Manual Caixa GRS900R.pdf

After Sales Services
1 710 600
05:03-02
pb
1 Edição
Caixa de mudanças (velocidades)
GRS900
Descrição de serviço

Scania CV AB 1997-10

Índice
2 
Scania CV AB 1997 05:03-02 pb
Índice
Caixa de mudanças (velocidades) Desmontagem .....................................................5
Árvore (Veio) primária Desmontagem ...................................................15
Montagem.........................................................18
Árvore (Veio) secundária Desmontagem ...................................................21
Substituição de pistas de rolamento em
engrenagens do splitter .....................................23
Montagem.........................................................24
Árvore (Veio) intermediária Desmontagem ...................................................31
Montagem.........................................................33
Sincronizador Desmontagem ...................................................35
Verificação .......................................................36
Montagem ........................................................40
Carcaça da alavanca, caixa
manual
Desmontagem ...................................................41
Montagem.........................................................45
Carcaça da alavanca, Opticruise Sensores de efeito hall .....................................49
Cilindro de curso longitudinal .........................51
Cilindro de curso lateral....................................52
Carcaça das hastes de engate Desmontagem ...................................................53
Montagem.........................................................55
Caixa de mudanças (velocidades) Montagem.........................................................57
Ajuste da folga axial .........................................67
Instalação da seção planetária...........................69
Instalação da carcaça das hastes de engate
e da caixa de mudanças (velocidades)..............75

Índice
05:03-02 pb 
Scania CV AB 1997 3
Esquema elétrico e pneumático ..........................................................................79
Especificações ..........................................................................80
Peças de montagem ..........................................................................82
Ferramentas especiais ..........................................................................83

4 
1 Árvore (Veio) primária
2 Carcaça da alavanca de mudanças
3 Árvore (Veio) secundária
4 Carcaça das hastes de engate
5 Bomba de óleo
6 Árvore (Veio) intermediária
7 Eixo da marcha a ré (atrás)
GRS900, componentes principais
1 2 3 4
5 6 7
05_5636

05:03-02 pb 
Scania CV AB 1997 5
Desmontagem
Ferramentas especiais
Número Designação
79 046 Mandril
87 758 Mandril
98 765 Luva chavetada
99 074 Mandril de impacto
99 154 Mandril de apoio
99 167 Ferramenta de elevação
99 198 Fixação
Outras ferramentas
587 511 Extrator
587 585 Alicate de anel-trava (freio)
1 Retire a fiação, as mangueiras de ar, a vál-
vula solenóide (trava do splitter) e o cilindro
de ar da engrenagem do splitter.
Retire a carcaça da alavanca de mudanças, a
tampa atrás da carcaça da alavanca e as três
molas e êmbolos.
2 Coloque a ferramenta de elevação 99 193
com duas porcas M10 usando duas porcas
M14 como espaçadores e dois parafusos
M10 X 25.

6 
3 Retire a tomada de força/tampa para a
tomada de força.
4 Monte a fixação 99 198.
5 Monte a caixa de mudanças (velocidades)
no cavalete universal.
6 Retire os parafusos de fixação da tampa.
Suspenda a carcaça das hastes de engate
com os garfos (forquilhas) seletores. Retire
a ferramenta de elevação 99 193.
7 Gire a caixa de mudanças (velocidades) 90°
no apoio, com a seção planetária para cima.
05_5565

05:03-02 pb 
Scania CV AB 1997 7
Para retirar a seção planetária com retardador,
veja o módulo ”Seção Planetária, caixas de
mudanças (velocidades) GR/GRH/GRS/
GRSH900”
8 Afrouxe, sem retirar, a porca redonda do
terminal de engate (forquilha).
9 Solte e gire o cilindro de mudança do lado
direito para ter acesso ao parafuso de fixa-
ção.
10 Retire os 13 parafusos de retenção. Retire os
três parafusos de trava dos pinos guia.
11 Retire os pinos guia usando mandril de
impacto 99 074.

8 
12 Coloque a ferramenta de elevação 99 167 no
terminal de engate (forquilha). Levante a
seção planetária e afaste-a lateralmente
Para recondicionar a seção planetária, veja o
módulo ”Seção Planetária, caixas de mudanças
(velocidades) GR/GRH/GRS/GRSH900”.
13 Retire a porca redonda. Use a chave 98 765
para a seção planetária padrão. Use a chave
587 586 para seção planetária com retarda-
dor Scania e/ou direção de circuito duplo.
14 Retire o bico de óleo (sextavado interno de
8 mm). (Não é necessário se não for feita a
troca da árvore (veio) secundária)
Nota: Não use máquina para tirar a porca.
Aqueça o líquido de travamento se necessário.
15 Coloque o mandril de apoio 99 154 ou
98 575 se o bico de óleo ainda estiver no seu
lugar na extremidade do eixo. Retire o cone
do sincronizador e a engrenagem solar da
seção planetária usando o extrator 587 511.

05:03-02 pb 
Scania CV AB 1997 9
16 Retire o(s) calço(s) e o anel de espaçamento.
17 Retire o anel-trava (freio) do árvore (veio)
secundária usando o alicate 587 585. Retire
as arruelas (anilhas) de ajuste.
18 Gire a caixa de mudanças (velocidades)
180°.
Nota: A pista do rolamento do árvore (veio)
secundária pode cair para fora.
19 Retire as duas conexões dos dois tubos no
interior da carcaça da embreagem . Puxe as
uniões e solte os tubos.
20 Tampe as duas conexões do servo para evi-
tar que entre sujeira (sujidade) na parte
hidráulica.

10 
21 Retire os quatro parafusos de retenção do
servo.
22 Retire o servo e o anel de vedação-V.
23 Retire os oito parafusos da carcaça da
embreagem . Retire a carcaça da embrea-
gem .
24 Retire o filtro de óleo e a válvula de alívio
(também chamada de válvula de descarga)
ao lado do filtro de óleo.
Nos veículos com refrigeração do óleo o
espaçador também deve ser retirado.

05:03-02 pb 
Scania CV AB 1997 11
26 Remova o árvore (veio) primária e a pista
externa do rolamento.
27 Movimente a árvore (veio) secundária e
pegue a pista externa.
28 Retire os dois parafusos de fixação do tubo
de óleo. Retire o tubo de óleo. Retire a luva
espaçadora da parte frontal e retire o anel de
vedação-O do interior da luva.
25 Retire a bomba de óleo.

12 
29 Gire a caixa de mudanças (velocidades) 90°
aproximadamente para evitar que o con-
junto frontal do sincronizador caia.
30 Coloque uma alça de levantamento no
árvore (veio) secundária.
31 Marque o cone de travamento com uma
caneta de marcação ou similar. Suspenda o
árvore (veio) secundária o suficiente para
que os cones do sincronizador e de trava-
mento da divisão baixa sejam retirados.
Levante mais um pouco e retire o sincroni-
zador da engrenagem do splitter. Reúna os
elementos do sincronizador e coloque-os de
lado.
32 Suspenda o árvore (veio) secundária. Fica
mais fácil abaixando um pouco a frente da
caixa de mudanças (velocidades).
33 Retire o parafuso de fixação do eixo da mar-
cha a ré (atrás) e puxe o eixo para fora e
para trás. Use o mandril 79 046.
34 Puxe para cima e para fora a arruela (ani-
lha), os mancais de agulha e o espaçador.

