1. Transformações e Evoluções Técnicas
A Evolução da Mota
Escola Secundária João Gonçalves Zarco
STC- Núcleo Gerador 1: DR 4
Professora: Cristina Soares
Trabalho Realizado por: Félix Silveira e Isabel Silveira
Felix e Isabel

2. NG1-DR4 “ A Evolução da Mota”
Índice
Introdução………………………pág.3
Foi assim que começou…….pág.4
Vantagens e desvantagens.pag.8
Conclusão…………………. ……pág.9
Bibliografia…………………….pág.10
Felix e Isabel Página 2

3. NG1-DR4 “ A Evolução da Mota”
Introdução
Escolhemos o tema “A Evolução da Mota”, para descobrir um pouco mais
sobre a evolução tecnológica da mesma.
Temos como objectivo dar a conhecer às pessoas a Evolução da Mota.
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4. NG1-DR4 “ A Evolução da Mota”
Foi assim que começou:
Tudo começou em 1869. A mota foi inventada simultaneamente pelo
Americano com o nome Sylvester Roper, nos Estados Unidos e o francês Louis
Perreaux do outro lado do atlântico.
Fabricaram um tipo de bicicleta equipada com motor a vapor.
As experiências para se adaptar um motor a vapor em veículos leves,
foram sucedendo.
Mais tarde em 1885, o alemão Gottlieb Daimler ajudado por Wilhelm
Maybach, inventaram a mota com motor de combustão interna. Instalaram um
motor a gasolina de um cilindro, leve e rápido, numa bicicleta de Madeira
adaptada, com o objectivo de testar a rapidez do novo propulsor.
A glória de ser o primeiro piloto de uma mota accionada por um motor
(combustão interna) foi de Paul Daimler, um miúdo de 16 anos filho de Gottlieb.
Um facto curioso foi que Daimler não tinha a mínima intenção de fabricar
veículos motorizados sobre duas rodas.
A primeira fábrica de motociclos, surgiu em 1894, na Alemanha e
denominava-se Hildebrandt&Wolfmüller, dois anos depois construíram a fábrica
Stern.
Seguidamente apareceu a Bougeryna França, Excelsior na Inglaterra.
No início do século XX, já existiam cerca de 43 fábricas espalhadas pela
Europa.
Em 1910, já havia 394 empresas deste ramo espalhadas por todo mundo,
sendo 208 em Inglaterra.
A maioria fechou por não resistir à concorrência. A fábrica alemã NSU já
oferecia em 1914, a suspensão traseira do tipo monochoque, (usada ainda nos
dias de hoje).
A Minneapolis inventou um sistema de suspensão dianteira que se
generalizou na década 50 e continuam ainda a ser usadas hoje em dia.
Nesse mesmo ano (1914), a moto mais confortável e resistente era a
Indian de 998cm3 que possuía braços oscilantes na suspensão traseira e
partida eléctrica. (botão automático que inicia a condução)
Em 1923 a motocicleta inglesa Douglas, já utilizava os freios a disco em
provas de velocidade (Travões de disco).
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5. NG1-DR4 “ A Evolução da Mota”
Mais tarde em 1926, três irmãos (Bruno, Adriano e Marcello), formaram
uma empresa e conseguiram empregar onze mil trabalhadores, com a marca
Ducati.
Em 1946,na feira de Milão os irmãos Ducati lançaram o Cucciolo, um
motor de pequenas dimensões que podia ser instalado numa bicicleta. Pouco a
pouco, esse motor adquiriu um quadro próprio, tornando-se numa mota em
miniatura e representou um grande sucesso para a marca.
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6. NG1-DR4 “ A Evolução da Mota”
Já em 1950, produziram-se mais de 20 mil unidades e foram todas
vendidas a ritmo impressionante.
Graças ao êxito da Cucciolo, a Ducati afirmou-se como uma marca
registada no sector mecânico e passou a fazer parte do motociclismo mundial.
Após alguns anos, em 1964, apareceu a motoMach250 que foi conhecida
por a moto aventura pois era capaz de atingir 150km/hora.
Passados dez anos houve uma evolução significativa tanto a nível de
motores como de modelos. Em 1974, é lançada a moto Supersport750 pela
Ducati, para fazer concorrência a outras marcas nomeadamente a Honda.
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7. NG1-DR4 “ A Evolução da Mota”
As motas a partir daí começaram a sair de fábrica com uma evolução
maior, tanto a nivel de mecânica como electrónica.
Esta imagem é de uma mota actual todo o terreno.
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8. NG1-DR4 “ A Evolução da Mota”
Vantagens e desvantagens do uso das Motas
Vantagens:
 Custo do Seguro
 Preço dos consumos de gasolina
 Preço dos materiais
Desvantagens:
 Condições climatéricas
 Pouca segurança em caso de acidente
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9. NG1-DR4 “ A Evolução da Mota”
Conclusão
Ao concluir este trabalho, chegamos à conclusão que haveria muito mais para
falar, visto que a tecnologia está constantemente a evoluir.
Com este trabalho ficamos a saber que a primeira mota era uma bicicleta
adaptada em madeira.
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10. NG1-DR4 “ A Evolução da Mota”
Bibliografia
http://viagensdemoto.com.br/
http://motociclistabr.blogspot.com/2010/11/primeira-moto-do-mundo.html
Felix e Isabel Página 10