2. Cabotagem, novo conceito
Transporte multimodal
porta a porta, com serviço de
qualidade a custo competitivo,
viabilizando uma opçãoviabilizando uma opção
única e direta,
de longa distância.

3. Maestra: aposta num mercado
promissor
+ A grande extensão territorial de 8.547.403 Km;
+ A concentração populacional, a 500 Km do litoral;
+ Matriz de transporte inadequada às nossas
necessidades, logística um item extremamente caro;necessidades, logística um item extremamente caro;
+ Consumo brasileiro;
VOCAÇÃO NATURAL PARA A CABOTAGEM.

4. Nosso Serviço
Rotação:
Santos
Navegantes
Rio de Janeiro
Salvador
Suape
Manaus
Suape
Santos------ Viagem Norte
Viagem Sul

5. Navios

6. Aspectos operacionais: matriz custos
Operações;
31%Despesas
Administrativas
8%
Leasing de
conteineres; 5%
Combustiveis e
lubrificantes;
19%
Tripulação; 11%
Despesas
Portuárias; 9%
Arrendamento
de navios ; 8%

7. Bunker
O bunker - combustível marítimo – é composto por:
óleo combustível intermediário (IFO – Intermediate Fuel Oil)
o óleo diesel marítimo (MDO – Marine Diesel Oil).
O consumo varia de acordo com:O consumo varia de acordo com:
a velocidade,
utilização dos motores auxiliares para geração de energia e
fatores externos (condições de tempo e mar) durante a
navegação.
instrução normativa aos navios para
navegação em velocidade
econômica (eco speed)

8. A PETROBRAS, único
fornecedor, pratica preços
internacionais com cotação
de acordo com o preço do
Bunker – Variação do Preço 12 meses
IFO 380: 41,37%
MGO: 32,05%
de acordo com o preço do
petróleo, ou seja, o custo é
variável e oscila conforme
este mercado.
Crude Oil: 17,49%
Variação Cambial

9. Bunker – Variação do Preço 12 meses
616
696
651
683 691
664
681 686 701779
820
892
970
930
1.123
1.000
1.009
1.048
1.010
1.010 1.000
1.028
800
1.000
1.200
496 501
556
616 593
84 91 92 97 108 114 103 95 97 89 79 93 99
0
200
400
600
nov-10 dez-10 jan-11 fev-11 mar-11 abr-11 mai-11 jun-11 jul-11 ago-11 set-11 out-11 nov-11
IFO 380 MGO Crude Oil
Preços Petrobras base Santos em USD sem impostos

10. Bunker na Maestra
velocidade econômica “eco speed”;
abastecimento em Pernambucano (isenção ICMS);
consumo médio dos navios Maestra :
32 toneladas/dia – óleo combustível intermediário
4 toneladas/dia – óleo diesel marítimo
Custo total por navio por viagem (28 dias):
USD 482.704,00 + IMPOSTOS

11. Aspectos Operacionais: Tripulação
COMANDANTE
Chefe de MáquinasImediato
2º. Oficial Náutica
Sub- Chefe de Máquinas
2º. Oficial de Máquinas
Eletricista
2º. Oficial de Maquinas
Mecânico
Contramestre
1º. Oficial Náutica
Auxiliar de Saúde
CozinheiroTaifeiro
Marinheiro e Moço de Convés
Marinheiro e Moço de Máquinas

