O documento descreve o projeto do sistema BRT Transoeste no Rio de Janeiro, que ligará Santa Cruz à Barra da Tijuca. O sistema terá 3 segmentos ao longo da Avenida das Américas e contará com 30 estações, além de terminais nos extremos. Serão realizadas grandes intervenções viárias para garantir faixas exclusivas aos ônibus articulados do BRT.

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IMPLANTACAO VIARIA PARA CORREDOR
EXCLUSIVO DE ONIBUS,LIGANDO SANTA CRUZ A
BARRA DA TIJUCA - BRT TRANSOESTE
AUDIÊNCIA PÚBLICA
OUTRAS INFORMAÇÕES – 2266-0369 – SMTR
2589-0557 – SMO
www.rio.rj.gov.br
Rio de Janeiro
Janeiro 2010

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Agenda
 Introduçao
 Concepção do Sistema
 Características Gerais do Sistema
 Terminais e Estações
 Características dos Veículos
 Vantagens do BRT
 Projeto viário
 Principais Intervenções viárias a serem implantadas

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Cenário Atual Transporte Coletivo
Zona Oeste - Barra da Tijuca (eixo Av. das Américas)
Estimativa de Passageiros/ dia transportados: 135.000
TRANSPORTE ESPECIAL
TRANSPORTE COLETIVO
COMPLEMENTAR
(ÔNIBUS)
(VANS)

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Implantação de Sistema de Transporte Coletivo
BRT TRANSOESTE
 BRT
Modo de transporte coletivo sobre
pneus, combinando estações,
veículos, serviços, vias e
elementos de sistema inteligente
de transporte (ITS) em um sistema
integrado

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Agenda
 Introduçao
 Concepção do Sistema
 Características Gerais do Sistema
 Terminais e Estações
 Características dos Veículos
 Vantagens do BRT
 Projeto viário
 Principais Intervenções viárias a serem implantadas

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A concepção geral do sistema é...
de um corredor fechado com as seguintes características:
• Sistema Tronco - Alimentado, com estação no canteiro central e com
ônibus com porta à esquerda
• Totalmente segregado do tráfego geral, com interrupções nos
cruzamentos
• BRT composto por linhas: expressa e paradora
• Estações com plataforma para embarque em nível com os ônibus
• Pagamento de tarifa e validação do bilhete nas estações e terminais,
visando minimizar o tempo de embarque/desembarque dos passageiros e
aumentar a velocidade comercial do sistema
• Controle da operação através do monitoramento de GPS

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A concepção geral do sistema é...
de um corredor fechado com as seguintes características:
• Servido por linhas de ônibus alimentadoras :
 Linhas Alimentadoras: linhas interligando o Corredor central com os
bairros localizados na área de influência do traçado;
• Racionalização de linhas e serviços
• Integração entre corredores de BRT’s
• Melhorias na acessibilidade
• Frequência otimizada (menor tempo de espera, sem congestionamentos)

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Agenda
 Introduçao
 Concepção do Sistema
 Características Gerais do Sistema
 Terminais e Estações
 Características dos Veículos
 Vantagens do BRT
 Projeto viário
 Principais Intervenções viárias a serem implantadas

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Planta Geral de Infraestrutura Viária da Cidade
BRT Transoeste

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Para efeitos de apresentação, o BRT TRANSOESTE foi dividido em
três segmentos, com características distintas.
Segmentos
 Segmento 1: Entre Jardim
Oceânico e Terminal
Alvorada.
 Segmento 2 : EntreTerminal
Alvorada e Recreio.
 Segmento 3: Entre Recreio
(Túnel da Grota Funda) e
Estrada da Pedra.
 O BRT TRANSOESTE se
desenvolverá pela Av. das
Américas nos 3 segmentos,
sendo uma faixa por sentido
exclusiva do BRT, com
ultrapassagem nas
estações.

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O Segmento 1 inicia no Terminal Tijucamar e segue até o Terminal
Alvorada, numa extensão aproximada de 7 km.
Características
 Estrutura associada:
• Terminal Tijucamar
• 08 estações
• Terminal Alvorada
 Características urbanas:
• Área consolidada com elevado
adensamento

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O Segmento 2 inicia no Terminal Alvorada seguindo até o final do
Recreio, numa extensão aproximada de 17 km.
Características
 Estrutura Associada:
• Terminal Alvorada
• 18 estações
 Características urbanas:
• Área em expansão do processo de
adensamento

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O Segmento 3 inicia no Recreio seguindo até a Estrada da Pedra,
numa extensão aproximada de 16 km .
Características
 Estrutura Associada
• 4 estações
• Terminal Estrada da Pedra
 Características urbanas:
• Área com baixo adensamento

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O projeto viário permite a ultrapassagem junto às estações, de forma a
permitir a oferta de serviços de ônibus expressos.
SEÇÃO TIPO NO CORREDOR T5
Seção tipo no BRT TRANSOESTE
SeçãoSEÇÃO TIPO NO local da estação
tipo no LOCAL DA ESTAÇÃO
O corredor de ônibus apresenta uma faixa por sentido ao longo de todo o trecho,
com duas faixas por sentido nas estações

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Agenda
 Introduçao
 Concepção do Sistema
 Características Gerais do Sistema
 Terminais e Estações
 Características dos Veículos
 Vantagens do BRT
 Projeto viário
 Principais Intervenções viárias a serem implantadas

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Ilustração da Estação Padrão

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Os terminais possuirão características arquitetônicas adequadas às
peculiaridades locais, garantindo a fluidez e a segurança dos
usuários.

