caixa-de-mudancas-gr900-manual-de-servico.pdf

Caixa de mudanças (velocidades)
GR900
Descrição de serviço

Scania CV AB 1997-10
1 710 455
05:02-02
1 Edição pb

Índice
2 
Scania CV AB 1997 05:02-02 pb
Índice
Caixa de mudanças (velocidades) Desmontagem .............................................................5
Árvore primária Desmontagem ...........................................................15
Montagem.................................................................17
Árvore secundária Desmontagem ...........................................................19
Montagem.................................................................22
Árvore intermediária Desmontagem ...........................................................27
Montagem.................................................................30
Sincronizador Desmontagem ...........................................................33
Verificação................................................................34
Montagem.................................................................38
Carcaça do seletor de
marchas
Desmontagem ...........................................................39
Montagem.................................................................43
Opticruise Sensores de efeito Hall .............................................47
Cilindro de curso longitudinal ..................................49
Cilindro de curso lateral............................................50
Carcaça da caixa Desmontagem ...........................................................51
Montagem.................................................................53
Caixa de mudanças (velocidades) Montagem.................................................................55
Ajuste da folga dos mancais .....................................65
Ajuste da seção planetária ........................................67
Colocação no lugar da carcaça do seletor
de marcha e da mudança de marcha .........................71

05:02-02 pb 
Scania CV AB 1997 3
Índice
Esquema elétrico e pneumático ..................................................................................73
Especificações ..................................................................................74
Ferramentas especiais ..................................................................................76

4 
1 Árvore primária
2 Carcaça do seletor de marchas
3 Carcaça da caixa
4 Árvore secundária
5 Bomba de óleo
6 Árvore intermediária
7 Eixo da marcha a ré (atrás)
Componentes principais da GR900

05:02-02 pb 
Scania CV AB 1997 5
Desmontagem
Ferramentas especiais
Número Designação
79 046 Mandril
87 758 Mandril
98 765 Soquete chavetado
99 154 Mandril de apoio
99 167 Ferramenta de elevação
99 198 Fixação
Outras ferramentas
587 511 Extrator
587 585 Alicate de anel-trava (freio)
1 Retire a fiação, as mangueiras de ar e a car-
caça do seletor de marchas
2 Retire as tampas da mola da trava e as três
molas com êmbolos
3 Coloque a ferramenta de elevação 99 193
com dois parafusos M10x25 e dois parafu-
sos M10 com duas porcas M14 como espa-
çadores.

6 
4 Retire a tampa da tomada de força e a
tomada de força
5 Monte a fixação 99 198.
6 Monte a caixa de mudanças (velocidades)
no cavalete universal
7 Retire os parafusos de fixação. Solte e sus-
penda a carcaça do seletor de marchas com
os garfos do seletor. Retire a ferramenta de
elevação 99 193.
8 Gire a caixa de mudanças (velocidades) 90°
no cavalete, com a seção planetária para
cima.
9 Afrouxe, sem retirar, a porca redonda do
terminal de engate. Use a chave 98 765.

05:02-02 pb 
Scania CV AB 1997 7
10 Solte e gire o cilindro de mudança do lado
direito para ter acesso ao parafuso de fixa-
ção
11 Retire os três parafusos de fixação do pino
de guia. Retire os 13 parafusos de fixação.
12 Retire os pinos guia
13 Coloque a ferramenta de elevação 99 167 no
terminal de engate
14 Suspenda a seção planetária e coloque de
um lado
Para recondicionar a seção planetária, veja o
módulo ”Seção Planetária, caixas de mudanças
(velocidades) GR/GRH/GRS/GRSH900”.

8 
15 Retire a porca redonda, Use a chave 98 765
para a seção planetária padrão. Use a chave
587 586 para seções planetárias com retar-
dador Scania e/ou direção de circuito duplo.
16 Retire o bico de óleo (sextavado interno de
8 mm).
(Não é necessário se não for feita a troca da
árvore secundária)
Nota: Não use máquina para tirar a porca.
Aqueça o líquido de travamento se
necessário.
17 Coloque o mandril de apoio 99 154 ou
98 575 se o bico de óleo ficar na extremi-
dade do eixo. Retire o cone de sincronização
e a engrenagem solar da seção planetária
usando o extrator 587 511.
18 Retire o(s) calço(s) e o anel de espaçamento.

05:02-02 pb 
Scania CV AB 1997 9
19 Retire o anel-trava (freio) da árvore secun-
dária. Use o alicate para anel-trava (freio)
587 585. Retire os calços.
20 Gire a caixa 180°.
Nota: As pistas dos rolamentos podem cair.
Tome cuidado.
21 Retire as duas conexões dos dois tubos no
interior da carcaça da embreagem. Puxe as
uniões e solte os tubos.
22 Tampe as duas conexões do servo para evi-
tar que entre sujeira (sujidade) na parte
hidráulica.
23 Retire os quatro parafusos de fixação do
servo

10 
24 Retire o servo e o anel de vedação-V.
25 Retire os oito parafusos da carcaça da
embreagem. Retire a carcaça da embrea-
gem.
26 Retire a bomba de óleo. Retire o filtro de
óleo e a válvula de alívio (também chamada
de válvula de descarga) ao lado do filtro de
óleo. Nos caminhões com refrigeração de
óleo a peça intermediária também deve ser
retirada.
27 Puxe para fora a árvore primária e a pista
externa do mancal.

05:02-02 pb 
Scania CV AB 1997 11
28 Movimente a árvore secundária e pegue a
pista externa.
29 Retire os dois parafusos de fixação do tubo
de óleo. Retire o tubo de óleo. Retire a luva
espaçadora da parte frontal e o anel de veda-
ção-O que fica atrás.
30 Coloque uma alça de levantamento em volta
da árvore secundária.
31 Gire a caixa de mudanças (velocidades) 90°.
32 Suspenda a árvore secundária o suficiente
para retirar o cone de união e travamento.
33 Suspenda a árvore secundária. Fica mais
fácil abaixando um pouco a frente da caixa
de mudanças (velocidades).

