustível Pressão de alimentação a: 600 rpm..... mín 100 kPa 1400 rpm..... mín 300 kPa plena carga..... mín 300 kPa Válvulas de alívio de pressão Pressão de abertura D12C..... 400-450 kPa D12D..... 360-420 kPa Volume de combustível Em marcha lenta e com o motor sem carga, o consumo de combustível deve estar dentro da área B. O veículo deve ter rodado pelo menos 30.000 km. Unidades injetoras Apertar o parafuso de regulagem até a folga zero em relação a árvore de comando de válvulas e em seguida mais 3 - 4 faces do sextavado. Pré-carga Bosch1..... 68,9±0,1 mm Delphi ..... 3-4 faces (0,75±0,1mm), ver a ilustração. 1 Configuração utilizando o medidor.
20 20 Balanceamento dos cilindros Balanceamento dos cilindros, VCADS compensação máxima D12C..... ±30% D12D..... ±80% Sistema de admissão e escape Pressão de carga e resposta Pressão de admissão1 Valores de resposta2 D12C/D 340: 1200 rpm..... 1400 rpm..... 1600 rpm..... 1800 rpm..... 101 kpa/1,16 V 124 kpa/1,43 V 117 kpa/1,36 V 116 kpa/1,34 V 2 - 3 segundos 2 - 3 segundos 2 -2,5 segundos 2 - 2,5 segundos D12C/D 380: 1200 rpm..... 1400 rpm..... 1600 rpm..... 1800 rpm..... 124 kpa/1,43 V 141 kpa/1,62 V 138 kpa/1,59 V 129 kpa/1,49 V 2 - 3 segundos 2 - 2,5 segundos 2 - 2,5 segundos 2 - 2,5 segundos D12C/D 420: 1200 rpm..... 1400 rpm..... 1600 rpm..... 1800 rpm..... 123 kpa/1,42 V 149 kpa/1,72 V 149 kpa/1,72 V 142 kpa/1,63 V 3 - 4 segundos 3 - 3,5 segundos 2,5 - 3 segundos 2,5 - 3 segundos D12C/D 460: 1200 rpm..... 1400 rpm..... 1600 rpm..... 1800 rpm..... 142 kpa/1,63 V 167 kpa/1,92 V 167 kpa/1,92 V 151 kpa/1,74 V 3,5 -4 segundos 2 - 3 segundos 1,5 - 2,5 segundos 2,5 - 3 segundos D12D 500: 1200 rpm..... 1400 rpm..... 1600 rpm..... 1800 rpm..... 179 kpa/2,06 V 178 kpa/2,05 V 174 kpa/2,00 V 161 kpa/1,85 V 2,5 - 3 segundos 2,5 - 3 segundos 2 - 2,5 segundos 2 - 2,5 segundos 1 Se estiver utilizando diesel ecológico, os valores da tabela devem ser reduzidos em 5 kPa e 0,06V. 2 Tempos de resposta da pressão de carga de 0 kPa para 90% da pressão máxima de carga.
21 21 Turbocompressor Folga axial, eixo rotor do turbo..... máx. 0,1 mm Contrapressão dos gases de escape Contrapressão de escape, máx..... 15 kPa Sensor de temperatura do ar de carga Motor frio, motor desligado..... Temperatura ambiente Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95° C)..... 10-30° C acima da temperatura ambiente Indicador de queda de pressão O indicador de queda de pressão acende a um vácuo de..... 5 kPa Sensor de temperatura externa Motor frio, motor desligado..... Temperatura ambiente Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95° C)..... máximo de 25° C acima da temperatura ambiente Regulador de pressão dos gases de escape Curso, êmbolo (A)..... mín 29 mm Função de regulagem da temperatura Pressão de ar do regulador de pressão dos gases de escape: D12C..... 200±30 kPa
22 22 D12D..... 230±30 kPa Pressão do ar durante a frenagem com freio de escape: D12C..... 750±30 kPa D12D..... ver a tabela separada Regulagem da temperatura ativada: temperatura do líquido de arrefecimento..... < 70° C carga no motor..... <50% pressão atmosférica..... >80 kPa Regulagem da temperatura desativada: temperatura do líquido de arrefecimento..... >70° C carga no motor..... >50% pressão atmosférica..... <80 kPa FREIO MOTOR D12D Interruptor de 2 posições pode fornecer 100% da potência de frenagem. Interruptor de 3 posições pode fornecer 50% ou 100% da potência de frenagem. Interruptor de 4 posições pode fornecer 100% de potência de frenagem (somente VCB e caixa de mudanças automática). Interruptor de 5/6 posições pode fornecer 40, 70 ou 100% da potência de frenagem. VEB Potência de frenage m (%) Pressão do EPG (kPa) VCB (ligado/ desligad o) 40% 690 60 kPa para o EPG e VCB acionados pode fornecer 40% da força de frenagem e pode ocorrer sob determinadas condições, por exemplo se 40% do torque de frenagem for requisitado em baixa rotação do motor ou se, por exemplo, a força de frenagem requisitada for reduzida em 100% do torque de frenagem. desligad o 50% 160 ligado 70% 400 ligado 100% 750 ligado Modo piloto 50-750 liga/desl iga
23 23 automáti co automáti co EPG / EPGC Potência de frenagem (%) Pressão do EPG (kPa) 40% 330 50% (410) Não deve ser possível obter 50% a não ser na posição automática 70% 560 100% 750 Modo piloto automático 50-750 Ativado: rotação do motor..... >900 rpm velocidade do veículo..... >5 km/h Desativado: rotação do motor..... <800 rpm velocidade do veículo..... <5 km/h VCB Potência de frenagem (%) VCB (ligado/desligado) 40% desligado 50% ligado 70% ligado 100% ligado Modo piloto automático liga/desliga automático Ativado: rotação do motor O valor deve ser aumentado em 300 rpm para as primeiras cinco ativações. Válido em temperaturas do óleo do motor entre 55-70° C. ..... >1000 rpm
24 24 velocidade do veículo..... >5 km/h temperatura do óleo do motor..... >55° C pressão de carga..... <50 kPa (sem TC) / ilimitado (TC) Desativado: rotação do motortfn1..... <900 rpm velocidade do veículo..... <5 km/h temperatura do óleo do motor..... <55° C pressão de carga..... >70 kPa (sem TC) / ilimitado (TC)
25 25 SISTEMA DE ARREFECIMENTO Generalidades Válvula de pressão abre em..... 75 kPa Volume: radiador WID..... 44 litros radiador NAR..... 42,5 litros Líquido de arrefecimento Tipo..... Original Volvo Contém..... Glicol e aditivos anticorrosivos Cor..... Verde Misturado com..... Água corrente Proteção de corrosão Utilizar somente quando não for necessário o anticongelante. Tipo..... Original Volvo Misturado com..... Água corrente Nota! O aditivo anticorrosão não deve ser misturado com líquido de arrefecimento ou aditivos anticorrosão de outros tipos. Termostato Quantidade..... 1 Temperatura de abertura..... 82° C Ventilador de comando termostático Velocidade, acionado (em rotação de motor de 1800 rpm) Polia do ventilador, diâmetro 167 mm..... 2400 rpm Polia do ventilador, diâmetro 191..... 2150 rpm Polia do ventilador, diâmetro 214..... 1900 rpm Rotação, desacionado..... 500-1000 rpm Temperatura de acionamento..... 75° C em frente do ventilador
26 26 Ventilador Visco elétrico Sistema ativado Observaç ões Condições prévias Acionamento do ventilador Temperatura do líquido de arrefecimento I-shift Geartronic R/SR- manual - temperatura do líquido de arrefecimento. 93°C >400 rpm Temperatura do líquido de arrefecimento Retardado r compacto - temperatura do líquido de arrefecimento. 90°C >400 rpm Temperatura do líquido de arrefecimento Powertron ic - temperatura do líquido de arrefecimento. 86°C >400 rpm temperatura da EECU -temperatura da EECU >95°C 1200 rpm Temperatura do ar de carga - temperatura do ar de carga. >70°C -torque do motor >½ do Nm máximo 1200 rpm1 Retardador compacto É enviado a solicitação para o acionamento do ventilador:2 -velocidade do veículo >0 m/s5 E -torque do retardador >0% E rotação da árvore de transmissão >400 rpm E - temperatura do líquido de arrefecimento do retardador. >100 °C OU temperatura do óleo do retardador. >170 °C É enviado a solicitação para a desativação do ventilador:3 -velocidade do veículo =0 m/s5 E -torque do retardador =0% OU rotação da árvore de transmissão <300 rpm E - temperatura do líquido de 1200 rpm
27 27 arrefecimento do retardador. < 99 °C OU temperatura do óleo do retardador. < 150 °C Retardador Powertronic É enviado a solicitação para o acionamento do ventilador:4 -velocidade do veículo >0 m/s5 OU -torque do retardador >0% OU temperatura do óleo do retardador. >120 °C OU - temperatura do óleo da caixa de mudanças >97 °C É enviado a solicitação para a desativação do ventilador:6 -velocidade do veículo =0 m/s5 OU -torque do retardador =0% OU temperatura do óleo do retardador. < 115 °C OU - temperatura do óleo da caixa de mudanças < 92 °C 1200 rpm Sistema AC -rotação do motor >1500 rpm temperatura de admissão >50 °C -temperatura ambiente >40 °C -velocidade do veículo <45 kph 1200 rpm Sistema AC -rotação do motor >1200 rpm temperatura de admissão >40 °C -temperatura ambiente >30 °C -velocidade do veículo <45 kph 1000 rpm
28 28 Sistema AC temperatura de admissão >45 °C -temperatura ambiente >35 °C -velocidade do veículo <10 kph 1200 rpm Sistema AC temperatura de admissão >30 °C -temperatura ambiente >20 °C -velocidade do veículo <20 kph 600 rpm Sistema pneumát ico Veículos com secador de ar controlado pneumaticamente e suspensão pneumática -rotação do motor >700 rpm -temperatura de admissão >10 °C -temperatura ambiente >0 °C -velocidade do veículo <45 kph -pressão do sistema <1020 kPa -pressão do sistema 1020- 1200 kPa e subindo 800 rpm Sistema pneumát ico Veículos com secador de ar controlado pneumaticamente e suspensão a mola de lâminas -rotação do motor >700 rpm -temperatura de admissão >10 °C -temperatura ambiente >0 °C -velocidade do veículo <45 kph -interruptor de pressão aberto (compressor carregando) 800 rpm Sistema pneumát ico Veículos com secador de ar controlado eletricamente -rotação do motor >700 rpm -temperatura de admissão >10 °C -temperatura ambiente >0 °C -velocidade do veículo <45 kph -compressor carregando 800 rpm 1 1,5 segundos de atraso após o freio motor ser ativado.