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O projeto das estações permite a combinação de módulos de tal forma
que seja possível, nas estações duplas, a parada simultânea de até 3
ônibus em cada sentido....
O projeto das estações facilita o transbordo dos passageiros

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E nas estações simples, a parada simultânea de 2 ônibus por sentido.

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As estações possuirão características arquitetônicas adequadas às
peculiaridades locais, inclusive no que se refere ao conforto térmico.

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Os pontos de integração para as linhas alimentadores serão
padronizados e localizados visando minimizar as distâncias de
caminhada dos passageiros.

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Agenda
 Introduçao
 Concepção do Sistema
 Características Gerais do Sistema
 Terminais e Estações
 Características dos Veículos
 Vantagens do BRT
 Projeto viário
 Principais Intervenções viárias a serem implantadas

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Em princípio, o veículo padrão das linhas tronco (expressa e
paradora) deverá ser do tipo articulado, para acomodar um maior
número de passageiros por ônibus.
Características dos ônibus
articulados
 As linhas tronco são operadas com
ônibus dotados de:
• portas no lado esquerdo
• piso elevado a 90 cm do solo
• capacidade para 160 passageiros
• sem catraca interna

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Agenda
 Introduçao
 Concepção do Sistema
 Características Gerais do Sistema
 Terminais e Estações
 Características dos Veículos
 Vantagens do BRT
 Projeto viário
 Principais Intervenções viárias a serem implantadas

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Vantagens de implantação do BRT TRANSOESTE
 Racionalização do sistema com a redução do número de ônibus em circulação
 Redução da emissão de poluentes, em função da racionalização do sistema e
adoção de tecnologia mais moderna
 Localizado em área com tendência de adensamento populacional e de
empregos
 Geração de benefícios econômicos, sociais e ambientais através da
reorganização do sistema de transporte público
 Redução dos tempos de viagens do usuário
 Ampliação da operação do sistema de transporte coletivo, segundo a lógica
de rede de transportes

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Agenda
 Introduçao
 Concepção do Sistema
 Características Gerais do Sistema
 Terminais e Estações
 Características dos Veículos
 Vantagens do BRT
 Projeto viário
 Principais Intervenções viárias a serem implantadas

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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra – 1/10

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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra – 2/10

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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra – 3/10

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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra – 4/10

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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra – 5/10

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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra – 6/10

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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra – 7/10

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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra – 8/10

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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra – 9/10

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Projeto Viário – Canal do Rio Morto para Estrada da Pedra -
10/10

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Agenda
 Introduçao
 Concepção do Sistema
 Características Gerais do Sistema
 Terminais e Estações
 Características dos Veículos
 Vantagens do BRT
 Projeto viário
 Principais Intervenções viárias a serem implantadas

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Informações das Obras para implantação do BRT
 Extensão total – 32 km com 1 faixa exclusiva para o BRT por sentido e pelo
menos 2 faixas para o tráfego em geral
 Pavimento a ser restaurado – 255.000 m2
 Pavimento a ser implantado – 522.000 m2
 Volume de aterro a ser implantado – 1.865.000 m3
 Infraestrutura das estações a serem implantadas – 30 estações

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Informações das Obras para implantação do BRT
 Obras de arte especiais a serem implantadas – 1.500 m (8 O.A.E.)
 Extensão de túnel a ser implantado – 2.200 m
 Interseções a serem alteradas – 13 interseções (8 O.A.E.+ 2 T.A. + CTEx +
Matriz + Magarça)
 Nova Iluminação a ser implantada - 3.650 postes
 Prazo de execução – 720 dias

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Duplicação da Ponte sobre a Av. Ver. Alceu de Carvalho

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Duplicação da Ponte sobre a Av. Ver. Alceu de Carvalho
 Extensão total – 120,00 m
 Pavimento a ser restaurado – 1.440,00 m2
 Pavimento a ser implantado – 1.440,00 m2
 Volume de aterro a ser implantado – 265,00 m3
 Nova Iluminação a ser implantada – 10 postes

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TUNEL da GROTA FUNDA com 2 Galerias

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TUNEL da GROTA FUNDA com 2 Galerias
 Extensão total – 2.200,00 m
 Pavimento a ser implantado – 26.400,00 m2
 Volume de escavação em rocha – 250.000,00 m3
 Nova Iluminação a ser implantada – 220,00 luminarias
 Revestimento em concreto projetado – 90.000,00 m3

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Duplicação da Av.das Américas entre Salvador Allende e Est.da
Pedra

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Duplicação da Av.das Américas entre Salvador Allende e Est.da
Pedra
 Extensão total – 16 km
 Pavimento a ser restaurado – 168.000,00 m2
 Pavimento a ser implantado – 224.000,00 m2
 Volume de aterro a ser implantado – 560.000,00 m3
 Nova Iluminação a ser implantada – 1.100,00 postes

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Elevação da Av.das Américas na interseção com a Salvador
Allende e Benvindo de Novaes

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Elevação da Av.das Américas na interseção com a Salvador
Allende e Benvindo de Novaes
 Extensão total – 480,00 m
 Pavimento a ser restaurado – 5.000,00 m2
 Pavimento a ser implantado – 3.500,00 m2
 Volume de aterro a ser implantado – 4.300,00 m3
 Nova Iluminação a ser implantada – 20 postes

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IMPLANTACAO VIARIA PARA CORREDOR
EXCLUSIVO DE ONIBUS,LIGANDO SANTA CRUZ A
BARRA DA TIJUCA - BRT TRANSOESTE
AUDIÊNCIA PÚBLICA
MUITO OBRIGADO.
OUTRAS INFORMAÇÕES – 2266-0369 – SMTR
2589-0557 – SMO
www.rio.rj.gov.br
Rio de Janeiro
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