Este documento discute os transportes marítimos, incluindo sua caracterização, infraestrutura necessária, tipos de navios, uso para passageiros e mercadorias, vantagens e desvantagens, contribuição para a economia, impactos ambientais e possíveis soluções.

1. Subtema: Transportes Marítimos
Trabalho realizado por: Daniel Monteiro Nº8;
Diogo Araújo Nº10
GIL Nº 14
Pedro Monteiro Nº18

2. Índice
 Introdução
 Caracterização
 Infraestruturas necessárias para a circulação – características e
distribuição geográfica
-no mundo
-em portugal
 Utilização destes transportes no tráfego de:
-Passageiros(no mundo e em Portugal)
-Mercadorias(no mundo e em Portugal
 Vantagens e desvantagens comparativas destes transportes
 Contribuição destes transportes para a economia e o
desenvolvimento.
 Impactes ambientais destes transportes e possíveis soluções
 Conclusão

3. Introdução
 No nosso trabalho vamos explorar os transportes
marítimos. Os transportes marítimos podem ser
utilizados para vários meios . Também vamos
aprender como este transporte ajudou no
desenvolvimento em Portugal e mundial a nível de
comércio.

4. Caracterização
 A mobilidade é reduzida
 A velocidade é lenta
 A segurança é grande
 O custo é reduzida.
 A especialização é o paquete (Navio grande, a
vapor, que transporta passageiros, mercadorias e
correspondência) e petroleiro.
 A capacidade de carga é grande.
 A vocação do transporte são as mercadorias.

5. Infraestrutura
 Hoje em dia com a ajuda das tecnologias de
informação e programas especializados tanto a carga
como a descarga dos navios e muitas outras operações
nos portos são feitas ou controladas por sistemas
informáticos, o que facilita muito a disposição de cada
contentor permitindo assim que a carga fique
distribuída pelo navio e ao mesmo tempo de forma a
ficar por ordem de desembarque.
 Existem muitas infra-estruturas ligadas ao transporte
marítimo:
 ;Porto, Faróis

6. Vantagens e desvantagens
Vantagens
 Maior capacidade de carga;
 Carrega qualquer tipo de carga;
 Menor custo de transporte.
Desvantagens
 Necessidade de transbordo nos portos;
 Poluição de navios;
 Caro na construção de infraestruturas e na sua
manutenção;

7. Utilização destes transportes no
tráfego mundial
 O Transporte Marítimo movimenta 90% das
mercadorias de todo o mundo, incluindo vestuário,
alimentos, brinquedos, equipamentos, materiais,
energia e matérias-primas. Cerca de 70 mil navios
mercantes cruzam os oceanos todos os dias, incluindo
navios porta-contentores , navios petroleiros, navios
de carga geral, carga a granel e linhas de cruzeiro.

8. Continuação
 O efeito da sazonalidade nas travessias é especialmente
evidente na Ria Formosa, dado o incremento do fluxo de
passageiros de e para as praias por ela servidas no período
de verão. Esta situação também se verifica, embora de uma
forma mais atenuada, na travessia do Rio Sado e nos rios de
fronteira, Minho e Guadiana. Por outro lado, a travessia do
rio Tejo, que representa 89,1% do total do movimento
nacional de passageiros por vias navegáveis interiores,
caracteriza-se por uma quase nula sazonalidade ao longo
do ano, com um movimento mensal médio em torno dos
2,4 milhões de passageiros

9. Contribuição destes transportes
para a economia e o
desenvolvimento.
 O transporte marítimo é provavelmente o meio de
transporte menos poluente por tonelada de
mercadoria transportada
 No mundo, cerca de 70% de todas as mercadorias que
circulam são transportadas por meio de transporte
marítimo. Tal fato é resultado da gigantesca
capacidade de transporte de carga dos navios.
 E cada navio cargueiro ou navio de carga pode levar
cerca 4 000 contentores

10. Impactes ambientais destes
transportes
 O transporte marítimo é actualmente responsável por
mais de 3% das emissões globais de CO2, e as emissões
totais deste sector continuam a aumentar devendo
chegar a 5% até 2050. De facto, as emissões de
poluentes atmosféricos provenientes de navios estão a
crescer continuamente, enquanto as emissões
terrestres estão a cair gradualmente. Actualmente, e
apenas na UE, o transporte marítimo é responsável
pela emissão de 4% dos gases de efeito de estufa.

11. Possíveis soluções
 A partir de 2015, os navios que naveguem nas zonas de
controlo de emissões de SOx (SECAs Sulphur Emission
Control Areas), não podem usar combustível com mais de
0,1% de enxofre. As SECAs europeias incluem actualmente
o Mar Báltico, o Mar do Norte e o Canal da Mancha; -
Globalmente, os navios terão que reduzir o teor de enxofre
do seu combustível para um máximo de 3,5% em 2012 e
para 0,5% em 2020. Enquanto para a IMO, este limite será
sujeito a revisão em 2018, a UE decidiu aderir firmemente à
data de 2020 para a respectiva implementação; - Apenas na
Europa, os navios de passageiros que viajam fora das SECAs
terão de respeitar um limite de 1,5% de enxofre dos
combustíveis, limite que foi criado em 2005.

12. Tipos de transportes
 Tipos de Navios :
 Navios de Passageiro -São os navios que tem a finalidade
única de transportar pessoas e suas bagagens para
cruzeiros turísticos e lazer.
 Navios de Carga Geral -são os mais numerosos navios que
operam em nível mundial, mas a utilização generalizada de
navios porta contentores e outros navios retirou aos navios
de carga geral esse seu mercado tradicional.
 Navios de guerra -Um navio de guerra ou belonave é
qualquer tipo de embarcação, fluvial ou marítima que
possa ser utilizada em combate.

13. Conclusão
 Com este trabalho aprendemos algo novo com os
transportes marítimos, aprofundando o nosso
conhecimento. Sabemos que todos os tipos de
transporte tem a sua caracterização, vantagens,
desvantagens, entre outras . Os transportes
marítimos permitiram o desenvolvimento do
comércio internacional.