29 29 2 NOTA! Uma solicitação para a ativação do ventilador é enviada quando os requisitos da velocidade do veículo E do torque do retardador E da rotação da árvore de transmissão E (temperatura do líquido de arrefecimento do retardador OU temperatura do óleo do retardador) são satisfeitos. 3 NOTA! Uma solicitação para a desativação do ventilador é enviada quando os requisitos da velocidade do veículo E (torque do retardador OU rotação da árvore de transmissão) E (temperatura do líquido de arrefecimento do retardador OU temperatura do óleo do retardador) são satisfeitos. 4 NOTA! A solicitação da ativação do ventilador é enviada quando QUALQUER dos seguintes requisitos for satisfeito. 5 40 segundos após a frenagem com o retardador iniciar. 6 NOTA! A solicitação da ativação do ventilador é enviada quando QUALQUER dos seguintes requisitos for satisfeito. SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR Unidade de controle do motor Número de pinos..... 2 x 36 Sensor Sensor de temperatura do óleo do motor Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Sensor de temperatura de admissão Sensor de temperatura do ar de carga Sensor de pressão de carga Valores de verificação..... 1,05-1,30 V a 1001kPa 1 Pressão atmosférica normal no nível do mar. Indicador de queda de pressão Ativo..... V=0,48 × Ubat Inativo..... V=0,12 × Ubat Sensor da árvore de comando de válvulas Distância da árvore de comando de válvulas..... 0,3-1,0 mm
30 30 Sensor do volante do motor Distância do volante do motor..... 0,7-2,1 mm Sensor de pressão do cárter Limite de alarme do sensor..... 8 kPa Pressão do cárter, valor normal..... <1,0 kPa
31 31 TORQUES E ESQUEMAS DE APERTO Torques de aperto do grupo 20 Torques gerais de aperto M6 parafuso standard 8.8..... 10±1,5 Nm M8 parafuso standard 8.8..... 24±4 Nm M10 parafuso standard 8.8 ..... 48±8 Nm M12 parafuso standard 8.8..... 85±15 Nm M14 parafuso standard 8.8..... 140±25 Nm M16 parafuso standard 8.8..... 190±35 Nm Somente parafusos apertados com torque podem ser reinstalados. Parafusos apertados com torque e com torque angular/apertados no limite de resistência: 8.8..... não devem ser reinstalados 10.9..... podem ser reinstalados 12.9..... podem ser reinstalados Nota! Verificar os parafusos antes de reinstalá-los. Parafusos que apresentam danos, como por exemplo marcas de cortes na face inferior, devem ser descartados. Torques de aperto do grupo 21 Suporte dianteiro do motor, bloco dos cilindros..... 275±45 Nm Apoio dianteiro do motor, coxim do apoio dianteiro condições de estrada normal e severa..... 140±25 Nm condições de estrada muito severa..... 160±25 Nm Coxim dianteiro do motor, travessa..... 80±15 Nm Suporte traseiro do motor, carcaça do volante do motor..... 300±45 Nm Suporte traseiro do motor, carcaça do volante do motor TC (D12D500)..... 300±45 Nm Nota! Aplicar selante de silicone no parafuso antes da montagem. Apoio traseiro do motor, coxim traseiro do motor: Parafusar com 4 parafusos fase de aperto 1 ..... 190±10 Nm fase de aperto 2 ..... 255±37 Nm Nota! Apertar os parafusos alternadamente. Parafusar com 2 parafusos ..... 540±80 Nm Coxim traseiro do motor, longarina..... 140±25 Nm
32 32 Capa do mancal principal: fase de aperto 1 ..... 150±20 Nm fase de aperto 2 ..... 120±5° Torque angular Capa da biela fase de aperto 1 ..... 150±25 Nm fase de aperto 2 ..... 90±3° Torque angular Válvula de arrefecimento dos pistões, parafuso..... 24±4 Nm Reforço da longarina: fase de aperto 1: Apertar os parafusos 1-6 na seqüência numérica...... 48±8 Nm fase de aperto 2: Apertar os parafusos 7-26 na seqüência numérica...... 15 Nm + 90±5° Ângulo de aperto D12D 500 fase de aperto 1: Apertar os parafusos 1-8 na seqüência numérica...... 48±8 Nm fase de aperto 2: Apertar os parafusos 9-33 na seqüência numérica...... 24±4 Nm + 90±5° Ângulo de aperto Volante do motor Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração. Os parafusos não devem ser reutilizados! D12C/D 340/380/420/460 fase de aperto 1 ..... 60±5 Nm fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular Para motores equipados com PTO no volante do motor, se aplica o seguinte: fase de aperto 1 ..... 70±5 Nm fase de aperto 2 ..... 140±5° Torque angular D12D 500 fase de aperto 1 ..... 60±5 Nm fase de aperto 2 ..... 120±10° Torque angular Amortecedor de vibrações fase de aperto 1 ..... 20±3 Nm fase de aperto 2 ..... 90±5° Torque angular
33 33 Os parafusos do amortecedor de vibrações devem ser apertados na seqüência numérica. Todos os parafusos devem ser apertados com a fase de aperto 1, antes de serem apertados com a fase de aperto 2. Nota! Os parafusos 8.8 do amortecedor de vibrações não devem ser reutilizados. Carcaça do volante do motor D12C/D 340/380/420/460 Aplicar um cordão de selante de silicone entre a carcaça do volante do motor e o bloco dos cilindros como mostrado na ilustração. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de 20 minutos antes da montagem. D12D500 Aplicar um cordão de selante de silicone entre a carcaça do volante do motor e a placa das engrenagens da distribuição TC, como ilustrado e também ao redor dos furos marcados. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de 20 minutos antes da montagem. Apertar os parafusos na seqüência numérica como ilustrado...... 140±14 Nm Tampa das válvulas..... 20±2 Nm Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração. Prisioneiro, tampa das válvulas..... 30±3 Nm Resfriador de óleo, tampa Nota! Utilizar sempre pinos-guia ao instalar a tampa no motor. Instalar os parafusos A e B..... 24±4 Nm Apertar os parafusos C e D. ..... 24±4 Nm Apertar os parafusos da tampa na seqüência numérica, do centro para fora (1-4), ver a ilustração..... 24±4 Nm Reapertar os parafusos C e D. ..... 24±4 Nm Cabeçote: Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.