05:03-02 pb 
35 Coloque a alça de levantamento em torno do
árvore (veio) intermediária. Retire o anel-
trava (freio) e as arruelas (anilhas de
ajuste). Use o alicate 587 585.
36 Empurre a árvore (veio) intermediária para
trás e retire a pista do rolamento.
37 Remova a árvore (veio) intermediária.

14 
38 Retire o anel devedação-O do assento do
rolamento traseiro.
Retire o filtro de óleo, o fixador, a luva
espaçadora e o anel de vedação-O.
39 Remova as pistas externas do rolamento
dianteiro da árvore (veio) intermediária,
usando o mandril 87 758.
40 Lave e seque com ar a carcaça e as galerias
de óleo.

05:03-02 pb 
Árvore (Veio) primária
Desmontagem
99 136 Mandril vazado
99 141 Anel de apoio
Outras ferramentas
587 312 Alicate de anel-trava
(freio)
1 Retire manualmente o anel espaçador e os
dois anéis tipo pistão (segmentos).
2 Retire o anel-trava (freio). Use o alicate do
anel-trava (freio) 587 312.
Pode ser necessário bater levemente para
baixo a pista interna do rolamento, usando
um mandril e um martelo.

16 
3 Coloque o eixo no mandril 99 136 e no anel
de apoio 99 141. Pressione para fora o rola-
mento e a engrenagem.
4 Retire o rolamento e a engrenagem. Retire
as metades do rolamento.

05:03-02 pb 
5 Faça uma rosca M10 no tubo de óleo.
6 Retire o tubo de óleo com um parafuso M10
com arruela soldada e um mandril de
impacto 87 596. Limpe a via de óleo.

18 
Montagem
98 224 Pressione a placa
98 334 Mandril
98 450 Haste
98 636 Mandril
Outras ferramentas
(freio)
1 Coloque a árvore (veio) na placa de pressão
98 224.
2 Pressione para dentro o tubo de óleo com a
haste 98 450. Pressione o tubo para dentro
de tal forma que fiquem pelo menos
21.5 mm para fora (dimensão A).
Verifique se os furos de lubrificação estão
livres. O tubo não pode estar batido.
05_5635

05:03-02 pb 
3 Gire a árvore (veio).
4 Lubrifique e coloque as metades de rola-
mento.
5 Coloque a engrenagem, com as estrias para
baixo.
6 Pressione o rolamento com os mandris
98 334 e 98 636.
7 Coloque o anel-trava (freio) usando o ali-
cate de anel-trava (freio) 587 312. Selecione
um anel-trava (freio) forma a obter a folga
mínima possível entre o anel e o rolamento.
Verifique se o anel-trava (freio) entra na
ranhura.

20 
8 Coloque o eixo no mandril 99 136 e no anel
de apoio 99 141. Pressione o rolamento con-
tra o anel-trava (freio) com um máximo de
70 kN (7 ton).
9 Coloque os dois anéis tipo pistão (segmen-
tos) e o anel espaçador entre eles.

05:03-02 pb 
Árvore (Veio) secundária
Desmontagem
98 322 Ferramenta de levanta
mento
98 575 Mandril
Outras ferramentas
587 318 Placa do extrator
587 319 Extrator
587 600 Luva
Na desmontagem do árvore (veio) secundária,
os componentes do sincronizador devem ser
identificados com uma marca de tinta. Isto é
feito para garantir que o cone de travamento, o
acionador e a luva sejam recolocados nas mes-
mas posições em que estavam antes, isto é, a
luva e o acionador não podem ser deslocados na
junta estriada. Os ressaltos do cone de trava-
mento deverão entrar nos mesmos recessos em
que entravam originalmente.
1 Remova o rolamento dianteiro.
Use o mandril de apoio 87 237 e os extrato-
res 587 318 e 587 319.

22 
2 Retire a porca redonda usando a chave
587 600.
3 Coloque a ferramenta de elevação 98 322 e
leve a árvore (veio) para a prensa.
4 Coloque a árvore (veio) no mandril 99 136,
com cuidado para manter a centralização.
Coloque calços de borracha ou similares no
mandril para amortecer o impacto da des-
cida da árvore (veio).
5 Pressione para fora o rolamento traseiro, a
engrenagem de ré (marcha atrás), super-
lenta (ultra-reduzida) e de primeira marcha.
Proteja a extremidade da árvore (veio)
usando o mandril de apoio 99 154 ou 98 575
se o bico de óleo não tiver sido retirado.
Retire a engrenagem, o sincronizador e o
rolamento. Mantenha o sincronizador junto
em uma unidade. Marque as peças e coloque
a unidade do sincronizador de lado.
6 Inverta a árvore (veio) e coloque nele um
mandril vazado 99 136. Use o anel de apoio
99 140. Proteja a extremidade do eixo com
o mandril de apoio 98 575.
7 Pressione a árvore (veio) para fora. Retire as
engrenagens da segunda marcha e da engre-
nagem do splitter de alta com os respectivos
conjuntos de sincronizador. Marque a
engrenagem do splitter para ter certeza de
que estará virada para o mesmo lado na
montagem. Mantenha o sincronizador junto.
Marque as peças e coloque o conjunto de
lado.

05:03-02 pb 
Troca das pistas de rola-
mento da engrenagem do
splitter de alta.
87 446 Mandril
87 758 Mandril
Outras ferramentas
587 316 Suporte
587 530 Extrator
1 Use o extrator 587 530 e o suporte 587 316
para extrair uma das pistas do rolamento.
Use espaçadores de p.ex. chapa de alumíno.
2 Pressione para fora a outra pista do rola-
mento usando o mandril 87 758.
3 Pressione para dentro as novas pistas do
rolamento usando o mandril 87 446.

24 
Montagem
87 089 Mandril
87 550 Mandril
87 932 Mandril
88 292 Haste
98 075 Comparador
99 127 Mandril
99 190 Mandril
99 191 Mandril
99 199 Suporte (encontrador)
Outras ferramentas
587 250 Base magnétca
587 600 Luva
1 Coloque o rolamento de agulhas.
2 Coloque a engrenagem da segunda marcha
com o flange estriado para cima.
05_5433

05:03-02 pb 
3 Coloque o conjunto do sincronizador da
segunda/terceira marchas com o pescoço
mais longo do acionador para baixo. Colo-
que nas estrias e pressione se necessário.
4 Pressione um dos rolamentos da engrena-
gem do splitter.
5 Coloque primeiro o anel espaçador e então
as arruelas (anilhas) de ajuste. Ao medir a
folga, comece por contar com uma folga
excessiva. Coloque, por isso, uma arruela
(anilha) mais que antes.
6 Coloque a engrenagem do splitter de alta.
Alinhe-a nas estrias do cone sincronizador
do conjunto do sincronizador.

