2. Porque escolhemos o autocarro? A nossa opção ao escolhermos este tema e meio de transporte, deveu-se fundamentalmente pelo facto de ser algo que toda a gente conhece e usa.

3. A tracção animal hoje é raramente utilizada pois os animais foram substituídos pelas máquinas

4. A EVOLUÇÃO A invenção deste meio de transporte, foi benéfica porque não havia outra forma rentável de transportar passageiros e mercadorias

5. O veículo era dotado de bancos de madeira ao longo do mesmo e a entrada era efectuada por trás Em 1895, KarlBenz, criou o primeiro autocarro movido por um motor de explosão. Dotado de um motor a gasolina de 5 cavalos de potência, o autocarro de Benz alcançava 15Km/hora e transportava até oito passageiros entre várias localidades.

6. Esquema de funcionamento Carro de competição movido a gás pobre De um gasogénio ( gasogénio ) da década de 40 Autocarro do início do século XX Autocarro movido a gasogénio Durante a 2ª guerra mundial

7. A partir daqui foi uma evolução constante até aos nossos dias, quer a nível mecânico e tecnológico, quer a nível de segurança e conforto dos passageiros.

8. A POLUIÇÃO Claro que tudo tem um preço, e a evolução do autocarro não é excepção. Com o crescente aumento da população e do número de viaturas nas cidades, rapidamente se verificou que a poluição produzida pela queima de combustíveis fósseis, lançada para a atmosfera, é extremamente prejudicial à saúde, já que se sabe que os gases resultantes contêm partículas cancerígenas, além de causar gravíssimos problemas ambientais que a ganância humana teima em não querer resolver e que será um pesado legado para as gerações vindouras. De realçar obviamente aquecimento global, e buraco de Ozono, entre outros. Veja-se a quantidade de catástrofes naturais a que se tem assistido nos últimos anos. Será coincidência?

9. FINALIDADE O autocarro foi inventado com um propósito: Transportar várias pessoas para um mesmo local, sem que todos tivessem necessidade de ter transporte próprio, além de o tornar mais económico, rápido e prático. Infelizmente, e no que nos diz respeito, ao povo português existe pouca adesão aos transportes públicos, para quem o carro ainda é um status de afirmação e posição social, esquecendo que com este tipo de atitude, perde o país, perde a sociedade, mas perde fundamentalmente as gerações futuras que irão ter mais um gravíssimo problema para resolver...se conseguirem. A nossa esperança é que os jovens do futuro sejam menos egoístas, menos gananciosos e fundamentalmente que cuidem deste pobre planeta que se encontra enfermo.

10. VANTAGENS Por outro lado, temos também que ver as vantagens, pois se todos usássemos os transportes colectivos, haveria uma significativa redução de emissão de gases poluentes, assim como muito menos trânsito nas cidades. Seria benéfico para a economia do país, que os governantes criassem e investissem numa melhor rede de transportes públicos, assim como incentivassem as pessoas ao seu uso, mas quando os governantes nada fazem no sentido de consciencializar as pessoas e criar medidas e opções que visem cumprir o acordo de Kioto.

11. CONSUMO E ECONOMIA O consumo é uma mais valia, pois basta somar 2+2 para facilmente se entender que um veículo que transporte 20, 30, 40 ou mais pessoas, consome muito menos do que se for usado transporte individual, e claro que isto se traduziria numa maior economia para todos. Será bom que a maioria das pessoas se lembrasse ou tivesse consciência do valor astronómico que Portugal gasta na importação de petróleo, a partir do qual são extraídos a gasolina e o gasóleo. Mas claro que isto não iria agradar aos países que vivem principalmente da extracção de petróleo, às empresas de refinação de petróleo, aos construtores de veículos e aos governantes que veriam o imposto pago sobre o combustível desaparecer, e que é uma enorme fonte de receita.

12. O FUTURO Hoje, é cada vez mais uma certeza que o futuro dos transportes irá passar pelo uso de veículos com zero emissão de gases poluentes, tais como os de tracção eléctrica ou os de célula de hidrogénio. Portugal, foi um dos países que já teve e tem autocarros de tracção eléctrica, de realçar que em 1947 na cidade de Coimbra, foram um pleno sucesso e a partir de 1958 na cidade do Porto, foi uma das que teve a maior rede nacional e talvez ibérica deste tipo de veículos. A energia era fornecida através de dois varões metálicos ( Trolleys ) ligados a 2 linhas a alguns metros de altura. Troleicarros que existiram na cidade do Porto entre 1958 e 1999

13. ACESSIBILIDADE A DEFICIENTES É pena, mas infelizmente esta é a dura realidade duma sociedade egoísta e egocêntrica que fecha os olhos para aqueles que mais necessitam e onde o dinheiro fala mais alto que o bom senso e respeito pelo próximo e por aqueles que nasceram ou tiveram o azar de ficar diferentes, mas que são gente com uma enorme alegria e vontade de viver e que nos dão verdadeiras lições de vida mostrando que a sua limitação física não limita as suas vontades e desejos.

14. CONCLUSÃO Bem, e eis-nos chegadas ao final de um trabalho onde muito mais havia para dizer, mas que certamente fugiria do âmbito do mesmo Esperamos ter atingido os objectivos e ter dado uma ideia, ainda que simples de como surgiu o autocarro e como foi a sua evolução ao longo de todos estes anos. Há algum tempo, deu uma reportagem sobre tecnologia e na qual era mostrado o trabalho de uma equipa de engenheiros japoneses que estavam a trabalhar numa forma de locomoção absolutamente limpa e sem custo: O motor magnético. Quem sabe, a nossa geração ainda não irá desfrutar deste tipo de tecnologia cujo principal beneficiário seria este globo em que vivemos?