34 34 fase de aperto 1 ..... 60±10 Nm fase de aperto 2 (aperto de verificação) ..... 60±10 Nm Fase de aperto 3..... 90±5° Torque angular Fase de aperto 4..... 90±5° Torque angular Bujão de limpeza, cabeçote..... 60±10 Nm Porca trava, parafuso de regulagem da válvula..... 60±5° Torque angular Porca trava, calibrador da válvula (EPG)..... 60±5° Torque angular após o contato Porca trava, calibrador da válvula (VEB)..... 30 +10 /–0° Torque angular após o contato Placa das engrenagens da distribuição..... 33±4 Nm Nota! Aplicar silicone na parte da frente do bloco dos cilindros como mostrado na ilustração. Aplicar também ao redor dos furos marcados. Linha contínua = ∅ 2mm Linha tracejada (área A) = ∅ 1 mm Máximo de 20 minutos antes da montagem. D12D 500 Placa das engrenagens da distribuição, Distribuição Turbo Compound..... 24±4 Nota! Aplicar silicone na parte da traseira do bloco dos cilindros como mostrado na ilustração. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de 20 minutos antes da montagem. Capa do mancal, eixo dos balancins/árvore de comando de válvulas: fase de aperto 1 ..... 15±5 Nm + 90±5° fase de aperto 2 ..... 60±5 Nm Nota! Na fase 2, os parafusos devem ser apertados em etapas para garantir que o eixo dos balancins seja parafusado sem empenar. Fase de aperto 3..... 15±5 Nm + 120±5° fase de aperto 4 (soltar os parafusos)..... 60-0 Nm Fase de aperto 5..... 15±5 Nm + 120±5° Engrenagens da distribuição
35 35 D12D 500 Engrenagens da distribuição TC Engrenagem motora, árvore de manivelas..... 50±12 Nm Engrenagem intermediária..... 50±12 Nm Tampa das engrenagens da distribuição, superior: M8..... 24±4 Nm M10..... 48±8 Nm Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração. Aplicar selante de silicone como ilustrado. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de 20 minutos antes da montagem. Torques de aperto do grupo 22 Cárter de óleo (aço moldado)..... 24±4 Nm Nota! Os parafusos nas junções dos perfis metálicos (marcados com um X devem ser apertados primeiro. Cárter de óleo (plástico)..... 24±4 Nm Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração. Bujão de drenagem, bomba de óleo..... 60±10 Nm Suporte, bomba de óleo/capa do mancal principal..... 24±4 Nm Filtro de tela de óleo, parafusos de fixação na bomba..... 27±4 Nm Injetor de óleo, transmissão..... 33±4 Nm Resfriador de óleo, parafusos de fixação..... 27±4 Nm Tubo de pressão
36 36 Fase 1: Apertar a conexão no bloco dos cilindros até que se assente (aprox. 10 Nm) Fase 2: Tubo novo..... 180° Torque angular Tubo sendo reinstalado..... 60° Torque angular Válvula de segurança..... 50±2 Nm Válvula redutora..... 50±2 Nm Filtro de óleo, suporte..... 24±4 Nm Torques de aperto do grupo 23 Grampo de fixação, unidade injetora (ao substituir as camisas de cobre)1 Primeiro aperto: fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm fase de aperto 2 ..... 180±5° Torque angular Soltar o parafuso de fixação do grampo antes do segundo aperto. Segundo aperto: fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular Grampo de fixação, unidade injetora (quando não substitui a camisa de cobre) fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular 1 O método de aperto é válido somente durante a instalação de uma nova camisa de cobre, já que o primeiro aperto assenta a camisa de cobre. Porca trava do parafuso de regulagem, unidade injetora: alternativa 1 ..... 52±4 Nm alternativa 2 ..... 45±5° Torque angular Porca, conector elétrico, unidade injetora..... 1,5±0,5 Nm Parafuso vazado, válvula de alívio de pressão..... 55±5 Nm Filtro de combustível, suporte..... 40±5 Nm Torques de aperto do grupo 25
37 37 D12C e D12D 340/380/420/460 D12D 500 Coletor de escape: Fase de aperto 1..... Apertar os parafusos 1 com o torque de 10Nm (máximo) Fase de aperto 2..... Apertar os parafusos 2 com o torque de 10Nm (máximo) Fase de aperto 3..... Apertar os parafusos 3 com o torque de 52±4 Nm Fase de aperto 4..... Apertar os parafusos 2 com o torque de 52±4 Nm Fase de aperto 5..... Apertar os parafusos 4 com o torque de 52±4 Nm Fase de aperto 6..... Apertar os parafusos 1 com o torque de 52±4 Nm Braçadeira, coletor de escape..... 28±4 Nm Regulador de pressão dos gases de escape/carcaça do turbo..... 24±2 Nm Válvula reguladora (VEB)..... 20±3 Nm Porca de conexão elétrica, válvula VEB..... 1,5±0,5 Nm Turbocompressor..... 48±5 Nm
38 38 Torques de aperto do grupo 26 Conexão do termostato Parafuso 8.8 ..... 24±4 Nm Parafuso 10.9 ..... 30±4 Nm D12D 340/380/420/460 Cubo do ventilador, prisioneiro..... 14±3 Nm

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  • 1.
  • 2.
    Sumário DADOS GERAIS................................................................................................................................................................ 4 Variantes,D12C .............................................................................................................................................................. 5 MOTOR .............................................................................................................................................................................. 5 Bloco de cilindros............................................................................................................................................................ 5 Parafuso do cabeçote....................................................................................................................................................... 5 Cabeçote.......................................................................................................................................................................... 5 Camisa de cilindro........................................................................................................................................................... 6 Pistão ............................................................................................................................................................................... 6 Anéis de pistão ................................................................................................................................................................ 6 SISTEMA DE VÁLVULAS ............................................................................................................................................... 7 Válvulas........................................................................................................................................................................... 7 Sedes de válvulas............................................................................................................................................................. 7 Alojamento da sede de válvula........................................................................................................................................ 8 Guias de válvulas............................................................................................................................................................. 8 Balancins ....................................................................................................................................................................... 10 ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR.................................................................................................... 10 Engrenagens da distribuição.......................................................................................................................................... 10 Engrenagens da distribuição, Turbo Compound............................................................................................................ 10 Árvore de comando de válvulas .................................................................................................................................... 11 Mancais da árvore de comando de válvulas .................................................................................................................. 12 SISTEMA DA ÁRVORE DE MANIVELAS ................................................................................................................... 12 Árvore de manivelas...................................................................................................................................................... 12 Bronzinas dos mancais principais.................................................................................................................................. 12 Colos dos mancais principais ........................................................................................................................................ 13 Colos dos mancais de biela............................................................................................................................................ 13 Bronzinas dos mancais de biela..................................................................................................................................... 14 Carcaça do volante do motor, montada ......................................................................................................................... 15 SISTEMA DE ÓLEO E LUBRIFICAÇÃO ...................................................................................................................... 15 Óleo ............................................................................................................................................................................... 15 Pressão do óleo.............................................................................................................................................................. 16 Pressão de óleo, eixo dos balancins............................................................................................................................... 16 Pressão de óleo, Turbo compound................................................................................................................................. 16 Temperatura do óleo...................................................................................................................................................... 16 Filtro de óleo ................................................................................................................................................................. 16 Bomba de óleo............................................................................................................................................................... 16 VÁLVULAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO ........................................................................................................ 17 D12C e D12D340/380/420/460..................................................................................................................................... 17 D12D500 ................................................................................................................................................................... 17 Ordem de injeção........................................................................................................................................................... 19 Bomba de alimentação de combustível ......................................................................................................................... 19 Válvulas de alívio de pressão ........................................................................................................................................ 19 Volume de combustível................................................................................................................................................. 19 Unidades injetoras ......................................................................................................................................................... 19 Sistema de admissão e escape ........................................................................................................................................... 20 Pressão de carga e resposta............................................................................................................................................ 20 Turbocompressor........................................................................................................................................................... 21 Contrapressão dos gases de escape................................................................................................................................ 21 Sensor de temperatura do ar de carga............................................................................................................................ 21 Indicador de queda de pressão....................................................................................................................................... 21 Sensor de temperatura externa....................................................................................................................................... 21 Regulador de pressão dos gases de escape .................................................................................................................... 21 Função de regulagem da temperatura............................................................................................................................ 21 FREIO MOTOR D12D ..................................................................................................................................................... 22 VEB................................................................................................................................................................................... 22 EPG / EPGC...................................................................................................................................................................... 23 VCB................................................................................................................................................................................... 23
  • 3.
