O primeiro documento descreve um contrato de construção de um navio no valor de US$ 15 milhões a ser pago em parcelas ao longo de 3 anos. O texto fornece detalhes sobre os custos anuais de operação do navio e pede para calcular a ocupação média e montar o fluxo de caixa do investimento para determinar se o negócio é vantajoso. O segundo documento fornece especificações técnicas e operacionais de um porta-contêineres, incluindo custos. Pede para calcular o custo oper

1. EXERCÍCIO 1
Um armador encomendou um navio a ser entregue em 3 anos por U$ 15 milhões de dólares, para ser pago nas
seguintes condições:
- na assinatura do contrato U$ 3 milhões
- ao final do 1o , 2o , e 3o ano U$ 2 milhões
- trimestralmente será pago U$ 0,5 milhões
Os custos de operação e viagem anuais serão de U$ 1.8 milhões e a cada 3 anos há uma despesa de docagem
de U$ 3 milhões.
O navio tem vida útil de 15 anos e ao final desta seu valor residual será nulo. Sua velocidade de serviço é de 20
nós e seu DWTc = 11000 ton.
A rota em que o navio irá operar é Santos – Le Havre, com distância num sentido de 6000 milhas. Nessa rota é
esperado, em média, 8000 ton de carga no sentido Santos – Le Havre, com frete médio de U$ 60 /ton e no outro
sentido 6000 ton de carga com frete médio de U$ 70/ton. O tempo de espera médio nos portos é de 1,5 dias e a
taxa de carga e descarga nos portos é de 1000 ton/dia, operando 24 horas por dia.
Pede-se:
a) A ocupação média do navio.
b) Montar o fluxo de caixa do investimento.
)considerando que a taxa de juros de mercado é de 10%, justificar se esse navio será um bom negócio para o armador?

2. EXERCÍCIO 2
• Um navio porta-containeres tem as seguintes características:
- preço: 30 milhões de dólares;
- capacidade: 2000 T.E.U.;
- tripulação: 35 homens;
- Vs = 13 nós com um consumo de Bunker de 30 ton/dia navegando;
- Vs = 18 nós com um consumo de Bunker de 45 ton/dia navegando;
- consumo de Óleo Diesel navegando: 3 ton/dia.
- consumo de Óleo Diesel no porto ou esperando: 6 ton/dia;
- ano operacional de 350 dias;
• O itens de custo são:
- tripulação: 35.000 dólares/ano, tripulante;
- peças: 230.000 dólares/ano
- manutenção: 350.000 dólares/ano
- seguro: 2% do preço do navio por ano;
- administração: 300.000 dólares por ano
• Este navio percorre a rota abaixo, onde está indicada a distância entre portos em milhas:
•

3. • Em cada porto existe uma espera de 8 horas para atracação e a taxa portuária é de 50.000 dólares/dia atracado.
• A companhia de navegação arca com os custos de movimentação dos contêineres do porto e tem as seguintes opções:
- usando guindaste do navio: 10 contêineres/hora – U$ 300/contêiner
- usando guindaste portuário: 25 contêineres/hora – U$ 500/contêiner
• Pede-se:
• )O custo de operação diário deste navio. (1);
• )O número máximo de contêineres que esse navio pode movimentar nessa rota. (1);
• )A Equação do tempo de ciclo. (1);
• )A equação do custo de Operação + Viagem por ciclo. (1);
• )Admitindo que a Taxa de Ocupação  seja 0,8 em relação ao valor do número máximo de contêineres que podem ser
movimentados na rota (item b), calcule o índice de rotatividade, o tempo de ciclo, o custo de operação + viagem por ciclo,
usando as 4 combinações possíveis de VS e taxa de carga e descarga portuária. (1);
• )Indique com base no item anterior, a melhor composição VS x Taxa carga/descarga que minimiza o custo de operação e
viagem do navio. (1).
• Obs.: O navio percorre a rota com uma só velocidade e adota para todos os portos somente uma taxa de carga e descarga.
• O preço do Bunker é 300 U$/ton.
• O preço do Diesel é 500 U$/ton.