26 
7 Pressione o outro rolamento usando os man-
dris 99 190 e 99 191. Gire a engrenagem
enquanto pressiona. Pare de pressionar se a
engrenagem não rodar com facilidade e tro-
que a arruela (anilha) de ajuste por uma
mais alta. Veja o ponto 11.
8 Coloque a porca redonda. Use o suporte
99 199, a haste 88 292 e a luva 587 600.
Aperto a 400 Nm.
9 Verifique a folga da engrenagem do splitter
de alta. Coloque o eixo no suporte 99 199
ou prenda-o em uma prensa com uma pres-
são de 10 - 20 kN. Coloque o comparador
98 075 e o base magnética 587 250.
10 Gire a engrenagem algumas voltas, sempre
na mesma direção. Levante a engrenagem,
usando duas chaves de fenda ou cinzéis.
Gire e meça a folga pelo menos três vezes.
Marque a engrenagem para que a folga seja
medida sempre no mesmo lugar. Calcule a
média. A folga correta é de 0.03 - 0.06 mm.

05:03-02 pb 
11 Ajuste da folga:
Retire a porca redonda. Pressione a luva de
engate para cima até a posição 3 da engrena-
gem. Coloque a árvore (veio) no mandril
99 136 com anéis de apoio 99 201 e pressi-
one para fora o rolamento.
Coloque calços novos e recomece desde o
ponto 6.
12 Tendo obtido a folga correta, solte a porca.
Fixe com o líquido de travamento 561 200 e
aperte.
Aperto a 400 Nm.
13 Aperte a porca e retire o suporte 99 199.
O rolamento dianteiro pode ser pressionado
nesse ponto, veja o ponto 21, mas é necessá-
rio tomar muito cuidado ao girar o eixo
quando se pressionam outros anéis internos.

28 
14 Inverta o árvore (veio) secundária.
Use o mandril 98 568 como suporte sob a
árvore (veio) se o rolamento dianteiro esti-
ver colocado.
15 Lubrifique e coloque o rolamento de agu-
lhas e a engrenagem da primeira marcha,
com as estrias para cima, no eixo.
16 Alinhe o disco do sincronizador nas estrias
da engrenagem. Coloque o anel-trava
(freio). Coloque os pinos no disco do sincro-
nizador. Coloque o cone interno. Alinhe o
cone intermediário com os pinos e coloque-
o. Coloque o cone de travamento.
Finalmente, alinhe o disco acionador com o
cone interno e o cone de travamento. Lubri-
fique as estrias e coloque o acionador, com
o pescoço mais longo para cima, pressio-
nando se necessário. Alinhe o cone de trava-
mento com os recessos do acionador.
17 Lubrifique e pressione a pista interna do
rolamento de agulhas da engrenagem da
marcha super-lenta (ultra-reduzida). Use os
mandris 87 550 e 99 127. Coloque o rola-
mento de agulhas.

05:03-02 pb 
18 Coloque a engrenagem da marcha super-
lenta (ultra-reduzida), com os dentes do sin-
cronizador para cima. Coloque o acionador,
com prensa se necessário, usando os man-
dris 87 550 e 99 127.
19 Coloque a luva de engate.
20 Lubrifique e pressione a pista interna do
rolamento de agulhas da marcha a ré (atrás).
Use os mandris 87 932 e 99 127.

30 
21 Coloque o rolamento de agulhas e a engre-
nagem da marcha a ré (atrás) com os dentes
do sincronizador para baixo.
22 Lubrifique o rolamento traseiro e pressione-
o usando o mandril 87 932.
23 Inverta a árvore (veio) e pressione o rola-
mento dianteiro usando o mandril 87 089.

05:03-02 pb 
Árvore (Veio) intermediária
Desmontagem
98 575 Mandril
99 143 Anel de apoio fendido
Outras ferramentas
(freio)
587 319 Extrator
1 Remova o rolamento traseiro usando a placa
do extrator 587 318 e o extrator 587 319.
Use mandril de apoio 98 647.
Se o rolamento quebrar, abra-o.
2 Remova o rolamento dianteiro usando a
placa do extrator 587 318 e o extrator
587 319. Use o mandril de apoio 98 647.
Solte um pouco o rolamento e então pressi-
one de novo.
Se o rolamento quebrar, abra-o.

32 
3 Retire the anel-trava (freio). Use o alicate do
anel-trava (freio) 587 312.
4 Coloque o árvore (veio) intermediária em
uma prensa e pressione para fora a engrena-
gem do splitter baixa do árvore (veio) inter-
mediária. Use o mandril 99 136 com anel de
apoio com fenda 99 143 e o mandril 98 575.
Coloque, p. ex., uma folha de borracha no
mandril para amortecer a queda do eixo
5 Pressione para fora a engrenagem do splitter
de alta. Use o mandril vazado 99 136 com
anel de apoio 99 140. Retire o anel espaça-
dor.
6 Pressione para for a engrenagem da segunda
marcha. Use o mandril vazado 99 136, anel
de apoio 99 142 e mandril 98 575.

05:03-02 pb 
Montagem
98 638 Mandril
99 190 Mandril
99 191 Mandril
As três engrenagens (rodas dentadas) estão
coladas à árvore (veio) intermediária. Antes de
colar, as superfícies devem ser lavadas cuidado-
samente, usando solvente. Aplique então o
líquido de travamento 584 075 (Loctite 16 705)
de maneira uniforme nas duas superfícies para
obter uma boa adesão.
Nota: Se não for usado o líquido de travamento
correto não será obtida a força de prensagem
correta. Isto pode resultar no giro das rodas
sobre o árvore (veio) intermediária.
Para garantir a resistência da junta, a força de
prensagem utilizada para a montagem deverá ser
pelo menos de 300 kN (30 toneladas) imediata-
mente antes da parte inferior das engrenagens.
1 Coloque a árvore (veio) no anel de apoio
99 142 e pressione a engrenagem da 2a.
marcha. Proteja a extremidade do eixo com
Nota: A força de prensagem deverá ser no
mínimo de 300 kN (30 toneladas).
05_5545

34 
2 Coloque o anel espaçador. Coloque a engre-
nagem do splitter de alta na árvore (veio).
Proteja a extremidade da árvore (veio) com
3 Pressione a engrenagem do splitter de baixa
na árvore (veio).
4 Pressione o rolamento traseiro usando o
mandril 99 190 e o mandril 99 191.
5 Gire a árvore (veio) na prensa.
6 Coloque o anel-trava (freio). Coloque o eixo
no mandril 99 191.
7 Pressione o rolamento dianteiro usando o
mandril 98 638.