    3 3 SISTEMA DE ARREFECIMENTO................................................................................................................................. 25 Generalidades ................................................................................................................................................................ 25 Líquido de arrefecimento .............................................................................................................................................. 25 Termostato..................................................................................................................................................................... 25 Ventilador de comando termostático............................................................................................................................. 25 Ventilador Visco elétrico............................................................................................................................................... 26 SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR ....................................................................................................................... 29 Unidade de controle do motor ....................................................................................................................................... 29 Sensor da árvore de comando de válvulas..................................................................................................................... 29 Sensor do volante do motor........................................................................................................................................... 30 Sensor de pressão do cárter ........................................................................................................................................... 30 Torques de aperto do grupo 20...................................................................................................................................... 31 Torques de aperto do grupo 21...................................................................................................................................... 31 Carcaça do volante do motor......................................................................................................................................... 33 Engrenagens da distribuição.......................................................................................................................................... 34 Torques de aperto do grupo 22...................................................................................................................................... 35 Torques de aperto do grupo 23...................................................................................................................................... 36 Torques de aperto do grupo 25...................................................................................................................................... 36
  • 4.
    4 4 DADOS GERAIS Designação Saída1Torque2 D12C/D 340 250 kW (340 hp) 1700 Nm (173 kpm) D12C/D 380 279 kW (380 hp) 1850 Nm (189 kpm) D12C/D 420 309 kW (420 hp) 2000 Nm (204 kpm) D12C/D 460 338 kW (460 hp) 2200 Nm (224 kpm) D12D 500 368 kW (500 hp) 2400 Nm (244 kpm) 1 Potência máxima de saída a 30,0 rps (1800 rpm). Potência de saída líquida segundo a ISO 1585. Emissão de gases de escape de acordo com ECE reg 24 Federal Register e legislação Sueca. 2 Torque máximo a 20,0 rps (1200 rpm). Torque de saída líquido segundo a ISO 1585. Emissão de gases de escape de acordo com ECE reg 24 Federal Register e legislação Sueca. Número de cilindros..... 6 Diâmetro dos cilindros..... 131 mm Curso..... 150 mm Cilindrada..... 12,13 dm³ Ordem de injeção..... 1-5-3-6-2-4 Taxa de compressão D12C340/380/420/460..... 18,5:1 D12D340/360..... 18,2:1 D12D420/460/500..... 18,1:1 Teste de compressão com o VCADS, desvio do valor de pico 100%..... máx. 20% Rotação do motor durante o teste de compressão..... mín 100 rpm Marcha lenta baixa..... 8,3-10,8 rps (550-650 rpm) Marcha lenta acelerada..... 34,7±3,3 rps (2100±20 rpm) Rotações máximas a plena carga..... 31,6 rps (1900 rpm) Peso do motor com volante do motor, carcaça do volante do motor sem motor de partida (seco): com turbocompressor..... 1155 kg com Turbo Compound..... 1205 kg Comprimento total: sem Turbo Compound..... 1350 mm com Turbo Compound..... 1400 mm Largura total..... 768 mm Altura total..... 1152 mm
  • 5.
    5 5 Variantes, D12C Os motoresD12C estão disponíveis em diferentes variantes adaptadas aos vários mercados. Nesta IS, as variantes são designadas como D12C Mark 3, Mark 4 e Mark 5. Para distinguir as variantes do motor, foi acrescentado um úmero de variante na marcação no bloco do motor, consultar a tabela. Para mais informações sobre as marcações no bloco do motor, consultar a informação de serviço do grupo 21. Variante Marcação no bloco do motor Mark 3 D12C3 Mark 4 D12C4 Mark 5 D12C5 MOTOR Bloco de cilindros Comprimento..... 1052 mm Altura, face inferior do bloco - centro da árvore de manivelas..... 120 mm Parafuso do cabeçote Quantidade/cabeçote..... 38 Dimensão da rosca..... M16 Comprimento..... 200 mm Cabeçote Tipo..... 6 cilindros Comprimento..... 1078 mm Largura..... 397 mm Altura..... 135 mm Empeno máximo (na superfície da base)..... 0,1 mm
  • 6.
    6 6 Camisa de cilindro Tipo.....Úmida, substituível Altura total..... 273 mm Altura da superfície de vedação acima da face do bloco..... 0,15-0,21 mm Quantidade de anéis de vedação por camisa de cilindro..... 1 + 3 Pistão Altura acima da face do bloco dos cilindros pistão de aço..... 0,15 - 0,65 mm pistão de alumínio..... 0,05 - 0,45 mm Diâmetro, câmara de combustão..... 89 mm Profundidade da cavidade esférica no pistão..... 17,1 mm Quantidade de canaletas para anéis..... 3 Marcação frontal..... Seta apontando para frente Diâmetro do pino do pistão..... 55 mm Anéis de pistão Anéis de compressão Quantidade..... 2 Especificações Tolerância de desgaste Folga dos anéis de pistão nas canaletas: anel superior de compressão..... (formato trapezoidal) anel inferior de compressão..... 0,09 -0,13 mm Abertura do anel de pistão medida na abertura do anel: anel superior de compressão..... 0,4-0,7 mm máx. 1,0 mm D12C, D12C Mark 4 anel inferior de compressão..... 0,8-1,0 mm máx. 1,3 mm D12C Mark 3, D12C Mark 5, D12D anel inferior de compressão..... 1,4-1,6 mm máx. 1,9 mm Anel raspador de óleo Quantidade..... 1 Especificações Tolerância de desgaste Largura incluindo a mola..... 4,3 mm Folga dos anéis de pistão nas canaletas..... 0,05 - 0,10 mm
  • 7.
    7 7 Abertura do anelde pistão medida na abertura do anel..... 0,35 - 0,75 mm máx. 1,0 mm SISTEMA DE VÁLVULAS Válvulas Disco de válvula, diâmetro: Admissão/Escape..... 40 mm Haste da válvula, diâmetro: Admissão/Escape..... 8 mm Ângulo da sede de válvula (A): Admissão..... 29,5° Escape..... 44,5° Ângulo da sede no cabeçote (B): Admissão..... 30° Escape..... 45° Especificações Tolerância de desgaste Medida entre o disco de válvula e a face do bloco dos cilindros: Admissão..... 0,9 -1,4 mm Escape..... 1,2 -1,7 mm Máx. 1,5 mm Máx 1,8 Nota! As válvulas também devem ser substituídas quando substituir as sedes de válvulas. Folga da válvula, motor frio, valor de regulagem: Admissão..... 0,2 mm Escape..... 0,5 mm Escape, VEB..... 1,6 mm Folga da válvula, motor frio, valor de verificação: Admissão..... 0,15 - 0,25 mm Escape..... 0,45 - 0,55 mm Escape, VEB..... 1,55 - 1,65 mm Sedes de válvulas
  • 8.
    8 8 Padrão Sobremedida Diâmetro externo(A): Admissão/Escape..... 43,1 mm 43,3 mm Altura (B): D12C, D12C Mark 3 Admissão..... 8,5 mm Escape..... 8,0 mm D12C Mark 4 e 5, D12D Admissão..... 7,3 mm Escape..... 8,0 mm Alojamento da sede de válvula Padrão Sobremedida Diâmetro (C): Admissão/Escape..... 43,0 mm 43,2 mm Profundidade (D): Admissão/Escape..... 11,2 mm Raio de curvatura da sede (R): Admissão/Escape..... máx. 0,8 mm Guias de válvulas Comprimento: Admissão/Escape..... 83,3 mm Diâmetro interno: Admissão/Escape..... 8 mm Altura acima da face da mola do cabeçote: D12C, D12C Mark 3 Admissão..... 26,5±0,4 mm Escape..... 18,5±0,4 mm D12C Mark 4 e 5, D12D Admissão/Escape..... 26,5±0,4 mm Tolerância de desgaste Folga, haste da válvula - guia:1..... máx. 0,7 mm 1 As medições são calculadas para o método de medição descrito nas Publicações de Serviço
  • 9.