12. Aspectos Operacionais: Tripulação
1 Comandante 1 Comandante
1 Imediato 1 Imediato
1 1º Oficial de Náutica 1 1º Oficial de Náutica
1 2º Oficial de Náutica 1 2º Oficial de Náutica
1 Chefe de Máquinas 1 Chefe de Máquinas
1 Sub Chefe de Máquinas 1 Sub Chefe de Máquinas
2 2º Oficial de Máquinas 2 2º Oficial de Máquinas
1 Eletrecista 1 Eletrecista
1 Condutor Mecânico 1 Condutor Mecânico
1 NAVIO - CTS
01 Equipe Embarcada 01 Equipe Desembarcada
Escala de embarque 30 dias embarcados x 30 desembarcados (1X1)
21 tripulantes
1 Condutor Mecânico 1 Condutor Mecânico
1 Auxiliar de Saude 1 Auxiliar de Saude
1 Contramestre 1 Contramestre
3 Marinheiro de Convés 3 Marinheiro de Convés
1 Moço de Convés 1 Moço de Convés
2 Marinheiro de Máquinas 2 Marinheiro de Máquinas
1 Moço de Máquinas 1 Moço de Máquinas
1 Cozinheiro 1 Cozinheiro
1 Taifeiro 1 Taifeiro

13. Aspectos Operacionais:
Manutenção regular navios
DESCRIÇÃO TOTAL
Serviços: Manutenção e Reparo 5 Milhões
Materiais: Manutenção e Reparo 4 Milhões
Por ano
Considerando 4 embarcações (R$):
Suprimentos 1 Milhão
Provisão dry dock por ano: R$ 900 mil por ano
Periodicidade: 3 a 4 anos

14. 1. Cargas de projeto (excesso de medidas).
2. Parceria com transportadores rodoviárias, como clientes.
3. Contêineres especiais não utilizados por nossos concorrentes.
Diferentes frentes de ação
4. 4PL (quarteirização da logística) em um cliente selecionado.

15. Clientes a bordo

16. Performance 2011
DESCRIÇÃO 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 TRIMESTRE OUT NOV 11 meses
1. Receita Bruta - 1.789.428 5.723.385 4.836.181 8.532.856 20.881.850
2. Tributos - -282.791 -864.828 -762.919 -1.060.401 -2.970.939
3. Receita Líquida - 1.506.637 4.858.557 4.073.262 7.472.455 17.910.911
4. Custos e Despesas Operacionais -1.660.820 -8.564.651 -17.474.991 -9.532.181 -14.114.726 -51.347.370
5. Lucro Bruto -1.660.820 -7.058.014 -12.616.434 -5.458.919 -6.642.271 -33.436.459
6. LAJIDA (EBITDA) -4.311.190 -10.113.892 -15.162.103 -6.850.076 -6.576.457 -43.013.719
7. LAJIR (EBIT) -4.326.425 -10.755.333 -16.389.112 -7.388.330 -7.232.311 -46.091.510
8. Resultado Financeiro -2.188.499 -2.467.336 -3.416.241 -2.502.353 -1.434.446 -12.008.8758. Resultado Financeiro -2.188.499 -2.467.336 -3.416.241 -2.502.353 -1.434.446 -12.008.875
10. Lucro líquido antes do IR (LAIR) -6.514.924 -13.222.669 -19.805.353 -9.890.683 -8.666.757 -58.100.385
11. Imposto sobre o lucro - 6.701.853 6.733.820 3.365.217
-
16.800.890
14. Lucro Balanço (antes das
destinações)
-6.514.924 -6.520.816 -13.071.533 -6.525.465 -8.666.757 -41.299.495
AFRMM - 176.741 926.124 -6.367.610 -8.505.300 1.422.176
Lucro Balanço (com AFRMM) -6.514.924 -6.344.075 -12.145.409 -6.367.610 -8.505.300 -39.877.318

17. Joint Venture: MAESTRA / NYK
R$ 10 milhões de aporte;
10% de participação na empresa;
01 assento no Conselho Administrativo;
Foco na cabotagem: empresas Japonesas com fábricas
em Manaus;
Incremento de carga “feeder”, máximo de 25% da
capacidade dos navios;
Expertise operacional e técnica da frota
Maior poder de barganha junto aos terminais portuários e
fornecedores de “spare parts”;
Oportunidade de aumento ou “upgrade” de frota (novos
mercados).

18. Obrigado pela atenção.
Fernando Real Alves da Silva
www.maestralogistica.com
R. Gomes de Carvalho, 1507 conj. 21, 2º andar
CEP 04547-000 São Paulo
Fone: +55 11 2388-5100