12 
34 Retire o parafuso de fixação do eixo da mar-
cha a ré (atrás) e puxe o eixo para fora e
para trás. Use o mandril 79 046.
35 Puxe para cima e para fora a arruela (ani-
lha), os rolamentos de agulha e o espaçador.
36 Coloque a alça de levantamento em torno da
árvore intermediária. Retire o anel-trava
(freio) e os calços. Use o alicate de anel-
trava (freio) 587 585.
37 Empurre para trás a árvore intermediária e
retire a pista.
38 Puxe o eixo para fora.

05:02-02 pb 
39 Retire o anel de vedação-O do suporte do
mancal (rolamento) traseiro. Retire o filtro
de óleo com braçadeira, a luva espaçadora e
o anel de vedação-O.
40 Tire a pista externa do mancal frontal da
árvore intermediária golpeando o mandril
87 758. Lave a carcaça e as vias de passa-
gem de óleo e limpe soprando com ar.

14 

05:02-02 pb 
Árvore primária
Árvore primária
Desmontagem
87 596 Mandril de impacto
99 136 Mandril vazado
99 203 Anel de apoio fendido
Outras ferramentas
587 316 Suporte (encontrador)
587 317 Extrator
1 Retire o anel espaçador e os dois anéis (seg-
mentos) de pistão.

Árvore primária
16 
2 Coloque o anel de apoio fendido 99 203
atrás da carcaça da pista, Coloque o eixo e o
anel de apoio no mandril vazado 99 136.
3 Pressione o mancal (rolamento) para fora
4 Abra uma rosca M10 no tubo de óleo.
5 Tire o tubo de óleo usando um parafuso
M10, com uma arruela (anilha) soldada a
ele, e o mandril 87 596. Limpe a via de óleo.
6 Puxe para fora a pista externa do mancal
(rolamento) frontal da árvore secundária
usando a chave (encontrador) 587 316 e o
extrator interno 587 317.

05:02-02 pb 
Árvore primária
Montagem
87 932 Mandril
98 224 Placa de pressão
98 334 Mandril
98 450 Haste
98 636 Mandril
98 638 Mandril
99 139 Anel de apoio
1 Pressione os mancais da árvore primária
usando os mandris 98 636 e 98 334
2 Coloque o defletor de óleo e os dois anéis de
pistão (segmentos).
Árvore primária

Árvore primária
18 
3 Coloque o eixo na placa de pressão 98 224 e
no mandril 98 334. Pressione a pista externa
do mancal (rolamento) frontal da árvore
secundária usando o mandril 98 638.
4 Pressione para dentro um novo tubo de óleo
com a haste 98 450, o suficiente para que o
furo com 1.5 mm de diâmetro no meio do
tubo não fique restrito.
5 Verifique a medida 21.5 mm para ter certeza
de que o tubo não tenha sido pressionado
para dentro de forma a restringir a via do
óleo.
6 Pressione uma nova vedação sobre o eixo.
Use o mandril 87 932.

05:02-02 pb 
Árvore secundária
Árvore secundária
Desmontagem
87 237 Mandril
98 575 Mandril
99 201 Anel de apoio fendido
Outras ferramentas
587 312 Alicate para anel-trava (freio)
587 318 Placa do extrator
587 319 Extrator
1 Puxe para fora o mancal (rolamento) fron-
tal. Use o mandril 87 237, a placa do extra-
tor 587 318 e o extrator 587 319.
Nota: Tome cuidado com a rosca no eixo ao
colocar a placa do extrator 587 318.
2 Retire a porca redonda. Use o soquete cha-
vetado 587 600. Retire o sincronismo da 4a.
marcha e o anel espaçador, bem como a
engrenagem (roda dentada) e o mancal
(rolamento) da 3a. marcha.

Árvore secundária
20 
3 Coloque a ferramenta de elevação 98 322 e
levante o eixo sobre a prensa.
4 Marque a luva de acoplamento em relação
ao acionador de tal forma que a manga
possa ser recolocada na mesma posição.
Pressione a luva de acoplamento na posição
da 2a. marcha.
5 Coloque o eixo no mandril vazado 99 136 e
no anel de suporte fendido 99 201. Centre
cuidadosamente. Proteja a extremidade do
eixo usando os suportes 99 154 e 98 575.
6 Pressione o mancal (rolamento) traseiro, a
engrenagem de ré (marcha atrás), as engre-
nagens da superlenta (ultra-reduzida) e pri-
meira bem como os mancais, espaçadores e
luva de acoplamento da marcha a ré (atrás).
Proteja a extremidade do eixo usando o
mandril 99 154. Levante a luva de acopla-
mento do sincronizador da 1a. e da 2a. mar-
cha. Retire as molas e os êmbolos.
7 Gire o eixo (recoloque a luva de acopla-
mento no acionador).

05:02-02 pb 
Árvore secundária
8 Coloque o eixo no mandril vazado 99 136 e
no anel fendido de suporte 99 201.
9 Pressione o eixo para fora. Centralize cuida-
dosamente de forma tal que só se aplique a
força à luva de acoplamento e não ao acio-
nador, que é fixado ao eixo com um anel-
trava (freio).
Nota: Se a pista interna do mancal estiver
emperrada (força de pressão acima de 70 kN),
abra a pista em vez de pressioná-la para fora.
10 Retire a pista interna do mancal da engrena-
gem da 3a., o espaçador, a engrenagem da
2a. com o mancal (rolamento), cone sincro-
nizador e luva de acoplamento para a 2a./3a
e o cone de travamento.
11 Aperte o anel-trava (freio) com o alicate
para anel-trava (freio) 587 311 e retire os
acionadores do sincronizador da 2a./3a.
marchas. Monte o acionador e a luva de aco-
plamento conforme marcado antes.

