O documento fornece especificações técnicas detalhadas sobre o Cessna 172, incluindo informações sobre o trem de pouso, asa, estrutura da fuselagem, motor, desempenho, combustível, instrumentação e equipamentos de emergência da aeronave. O documento também fornece detalhes sobre o aeroporto de Araraquara onde a aeronave opera.
Emergency ejection system in military aircraft reportLahiru Dilshan
Safety is a major concern in the aircraft industry both in commercial and military services. In the fighter jets, there are several unique mechanisms used other than the commercial airliner. Pilots in the fighter jects can abandon the ship in case of an emergency but the other types of aircraft cannot use that kind of mechanism because the passengers are boarded.
Disciplina do curso de formação de piloto de avião. Aeronaves: tipos construtivos. Superfícies de comando de voo. Tipos de motores aeronáuticos. Sistemas de energia: elétrico, pneumático e hidráulico. Combustíveis. Lubrificação de motores. Edição revisada em novembro de 2021.
Manual aeronave Cessna 152 - Aeroclube de JundiaíLucas Carramenha
Manual resumido em português do Cessna 152, destinado apenas para fins didáticos. Algumas velocidades informadas, são padronizadas para instrução no Aeroclube de Jundiaí.
VERSÃO IMPRESSA DISPONÍVEL À VENDA NA SECRETARIA DO AEROCLUBE.
Emergency ejection system in military aircraft reportLahiru Dilshan
Safety is a major concern in the aircraft industry both in commercial and military services. In the fighter jets, there are several unique mechanisms used other than the commercial airliner. Pilots in the fighter jects can abandon the ship in case of an emergency but the other types of aircraft cannot use that kind of mechanism because the passengers are boarded.
Disciplina do curso de formação de piloto de avião. Aeronaves: tipos construtivos. Superfícies de comando de voo. Tipos de motores aeronáuticos. Sistemas de energia: elétrico, pneumático e hidráulico. Combustíveis. Lubrificação de motores. Edição revisada em novembro de 2021.
Manual aeronave Cessna 152 - Aeroclube de JundiaíLucas Carramenha
Manual resumido em português do Cessna 152, destinado apenas para fins didáticos. Algumas velocidades informadas, são padronizadas para instrução no Aeroclube de Jundiaí.
VERSÃO IMPRESSA DISPONÍVEL À VENDA NA SECRETARIA DO AEROCLUBE.
This is a Multi Engine training presentation describing the various systems of the Tecnam P2006T. The Systems include the Controllable Pitch Propeller, Landing Gear, Powerplant, Cooling/Lubrication, Electrical and Fuel System
Structural detailing of fuselage of aeroplane /aircraft.PriyankaKg4
This presentation is about the structural detailing of fuselage of aeroplane .The fuselage or body of the airplane, holds all the pieces together. The pilots sit in the cockpit at the front of the fuselage. Passengers and cargo are carried in the rear of the fuselage. Some aircraft carry fuel in the fuselage; others carry the fuel in the wings.
A ppt for a general introduction to the Electronic flight instrument system used in modern aircraft cockpits it may be helpful for Easa part 66 module preparation.....
This is a Multi Engine training presentation describing the various systems of the Tecnam P2006T. The Systems include the Controllable Pitch Propeller, Landing Gear, Powerplant, Cooling/Lubrication, Electrical and Fuel System
Structural detailing of fuselage of aeroplane /aircraft.PriyankaKg4
This presentation is about the structural detailing of fuselage of aeroplane .The fuselage or body of the airplane, holds all the pieces together. The pilots sit in the cockpit at the front of the fuselage. Passengers and cargo are carried in the rear of the fuselage. Some aircraft carry fuel in the fuselage; others carry the fuel in the wings.
A ppt for a general introduction to the Electronic flight instrument system used in modern aircraft cockpits it may be helpful for Easa part 66 module preparation.....
SOP - Standard Operating Procedure v2.0 - Parte 01ColegioFenix
SOP - Standard Operating Procedure v2.0 - Parte 01.
Descreve osprocedimentos operacionais a serem empregados durante todo o treinamento de voo. Este treinamento visaelevar a segurança operacional no âmbito da Escola.
SOP - Standard Operating Procedure v2.0 - Parte 02ColegioFenix
SOP - Standard Operating Procedure v2.0 - Parte 02.
Descreve osprocedimentos operacionais a serem empregados durante todo o treinamento de voo. Este treinamento visaelevar a segurança operacional no âmbito da Escola.
SOP - Standard Operating Procedure v2.0 - Parte 03ColegioFenix
SOP - Standard Operating Procedure v2.0 - Parte 03.
Descreve osprocedimentos operacionais a serem empregados durante todo o treinamento de voo. Este treinamento visaelevar a segurança operacional no âmbito da Escola.
Corporate Resource Management - CRM - Estresse.
Como se espera produzir sob condições de estresse, irritado, sem paciência, sem condições de concentração, esta condição somente será propicia a causar um acidente. Portanto conhecer os sinais do estresse, e saber administrá-los é uma condição primária para a nossa seguramça de voo. Vamos conhecer um pouco sobre este assunto ?