    9 9 do Grupo 214. Molasdas válvulas A=espira do lado direito B=espira do lado esquerdo Escape Mola externa da válvula: Espira do lado direito1 Comprimento, sem carga..... 72 - 73 mm Com carga de 600 N..... 56 mm Com carga de 1076 N..... 43 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 41 mm Espira do lado esquerdo Comprimento, sem carga..... 73 - 74 mm Com carga de 590 N..... 58 mm Com carga de 1150 N..... 45 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 40 mm Mola interna da válvula: Espira do lado esquerdo Comprimento, sem carga..... 67-68 mm Com carga de 243 N..... 52 mm Com carga de 447 N..... 39 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 36 mm Espira do lado direito Comprimento, sem carga..... 70-71 mm Com carga de 330 N..... 54 mm Com carga de 630 N..... 41 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 37 mm Admissão Espira do lado direito1 Comprimento, sem carga..... 72-73 mm Com carga de 600 N..... 56 mm Com carga de 1076 N..... 43 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 41 mm Espira do lado esquerdo Comprimento, sem carga..... 73-74 mm Com carga de 590 N..... 58 mm Com carga de 1150 N..... 45 mm Comprimento totalmente comprimida, máx..... 40 mm 1 Há duas versões de mola das válvulas disponíveis com diferentes direções das espiras. Para
  • 10.
    10 10 maiores informações, vergrupo 21. Balancins Folga dos mancais..... máx. 0,1 mm Rolete dos balancins, folga..... máx. 0,1 mm ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR Engrenagens da distribuição Número de dentes: 1. Árvore de manivelas..... 38 2. Engrenagem intermediária..... 83 3. Bomba do líquido de arrefecimento..... 27 4. Compressor de ar..... 29 5. Árvore de comando de válvulas..... 76 6. Engrenagem intermediária (regulável)..... 97 7. Bomba da direção hidráulica..... 23 8. Dispositivo de acionamento (polia e bomba de alimentação de combustível)..... 27 9. Engrenagem intermediária..... 71 10. Bomba hidráulica..... 39 11. Bomba de óleo..... 23 Folga entre dentes..... 0,05-0,17 mm Apoio do eixo da engrenagem intermediária, diâmetro..... 99,99±0,01 mm Bucha da engrenagem intermediária, diâmetro..... 100,04±0,01 mm Folga radial da engrenagem intermediária..... máx. 0,07 mm Folga axial, engrenagem intermediária..... máx. 0,17 mm Engrenagens da distribuição, Turbo Compound D12D500 Folga entre dentes..... 0,07-0,37 mm Apoio do eixo, diâmetro..... 139,96-139,98 mm
  • 11.
    11 11 Folga radial daengrenagem intermediária..... máx. 0,08 mm Número de dentes: Engrenagem motora, árvore de manivelas..... 134 Engrenagem intermediária..... 106 Engrenagem motora, eixo de saída Turbo Compound..... 21 Árvore de comando de válvulas Verificação das configurações da árvore de comando de válvulas, motor frio e folga da válvula para a válvula de admissão do cilindro 1 = 0. A válvula de admissão do cilindro 1 deve estar aberta 1,6±0,3 mm, com o volante do motor posicionado a 6° depois do PMS. Na verificação, as engrenagens da distribuição devem ser giradas no sentido correto (sentido horário, visto de frente) para absorver todas as folgas entre dentes. Combinações de eixo..... engrenagem Número de mancais..... 7 Diâmetro, colos dos mancais, padrão..... 69,97-70,00 mm Nota! Valores somente para verificação, não para retificação. Diâmetro, colos dos mancais, medidas de retífica: 0,25..... 69,72-69,78 mm 0,50..... 69,47-69,53 mm 0,75..... 69,22-69,28 mm Deslocamento da válvula: admissão..... 13,1 mm escape (VEB)..... 13,1 mm escape (EPG)..... 12,0 mm Desgaste permitido, todo o contorno do came..... máx. 0,1 mm Unidade injetora, curso..... 17 mm Tolerância de desgaste Folga axial..... < 0,24 mm Empenamento (com novos mancais)..... < 0,05 mm Mancal, desgaste radial permitido..... < 0,05 mm
  • 12.
    12 12 Mancais da árvorede comando de válvulas Espessura dos mancais da árvore de comando de válvulas, padrão..... 1,92 mm Sobremedida: 0,25..... 2,04 mm 0,50..... 2,17 mm 0,75..... 2,29 mm SISTEMA DA ÁRVORE DE MANIVELAS Árvore de manivelas Comprimento..... 1203 mm Árvore de manivelas, folga axial1..... 0,10 - 0,40 mm Mancal principal, folga radial1..... 0,01 - 0,15 mm Ovalização nos colos dos mancais principais e de biela..... máx. 0,08 mm Conicidade nos colos dos mancais principais e de biela..... máx. 0,05 mm Empenamento no mancal central..... máx. 0,15 mm 1 As medições se referem à componentes lubrificados. Arruelas de encosto (arruelas axiais) Largura (B), padrão..... 3,1-3,2 mm Sobremedida: 0,1 mm..... 3,2-3,3 mm 0,2 mm..... 3,3-3,4 mm 0,3 mm..... 3,4-3,5 mm Bronzinas dos mancais principais Diâmetro externo (C)..... 113,0 mm Espessura (D), padrão..... 2,5 mm Sobremedida: 0,25 mm..... 2,6-2,7 mm 0,50 mm..... 2,7-2,8 mm 0,75 mm..... 2,8-2,9 mm
  • 13.
    13 13 1,00 mm..... 2,9-3,0mm 1,25 mm..... 3,1-3,2 mm Colos dos mancais principais Nota! Valores somente para verificação, não para retificação. Diâmetro (Ø), padrão..... 108,0 mm Medidas de retífica: 0,25 mm..... 107,73-107,75 mm 0,50 mm..... 107,48-107,50 mm 0,75 mm..... 107,23-107,25 mm 1,00 mm..... 106,98-107,00 mm 1,25 mm..... 106,73-106,75 mm Acabamento da superfície, colo do mancal principal..... Ra 0,25 Acabamento da superfície, curvatura..... Ra 0,4 Largura, superfície de apoio (A), padrão..... 47,0 mm Sobremedida: 0,2 mm (arruelas axiais de 0,1)..... 47,17-47,22 mm 0,4 mm (arruelas axiais de 0,2)..... 47,37-47,42 mm 0,6 mm (arruelas axiais de 0,3)..... 47,57-47,62 mm Raio de curvatura (R)..... 3,75-4,00 mm Colos dos mancais de biela Nota! Valores somente para verificação, não para retificação. Diâmetro (Ø)..... 92,0 mm Medidas de retífica: 0,25 mm..... 91,73-91,75 mm 0,50 mm..... 91,48-91,50 mm 0,75 mm..... 91,23-91,25 mm 1,00 mm..... 90,98-91,00 mm 1,25 mm..... 90,73-90,75 mm Acabamento da superfície, colo do mancal de biela..... Ra 0,25 Acabamento da superfície, curvatura..... Ra 0,4 Largura (A)..... 56,9-57,0 mm Raio de curvatura (R)..... 3,75-4,00 mm
  • 14.
    14 14 Bronzinas dos mancaisde biela Diâmetro externo (B)..... 96,85 mm Espessura (C), padrão..... 2,39-2,40 mm Sobremedida: 0,25 mm..... 2,51-2,52 mm 0,50 mm..... 2,64-2,65 mm 0,75 mm..... 2,76-2,77 mm 1,00 mm..... 2,89-2,90 mm 1,25 mm..... 3,01-3,02 mm Diâmetro, alojamento da bronzina na biela (D)..... 96,84-96,85 mm
  • 15.
    15 15 Biela Comprimento, centro -centro (E)..... 260 mm Diâmetro interno da bucha do pino do pistão (G)..... 55 mm Folga axial, biela - árvore de manivelas1..... máx. 0,25 mm Mancais de biela, folga radial1..... máx. 0,10 mm Empenamento, desvio máximo no comprimento de medição de 100 mm ..... 0,06 mm Torção, desvio máximo no comprimento de medição de 100 mm ..... 0,15 mm 1 As medições se referem à componentes lubrificados. Marcação: FRONT no eixo voltado para frente. Capa e biela1..... 1 a 6. As duas partes da biela e capas são marcadas em pares com um número de série de três dígitos. 1 Com marcações opostas uma com a outra. Volante do motor, montado Empenamento axial (caixa de mudanças manual) no raio de medição de 150 mm..... < 0,20 mm Número de dentes da cremalheira do motor de partida..... 153 Sulcos para o sensor no volante do motor..... 3 x 18 Carcaça do volante do motor, montada Empenamento axial da superfície de contato na carcaça da embreagem..... < 0,20 mm Empenamento radial da guia na carcaça da embreagem..... máx. 0,25 mm SISTEMA DE ÓLEO E LUBRIFICAÇÃO Óleo Volume de óleo nas trocas, ver a Informação de Serviço do grupo 17.