Árvore secundária
22 
Montagem
87 089 Mandril
87 550 Mandril
87 932 Mandril
88 292 Haste
99 127 Mandril
Outras ferramentas
1 Coloque o anel-trava (freio) no acionador
do sincronizador de 1a./2a. marcha. Use o
alicate de anel-trava (freio) 587 311.
2 Gire o eixo e encaixe o sincronizador da 1a.
marcha
Disco acionador 1
Cone de trava 2
Cone intermediário com pinos 3, 4
Cone sincronizador, interno 5
Disco sincronizador 6.
Árvore secundária

05:02-02 pb 
Árvore secundária
3 Coloque o rolsmento de agulhas da 1a. mar-
cha, com a engrenagem com haste estriada
para baixo (alinhando o disco sincroniza-
dor) e anéis espaçadores.
4 Pressione a pista interna do mancal da
engrenagem de superlenta (ultra-reduzida)
usando os mandris 87 550 e 99 127.
5 Coloque o rolamento de agulhas da marcha
com superlenta (ultra-reduzida) e a engre-
nagem com haste estriada para cima.
6 Coloque o acionador da marcha com super-
lenta (ultra-reduzida) e a luva de acopla-
mento. Pressione o acionador se necessário.

Árvore secundária
24 
7 Pressione a pista interna do mancal da mar-
cha a ré (atrás). Use os mandris 99 127 e
87 550. Centralize cuidadosamente a pista
interna do mancal antes de pressionar.
8 Coloque o mancal (rolamento) da marcha a
ré (atrás) e a engrenagem com haste estri-
ada para baixo.
9 Pressione o mancal (rolamento) traseiro
usando o mandril 87 932.
Nota: Tome cuidado para que o mancal (rola-
mento) fique reto no eixo.
10 Gire o eixo.
11 Coloque as molas e êmbolos.

05:02-02 pb 
Árvore secundária
12 Coloque a luva de acoplamento com os den-
tes para baixo.
13 Coloque os roletes.
14 Coloque o rolamento de roletes da 2a. mar-
cha. Coloque a engrenagem da 2a. marcha
com o cone de travamento e o cone sincro-
nizador montados.
15 Coloque o anel espaçador.
16 Pressione a pista interna do mancal da 3a.
marcha com os mandris 87 932 e 99 127.

Árvore secundária
26 
17 Coloque o mancal (rolamento) da 3a. mar-
cha, o anel espaçador e a engrenagem solar
da seção planetária com a haste estriada
para cima.
18 Coloque o sincronizador de 3a. marcha com
a parte de acioanamento voltada para baixo.
Os dentes na luva de acoplamento devem
estar para cima.
19 Coloque a porca redonda. Fixe a porca com
o líquido de travamento 561 200. Monte o
eixo e coloque o suporte (encontrador)
99 199 e a haste 88 292. Aperte a porca com
400 Nm usando a chave 587 600.
20 Fixe a porca.
21 Pressione o mancal (rolamento) frontal
usando o mandril 87 089. Não coloque o
cone sincronizador e o cone de travamento
até que o eixo esteja colocado na caixa de
mudanças (velocidades).

05:02-02 pb 
Árvore intermediária
Desmontagem
98 332 Mandril
98 575 Mandril
99 143 Anel de apoio com fenda
Outras ferramentas
587 319 Extrator
1 Puxe para fora o mancal (rolamento) tra-
seiro usando a placa extratora 587 318 e o
extrator 587 319. Use o mandril de apoio
98 647. Se o mancal (rolamento) quebrar,
abra-o
2 Puxe para fora o mancal (rolamento) tra-
seiro usando a placa extratora 587 319. Use
o mandril de apoio 98 647. Se o mancal
(rolamento) quebrar, abra-o.

28 
3 Retire the anel-trava (freio). Use o alicate de
anel-trava (freio) 587 312.
4 Coloque a árvore intermediária em uma
prensa e pressione para fora a engrenagem
(roda dentada) da 4a. marcha. Use o man-
dril vazado 99 136 com anel de apoio com
fenda 99 143 e o mandril 98 575. Coloque,
p.ex,. uma folha de borracha no mandril
vazado para amortecer a queda do eixo
5 Pressione para fora a engrenagem da 3a.
marcha. Use o mandril vazado 99 136, o
anel de apoio fendido 99 143 e o mandril
98 575. Retire o anel espaçador.

05:02-02 pb 
98 575.
98 332 e o mandril 98 575.

30 
Montagem
98 575 Mandril
98 638 Mandril
99 191 Mandril
As quatro engrenagens ficam grudadas (cola-
das) na árvore intermediária. Antes de grudar
(colar) as engrenagens ao eixo, as superfícies
deverão ser lavadas cuidadosamente usando um
solvente que dissolva a gordura. Aplique então o
líquido de travamento 584 075 de maneira uni-
forme nas duas superfícies para garantir uma
boa adesão.
Nota: Caso se use um líquido de travamento
inadequado, não se obtém a força de prensagem
adequada. Isso pode fazer com que as rodas
girem sobre a árvore intermediária. Para garantir
a força da união, a força de prensagem aplicada
em conexão com a montagem deverá ser no
mínimo 300 kN (30 toneladas) imediatamente
antes de a engrenagem atingir o fundo.
1 Coloque o eixo no anel de apoio 99 142 e
pressione a engrenagem da 1a. Proteja a
extremidade do eixo usando o mandril de
apoio 98 575.
Nota: A força de prensagem deverá ser no
mínimo 300 kN (30 toneladas).

05:02-02 pb 
pressione a engrenagem da 2a. marcha. Pro-
teja a extremidade do eixo com o mandril de
apoio 98 575.
3 Coloque o anel espaçador.
apoio 98 575.
apoio 98 575.

32 
6 Pressione o mancal (rolamento) traseiro.
Use o anel de apoio 99 190 e o mandril
99 191.
7 Gire o eixo na prensa. Coloque o anel-trava
(freio). Coloque o eixo no mandril 99 191.
Pressione o mancal (rolamento) frontal
usando o mandril 98 638.