05:03-02 pb 
Sincronizador
Sincronizador
Desmontagem
Marque as peças do mecanismo do sincroniza-
dor com uma caneta. Todas as partes são monta-
das de forma solta e não são necessárias
ferramentas especiais para desmontagem ou
montagem.
Nota: Mantenha as diversas peças de cada con-
junto de sincronizador separadas das peças de
outros conjuntos de sincronizador.
1 Cone do sincronizador
2 Cone de travamento
3 Acionador
4 Mola de compressão
5 Êmbolo
6 Rolete cilíndrico
7 Luva de engate
1 Disco de sincronizador
2 Pino
3 Anel-trava (freio)
4 Cone interno
5 Cone intermediário
6 Cone de travamento
7 Disco acionador
8 Acionador
9 Mola de compressão
10 Êmbolo
11 Rolete cilíndrico
12 Arruela (anilha)
13 Luva de engate
14 Anel-trava (freio)
Sincronizador das engrenagens divisoras
(split) de alta e baixa
Sincronizador da segunda e terceira marchas
Sincronizador da primeira marcha

Sincronizador
36 
Verificação
1 Verifique o desgaste dos cones colocando o
cone do sincronizador com o seu cone para
cima em uma superfície plana e colocando o
cone de travamento em cima.
Verifique se o cone de travamento está devi-
damente alinhado com o cone do sincroni-
zador e pressione com a mão. Meça a folga
entre os cones usando um calibre (apalpa-
folgas). A folga mínima permitida é de
0,5 mm. Veja o padrào de desgaste dos
cones e verifique se as superfícies de con-
tato entre os cones estão corretas.
Aplicam-se as seguintes verificações o sin-
cronizador da 1a. marcha:
Puxe o cone interno, o cone intermediário e
o cone de travamento, colocando-os no anel
de apoio 99 139. Centralize as peças do sin-
cronizador de tal forma que o cone de trava-
mento fique engatado.
Use uma régua e um calibrador (apalpa-fol-
gas) e meça como na ilustração. Para
aumentar a precisão, meça duas vezes em
pontos opostos e calcule um valor médio. Se
a dimensão mínima for excedida, a(s)
peça(s) com defeito deverão ser substi-
tuida(s).
05_5525
min 0.5
Abertura mínima = 0.5 mm
Abertura, sinc. novo. = 1.1 ±0.3 mm
Sincronizador da terceira/segunda marcha e
das engrenagens divisoras (split) de alta e
baixa.
min 0.7
min 0.5
99 139
99 139
05_5169

05:03-02 pb 
Sincronizador
2 Verifique os dentes das luvas do sincroniza-
dor. Os flancos de travamento dos dentes
deverão ter pontas, terminando em área
plana sem rebarbas (veja a ilustração).
Só se permite um pequeno arredondamento
da ponta A, visto que isso não traz prejuizo
significativo para o funcinamento. Só se
permite um pequeno arredondamento da
aresta entre o flanco de travamento B e o
flanco D. Um desgaste grande em C pode
fazer com que a engrenagem salte para fora
sob carga.
Verifique se não há rebarba nos flancos de
travamento D e que a aresta do flanco de
travamento E esteja limpa. Não se permitem
flancos B assimétricos.
3 Verifique se as arestas dos dentes do cone
de travamento não estão arredondadas.
Verifique se o dreno de óleo está intacto ao
longo de toda a circunferência.
O revestimento do interior do cone não pode
ter falha em parte nenhuma da circunferên-
cia. Entretanto, permite-se uma leve irregu-
laridade junto à borda (no máximo 2 mm da
borda).
Coloque o acionador em uma superfície
plana e coloque o cone de travamento no
topo como foi marcado anteriormente.
Finalmente, coloque o cone do sincroniza-
dor e verifique se o cone de travamento
pode se mover livremente quando o cone do
sincronizador é pressionado contra o acio-
nador.
Dentes de travamento na luva
A= Placa
B = Flanco de travamento
C= Aresta
D = Flanco de travamento
E = Final do flanco de travamento
05_5438
E
D
C
B A

Sincronizador
38 
4 Verifique os dentes do cone do sincroniza-
dor. Os flancos dos dentes deverão se apon-
tados e terminar em uma área lisa e sem
rebarbas.
Só se permite um pequeno arredondamenteo
da aresta entre o flanco de travamento B e o
flanco D. Um desgaste pequeno em C pode
fazer com que a engrenagem salte para fora
sob carga. Verifique se não há rebarba nos
flancos de travamento D.
A superfície do cone deverá ser plana e não
deverá ser possível qualquer irregularidade,
p.ex. da linha do cone de travamento,
usando a unha do polegar. Pode haver, às
vezes, marcas castanhas de queima na
superfície. Estas não afetam o funciona-
mento, desde que não possam ser sentidas
com a unha do seu polegar.
5 O mesmo método de verificação se aplica
ao sincronizador da 1a. marcha. A diferença
é que as superfícies do cone até certo ponto,
trocaram seus lugares. P.ex.o cone de trava-
mento tem uma superfície de usinagem e o
cone intermediário, que não é usado na sin-
cronização simples, tem duas superfícies
revestidas com linhas de dreno.
A = Placa
B = Flanco de travamento
C = Aresta
D = Flanco de travamento
Dentes de travamento do cone do sincronizador
05_5439
D
C
B A

05:03-02 pb 
Sincronizador
8 Verifique se não há marcas nas placas de
extremidade contra cada engrenagem.
9 Monte o acionador e a luva conforme mar-
cado anteriormente. Verifique se cada uma
das muflas de acoplamento se move com
facilidade nos eixos. Uma luva que se trave
pode causar problemas na troca de marcha.
A folga radial aprovada entre o acionador e
a luva de engate é de no mínimo. 0.2 mm.
1 Inspecione o disco acionador do sincroniza-
dor da primeira marcha quanto a rachadu-
ras.A largura das alças não pode ser menor
do que 18.5 e 8.0 mm, veja a figura ao lado
2 Verifique se a arruela (12 s 35) está mon-
tada com firmeza no acionador da engrena-
gem da primeira marcha e que as quatro
linguas de metal que prendem o rolete no
lugar não estejam dobradas.
1. Possível formação de rachaduras

Sincronizador
40 
Montagem
Monte os conjuntos de sincronizador de acordo
com as marcas feitas anteriormente. Coloque os
quatro êmbolos e molas de compressão nos seus
respectivos furos. Coloque a luva de engate.
Coloque os roletes cilíndricos usando uma
chave de fenda ou semelhante.
Nota: As luvas com uma ranhura sempre são
colocadas nos conjuntos de sincronizador duplo
com a ranhura virada para o conjunto do sincro-
nizador duplo. No caso das luvas com duas
ranhuras ou sem ranhuras o lado denteado deve
ficar para a frente.
O conjunto do sincronizador das engrenagens de
divisão (split) baixa e alta não devem ser monta-
dos antes da instalação no árvore (veio) secun-
dária.
Ranhura/ângulo 50° Ranhura, se houver.
Se não houver, o
ângulo da ponta
será 58°

05:03-02 pb 
Carcaça das hastes de engate
Desmontagem
87 474 Mandril
98 289 Mandril
98 450 Haste
99 053 Mandril
1 Retire as uniões da válvula de posição neu-
tra e retire a válvula.
2 Retire o interruptor da marcha a ré (atrás).
Remova o êmbolo, sacudindo-o.

42 
3 Retire a tampa de ventilação.
4 Retire o bastidor. Os parafusos podem estar
presos com líquido de travamento. Aqueça
se necessário.
5 Afrouxe a alavanca interna e desloque-a no
eixo.
6 Retire a chaveta.

05:03-02 pb 
7 Retire a base de borracha.
Retire o eixo e a alavanca interna.
8 Retire o anel-trava (freio) e retire o filtro de
ventilação e a mola do curso.
9 Retire a vedação com uma chave de fenda.
10 Pressione para fora a bucha (casquilho) do
rolamento usando a luva do rolamento e
pressione o rolamento de agulhas para fora.
Use o mandril 99 053 e a haste 98 450.

