O documento discute problemas urbanos como favelamento e falta de infraestrutura em cidades pobres. Também aborda características do espaço urbano como transformações históricas e econômicas, e diferenças entre transportes em países desenvolvidos e subdesenvolvidos. Por fim, resume conferências mundiais sobre assentamentos urbanos realizadas pela ONU.

1. Urbanismo
(Capítulo 7)
FELIPE L., GABRIEL, YOHAN P. E TARSILA S. |1ºB

2. Problemas intraurbanos
 Uma série de características que identificam o espaço interno de uma
cidade. No caso dos países pobres esses problemas são mais evidentes,
como o favelamento e a formação de cortiços.

3. O espaço urbano
 O espaço urbano é um ambiente completamente artificial. Nele as
sociedades humanas materializaram paisagens que manifestam seus
sentimentos religiosos, culturais, artísticos e socioeconômicos. Por isso é tão
comum encontrarmos na paisagem urbana elementos que expressam as
características de uma sociedade ao longo da história.
 É importante lembrar que esse espaço urbanizado é de intensa
transformação, pois, à medida que as condições históricas e econômicas se
alteram, ele se valoriza ou desvaloriza, redimensiona-se, expande-se ou até se
contrai. Por exemplo, os antigos centros urbanos, durante muito tempo foram
os lugares mais valorizados em termos de ocupação pelas classes sociais de
maior poder aquisitivo; com o decorrer do tempo, a poluição, o barulho, a
violência e a revalorização de áreas periféricas com a construção de
shopping centers e condomínios de luxo provocaram a realocação da
população para essas áreas e a decadência das áreas tradicionais.

4. Sitios Urbanos
 O lugar em que a cidade está edificada é chamado de sítio urbano e, dependendo dessa
localização, cada uma terá características físicas próprias, que deverão ser levadas em consideração
no planejamento do seu desenvolvimento urbano. Existem cidades com sítio urbano em áreas
litorâneas, ilhas, planaltos, planícies, lagunas, montanhas e as margens de rios. Todas, entretanto,
possuem algumas características em comum, como as obras de infraestrutura, pavimentação ou
calçamento, iluminação pública, núcleos residenciais, áreas de lazer, centros comerciais e , se for o
caso, núcleos industriais.
O sítio urbano

5. Espaço urbano: sinônimo de
melhor qualidade de vida?
 De certo ponto de vista a urbanização e industrialização melhoraram as
condições de vida da população, com o saneamento básico, tratamento de
água, medicamento, salários maiores que em zonas rurais, transportes e etc. Mas
por outro lado também surgiram muitos problemas com isso, como problemas
sociais, e estruturais como o aumento da criminalidade, aumento do trânsito,
poluição, falta de moradia, entre outros. Os problemas urbanos têm graus
diferentes de acordo com o poder do país e suas necessidades. Hoje em dia os
países pobres são os que se urbanizam mais, especialmente a América Latina e
são os que mais sofrem com a falta de dinheiro para investirem no
desenvolvimento.
 Isso não significa que não ocorra nos países desenvolvidos, porem são resolvidos
facilmente com investimentos. As cidades dos países mais desenvolvidos crescem
mais organizadamente. Com isso fica mais fácil planejar o desenvolvimento
urbano.

6. Lista: de países por taxa de
homicídio internacional
Região Taxa Total
17.0 169105
15.4 144648
3.1 127120
3.5 24025
2.9 1180
6.9 466078

7. Favelamento
 Nas cidades do mundo capitalista , estejam localizadas em países ricos ou pobres , o
espaço urbano é uma propriedade do Estado ou privada. Portanto , qualquer cidadão
que tenha a intenção de habita-lo devera adquirir a área onde poderá edificar sua
moradia ou locar um imóvel.
 Enquanto nos países subdesenvolvidos industrializados , a questão habitacional é ainda
mais grave , pois o volume de população carente é muito maior . Como nesses países o
processo de urbanização aconteceu rapidamente e continua a ocorrer , muitas
cidades não desenvolvem uma infraestrutura urbana eficaz e suficiente para atender as
grandes parcelas da população que anualmente chegam as cidades .
 A Favelização traz uma consequência , em que a população sem recursos para entrar
no mercado imobiliário urbano ocupa áreas marginais , completamente despossuídas
de qualquer serviço publico . Opõe vê na prática uma maneira de permitir que uma
grande parcela da população que vive e trabalha na cidade , mas que não dispõe de
condições financeiras para suportar o elevado custo de vida , consiga se fixar nela .Um
Exemplo disso seria a Favela da Rocinha , onde as populações pobres encontram
dificuldades para comprar imóveis , aluga-los ou construí-los , criando áreas de
ocupação irregular e totalmente a margem do poder publico , em que a regra é
sobreviver