05:02-02 pb 
Sincronizador
Sincronizador
Desmontagem
Marque o acionador e a luva de acoplamento.
Todas as partes do sincronizador formam um
conjunto solto.
Não se necessita de ferramentas especiais para
montagem ou desmontagem.
Nota: Mantenha as diversas partes de cada sin-
cronizador bem separadas entre si.
Sincronizador da 3a. e 4a. marchas
1 Cone do sincronizador
2 Cone de travamento
3 Acionador
4 Mola cilíndrica de compressão
5 Êmbolo
6 Rolete cilíndrico
7 Luva de acoplamento
Sincronizador

Sincronizador
34 
Sincronizador da 1a. e 2a. marchas
3 Acionador
4 Mola cilíndrica de compressão
5 Êmbolo
6 Rolete cilíndrico
7 Luva de acoplamento
8 Disco acionador
10 Cone intermediário
11 Cone do sincronizador, interno
12 Anel-trava (freio)
13 Pino
14 Disco de sincronizador
Verificação
1 Verifique o desgaste dos cones colocando o
cone sincronizador com o cone virado para
cima sobre uma superfície plana e então
colocando o cone de travamento no topo.
Certifique-se de que o cone de travamento
esteja alinhado e pressione-o firmemente
com a mão.
Meça o espaço entre os cones usando um
calibrador (apalpa-folgas). A folga máxima
permitida é de 0,5 mm. Veja o padrão de
desgaste dos cones e verifique se a superfí-
cie de contato entre os cones está correta. A
mesma verificação aplica-se ao sincroniza-
dor da 2a. marcha.
Sincronizador
Abertura mínima = 0.5 mm
Abertura, sinc. novo. = 1.1 ±0.3 mm
Sincronizador de 3a. e 4a. marcha.
05_5525
min 0.5

05:02-02 pb 
Sincronizador
2 Aplicam-se as seguintes verificações ao 1o.
sincronizador:
Puxe o cone interno, o cone intermediário e
o cone de travamento, colocando-os no anel
de apoio 99 139. Centralize as peças do sin-
cronizador de tal forma que o cone de trava-
mento fique engatado.
Use uma régua e um calibrador (apalpa-fol-
gas) e meça como na ilustração. Para
aumentar a precisão, meça duas vezes em
pontos opostos e calcule um valor médio. Se
a dimensão mínima for excedida, a(s)
peça(s) com defeito deverão ser substitui-
das.
3 Verifique os dentes nas luvas de acopla-
mento. Os flancos de travamento nos dentes
devem ser apontados terminando numa área
plana em forma de cunha no topo, sem
rebarbas.
Pode ser permitido um certo arredonda-
mento do ponto A visto que isso não preju-
dica significativamente o funcionamento.
Só se permite um pequeno arredondamento
da aresta entre o flanco de trava B e o flanco
de parada D. Um desgaste grande em C
pode fazer com que a engrenagem salte para
fora sob carga.
Verifique se os flancos D não apresentam
rebarbas e se o flanco E apresenta uma
aresta limpa. Não se permitem flancos B
assimétricos.
Dente de engrenamento na luva de
acoplamento
A= Placa
B = Flanco de travamento
C= Aresta
D = Flanco de travamento
E = Final do flanco de travamento
05_5438
E
D
C
B A
min 0.7
min 0.5
99 139
99 139
05_5169

Sincronizador
36 
4 Verifique se as arestas dos dentes do cone
de travamento não estão arredondadas.
Verifique se o dreno de óleo do cone está
intacta em toda a circunferência.
O revestimento interior do cone não pode
faltar em nenhuma parte da circunferência.
Entretano, pode-se permitir uma pequena
quantidade de desgaste na aresta (no
máximo a 2 mm para dentro da aresta).
Coloque o acionador em uma superfície
plana e coloque o cone de travamento como
marcado anteriormente. Finalmente, colo-
que o cone sincronizador e verifique se o
cone de travamento pode mover livremente
quando o cone sincronizador estiver pressi-
onado contra o acionador.
5 Verifique os dentes do cone do sincroniza-
dor. Os flancos de travamento dos dentes
deverão ter pontas, terminando em área
plana sem rebarbas.
Só se permite um pequeno arredondamenteo
da aresta entre o flanco de travamento B e o
flanco D. Um desgaste grande em C pode
fazer com que a engrenagem salte para fora
sob carga.
Verifique se não há rebarba nos flancos de
travamento D. A superfície do cone deverá
ser plana e não deverá ser possível sentir
qualquer irregularidade, p.ex. da linha do
cone de travamento, usando a unha do pole-
gar.
Pode haver, às vezes, marcas castanhas de
queima na superfície. Estas não afetam o
funcionamento, desde que não possam ser
sentidas com a unha do seu polegar.
Dente de engrenamento na luva
de acoplamento
A= Placa
B = Flanco de travamento
C= Aresta
D = Flanco de travamento
05_5439
D
C
B A

05:02-02 pb 
Sincronizador
6 O mesmo método de verificação se aplica
ao sincronizador da 1a. e da 2a. marchas
como no ponto 5. A diferença é que as
superfícies do cone até certo ponto, troca-
ram seus lugares.
P.ex. o cone de travamento tem uma super-
fície pulida e o cone intermeidário, que não
é usado na sincronização simples, tem duas
superfícies revestidas, com linhas de drena-
gem.
7 Verifique se há rachaduras no disco aciona-
dor do sincronizador de 1a. / 2a. marchas. A
largura das abas deverá ficar acima de 18.5
e 8.0 mm.
8 Verifique se não há marcas nas placas de
extremidade contra cada engrenagem.
9 Monte o acionador e a luva conforme mar-
cado antes.
Verifique se cada luva de acoplamento des-
liza livremente nos acionadores. Uma luva
presa pode levar a problemas de mudança
de marcha pesada. A folga radial aprovada
entre o acionador e a luva de acoplamento é
de no mínimo 0.2 mm.

Sincronizador
38 
Montagem
Monte o sincronizador conforme marcado ante-
riormente.
Coloque os quatro êmbolos de acionamento e as
molas de commpressão nos seus respectivos
furos. Coloque a luva de acoplamento
Coloque or roletes cilíndricos usando, p. ex.
uma chave de fenda
Nota: A luva com ranhura sempre é montada
nos sincronizadores duplos, com as ranhuras
voltadas para trás em relação ao sincronizador
duplo. Nas luvas com nenhuma ou duas ranhu-
ras, a aresta dentada deve estar sempre para a
frente.
Ranhura/ângulo 50° Ranhura, se houver.
Sem ranhura, ângulo
de 58°

05:02-02 pb 
Carcaça do seletor de marchas
Desmontagem
87 474 Mandril
98 289 Mandril
98 450 Haste
99 053 Mandril
1 Retire as uniões da válvula de posição neu-
tra e retire a valvula.
2 Retire o interruptor da marcha a ré (atrás).
Movimente o êmbolo para fora.