  • 16.
    16 16 Pressão do óleo Rotaçãode operação (acima de 1100 rpm)..... 300-550 kPa Marcha lenta..... mín 150 kPa Pressão de óleo, eixo dos balancins VEB desacionado..... 100 kPa VEB acionado..... mín 200 kPa Pressão de óleo, Turbo compound Rotação de operação (acima de 1100 rpm)..... mín 250 kPa Marcha lenta..... mín 150 kPa Temperatura do óleo Motor frio, motor parado..... temperatura ambiente Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95° C)..... 65-105° C, até 125° C com alta carga no motor Filtro de óleo Quantidade Filtro de fluxo total (apertar 1/2-3/4 de volta após o contato)..... 2 Filtro bypass (apertar 3/4-1 volta após o contato)..... 1 Bomba de óleo Tipo..... Acionada por engrenagem Número de dentes: engrenagem motora..... 23 engrenagem intermediária..... 44 Diâmetro: cubo, engrenagem intermediária..... 69,99±0,01 mm
  • 17.
    17 17 bucha, engrenagem intermediária.....70,04±0,02 mm Folga axial: engrenagem motora, bomba..... 0,11 mm engrenagem intermediária..... 0,10 mm Distância, suporte da carcaça da bomba-engrenagem motora..... 1,0-2,4 mm VÁLVULAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO D12C e D12D340/380/420/460 1 Válvula de segurança Marcação..... Amarelo 2. Válvula de controle, resfriador de óleo Marcação..... 124 3 e 5. Válvula de alívio de pressão, filtro de óleo Mola, comprimento livre..... 69 mm Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kp)..... 40 mm 4. Válvula de arrefecimento dos pistões Marcação..... Laranja 6. Válvula redutora Marcação..... Azul D12D500 1 Válvula de segurança Marcação..... Amarelo 2. Válvula de controle, resfriador de óleo Mola, comprimento livre..... 69 mm Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kgf)..... 40 mm 3 e 4. Válvula de alívio de pressão, filtro de óleo Mola, comprimento livre..... 69 mm Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kp)..... 40,0 mm 5. Válvula de controle, arrefecimento dos pistões Mola, comprimento livre..... 122 mm Com carga de 60 N (6 kgf)..... 84 mm 6. Válvula de abertura, arrefecimento dos pistões Mola, comprimento livre..... 122 mm
  • 18.
    18 18 Com carga de95 N (9,5 kgf)..... 63 mm 7. Válvula redutora Marcação..... Azul Pressão de abertura..... 4,4-5,1 kPa
  • 19.
    19 19 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL Ordemde injeção Ordem de injeção..... 1-5-3-6-2-4 Bomba de alimentação de combustível Pressão de alimentação a: 600 rpm..... mín 100 kPa 1400 rpm..... mín 300 kPa plena carga..... mín 300 kPa Válvulas de alívio de pressão Pressão de abertura D12C..... 400-450 kPa D12D..... 360-420 kPa Volume de combustível Em marcha lenta e com o motor sem carga, o consumo de combustível deve estar dentro da área B. O veículo deve ter rodado pelo menos 30.000 km. Unidades injetoras Apertar o parafuso de regulagem até a folga zero em relação a árvore de comando de válvulas e em seguida mais 3 - 4 faces do sextavado. Pré-carga Bosch1..... 68,9±0,1 mm Delphi ..... 3-4 faces (0,75±0,1mm), ver a ilustração. 1 Configuração utilizando o medidor.
  • 20.
    20 20 Balanceamento dos cilindros Balanceamentodos cilindros, VCADS compensação máxima D12C..... ±30% D12D..... ±80% Sistema de admissão e escape Pressão de carga e resposta Pressão de admissão1 Valores de resposta2 D12C/D 340: 1200 rpm..... 1400 rpm..... 1600 rpm..... 1800 rpm..... 101 kpa/1,16 V 124 kpa/1,43 V 117 kpa/1,36 V 116 kpa/1,34 V 2 - 3 segundos 2 - 3 segundos 2 -2,5 segundos 2 - 2,5 segundos D12C/D 380: 1200 rpm..... 1400 rpm..... 1600 rpm..... 1800 rpm..... 124 kpa/1,43 V 141 kpa/1,62 V 138 kpa/1,59 V 129 kpa/1,49 V 2 - 3 segundos 2 - 2,5 segundos 2 - 2,5 segundos 2 - 2,5 segundos D12C/D 420: 1200 rpm..... 1400 rpm..... 1600 rpm..... 1800 rpm..... 123 kpa/1,42 V 149 kpa/1,72 V 149 kpa/1,72 V 142 kpa/1,63 V 3 - 4 segundos 3 - 3,5 segundos 2,5 - 3 segundos 2,5 - 3 segundos D12C/D 460: 1200 rpm..... 1400 rpm..... 1600 rpm..... 1800 rpm..... 142 kpa/1,63 V 167 kpa/1,92 V 167 kpa/1,92 V 151 kpa/1,74 V 3,5 -4 segundos 2 - 3 segundos 1,5 - 2,5 segundos 2,5 - 3 segundos D12D 500: 1200 rpm..... 1400 rpm..... 1600 rpm..... 1800 rpm..... 179 kpa/2,06 V 178 kpa/2,05 V 174 kpa/2,00 V 161 kpa/1,85 V 2,5 - 3 segundos 2,5 - 3 segundos 2 - 2,5 segundos 2 - 2,5 segundos 1 Se estiver utilizando diesel ecológico, os valores da tabela devem ser reduzidos em 5 kPa e 0,06V. 2 Tempos de resposta da pressão de carga de 0 kPa para 90% da pressão máxima de carga.
  • 21.
    21 21 Turbocompressor Folga axial, eixorotor do turbo..... máx. 0,1 mm Contrapressão dos gases de escape Contrapressão de escape, máx..... 15 kPa Sensor de temperatura do ar de carga Motor frio, motor desligado..... Temperatura ambiente Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95° C)..... 10-30° C acima da temperatura ambiente Indicador de queda de pressão O indicador de queda de pressão acende a um vácuo de..... 5 kPa Sensor de temperatura externa Motor frio, motor desligado..... Temperatura ambiente Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95° C)..... máximo de 25° C acima da temperatura ambiente Regulador de pressão dos gases de escape Curso, êmbolo (A)..... mín 29 mm Função de regulagem da temperatura Pressão de ar do regulador de pressão dos gases de escape: D12C..... 200±30 kPa
  • 22.
    22 22 D12D..... 230±30 kPa Pressãodo ar durante a frenagem com freio de escape: D12C..... 750±30 kPa D12D..... ver a tabela separada Regulagem da temperatura ativada: temperatura do líquido de arrefecimento..... < 70° C carga no motor..... <50% pressão atmosférica..... >80 kPa Regulagem da temperatura desativada: temperatura do líquido de arrefecimento..... >70° C carga no motor..... >50% pressão atmosférica..... <80 kPa FREIO MOTOR D12D Interruptor de 2 posições pode fornecer 100% da potência de frenagem. Interruptor de 3 posições pode fornecer 50% ou 100% da potência de frenagem. Interruptor de 4 posições pode fornecer 100% de potência de frenagem (somente VCB e caixa de mudanças automática). Interruptor de 5/6 posições pode fornecer 40, 70 ou 100% da potência de frenagem. VEB Potência de frenage m (%) Pressão do EPG (kPa) VCB (ligado/ desligad o) 40% 690 60 kPa para o EPG e VCB acionados pode fornecer 40% da força de frenagem e pode ocorrer sob determinadas condições, por exemplo se 40% do torque de frenagem for requisitado em baixa rotação do motor ou se, por exemplo, a força de frenagem requisitada for reduzida em 100% do torque de frenagem. desligad o 50% 160 ligado 70% 400 ligado 100% 750 ligado Modo piloto 50-750 liga/desl iga
  • 23.