Vamos lá !!!
Corporate Resource Management - CRM - Tomada de DecisãoColegioFenix
Corporate Resource Management - CRM - Tomada de Decisão.
Uma das funções mais dificies para qualquer Ser Humano. A tomada de decisão é a diferença entre dar certo , ou não. E qual é a receita, será que ela existe ?
Vamos estudar para poder ao final, quem sabe, ter uma posição melhor quanto a resposta.
Vamos lá !!!
Corporate Resource Management - CRM - Comunicação.
Apresentação da importância da Comunicação no processo de realização das tarefas dentro de uma Organização, distinguindo os diferente métodos de utilização do processso de troca de informações. Vale a pena conferir...
Vamos lá !!!
Corporate Resource Managment - CRM - Fatores Humanos.
O CRM é uma ferramenta que trabalha no apoio do SOP. Apresenta o conceito de que todos os membros de uma Organização, seja qual for o seu nível gerencial, são igualmente importantes na realização de qualqeur processo produtivo. Destaca a importância do trabalho em grupo e em equipe, a correta comunicação, a liderança praticada para trazer eficácia aos resultados, enfim, tudo de bom....
Vamos lá !!!
proposta curricular da educação de jovens e adultos da disciplina geografia, para os anos finais do ensino fundamental. planejamento de unidades, plano de curso da EJA- GEografia
para o professor que trabalha com a educação de jovens e adultos- anos finais do ensino fundamental.
proposta curricular para educação de jovens e adultos- Língua portuguesa- anos finais do ensino fundamental (6º ao 9º ano). Planejamento de unidades letivas para professores da EJA da disciplina língua portuguesa- pode ser trabalhado nos dois segmentos - proposta para trabalhar com alunos da EJA com a disciplina língua portuguesa.Sugestão de proposta curricular da disciplina português para turmas de educação de jovens e adultos - ensino fundamental. A proposta curricular da EJa lingua portuguesa traz sugestões para professores dos anos finais (6º ao 9º ano), sabendo que essa modalidade deve ser trabalhada com metodologias diversificadas para que o aluno não desista de estudar.
Sequência Didática - Cordel para Ensino Fundamental ILetras Mágicas
Sequência didática para trabalhar o gênero literário CORDEL, a sugestão traz o trabalho com verbos, mas pode ser adequado com base a sua realidade, retirar dos textos palavras que iniciam com R ou pintar as palavras dissílabas ...
Slides Lição 9, Central Gospel, As Bodas Do Cordeiro, 1Tr24.pptxLuizHenriquedeAlmeid6
Slideshare Lição 9, Central Gospel, As Bodas Do Cordeiro, 1Tr24, Pr Henrique, EBD NA TV, Revista ano 11, nº 1, Revista Estudo Bíblico Jovens E Adultos, Central Gospel, 2º Trimestre de 2024, Professor, Tema, Os Grandes Temas Do Fim, Comentarista, Pr. Joá Caitano, estudantes, professores, Ervália, MG, Imperatriz, MA, Cajamar, SP, estudos bíblicos, gospel, DEUS, ESPÍRITO SANTO, JESUS CRISTO, Com. Extra Pr. Luiz Henrique, 99-99152-0454, Canal YouTube, Henriquelhas, @PrHenrique
10. Especificações técnicas
PERFORMANCE – VELOCIDADES
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FENIX ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL- [IVENS]
TIPO DE VELOCIDADE ABREV VALOR [MPH]
Velocidade Nunca Exceder VNE 174
Velocidade de Cruzeiro Máximo Estrutural VNO 139
Velocidade de Manobras VM 122
Velocidade no voo planado 80
Velocidade de máximo planeio 70
Velocidade máxima com full flapes 100
Velocidade de estol com flapes recolhidos 57
Velocidade de estol com full flapes 49
11. Especificações técnicas
PERFORMANCE – GRUPO MOTOR
Faixa de operação da potência em cruzeiro
entre 65% (Maior autonomia)
e 75%. (Melhor velocidade)
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12. Especificações técnicas
PERFORMANCE – DECOLAGEM CURTA
Na decolagem curta usamos
10 de flap
e velocidade de 65 Mph.
Em pouso curto usamos
40 de flap
e velocidade de 67 Mph.
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15. Especificações técnicas
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
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DESCRIMINAÇÃO VOLUME
[USGAL]
Combustível nos em cada tanque 19,5
Combustível não utilizável 1,5
Combustível nos dois tanques 39
Combustível utilizável pela aeronave 36
16. Especificações técnicas
COMBUSTÍVEL
Consumo horário médio
7 Gal/h.
Quantidade mínima em cada tanque
7,0 Gal.
Abastecimento mínimo para 01hora de vôo local
14,0 Gal.