40 
3 Retire a tampa de ventilação.
4 Retire o acionador. Os parafusos podem
estar presos com líquido de travamento.
Aqueça se necessário.
5 Afrouxe a alavanca interna e desloque-a no
eixo.
6 Retire a chaveta.

05:02-02 pb 
7 Retire a sapata de borracha da carcaça da
mudança. Tire o eixo e a alavanca interna.
8 Retire o anel-trava (freio) e retire o filtro de
ventilação e a mola do curso.
9 Retire a vedação com uma chave de fenda.
10 Pressione para fora a bucha do mancal
usando a luva do mancal e pressione o rola-
mento de agulhas para fora. Use o mandril
99 053 e a haste 98 450.

42 
11 Pressione para fora o outro rolamento de
agulhas.
12 Pressione para fora a bucha da luva de aço
usando o mandril 87 474. Use o mandril
98 289 como suporte (encontrador).

05:02-02 pb 
Montagem
87 362 Mandril
87 474 Mandril
98 289 Mandril
98 450 Haste
99 053 Mandril
1 Pressione uma nova bucha de mancal na
luva da bucha usando o mandril 87 474.
Use o mandril 98 289 como suporte (encon-
trador). A bucha do mancal deverá ficar
centrada na luva da bucha.
2 Pressione uma das buchas do mancal com o
mandril 99 053 e a haste 98 450.
1 Posição do mancal (rolamento)
2 Posição da bucha do mancal

44 
4 Pressione a vedação para a posição usando o
mandril 87 362.
5 Coloque a mola de curso lateral e o filtro de
ventilação.
3 Pressione para dentro o rolamento de agu-
lhas e a bucha do mancal usando o mandril
99 053 e a haste 98 450.

05:02-02 pb 
6 Instale o anel trava (freio)
7 Coloque o eixo e a alavanca interna. Colo-
que a sapata de borracha.
8 Coloque a chaveta.
9 Coloque o parafuso da alavanca.
Aperto a 92 Nm.

46 
10 Coloque o acionador. Trave os parafusos
com o composto 561 200.
Aperto a 25 Nm.
11 Coloque a tampa de ventilação
12 Coloque o êmbolo e o interruptor da marcha
a ré (atrás).
Aperto a 25 Nm.
13 Coloque a válvula de posição neutra no
lugar com um anel de vedação-O novo.
14 Coloque as uniões na válvula de posição
neutra.

05:02-02 pb 
Opticruise
Opticruise
Sensor de efeito Hall,
ajuste e troca.
Use o programa de teste integrado da unidade de
comando ou um PC para detectar falha no sen-
sor de efeito hall e para verificar se as falhas
estão corrigidas ao terminar um reparo.
Remoção
1 Coloque o seletor de modo de condução na
posição neutra.
2 Solte as mangueiras de ar dos cilindros de
curso longitudinal e lateral. Solte a fiação do
conector do sensor de efeito hall da carcaça
do sensor.
3 Solte a carcaça da mudança da caixa de
mudanças (velocidades) e coloque-a de
cabeça para baixo na bancada.
4 Solte a carcaça do sensor da carcaça da
caixa.
5 Sopre com ar comprimido na conexão de ar
central do cilindro de curso longitudinal.
Isto coloca o eixo seletor de marcha em neu-
tro. Verifique se o ressalto da alavanca está
no centro do engate, como na figura.

Opticruise
48 
Verificação e ajuste
1 Retire os dois pinos guia da placa de guia
99 150 (não são necessários). Coloque a
placa de guia no lugar da carcaça do sensor.
Verifique se a carcaça do magneto está na
posição correta.
2 No ajuste: Solte os parafusos da carcaça do
magneto apenas o suficiente para que seja
possível deslocar a carcaça.
Nota: Os parafusos estão travados com líquido
de travamento, mas não aqueça a carcaça do
magneto. Isso danificaria o magneto.
3 Ajuste a posição da carcaça do magneto
usando a placa de guia.Trave os parafusos
com o líquido de travamento 561 200 e
parafuse até o final.
Sensor de efeito Hall, instalação
4 Coloque a carcaça do sensor na carcaça da
mudança.
Recoloque a carcaça da mudança na caixa
de mudanças (velocidades).
1 Carcaça do sensor
2 Carcaça do magneto
3 Pinos elásticos
4 Placa de guia 99 150
A figura mostra a versão da série 3
05_5174
1
2
4
3
3

05:02-02 pb 
Opticruise
Troca do cilindro de curso
longitudinal
O sistema de ar comprimido do veículo deverá
ser pressurizado para que o cilindro de curso
longitudinal possa ser ajustado na posição cor-
reta antes de ser retirado.
1 Ligue a tensão. Coloque o seletor em ponto
morto. O cilindro de curso longitudinal será
ajustado para a posição neutra.
2 Corte a tensão. Desligue as três mangueiras
de ar do cilindro de curso longitudinal.
3 Solte os quatro parafusos de fixação e retire
o cilindro.
4 Coloque o cilindro novo. Aplique ar com-
primido ao conector central, ajustando o
cilindro à posição neutra. Certifique-se de
que os dentres do eixo estão na posição cen-
tral.
5 Coloque as mangueiras de ar.
6 Retire o bujão de nível. Encha com fluido
ATF até o furo (cerca de 0,27 litros).
7 Ligue a tensão e verifique os movimentos
de mudança de marcha usando o programa
de teste (estágio de teste ”GEARENGA”).
05_5336

Opticruise
50 
Troca do cilindro de
curso lateral
Não é necessário que o sistema de ar compri-
mido seja pressurizado para retirar o cilindro de
curso lateral.
1 Ligue a tensão. Coloque o seletor em ponto
morto.
2 Desligue a tensão. Desligue as mangueiras
do cilindro de curso lateral.
3 Solte os parafusos de fixação e retire o cilin-
dro.
4 Lubrifique o pistão com graxa (massa) de
freio 319 308.
5 Coloque o cilindro novo.
6 Coloque as mangueiras de ar.
7 Ligue a tensão e verifique os movimentos
de mudança de marcha usando o programa
de teste (estágio de teste ”GEARENGA”).
05_5334

05:02-02 pb 
Carcaça da caixa
Carcaça da caixa
Desmontagem
Importante! Manuseie com cuidado os garfos
do seletor de marchas. É extremamente impor-
tante para o funcionamento da caixa que os gar-
fos (forquilhas) seletores de marcha não estejam
danificados.
1 Retire os dez parafusos de fixação, oito M10
e dois M12. Marque os garfos (forquilhas)
por local e direção (para a frente/para trás).
2 Retire os suportes de mancal.