44 
11 Pressione para fora o outro rolamento de
agulhas.
12 Pressione a bucha (casquilho) para fora da
luva de aço usando o mandril 87 474. Use o
mandril 98 289 como suporte.

05:03-02 pb 
Montagem
87 362 Mandril
87 474 Mandril
98 450 Haste
98 289 Mandril
99 053 Mandril
1 Pressione uma nova bucha (casquilho) na
luva usando o mandril 87 474. Use o man-
dril 98 289 como suporte.
A bucha (casquilho) deverá ser centrada na
luva.
2 Pressione uma das buchas (casquilhos) do
rolamento com o mandril 99 053 e a haste
98 450.
1 Posição do rolamento
2 Posição da bucha (casquilho) do rola-
mento

46 
4 Pressione a vedação para sua a posição
usando o mandril 87 362.
5 Coloque a mola de curso lateral e o filtro de
ventilação.
3 Pressione para dentro o rolamento de agu-
lhas e o embuchamento do rolamento
usando o mandril 99 053 e a haste 98 450.

05:03-02 pb 
6 Coloque no lugar o anel-trava (freio).
7 Coloque o eixo e a alavanca interna.
Coloque a base de borracha.
8 Coloque a chaveta.
9 Coloque o parafuso da alavanca.
Aperto a 92 Nm.

48 
10 Coloque o bastidor. Trave os parafusos com
o composto 561 200.
Aperto a 25 Nm.
11 Coloque a tampa de ventilação.
12 Coloque o êmbolo e o interruptor da marcha
a ré (atrás).
Aperto a 25 Nm.
13 Coloque a válvula de posição neutra no
local com um novo anel de vedação-O.
14 Coloque as uniões na válvula de posição
neutra.

05:03-02 pb 
Opticruise
Opticruise
Sensor de efeito Hall,
ajuste e troca.
Use o programa integrado de teste da unidade de
comando ou o Scania Diagnos para descobrir
falhas no sensor de efeito hall e para verificar se
as falhas estão corrigidas após os reparos.
Remoção
1 Coloque o seletor de modo de condução na
posição neutra.
2 Solte as mangueiras de ar dos cilindros de
curso longitudinal e lateral. Solte a fiação do
conector do sensor de efeito hall da carcaça
do sensor.
3 Retire a carcaça do câmbio da caixa e colo-
que-a na bancada com a parte inferior para
cima.
4 Retire a carcaça do sensor da carcaça do
câmbio.
5 Sopre com ar comprimido na conexão cen-
tral de ar do cilindro de curso longitudinal.
Isto coloca a alavanca de mudança de mar-
cha no ponto morto. Verifique se a alça da
alavanca está centrada no suporte como na
figura à direita.

Opticruise
50 
Verificação e ajuste
6 Retire os dois pinos guia da placa de guia
99 150 (não são necessários). Coloque a
placa de guia no lugar da carcaça do sensor.
Verifique se a carcaça do magneto está na
posição correta.
7 No ajuste: Solte os parafusos da carcaça do
magneto apenas o suficiente para que seja
possível deslocar a carcaça.
Nota: Os parafusos estão travados com líquido
de travamento, mas não aqueça a carcaça do
magneto. Isso danificaria o magneto.
8 Ajuste a posição da carcaça do magneto
usando a placa de guia. Trave a seguir os
parafusos com o líquido de travamento
561 200 e aperte os parafusos até o fim.
Sensor de efeito Hall, instalação
9 Coloque a carcaça do sensor na carcaça da
mudança.
Recoloque a carcaça da mudança na caixa
de mudança.
1 Carcaça do sensor
2 Carcaça do magneto
3 Pinos elásticos
4 Placa de guia 99 150
A figura mostra a versão da série 3.
05_5174
1
2
4
3
3

05:03-02 pb 
Opticruise
Troca do cilindro de curso
longitudinal
O sistema de ar comprimido do veículo deverá
ser pressurizado para que o cilindro de curso
longitudinal possa ser ajustado na posição cor-
reta antes de ser retirado.
1 Ligue a tensão. Coloque o seletor em neu-
tro. O cilindro de curso longitudinal será
ajustado para a posição neutra.
2 Corte a tensão. Desligue as três mangueiras
de ar do cilindro de curso longitudinal.
3 Solte os quatro parafusos de fixação e retire
o cilindro.
4 Coloque o cilindro novo. Aplique ar com-
primido ao conector central, ajustando o
cilindro à posição neutra. Certifique-se de
que os dentres do eixo estão na posição cen-
tral.
5 Coloque as mangueiras de ar.
6 Retire o bujão de nível. Encha com fluido
ATF até o furo (cerca de 0,27 litros).
7 Ligue a tensão e verifique os movimentos
de mudança de marcha usando o programa
de teste (estágio de teste ”GEARENGA”).
05_5336

Opticruise
52 
Troca do cilindro de curso
lateral
Não é necessário que o sistema de ar compri-
mido seja pressurizado para retirar o cilindro de
curso lateral.
1 Ligue a tensão. Coloque o seletor em ponto
morto.
2 Desligue a tensão. Desligue as mangueiras
do cilindro de curso lateral.
3 Solte os parafusos de fixação e retire o cilin-
dro.
4 Lubrifique o pistão com graxa (massa) para
freios, No. 319 308.
5 Coloque o cilindro novo.
6 Coloque as mangueiras de ar.
7 Ligue a tensão e verifique os movimentos
de mudança de marcha usando o programa
de teste (estágio de teste ”GEARENGA”).
05_5334

05:03-02 pb 
Desmontagem
Importante: Manuseie os garfos (forquilhas)
seletores com cuidado. Os garfos (forquilhas)
seletores em bom estado são vitais para o bom
funcionamento da caixa.
1 Retire o pistão e o espaçador do cilindro de
controle da engrenagem do splitter.
2 Marque os garfos (forquilhas) do seletor de
acordo com a posição e a direção (a vante/a
ré (atrás))
3 Retire os dez parafusos de fixação, oito M10
e dois M12. Retire a placa de montagem e
levante e tire os garfos (forquilhas) seletores
com suportes e barras seletoras.
4 Retire a mola e a esfera. Retire o êmbolo do
comutador alta/baixa do splitter. Retire a
alavanca de seletor do splitter.

54 
5 Retire os mancais dos garfos.
6 Retire os anéis-trava (freios).
7 Remova os pinos de articulação e retire as
hastes seletoras.
Os garfos (forquilhas) seletores são trocados
como uma só unidade de peças.

05:03-02 pb 
Montagem
1 Coloque os garfos (forquilhas) seletores
ajustados nas hastes seletoras conforme
marcado previamente. Monte os pinos.
2 Fixe com anéis-trava.
3 Coloque o suporte articulado de lado e colo-
que no lugar os garfos (forquilhas).
4 Coloque o outro suporte do rolamento.