    23 23 automáti co automáti co EPG / EPGC Potênciade frenagem (%) Pressão do EPG (kPa) 40% 330 50% (410) Não deve ser possível obter 50% a não ser na posição automática 70% 560 100% 750 Modo piloto automático 50-750 Ativado: rotação do motor..... >900 rpm velocidade do veículo..... >5 km/h Desativado: rotação do motor..... <800 rpm velocidade do veículo..... <5 km/h VCB Potência de frenagem (%) VCB (ligado/desligado) 40% desligado 50% ligado 70% ligado 100% ligado Modo piloto automático liga/desliga automático Ativado: rotação do motor O valor deve ser aumentado em 300 rpm para as primeiras cinco ativações. Válido em temperaturas do óleo do motor entre 55-70° C. ..... >1000 rpm
  • 24.
    24 24 velocidade do veículo.....>5 km/h temperatura do óleo do motor..... >55° C pressão de carga..... <50 kPa (sem TC) / ilimitado (TC) Desativado: rotação do motortfn1..... <900 rpm velocidade do veículo..... <5 km/h temperatura do óleo do motor..... <55° C pressão de carga..... >70 kPa (sem TC) / ilimitado (TC)
  • 25.
    25 25 SISTEMA DE ARREFECIMENTO Generalidades Válvulade pressão abre em..... 75 kPa Volume: radiador WID..... 44 litros radiador NAR..... 42,5 litros Líquido de arrefecimento Tipo..... Original Volvo Contém..... Glicol e aditivos anticorrosivos Cor..... Verde Misturado com..... Água corrente Proteção de corrosão Utilizar somente quando não for necessário o anticongelante. Tipo..... Original Volvo Misturado com..... Água corrente Nota! O aditivo anticorrosão não deve ser misturado com líquido de arrefecimento ou aditivos anticorrosão de outros tipos. Termostato Quantidade..... 1 Temperatura de abertura..... 82° C Ventilador de comando termostático Velocidade, acionado (em rotação de motor de 1800 rpm) Polia do ventilador, diâmetro 167 mm..... 2400 rpm Polia do ventilador, diâmetro 191..... 2150 rpm Polia do ventilador, diâmetro 214..... 1900 rpm Rotação, desacionado..... 500-1000 rpm Temperatura de acionamento..... 75° C em frente do ventilador
  • 26.
    26 26 Ventilador Visco elétrico Sistemaativado Observaç ões Condições prévias Acionamento do ventilador Temperatura do líquido de arrefecimento I-shift Geartronic R/SR- manual - temperatura do líquido de arrefecimento. 93°C >400 rpm Temperatura do líquido de arrefecimento Retardado r compacto - temperatura do líquido de arrefecimento. 90°C >400 rpm Temperatura do líquido de arrefecimento Powertron ic - temperatura do líquido de arrefecimento. 86°C >400 rpm temperatura da EECU -temperatura da EECU >95°C 1200 rpm Temperatura do ar de carga - temperatura do ar de carga. >70°C -torque do motor >½ do Nm máximo 1200 rpm1 Retardador compacto É enviado a solicitação para o acionamento do ventilador:2 -velocidade do veículo >0 m/s5 E -torque do retardador >0% E rotação da árvore de transmissão >400 rpm E - temperatura do líquido de arrefecimento do retardador. >100 °C OU temperatura do óleo do retardador. >170 °C É enviado a solicitação para a desativação do ventilador:3 -velocidade do veículo =0 m/s5 E -torque do retardador =0% OU rotação da árvore de transmissão <300 rpm E - temperatura do líquido de 1200 rpm
  • 27.
    27 27 arrefecimento do retardador.< 99 °C OU temperatura do óleo do retardador. < 150 °C Retardador Powertronic É enviado a solicitação para o acionamento do ventilador:4 -velocidade do veículo >0 m/s5 OU -torque do retardador >0% OU temperatura do óleo do retardador. >120 °C OU - temperatura do óleo da caixa de mudanças >97 °C É enviado a solicitação para a desativação do ventilador:6 -velocidade do veículo =0 m/s5 OU -torque do retardador =0% OU temperatura do óleo do retardador. < 115 °C OU - temperatura do óleo da caixa de mudanças < 92 °C 1200 rpm Sistema AC -rotação do motor >1500 rpm temperatura de admissão >50 °C -temperatura ambiente >40 °C -velocidade do veículo <45 kph 1200 rpm Sistema AC -rotação do motor >1200 rpm temperatura de admissão >40 °C -temperatura ambiente >30 °C -velocidade do veículo <45 kph 1000 rpm
  • 28.
    28 28 Sistema AC temperatura de admissão >45°C -temperatura ambiente >35 °C -velocidade do veículo <10 kph 1200 rpm Sistema AC temperatura de admissão >30 °C -temperatura ambiente >20 °C -velocidade do veículo <20 kph 600 rpm Sistema pneumát ico Veículos com secador de ar controlado pneumaticamente e suspensão pneumática -rotação do motor >700 rpm -temperatura de admissão >10 °C -temperatura ambiente >0 °C -velocidade do veículo <45 kph -pressão do sistema <1020 kPa -pressão do sistema 1020- 1200 kPa e subindo 800 rpm Sistema pneumát ico Veículos com secador de ar controlado pneumaticamente e suspensão a mola de lâminas -rotação do motor >700 rpm -temperatura de admissão >10 °C -temperatura ambiente >0 °C -velocidade do veículo <45 kph -interruptor de pressão aberto (compressor carregando) 800 rpm Sistema pneumát ico Veículos com secador de ar controlado eletricamente -rotação do motor >700 rpm -temperatura de admissão >10 °C -temperatura ambiente >0 °C -velocidade do veículo <45 kph -compressor carregando 800 rpm 1 1,5 segundos de atraso após o freio motor ser ativado.
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    29 29 2 NOTA! Uma solicitaçãopara a ativação do ventilador é enviada quando os requisitos da velocidade do veículo E do torque do retardador E da rotação da árvore de transmissão E (temperatura do líquido de arrefecimento do retardador OU temperatura do óleo do retardador) são satisfeitos. 3 NOTA! Uma solicitação para a desativação do ventilador é enviada quando os requisitos da velocidade do veículo E (torque do retardador OU rotação da árvore de transmissão) E (temperatura do líquido de arrefecimento do retardador OU temperatura do óleo do retardador) são satisfeitos. 4 NOTA! A solicitação da ativação do ventilador é enviada quando QUALQUER dos seguintes requisitos for satisfeito. 5 40 segundos após a frenagem com o retardador iniciar. 6 NOTA! A solicitação da ativação do ventilador é enviada quando QUALQUER dos seguintes requisitos for satisfeito. SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR Unidade de controle do motor Número de pinos..... 2 x 36 Sensor Sensor de temperatura do óleo do motor Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Sensor de temperatura de admissão Sensor de temperatura do ar de carga Sensor de pressão de carga Valores de verificação..... 1,05-1,30 V a 1001kPa 1 Pressão atmosférica normal no nível do mar. Indicador de queda de pressão Ativo..... V=0,48 × Ubat Inativo..... V=0,12 × Ubat Sensor da árvore de comando de válvulas Distância da árvore de comando de válvulas..... 0,3-1,0 mm
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    30 30 Sensor do volantedo motor Distância do volante do motor..... 0,7-2,1 mm Sensor de pressão do cárter Limite de alarme do sensor..... 8 kPa Pressão do cárter, valor normal..... <1,0 kPa
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    31 31 TORQUES E ESQUEMASDE APERTO Torques de aperto do grupo 20 Torques gerais de aperto M6 parafuso standard 8.8..... 10±1,5 Nm M8 parafuso standard 8.8..... 24±4 Nm M10 parafuso standard 8.8 ..... 48±8 Nm M12 parafuso standard 8.8..... 85±15 Nm M14 parafuso standard 8.8..... 140±25 Nm M16 parafuso standard 8.8..... 190±35 Nm Somente parafusos apertados com torque podem ser reinstalados. Parafusos apertados com torque e com torque angular/apertados no limite de resistência: 8.8..... não devem ser reinstalados 10.9..... podem ser reinstalados 12.9..... podem ser reinstalados Nota! Verificar os parafusos antes de reinstalá-los. Parafusos que apresentam danos, como por exemplo marcas de cortes na face inferior, devem ser descartados. Torques de aperto do grupo 21 Suporte dianteiro do motor, bloco dos cilindros..... 275±45 Nm Apoio dianteiro do motor, coxim do apoio dianteiro condições de estrada normal e severa..... 140±25 Nm condições de estrada muito severa..... 160±25 Nm Coxim dianteiro do motor, travessa..... 80±15 Nm Suporte traseiro do motor, carcaça do volante do motor..... 300±45 Nm Suporte traseiro do motor, carcaça do volante do motor TC (D12D500)..... 300±45 Nm Nota! Aplicar selante de silicone no parafuso antes da montagem. Apoio traseiro do motor, coxim traseiro do motor: Parafusar com 4 parafusos fase de aperto 1 ..... 190±10 Nm fase de aperto 2 ..... 255±37 Nm Nota! Apertar os parafusos alternadamente. Parafusar com 2 parafusos ..... 540±80 Nm Coxim traseiro do motor, longarina..... 140±25 Nm
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    32 32 Capa do mancalprincipal: fase de aperto 1 ..... 150±20 Nm fase de aperto 2 ..... 120±5° Torque angular Capa da biela fase de aperto 1 ..... 150±25 Nm fase de aperto 2 ..... 90±3° Torque angular Válvula de arrefecimento dos pistões, parafuso..... 24±4 Nm Reforço da longarina: fase de aperto 1: Apertar os parafusos 1-6 na seqüência numérica...... 48±8 Nm fase de aperto 2: Apertar os parafusos 7-26 na seqüência numérica...... 15 Nm + 90±5° Ângulo de aperto D12D 500 fase de aperto 1: Apertar os parafusos 1-8 na seqüência numérica...... 48±8 Nm fase de aperto 2: Apertar os parafusos 9-33 na seqüência numérica...... 24±4 Nm + 90±5° Ângulo de aperto Volante do motor Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração. Os parafusos não devem ser reutilizados! D12C/D 340/380/420/460 fase de aperto 1 ..... 60±5 Nm fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular Para motores equipados com PTO no volante do motor, se aplica o seguinte: fase de aperto 1 ..... 70±5 Nm fase de aperto 2 ..... 140±5° Torque angular D12D 500 fase de aperto 1 ..... 60±5 Nm fase de aperto 2 ..... 120±10° Torque angular Amortecedor de vibrações fase de aperto 1 ..... 20±3 Nm fase de aperto 2 ..... 90±5° Torque angular
  • 33.