Carcaça da caixa
52 
3 Retire os garfos (forquilhas) do seletor de
marchas. Retire o anel de trava (freio) e gol-
peie para fora os pinos das articulações.
Os garfos (forquilhas) seletores são trocados
como uma só unidade de peças.

05:02-02 pb 
Carcaça da caixa
Montagem
1 Coloque os garfos (forquilhas) de seleção
de marcha tal como foram marcados anteri-
ormente, coloque os pinos e feche com o
anel-trava (freio).
2 Coloque o suporte do mancal no seu lado.
3 Coloque os garfos (forquilhas) de mudança.

Carcaça da caixa
54 
4 Coloque o outro suporte do mancal.
5 Parafuse-o à carcaça.
Aperto M10 a: 47 Nm
Aperto M12 a: 84 Nm

05:02-02 pb 
Montagem
87 488 Pinos guia
87 596 Mandril de impacto
87 758 Mandril
88 247 Mandril
98 450 Haste
99 189 Luva de montagem
99 191 Mandril
Outras ferramentas
Ajuste da árvore intermediária
1 Coloque o filtro de óleo no lugar com anel
de vedação-O e luva espaçadora. O chanfro
interior da luva espaçadora deverá ficar de
frente para o anel de vedação-O. Fixe o fil-
tro de óleo no lugar.

56 
2 Coloque a pista externa do mancal frontal
da árvore intermediária.
Use o mandril 87 758.
3 Golpeie o anel para dentro até que a dimen-
são A seja 6 mm. A carcaça da embreagem
empurra a pista para a posição correta.
4 Coloque o anel de vedação-O no assento do
mancal traseiro da árvore intermediária.
5 Coloque a árvore intermediária no assento
do mancal traseiro. Empurre o eixo para
dentro do assento frontal do mancal (rola-
mento). Centralize cuidadosamente.

05:02-02 pb 
6 Introduza golpeando a pista externa do man-
cal traseiro usando martelo e mandril.
7 Coloque uma arruela (anilha) de ajuste de
0.8 mm e um anel de trava (freio) no mancal
(rolamento) traseiro usando o alicate
587 585. Veja na página 65 a medição e o
ajuste da folga axial.
Colocação do eixo da marcha a ré
(atrás)
1 Marque a extremidade do eixo oposta à
abertura de lubrificação.
2 Coloque os mancais na engrenagem e lubri-
fique com óleo.

58 
3 Coloque a engrenagem da marcha a ré
(atrás), com a parte mais longa do cubo
para a frente, e as arruelas.
4 Gire o eixo para que a linha de óleo aberta
radialmente fique para baixo.
5 Golpeie para dentro o eixo usando o mandril
88 247.
6 Coloque o pino de trava do eixo, fixado com
o líquido de travamento 561 200.
Aperto a 50 Nm
7 Coloque a válvula de alívio (também cha-
mada de ”válvula de descarga”) usando um
anel de vedação-O novo.
Aperto a 45 Nm.

05:02-02 pb 
Instalação da árvore secundária
1 Coloque uma alça de levantamento em
torno da árvore secundária.
2 Empurre para dentro primeiro a extremi-
dade de trás.
3 Coloque o cone de travamento e o cone do
sincronizador na extremidade frontal antes
de baixar totalmente o eixo.
4 Abaixe o eixo. Levante a extremidade do
eixo com a extremidade cônica de uma ala-
vanca (pé de cabra) e retire a alça de levan-
tamento.

60 
5 Coloque o tubo do óleo usando anel de
vadação-O e espaçador e dois parafusos de
fixaçào.
Aperto a 26 Nm.
6 Coloque a árvore primária com a pista
externa do mancal.
7 Empurre a pista externa do mancal (rola-
mento) frontal até que a dimensão A seja 6
mm. A carcaça da embreagem empurra a
pista para a posição correta.

05:02-02 pb 
8 Pressione para dentro a pista externa do
mancal traseiro.
9 Golpeie para dentro a pista externa do man-
cal traseiro usando martelo e mandril.
10 Coloque uma arruela (anilha) de ajuste de
0.8 mm.
11 Coloque o anel-trava (freio) usando o ali-
cate de anel-trava (freio) 587 585.
Nota: Oriente as aberturas de anel de segurança
uma para a outra. O anel-trava (freio) da árvore
secundária tem carga máxima no topo e o anel-
trava (freio) da árvore intermediária na posição
inferior.

62 
Instalação da carcaça da embrea-
gem
1 Retire a vedação usando o mandril de
impacto 87 596. Limpe a superfície de
vedação.
2 Aplique graxa (massa) à nova aba.
3 Coloque uma vedação nova. Use o mandril
99 191 e a haste 98 450. Se estiver usando a
versão antiga do mandril 99 191, com um
encosto somente, a vedação não deverá
entrar mais do que 3 mm. A posição estará
correta quando o servo estiver encaixado. A
versão mais nova do mandril 99 191 tem um
encosto a mais para nivelar corretamente a
vedação.
4 Coloque a bomba de óleo com uma junta
nova na carcaça da embreagem. Verifique
se o eixo se move com facilidade. Parafuse a
bomba.
Aperto a 9.5 Nm.

05:02-02 pb 
5 Coloque a luva de montagem 99 189.
6 Aplique o líquido de vedação 584 010 à car-
caça da embreagem.
Nota: Não permita que vá produto de vedação
para as vias de óleo.
7 Verifique as pistas externas do mancal. A
deve ficar cerca de 7 mm para fora e B
cerca de 6 mm. Verifique se os espaçadores
da tubulação de óleo e do filtro do fundo
estão em suas posições.
8 Centralize cuidadosamente o anel espaçador
entre os anéis de pistão (segmentos) e a
árvore primária.
9 Coloque os dois pinos guia 87 488.