56 
5 Coloque a barra de manobra na carcaça do
câmbio.
Nota: Gire na direção correta. Coloque a esfera
e a mola. Coloque o êmbolo da chave da engre-
nagem do split.
6 Levante os garfos (forquilhas) para a sua
posição na carcaça do seletor de marcha.
Parafuse os garfos seletores. Não deixe de
colocar a placa de junção.
Aperto M 10 a 47 Nm
Aperto M 12 a 84 Nm.
Coloque o pistão depois de montar a carcaça do
seletor de marcha na caixa.

05:03-02 pb 
Montagem
87 488 Pinos guia
87 758 Mandril
88 247 Mandril
98 450 Haste
99 189 Luva de montagem
99 191 Mandril
Outras ferramentas
(freio)
Ajuste do árvore (veio) intermediá-
ria
1 Coloque o filtro de óleo no lugar com anel
de vedação-O e luva espaçadora. O chanfro
interior da luva espaçadora deverá ficar de
frente para o anel de vedação-O. Fixe o fil-
tro de óleo no lugar.

58 
2 Coloque a pista externa do rolamento dian-
teiro do árvore (veio) intermediária. Use o
mandril 87 758.
3 Pressione o anel até que a dimensão A seja 6
mm. A carcaça da embreagem pressionará
depois a pista do rolamento para a posição
correta.
4 Instale o anel de vedação-O no assento do
rolamento traseiro do árvore (veio) interme-
diária.
5 Instale o árvore (veio) intermediária no seu
assento de rolamento traseiro. Empurre o
eixo para a frente no asento do rolamento
dianteiro. Coloque a pista externa do rola-
mento no rolamento traseiro. Centralize cui-
dadosamente.

05:03-02 pb 
6 Bata na pista externa do rolamento traseiro
para colocá-la no lugar, usando um martelo
e um mandril.
7 Instale uma arruela (anilha) de ajuste de
0.8 mm e um anel-trava (freio) no rola-
mento traseiro. Use o alicate 587 585.
Veja na página 67 como medir e ajustar a
folga axial.

60 
Instalação no lugar do eixo da marcha a
ré (atrás)
1 Marque a extremidade do eixo oposta à
abertura de lubrificação.
2 Coloque os mancais na engrenagem e lubri-
fique com óleo.
3 Coloque a engrenagem da marcha a ré
(atrás), com a parte mais longa do cubo
para a frente, e as arruelas.
4 Gire o eixo para que o furo de lubrificação
radial fique para baixo.
5 Golpeie para dentro o eixo usando o mandril
88 247.
6 Instale o parafuso de fixação do eixo usando
o líquido de travamento 561 200.
Aperto a 50 Nm.
7 Coloque a válvula de alívio (também cha-
mada de válvula de descarga) no lugar com
um novo anel de vedação-O.
Aperto a 45 Nm.

05:03-02 pb 
Instalação do árvore (veio) secundária
1 Coloque a alça dos dois lados do conjunto
do sincronizador da segunda e da terceira
marchas
Nota: Verifique se a alça de levantamento está
devidamente presa.
2 Coloque primeiro a extremidade traseira.
Instale o conjunto do sincronizador sem o
cone de travamento e sem o cone sincroni-
zador.
Nota: Veja a marcação. As estrias chanfradas
do cubo do acionador devem ficar para a frente.
3 Coloque o cone de travamento e o cone do
sincronizador na extremidade dianteira
antes de baixar totalmente a árvore (veio).
4 Abaixe a árvore (veio). Suspenda a extremi-
dade da árvore (veio) com a extremidade
cônica do pé de cabra e retire a alça.

62 
6 Coloque o árvore (veio) primária com a
pista externa do rolamento.
7 Empurre a pista externa do rolamento dian-
teiro até que a dimensão A seja 7 mm. A
carcaça da embreagem empurrará depois a
pista para a posição correta
5 Coloque o tubo do óleo usando anel de
vadação-O e espaçador e dois parafusos de
fixação.
Aperto a 26 Nm.

05:03-02 pb 
9 Leve a pista externa do rolamento para a
posição correta.
10 Coloque uma arruela (anilha) de ajuste de
0.8 mm.
11 Coloque o anel-trava (freio) usando o ali-
cate de anel-trava (freio) 587 585.
Nota: Gire os anéis-trava de tal forma que as
aberturas fiquem opostas entre si. O anel-trava
(freio) do árvore (veio) secundária sofre a maior
parte da carga no topo e o do árvore (veio) inter-
mediária recebe a maior parte da carga na parte
inferior.
8 Empurre a pista externa do rolamento tra-
seiro.

64 
2 Coloque uma nova vedação. Coloque graxa
(massa) na aba usando o mandril 99 191 e a
haste 98 450. Se usar a versão antiga do
mandril 99 191, com um ressalto somente, a
vedação não poderá ser batida para dentro
mais do que 3 mm. A posição estará correta
quando o servo estiver instalado. A versão
mais nova do mandril 99 191 tem um
encosto a mais para nivelar a vedação.
3 Coloque a bomba de óleo no lugar com uma
nova junta na carcaça da embreagem.
4 Parafuse a bomba de óleo.
Aperto a 9.5 Nm.
Nota: Verifique se o eixo da bomba gira livre-
mente
5 Coloque a luva de montagem 99 189.
Instalação da carcaça da embreagem
1 Remova a vedação usando o mandril de
impacto 87 596.
Limpe a superfície de vedação.

05:03-02 pb 
7 Verifique as pistas externas do rolamento. A
indicação A deve ficar cerca de 7 mm para
fora e B cerca de 6 mm. Verifique se os
espaçadores da tubulação de óleo e do filtro
do fundo estão na sua posição.
8 Centralize cuidadosamente o anel espaçador
entre os anéis de pistão (segmentos) no
árvore (veio) primária.
9 Coloque os dois pinos guia 87 488.
10 Coloque a carcaça da embreagem . Certifi-
que-se de que o eixo da bomba de óleo entra
no furo quadrado. Centralize cuidadosa-
mente os anéis tipo pistão. Deverá ser possí-
vel pressionar a carcaça da embreagem para
baixo e para a carcaça da caixa de mudan-
ças (velocidades) manualmente.
11 Retire os pinos guia e a luva de montagem.
12 Coloque os parafusos de fixação. Vede com
o produto de vedação 584 010.
6 Aplique o produto de vedação 584 010 à
carcaça da embreagem .
Nota: Não permita que vá produto de vedação
para as vias de óleo.

66 
13 Aperte os parafusos de fixação da carcaça
da embreagem.
Aperto a 210 Nm.
14 Pressione para dentro um anel de vedação-V
novo, com o servo, aplicando graxa (massa)
à aba.
15 Coloque e aperte os parafusos de fixação.
Aperto a 22 Nm.
16 Retire os bujões das duas conexões do
servo.
Instale os tubos e uniões.

05:03-02 pb 
Ajuste de folga axial
98 075 Comparador
Outras ferramentas
587 250 Base magnétca
Para medir a folga dos mancais, comece sempre
com uma folga, isto é, os rolamentos não podem
ser pré-tensionados.
1 Coloque o suporte (encontrador) e a mani-
vela 99 199 no árvore (veio) primária.
2 Gire a caixa de mudanças (velocidades) na
cavalete de forma tal que a parte traseira
fique para cima.
3 Gire o árvore (veio) primária 3 - 4 voltas
para que o rolamento entre o árvore (veio)
secundária e o árvore (veio) primária fique
assentado corretamente.
4 Engate uma marcha.
5 Gire o eixo 5 - 6 voltas para que os mancais
se assentem.
6 Coloque o comparador 98 075 com base
magnética 587 250 tão perto quanto possí-
vel da árvore (veio) respectiva. Aplique a
ponta do instrumento à superfície plana do
anel interno.
7 Zere o comparador.