    33 33 Os parafusos doamortecedor de vibrações devem ser apertados na seqüência numérica. Todos os parafusos devem ser apertados com a fase de aperto 1, antes de serem apertados com a fase de aperto 2. Nota! Os parafusos 8.8 do amortecedor de vibrações não devem ser reutilizados. Carcaça do volante do motor D12C/D 340/380/420/460 Aplicar um cordão de selante de silicone entre a carcaça do volante do motor e o bloco dos cilindros como mostrado na ilustração. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de 20 minutos antes da montagem. D12D500 Aplicar um cordão de selante de silicone entre a carcaça do volante do motor e a placa das engrenagens da distribuição TC, como ilustrado e também ao redor dos furos marcados. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de 20 minutos antes da montagem. Apertar os parafusos na seqüência numérica como ilustrado...... 140±14 Nm Tampa das válvulas..... 20±2 Nm Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração. Prisioneiro, tampa das válvulas..... 30±3 Nm Resfriador de óleo, tampa Nota! Utilizar sempre pinos-guia ao instalar a tampa no motor. Instalar os parafusos A e B..... 24±4 Nm Apertar os parafusos C e D. ..... 24±4 Nm Apertar os parafusos da tampa na seqüência numérica, do centro para fora (1-4), ver a ilustração..... 24±4 Nm Reapertar os parafusos C e D. ..... 24±4 Nm Cabeçote: Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.
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    34 34 fase de aperto1 ..... 60±10 Nm fase de aperto 2 (aperto de verificação) ..... 60±10 Nm Fase de aperto 3..... 90±5° Torque angular Fase de aperto 4..... 90±5° Torque angular Bujão de limpeza, cabeçote..... 60±10 Nm Porca trava, parafuso de regulagem da válvula..... 60±5° Torque angular Porca trava, calibrador da válvula (EPG)..... 60±5° Torque angular após o contato Porca trava, calibrador da válvula (VEB)..... 30 +10 /–0° Torque angular após o contato Placa das engrenagens da distribuição..... 33±4 Nm Nota! Aplicar silicone na parte da frente do bloco dos cilindros como mostrado na ilustração. Aplicar também ao redor dos furos marcados. Linha contínua = ∅ 2mm Linha tracejada (área A) = ∅ 1 mm Máximo de 20 minutos antes da montagem. D12D 500 Placa das engrenagens da distribuição, Distribuição Turbo Compound..... 24±4 Nota! Aplicar silicone na parte da traseira do bloco dos cilindros como mostrado na ilustração. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de 20 minutos antes da montagem. Capa do mancal, eixo dos balancins/árvore de comando de válvulas: fase de aperto 1 ..... 15±5 Nm + 90±5° fase de aperto 2 ..... 60±5 Nm Nota! Na fase 2, os parafusos devem ser apertados em etapas para garantir que o eixo dos balancins seja parafusado sem empenar. Fase de aperto 3..... 15±5 Nm + 120±5° fase de aperto 4 (soltar os parafusos)..... 60-0 Nm Fase de aperto 5..... 15±5 Nm + 120±5° Engrenagens da distribuição
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    35 35 D12D 500 Engrenagens dadistribuição TC Engrenagem motora, árvore de manivelas..... 50±12 Nm Engrenagem intermediária..... 50±12 Nm Tampa das engrenagens da distribuição, superior: M8..... 24±4 Nm M10..... 48±8 Nm Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração. Aplicar selante de silicone como ilustrado. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de 20 minutos antes da montagem. Torques de aperto do grupo 22 Cárter de óleo (aço moldado)..... 24±4 Nm Nota! Os parafusos nas junções dos perfis metálicos (marcados com um X devem ser apertados primeiro. Cárter de óleo (plástico)..... 24±4 Nm Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração. Bujão de drenagem, bomba de óleo..... 60±10 Nm Suporte, bomba de óleo/capa do mancal principal..... 24±4 Nm Filtro de tela de óleo, parafusos de fixação na bomba..... 27±4 Nm Injetor de óleo, transmissão..... 33±4 Nm Resfriador de óleo, parafusos de fixação..... 27±4 Nm Tubo de pressão
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    36 36 Fase 1: Apertar aconexão no bloco dos cilindros até que se assente (aprox. 10 Nm) Fase 2: Tubo novo..... 180° Torque angular Tubo sendo reinstalado..... 60° Torque angular Válvula de segurança..... 50±2 Nm Válvula redutora..... 50±2 Nm Filtro de óleo, suporte..... 24±4 Nm Torques de aperto do grupo 23 Grampo de fixação, unidade injetora (ao substituir as camisas de cobre)1 Primeiro aperto: fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm fase de aperto 2 ..... 180±5° Torque angular Soltar o parafuso de fixação do grampo antes do segundo aperto. Segundo aperto: fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular Grampo de fixação, unidade injetora (quando não substitui a camisa de cobre) fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular 1 O método de aperto é válido somente durante a instalação de uma nova camisa de cobre, já que o primeiro aperto assenta a camisa de cobre. Porca trava do parafuso de regulagem, unidade injetora: alternativa 1 ..... 52±4 Nm alternativa 2 ..... 45±5° Torque angular Porca, conector elétrico, unidade injetora..... 1,5±0,5 Nm Parafuso vazado, válvula de alívio de pressão..... 55±5 Nm Filtro de combustível, suporte..... 40±5 Nm Torques de aperto do grupo 25
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    37 37 D12C e D12D340/380/420/460 D12D 500 Coletor de escape: Fase de aperto 1..... Apertar os parafusos 1 com o torque de 10Nm (máximo) Fase de aperto 2..... Apertar os parafusos 2 com o torque de 10Nm (máximo) Fase de aperto 3..... Apertar os parafusos 3 com o torque de 52±4 Nm Fase de aperto 4..... Apertar os parafusos 2 com o torque de 52±4 Nm Fase de aperto 5..... Apertar os parafusos 4 com o torque de 52±4 Nm Fase de aperto 6..... Apertar os parafusos 1 com o torque de 52±4 Nm Braçadeira, coletor de escape..... 28±4 Nm Regulador de pressão dos gases de escape/carcaça do turbo..... 24±2 Nm Válvula reguladora (VEB)..... 20±3 Nm Porca de conexão elétrica, válvula VEB..... 1,5±0,5 Nm Turbocompressor..... 48±5 Nm
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    38 38 Torques de apertodo grupo 26 Conexão do termostato Parafuso 8.8 ..... 24±4 Nm Parafuso 10.9 ..... 30±4 Nm D12D 340/380/420/460 Cubo do ventilador, prisioneiro..... 14±3 Nm