64 
10 Coloque a carcaça da embreagem. Certifi-
que-se de que o eixo da bomba de óleo entra
no furo quadrado. Centralize cuidadosa-
mente os anéis de pistão. Deverá ser possí-
vel pressionar a carcaça da embreagem para
baixo e para a carcaça da caixa de mudan-
ças (velocidades) manualmente.
11 Retire os pinos guia e a luva de montagem.
12 Coloque os parafusos de fixação. Vede com
o líquido de vedação 584 010.
13 Aperte os parafusos de fixação da carcaça
da embreagem.
Aperto a 210 Nm.
14 Pressione para dentro um anel de vedação-V
novo, com o servo, aplicando graxa (massa)
à aba.
15 Coloque o servo e aperte os parafusos de
fixação.
Aperto a 22 Nm.
16 Retire os bujões das duas conexões do
servo. Coloque os tubos e uniões de tubo.

05:02-02 pb 
Ajuste de folga de mancal
98 075 Comparador
Outras ferramentas
587 250 Base magnética
Ao medir a folga dos mancais, é preciso come-
çar sempre a partir de uma folga, isto é, os man-
cais não devem sofrer carga prévia.
1 Coloque o suporte (encontrador) e a mani-
vela 99 199 na árvore primária.
2 Gire a caixa de mudanças (velocidades) no
cavalete de forma tal que a parte traseira
fique para cima.
3 Gire a árvore primária 3 - 4 revoluções para
que o mancal (rolamento) entre a árvore
secundária e a árvore primária fique assen-
tado.
4 Engate uma marcha.
5 Gire os eixos 5 - 6 vezes para que os man-
cais se assentem para dentro.
6 Coloque o comparador 98 075 com base
magnética 587 250 tão perto quanto possí-
vel do eixo respectivo. Aplique a ponta do
instrumento à superfície plana do anel
interno.
7 Zere o comparador.

66 
8 Coloque um pé de cabra embaixo da engre-
nagem mais baixa da árvore intermediária e
da engrenagem mais baixa da árvore secun-
dária.
9 Usando o pé de cabra, levante os eixos com
uma força de 150-200 N no sentido longitu-
dinal do pé de cabra. Ao mesmo tempo, leia
o valor no comparador. Distinga entre a
folga e o jogo na caixa de mudanças (velo-
cidades). A tampa da extremidade da caixa
pode ter um jogo de cerca de 0.02 mm
quando o eixo for levantado com o pé de
cabra.
Nota: Ao levantar o eixo, tome cuidado com o
pé de cabra. Há risco de quebra de dentes da
engrenagem. Para minimizar o risco de dano,
faça o polimento da ponta do pé de cabra, veja
na figura.
10 Abaixe o eixo e gire os eixos de novo, dez
voltas aproximadamente até que o mostra-
dor volte a 0. Repita esta medição duas
vezes.
11 Se necessário, ajuste a folga axial usando
arruelas (anilhas) de ajuste. As espessuras
disponíveis são: 0.25; 0.30; 0.40 e 0.80.
Folga axial correta
Árvore secundária: 0.05 - 0.12 mm
Árvore intermediária: 0.12-0.20 mm
Coloque sempre o calço de 0.8 mm junto do
anel-trava (freio).
12 Retire a manivela 99 199.

05:02-02 pb 
Instalação da seção plane-
tária
87 075 Adaptador
87 095 Pinos guia
99 003 Cilindro hidráulico
99 004 Bomba hidráulica
99 005-1 Barra (tubo) de encosto
99 006 Eixo
99 040 Empurrador adaptador
Outras ferramentas
587 586 Soquete
1 Coloque o anel espaçador na árvore secun-
dária da caixa de mudanças (velocidades) e
coloque o cone do sincronizador
2 Meça a dimensão A e coloque os calços
necessários, A=108.75-109.25 mm.
3 Coloque o adaptador 87 075 ou 99 040 na
extremidade do eixo, dependendo de haver
ou não bico de óleo.
4 Coloque a engrenagem solar da seção plane-
tária nas estrias da árvore secundária.

68 
5 Pressione a engrenagem solar da seção pla-
netária no eixo usando a ferramenta hidráu-
lica indicada e a bomba hidráulica 99 004.
Nota: Engate o cone do sincronizador com os
dentes da engrenagem solar da seção planetária
no processo de prensagem
ATENÇÃO!
!
Perigo de esmagamento.
6 Coloque o bico de óleo no eixo, caso tenha
sido retirado. Use o líquido de travamento
561 200.
Aperto a 80 Nm.
7 Engate duas engrenagens. Coloque uma
porca redonda nova e aplique líquido de tra-
vamento às roscas.
8 Aperte com um soquete chaveado 98 765
para a seção planetária padrão e com um
soquete 587 586 para a seção planetária com
retardador Scania e/ou direção de duplo cir-
cuito.
Aperto a 400 Nm.
9 Fixe a porca

05:02-02 pb 
10 Coloque os dois pinos guia 87 095.
No caso de retardador Scania, o pino de guia
que fica oculto na carcaça das marchas do
range também deve ser colocado, bem como
o tubo de óleo entre a caixa e o retardador.
11 Coloque a junta.
12 Coloque o cone de travamento na posição
correta. Verifique se os dentes estão em
posição oposta às esferas da trava.
Nota: As distâncias entre os dentes não são
todas iguais.
13 Abaixe a unidade da seção planetária. Retire
os pinos guia.
14 Coloque os treze parafusos, verificando se a
junta está posicionada corretamente.
15 Coloque os pinos guia no lugar (dois para as
unidades de seção planetária com retardador
Scania e três para as demais) com anéis de
vedação-O novos.
Coloque-os no lugar com um mandril.
Retire a ferramenta de levantamento 99 167.
16 Coloque os treze parafusos, verificando se a
junta está posicionada corretamente.
Aperto a 50 Nm.