68 
8 Coloque um pé de cabra embaixo da engre-
nagem mais baixa do árvore (veio) interme-
diária e da engrenagem mais baixa do
árvore (veio) secundária.
9 Suspenda as árvores (veios) usando um pé
de cabra e aplicando uma força de 150 - 200
N à extremidade da barra. Observe a leitura
do comparador ao mesmo tempo. Distinga
entre a folga e o jogo da caixa. A tampa da
caixa pode ”oscilar” cerca de 0.02 mm
quando a árvore (veio) é levantado com o
pé de cabra.
Nota: Tome cuidado ao levantar a árvore (veio)
com o pé de cabra, porque é muito fácil quebrar
dentes de engrenagem. Para reduzir o risco
desse dano, desgaste a extremidade do pé de
cabra como na figura.
10 Abaixe o eixo e gire de novo as árvores
(veios) dez vezes mais ou menos até que o
comparador volte a 0. Repita duas vezes a
medição.
11 Se necessário, ajuste a folga axial usando
arruelas (anilhas) de ajuste. Espessuras dis-
poníveis: 0.25; 0.30; 0.40 e 0.80 mm.
Folga axial correta:
- a árvore (veio) secund.l:0.12 - 0.20 mm
- árvore (veio) intermed.:0.12 - 0.20 mm.
Coloque sempre uma arruela (anilha) de
0.8 mm junto do anel-trava (freio).
Retire a manivela 99 199.
Usinagem do pé de cabra.

05:03-02 pb 
Instalação da seção plane-
tária
87 075 Adaptador
87 095 Pinos guia
98 765 Luva chavetada
99 003 Cilindro hidráulico
99 004 Bomba hidráulica
99 005-1 Barra de encosto
99 006 Eixo
99 040 Empurrador adaptador
Outras ferramentas
587 586 Luva
Para instalação no lugar da seção planetária com
o retardador, veja o módulo ”Seção Planetária,
caixa de mudanças (velocidades) GR/GRH/
GRS/GRSH900”.
1 Coloque o anel espaçador na árvore (veio)
secundária da caixa de mudanças (velocida-
des) e coloque o cone do sincronizador.
2 Meça a distância A e instale o número
necessário de arruelas (anilhas) de ajuste.
A = 108.75 - 109.25 mm

70 
3 Coloque o adaptador 87 075 ou 99 040 na
extremidade da árvore (veio), dependendo
de haver ou não bico de óleo.
4 Coloque a engrenagem solar da seção plane-
tária nas estrias do árvore (veio) secundária.
5 Pressione a engrenagem solar da seção pla-
netária no eixo usando a ferramenta hidráu-
lica indicada e a bomba hidráulica 99 004.
Nota: Engate o cone do sincronizador cone com
os dentes da engrenagem solar da seção planetá-
ria no processo de prensagem
ATENÇÃO!
!
Perigo de esmagamento

05:03-02 pb 
6 Coloque o bico de óleo na árvore (veio) caso
tenha retirado. Use o líquido de travamento
561 200.
Aperto a 84 Nm.
7 Engate duas marchas e o splitter em alta ou
baixa. Coloque uma porca redonda nova e
aplique o líquido de travamento às roscas.
8 Aperte com uma chave 98 765 se a seção
planetária for padrão e com uma chave
587 586 se a seção planetária tiver retarda-
dor Scania e/ou direção de circuito duplo.
9 Recalque a porca.

72 
10 Coloque os dois pinos guia 87 095.
No caso de retardador Scania, o pino de guia
que fica oculto na carcaça das marchas do
range também deve ser colocado, bem como
o tubo de óleo entre a caixa e o retardador.
11 Coloque a junta.
12 Coloque o cone de travamento na posição
correta, Verifique se os dentes estão em
posição oposta às esferas da trava.
Nota: As distâncias entre os dentes não são
todas iguais.
13 Abaixe a unidade da seção planetária. Retire
os pinos guia.

05:03-02 pb 
14 Coloque os pinos guia no lugar (dois para as
unidades de seção planetária com retardador
Scania e três para as demais) com anéis de
vedação-O novos.
Coloque-os no lugar com um mandril.
Retire a ferramenta de levantamento 99 167.
15 Coloque os treze parafusos, verificando se a
junta está posicionada corretamente.
Aperto a 50 Nm.
16 Coloque parafusos de trava novos para os
pinos guia. Coloque o cilindro de mudança
da direita na posição correta e aperte os
parafusos.
Aperto a 26 Nm.
17 Aperte os parafusos de trava.
Aperto a 26 Nm.
18 Aperte a porca redonda do terminal de
engate (forquilha).
Use a chave 98 765.
Aperto a 600 Nm.

74 
Aperto usando medição
Comece apertando a porca a 300 Nm
usando um torquímetro (chave de torque).
Use a chave 98 765. Marque o rebaixo e a
chave como ilustrado e aperte mais 11 mm
para obter 600 Nm.
19 Recalque a porca.

05:03-02 pb 
Instalação da carcaça das
haste de engate e da caixa
de mudanças (velocida-
des)
1 Coloque os pinos guia. Coloque o splitter
em alta na caixa.
2 Coloque a ferramenta de elevação 99 193.
Instale uma nova junta. Levante a carcaça
até o seu lugar, verificando se os garfos (for-
quilhas) estão posicionados corretamente.
3 Instale os parafusos de fixação, deixando os
furos marcados abertos. Aperte os parafu-
sos.
Aperto a 47 Nm.

76 
4 Tire a caixa de mudanças (velocidades) do
suporte.
5 Retire a fixação 99 198 da caixa de mudan-
ças (velocidades).
6 Coloque uma junta e uma tampa lateral ou
tomada de força. Vede os dois parafusos
passantes com o produto de vedação
584 010.
7 Retire a ferramenta de elevação 99 193.
8 Coloque os três êmbolos e suas molas.
Coloque a tampa sobre as molas.
Aperto a 26 Nm.
9 O cilindro da engrenagem do splitter é ajus-
tado da seguinte forma:
Instale o espaçador com três novos anéis de
vedação-O.
05_5565

05:03-02 pb 
Empurre o eixo seletor do splitter e o espa-
çador tanto quanto possível. Use um paquí-
metro para medir a distância entre o topo do
eixo seletor do divisor e a superfície plana
do espaçador.
Se o eixo se projetar menos de 7.0 mm,
acrescente as anilhas (arruelas) de ajuste
necessárias para obter a dimensão 7.0 mm.
Números de peça das arruelas (anilhas) ade-
quadas:
0.2 mm - No. de peça 1 318 958
1.0 mm - No. de peça 1 318 957
10 Instale o pistão com um anel de vedação-O
novo.
Aperto a 26 Nm.
11 Instale o cilindro de ar e a válvula solenóide
da engrenagem do splitter.
12 Coloque a carcaça da mudanças (velocida-
des) com a junta nova.
Aperto a 47 Nm.
13 Coloque as mangueiras de ar e a fiação.
14 Instale um filtro de óleo novo.
Nos veículos com refrigeração do óleo o
espaçador deverá ser instalado antes.