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17. Especificações técnicas
FATORES DE CARGA – [ Fc – L/W ]
Com flaps up:
• Máximo fator de carga positivo
• +3.8 G
• Máximo fator de carga negativo
• -1,52 G
Com flaps down:
• Máximo fator de carga positivo
• +3.5 G
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18. Especificações técnicas
DADOS DO MOTOR
Motor Convencional (Reciprocating Engine)
Fabricação : TCM – Teledyne Continental Motors
Modelo : O - 300 - C / D – 145 HP
6 cilindros horizontais opostos.
Potência .................................145 HP a 2700 rpm.
Potência máxima continua .................... 2700 rpm.
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19. Especificações técnicas
LUBRIFICAÇÃO
Óleo tipo SAE 50.
Faixa operacional do manômetro de pressão .... 30 a 60 PSI
Temperatura de operação normal do óleo .....................40 F
Nível óleo recomendado............................... 4,7 a 5,7 qts gal
Obs.:
Em voo local podemos operar até o mínimo de 4,7 qts gal
Em navegação completar obrigatoriamente para 5,7 qts gal.
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20. Especificações técnicas
SISTEMA ELÉTRICO
O sistema elétrico fornece 14 VDC para os equipamentos
da aeronave.
A fonte geradora de energia pode ser do tipo dínamo, ou
então do tipo Alternador (mais atual).
O acumulador de energia, neste caso chamado de bateria
faz parte do sistema elétrico, sendo de chumbo ácido com
tensão de 12 VDC.
VDC = VOLTAGE DIRECT CURRENT (Tensão em Corrente
Contínua)
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21. Especificações técnicas
Generalidades
A aeronave opera Monomotor e IFR.
Pouso com vento cruzado:
A aeronave realiza pouso seguro com até 15
MPH de vento cruzado, desde que o Piloto
possua habilidade para tanto.
De acordo com o SGSO da Escola a operação
está restrita a componente máxima de vento
cruzado no valor de 10Kt .
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22. Especificações técnicas
Generalidades – FLAP
Flap de atuação elétrica.
Posições do flap: 10 , 30 e 40 .
Faixa de operação do flap
52 – 100 MPH (arco branco)
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24. Especificações técnicas
Generalidades - Instrumentação
Instrumentos de vôo disponíveis na
aeronave:
• Altímetro – altitude pressão.
• Velocímetro – velocidade indicada.
• Giro direcional – direção deslocamento.
• Climb – Indica razão de subida/descida.
• Turn cordinator – coordenação nas curvas.
• Horizonte artificial – atitude da aeronave.
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25. Especificações técnicas
Generalidades
A aeronave é equipada com painel de áudio, que tem
como função selecionar qual rádio será usado e quais
saídas irão receber o sinal de áudio.
A tomada de pressão estática está localizada na
fuselagem esquerda dianteira da aeronave, e fornece
pressão estática para o velocímetro, altímetro e o climb.
O tubo de Pitot esta localizado sob a asa esquerda e
fornece pressão total para o velocímetro.
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FENIX ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL- [IVENS]
26. Especificações técnicas
Generalidades - EGT / CHT – Controle da Mistura
A temperatura dos gases de escapamento é fornecida pelo
EGT ( Exaust Gás Temperature ), e será muito útil para
realizar o ajuste correto da mistura quando em voos de
cruzeiro. Isto irá promover maior eficiência do motor e
menor consumo de combustível.
A temperatura da cabeça do cilindro é dada pelo CHT (
Cylinder Head Temperature ), e será útil para auxiliar no
ajuste da mistura durante as diferentes fases do voo, além
de permitir um melhor monitoramento da temperatura do
motor.
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27. Especificações técnicas
Generalidades
ELT - Transmissor Localizador de Emergência
A aeronave é equipada com ELT, que tem
função de localizar a mesma por meio de
satélite em caso de acidente.
O ELT é acionado pelo impacto do avião com
obstáculos ou por meio do painel do ELT
localizado dentro da aeronave.
Jamais acione o ELT de forma irresponsável,
você poderá provocar grandes prejuízos a você
e a terceiros.
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28. Especificações técnicas
Generalidades - Rotate Beacon
A Rotate-Beacon está localizada na parte superior
da empenagem no estabilizador vertical, devendo
ser ligada antes do acionamento do motor, seja
com a intenção de taxi, ou mesmo de decolagem,
assim servindo para avisar as pessoas na área de
manobras, que existe a intenção de acionamento
do motor.
A Rotate-Beacon somente será desligada após a
completa parada do motor, seja proveniente de um
simples taxi, ou mesmo após um pouso.
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29. Especificações técnicas
ROTAER – Aeroporto de Araraquara – SBAQ
Altitude ................................................................... 2334 ft.
Comprimento ......................................................... 1800 m.
Largura .................................................................. 30 m.
Cabeceiras ............................................................ 17 / 35.
Freqüência da rádio .............................................. 131.60
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30. GROUND SCHOOL C172 G
CONHECIMENTO É PODER.
O HOMEM SÁBIO APRENDE COM
SEUS ERROS, O MAIS SÁBIO
APRENDE COM OS ERROS DOS
OUTROS.
POR ENQUANTO É SÓ, ATÉ A
PRÓXIMA OPORTUNIDADE...
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