70 
17 Coloque parafusos de trava novos para os
pinos guia. Coloque o cilindro de mudanças
direito na posição correta e aperte os parafu-
sos.
Aperto a 26 Nm.
18 Aperte os parafusos de trava.
Aperto a 26 Nm.
19 Aperte a porca redonda da extremidade do
terminal de engate. Use a chave 98 765.
Aperto a 600 Nm.
Aperto usando medição:
Comece por apertar a porca com 300 Nm
usando uma chave de torque (dinamomé-
trica). Use a chave 98 765. Marque a chave
e o terminal de engate, como na figura, e
aperte mais 11 mm para obter 600 Nm.
20 Fixe a porca.

05:02-02 pb 
Instalação da carcaça do
seletor de marchas e da
caixa de mudanças (veloci-
dades)
1 Coloque os pinos guia
2 Coloque a ferramenta de elevação 99 193.
Coloque uma junta. Levante a carcaça, veri-
ficando se os garfos (forquilhas) estão posi-
cionados corretamente.
3 Coloque os parafusos de fixação, deixando
os furos marcados vazios. Aperte os parafu-
sos.

72 
4 Tire a caixa de mudanças (velocidades) do
suporte
5 Retire a fixação 99 198 da caixa de mudan-
ças (velocidades).
6 Coloque uma junta e uma tampa lateral ou
tomada de força. Vede os dois parafusos
passantes com o produto de vedação
584 010.
7 Retire a ferramenta de elevação 99 193.
8 Coloque os três êmbolos com suas molas e
coloque a tampa. Aperte os parafusos da
tampa
Aperto a 26 Nm.
9 Coloque a carcaça da mudança com a junta
nova.
Aperto a 47 Nm.
10 Coloque as mangueiras de ar e a fiação.
11 Coloque um filtro de óleo novo. Nos veícu-
los com refrigeração a óleo, o espaçador
deverá ser colocado antes.
05_5565

05:02-02 pb 
Esquema elétrico e pneumático
Esquema elétrico e pneumático
+L
(−H)
H L
Range
H L
Range
Range
(NO)
+24V
−H
+24V
H
L
1
2
3
4
5
=
=
7 bar
=
6
8
7
9
05_5648
Linha de ar, pressurizada / não pressurizada
Linha de ar, pressurizada
Cabo elétrico
1 Árvore intermediária
2 Sensor de rotações do motor
3 Proteção contra sobre-rotação
4 Junta
5 Comutador de faixa (range)
6 Tanque de ar
7 Garfo seletor
8 Válvula de posição neutra
9 Dois cilindros de faixa com uma válvula de comando

Especificações
74 
Especificações
Relações de transmissão
RH............... 4.38 4 .................. 3.75
RL .............. 16.42 5 .................. 2.69
C.................. 16.86 6 .................. 1.89
1 .................. 10.10 7 .................. 1.36
2 .................. 7.10 8 .................. 1.00
3 .................. 5.09
Folga axial
Volume de óleo.
Medição de verificação
Árvore secundária .................................................... 0.05-0.12 mm
Árvore intermediária ................................................ 0.12-0.20 mm
Caixa de mudanças (velocidades) + filtro ................ 14.9 + 0.5 litro
Caixa com retardador + filtro ................................... 16.5 + 0.5 litro
Tomada de força EG601 ..................... + 1.1 litro
EG611 ..................... + 0.6 litro
EG621 ..................... + 1.1 litro
Tubo de óleo, árvore primária, dimensão de verificação 21.5 mm

05:02-02 pb 
Especificações
Torque (binário) de aperto
Carcaça da caixa
Materiais de consumo
Porca redonda na árvore secundária ......................... 400 Nm+líquido de travamento
Parafuso de trava do eixo da marcha a ré (atrás) ..... 50 Nm+líquido de travamento
Parafusos da bomba de óleo ..................................... 9,5 Nm
Parafusos de fixação da carcaça da embreagem ...... 210 Nm
Parafusos de fixação do servo .................................. 26 Nm
Parafusos do cilindro de mudança ........................... 26 Nm
Parafusos de fixação da seção planetária ................. 50 Nm
Porca redonda para o terminal de engate ................. 600 Nm
Parafusos de trava do cilindro de ar ......................... 26 Nm
Alavanca de mudança de marcha (2 pç) .................. 92 Nm
Parafusos de fixação do acionador ........................... 25 Nm+líquido de travamento
Luva da mola de curso lateral .................................. 47 Nm
Tampa das esferas da trava ...................................... 25 Nm
Sensor da marcha a ré (atrás) .................................. 25 Nm
Parafusos de fixação na carcaça da transmissão ...... 47 Nm
Parafusos de fixação da tampa M10............ 47 Nm
M12............ 84 Nm
Líquido de travamento ............................................. 561 200
Líquido de travamento ............................................. 584 075
Líquido de vedação .................................................. 584 010

76 
Número Designação Quadro de ferramentas
79 046 Mandril G1
87 000 Mandril AM2
87 075 Adaptador G3
87 089 Mandril AM2, D3
87 095 Pinos guia D4, G2
87 237 Mandril G2
87 362 Mandril D3
87 474 Mandril D1
87 488 Pinos guia R2
87 550 Mandril AD2
87 596 Mandril de impacto D2
87 758 Mandril G1
87 932 Mandril D3,G1
88 247 Mandril G1
88 292 Haste G2
98 075 Comparador D2
98 224 Placa de pressão G1
98 322 Ferramenta de elevação G2
98 334 Mandril G3
98 450 Haste R2, AD2, AM1
98 522 Mandril D1
98 575 Mandril G2
98 636 Mandril G1
98 638 Mandril G3
98 647 Mandril de apoio G2
98 765 Chave G2
98 774 Suporte (encontrador) AD3
99 003 Cilindro hidráulico H1
99 004 Bomba hidráulica H1
99 005-1 Barra (tubo) de encosto H1

05:02-02 pb 
Número Designação Quadro de ferramentas
99 006 Eixo H1
99 127 Mandril AM1
99 136 Mandril vazado P1
99 139 Anel de apoio P1
99 143 Anel de apoio fendido P1
99 154 Mandril de apoio G2
99 189 Luva de montagem G4
99 190 Mandril G4
99 191 Mandril G4
99 198 Fixação P1
99 199 Suporte (encontrador) G4
Outras ferramentas
587 250 Base magnética
587 317 Extrator interno
587 319 Extrator
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