78 

05:03-02 pb 
Esquema elétrico e pneumático
Esquema elétrico e pneumático
1 Eixo de saída
2 Sensor de rotações do motor
3 Proteção contra rotação excessiva
4 Junta
5 Comutador de faixa (range)
6 Controle da divisão (split)
7 Tanque de ar
8 Conector do pedal da embreagem (embraia-
gem)
9 Válvula solenóide (válvula de bloqueio da
do splitter)
10 Cilindro de controle da divisão (split) com
válvula de comando.
11 Garfo seletor
12 Válvula de posição neutra
13 Dois cilindros de faixa com uma válvula de
comando
+L
(−H)
H L
Range
H L
Split
Split
Range
Range
(NO)
H L Split
+L
(−H)
(NC)
+
+24V
−H
+24V
+24V
−NO
H H
L L
1
2
3
4
5
6
12
11
10
13
8
7
9
05_5168
=
=
7 bar
=
Linha de ar, pressurizada / não pressurizada
Linha de ar, pressurizada
Cabo elétrico

Especificações
80 
Especificações
Relações de transmissão
Folga axial
Volume de óleo
Materiais de consumo
CL .......... 16,38 4L ............ 3,01
CH .......... 13,28 4H ........... 2,44
1L ........... 11,27 5L ............ 1,91
1H ........... 9,14 5H ........... 1,55
2L ........... 7,17 6L ............ 1,23
2H ........... 5,81 6H ........... 1,00
3L ........... 4,63 L RL ........ 14,74
3H ........... 3,75 L RH ....... 11,95
Árvore (Veio) secundária ......................................... 0.12 - 0.20 mm
Árvore (Veio) intermediária ..................................... 0.12 - 0.20 mm
Caixa de mudanças (velocidades) + filtro ................ 14.9+0.5 litro
Caixa com retardador + filtro ................................... 16.5+0.5 litro
Tomada de força EG600............................. 1,1 litro
EG610 ............................ 0.6 litro
EG620 ............................ 1,1 litro
Produto de vedação, No. de peça ............................. 584 010
Líquido de travamento, No. de peça ......................... 561 200

05:03-02 pb 
Especificações
Torque (binário) de aperto
Carcaça da caixa
Porca redonda no árvore (veio) secundária ............... 400 Nm
+ líquido de travamento
Parafuso de trava do eixo da marcha a ré (atrás) ...... 50 Nm
Válvula de alívio ....................................................... 45 Nm
Tubo de óleo .............................................................. 26 Nm
Bico de óleo na árvore ............................................... 80 Nm
Parafusos da bomba de óleo ...................................... 9,5 Nm
Parafusos de fixação da carcaça da embreagem ....... 210 Nm
Parafusos de fixação da luva de apoio ...................... 26 Nm
Porca redonda, terminal de engate (forquilha)........... 600 Nm
Bujões de dreno e de nível ........................................ 100 Nm
Tampa sobre as molas ............................................... 25 Nm
Parafuso para pistão do splitter ................................. 26 Nm
Parafusos para cilindro do splitter ............................. 26 Nm
Parafusos de fixação da tampa M10............. 47 Nm
M12 ............. 84 Nm
Alavanca de mudança de marcha (2 pç) ................... 92 Nm
Parafusos de fixação do suporte ................................ 25 Nm
Luva da mola de curso lateral ................................... 47 Nm
Comutador ................................................................. 25 Nm
Parafusos de fixação na carcaça do seletor de mar-
cha .............................................................................
47 Nm

Especificações
82 
Peças de montagem
Estes ítens deverão estar sempre em estoque na oficina para o recondicionamento das caixas de
mudanças (velocidades) GRS900.
1 Anéis-trava (freio) para rolamento do
árvore (veio) primária
No. da peça Espessura
1 113 900 2,20 mm
1 113 901 2,25 mm
1 113 902 2,30 mm
1 113 903 2,35 mm
1 113 904 2,40 mm
1 113 905 2,45 mm
1 113 906 2,50 mm
1 324 647 2,55 mm
1 324 648 2,60 mm
1 324 649 2,65 mm
2 Arruelas (anilhas) de ajuste para as engre-
nagens divisoras (split)
1 104 069 0,30 mm
1 104 070 0,40 mm
1 104 071 0,50 mm
3 Anéis espaçadores para as engrenagens do
splitter
1 302 731 9,50 mm
1 302 732 9,52 mm
1 302 733 9,54 mm
1 302 734 9,56 mm
1 302 735 9,58 mm
4 Arruelas (anilhas) de ajuste do árvore
(veio) secundária
378 637 0,25 mm
378 638 0,30 mm
378 639 0,40 mm
5 Arruelas (anilhas) de ajuste do cone de
faixa alta (range)
1 113 913 0,25 mm
1 113 914 1,00 mm
6 Arruelas (anilhas) de ajuste para o árvore
(veio) intermediária
1 104 034 0,25 mm
1 104 035 0,30 mm
1 104 036 0,40 mm
7 Arruelas (anilhas) de ajuste para a opera-
ção do splitter
1 318 958 0,2 mm
1 318 957 1,0 mm
1
2
3
4
5
6
7
05_5647

05:03-02 pb 
Número Designação Quadro de ferramentas
79 046 Mandril G1
87 000 Mandril AM2
87 075 Adaptador G3
87 089 Mandril AM2, D3
87 095 Pinos guia D4, G2
87 237 Mandril de apoio G2
87 362 Mandril D3
87 446 Mandril AD2
87 474 Mandril D1
87 488 Pinos guia R2
87 550 Mandril AD2
87 596 Mandril de impacto D2
87 758 Mandril G1
87 932 Mandril D3,G1
88 247 Mandril G1
88 292 Haste G2
98 075 Comparador D2
98 224 Placa de pressão G1
98 322 Ferramenta de elevação G2
98 334 Mandril G3
98 450 Haste R2, AD2, AM1
98 522 Mandril D1
98 575 Mandril G2
98 636 Mandril G1
98 638 Mandril G3
98 765 Chave G2
98 774 Suporte (encontrador) AD3
99 003 Cilindro hidráulico H1
99 004 Bomba hidráulica H1
99 005-1 Barra (tubo) de encosto H1
99 006 Eixo H1

84 
Número Designação Quadro de ferramentas
99 040 Empurrador adaptador H1
99 074 Mandril de impacto D1
99 127 Mandril AM1
99 136 Mandril vazado P1
99 140 Anel de apoio P1
99 143 Anel de apoio fendido P1
99 189 Luva de montagem G4
99 190 Mandril G4
99 191 Mandril G4
99 198 Fixação
99 199 Suporte (encontrador) G4
Outras ferramentas
587 250 Base magnética
587 312 Alicate para anel-trava (freio)
587 319 Extrator
587 511 Extrator
587 530 Extrator
587 585 Alicate de anel-trava (freio)
587 586 Soquete
587 600 Luva

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