8. Favelamento
 O nome Favela veio dado devido
as habitações populares
desprovidas e serviços mínimos de
infraestrutura urbana provem de
um arbusto típico dos planaltos do
Sertão Nordestino (o faveleiro ) ,
onde os militares fixaram seus
acampamentos na campanha de
guerra cibtra Antonio Conselheiro
e o Arraial de Canudos ( Sec. XIX )
. E como eles viviam em lotes de
terra no morro , e ali lembrava
local onde armaram seu
acampamento na guerra , deram
o nome de Favela

9. Favelamento
Embora suas características geográficas variem entre as
diferentes regiões, geralmente essas áreas são habitadas por
pessoas pobres ou socialmente desfavorecidas. Os edifícios de
favelas variam desde simples barracos a estruturas permanentes
e bem-estruturadas. Na maioria das favelas ocorre a falta de
água potável, eletricidade, saneamento e outros serviços
básicos, como policiamento e corpo de bombeiros, etc.

10. Os transportes urbanos
 O sistema de transporte nas grandes cidades foram desenvolvidos para permitir a
circulação de pessoas e capitais , facilitando o deslocamento ,a partir daí interligar
diversas áreas.
 Mas a uma certa diferença no que se diz o desenvolvimento do transporte urbano
em um país desenvolvido e um subdesenvolvido:
 Desenvolvido: tem verbas disponíveis maiores para o transporte , a expansão de
rodovias permite melhor distribuição espacial da população.e a construção de
linhas metroviárias e autoestradas e ferroviárias de grande velocidade encurtam a
distancia entre as diversas zonas urbanas .tem elevado investimento em transporte
,mantém a conservação e a tecnologia desses equipamentos de transporte.
 Subdesenvolvidos: meios de transporte urbanos insuficientes e caros para o padrão
de vida da população .Além disso a vinda da industria automobilística , os veículos
de passeio passaram a ser um objeto de consumo , e há a estimulação para que a
população use o transporte coletivo ,como sistemas de ônibus,trem e metrô que
são caros e devem ser recriados com custos menores para toda a população ,o
resultados dessa aglomeração de carros justifica os congestionamento e lentidão .E
coma crise do desemprego em algumas cidades surgem outros transportes como
os perueiros que dão uma alternativa menor de custo , cobrando apenas o trecho
percorrido.

11. Os transportes urbanos
 A INTEGRAÇÃO COMO POR EXEMPLO DOS
MÊTROS DEVERIAM DER UM CUSTO MENOR
PARA A ACESSIBILIDADE DA POPULAÇÃO.

12. As conferências mundiais sobre os
assentamentos urbanos
 A ONU realizou um comitê sobre o assunto ambiente , para discutir os problemas das habitações
humanas.A primeira conferencia foi realizada em Vancouver no ano de 1976 , para debater mecanismos
que auxiliem a as nações nas melhorias dos assentamentos humanos ,com o Centro das Nações Unidas
para assentamento humanos(CNUAH) ,com sede em Nairóbi na Quênia.
 Em 1996 realizaram outro encontro na Turquia , que foram deliberados projetos no setor habitacional e de
transporte , saneamento básico e abastecimento de água .Curitiba , capital do Paraná, foi escolhida
como cidade-modelo principalmente no que se diz no sistema de transporte.
 O último encontro promovido pela ONU foi realizado em Nova York para dar prosseguimento aos assuntos
abordados.

13. “Não pode existir harmonia urbana ou melhoria
ambiental real sem paz e garantia da aplicação
dos direitos humanos básicos. ”
( RICHARD ROGERS)