1. Francisco Cunha
Aliança Francesa
24.05.13
Caminhar
é Preciso

2. DE QUE LUGAR FALO
• Arquiteto e urbanista de formação universitária
(UFPE, 1981).
• Auditor do Tesouro Estadual (concursado).
• Consultor de empresas há 25 anos.
• Sócio fundador da TGI Consultoria.
• Colunista e presidente (licenciado) do Conselho
Editorial da Algomais, a revista de Pernambuco.
• Caminhante regular com mais de 3.000 km
andados dentro do Recife nos últimos 6 anos.
• Coautor dos guias “Um Dia em Olinda” e “Um Dia
no Recife”.
• Integrante do Observatório do Recife.
• Presidente do Conselho de Administração do
Instituto Recife de Gestão.

4. UM RESULTADO DAS CAMINHADAS

5. ONE DAY

7. NA SORVETERIA
- Onde fica o lixo reciclável?
- Não tem lixo reciclável aqui…
- E a gente joga tudo
num lugar só?
Artur, 4 anos
Morou em Toronto por 6 meses

8. ATRAVESSANDO A RUA
- Aonde é a faixa de pedestre?
- Aqui não tem faixa de pedestre...
- E a gente vai atravessar como?
Artur, 4 anos
Morou em Toronto por 6 meses

9. E UM PRESENTE MUITO PREOCUPANTE
“Parece que o Recife, cidade tão
cheia de personalidade e história
toma um caminho apressado para
transformar-se num
reduto de ‘não lugares’,
numa paisagem desses ‘não
lugares’.”
Kleber Mendonça Filho,
cineasta recifense

18. SITUAÇÃO HOJE
Uma cidade beirando perigosamente o colapso,
prestes a perder a sua “alma” e tornar-se igual a
qualquer outra cidade ruim, sem personalidade
própria– de fato, um “não lugar”.

19. “Conheço poucas cidades
que se autodestroem
tão rapidamente quanto o
Recife.”
Circe Monteiro
arquiteta, mestre em Planejamento Urbano
e doutora em Sociologia - docente da UFPE

20. CONCLUSÃO DAS CAMINHADAS
Não existe cidade sem
caminhantes e não
existem caminhantes
sem calçadas.

21. UM ABSURDO
“Tem jovem que mora
no Recife e conhece
Orlando antes de
conhecer o centro da
cidade.”
João Recena

22. ANTES, CAMINHAR ERA PRECISO.

25. ABANDONAMOS A RUA PELO “CONFORTO” DO CARRO

26. ... E PELO DESCONFORTO DOS ENGARRAFAMENTOS%

27. PENA QUE VOAR AINDA NÃO SEJA TÃO ACESSÍVEL...

28. POR QUE ENGARRAFAMENTOS?
Porque não pode um
sistema limitado de
vias ser ocupado por
uma quantidade
ilimitada de veículos.

30. Frota de Carros no Recife

31. 70%UTILIZAM CALÇADAS
30%UTILIZAM CARROS
Deslocamentos no Recife

32. ANDAR A PÉ É MODAL E CALÇADA É VIA

33. Por que caminhar é
imprescindível?

34. PORQUE
É O QUE NOS FAZ
HUMANOS

35. PÉ - UMA MARAVILHA DA NATUREZA

36. HOMOS SENTADUS

37. SENTAR
ESTÁ NOS
MATANDO.
Fonte: medicalbillingcoding.org

38. Hoje permanecemos
sentados por mais
tempo do que nunca:
9,3 h por dia.
(mais tempo do
que gastamos
dormindo: 7.7h)
Fonte: medicalbillingcoding.org

39. Sentar por 6h ou mais ao dia
aumenta em 40%
as chances
de morte
nos próximos 15 anos
do que aqueles que
sentam por
3h ou menos.
Fonte: medicalbillingcoding.org

40. Como sentar
destrói
seu corpo

41. Como sentar
destrói
o seu corpo
Fonte: medicalbillingcoding.org
As atividades elétricas dos
músculos das pernas param.
A atuação de enzimas
que ajudam na queima
de gordura cai 90%.
A queima de caloria passa
a ser de 1 por minuto.
Depois de 2h,
o colesterol bom (HDL)
cai 20%
Depois de 24 h,
A eficiência da insulina cai 24% e o
risco de diabete aumenta.

42. Saia da sua cadeira.
Para muitos, sentar por 8h
diariamente no trabalho é inevitável.
Por isso, interrompa suas atividades
sempre que possível!
ALONGUE-SE CAMINHE FAÇA POLICHINELOS

43. O corpo
humano
simplesmente
não foi feito
para permanecer
sentado por
muito tempo.

44. PORQUE É O QUE NOS FAZ CIDADÃOS

46. PORQUE É O EXERCÍCIO MAIS NATURAL QUE EXISTE

49. PORQUE AJUDA A PENSAR E FACILITA O RACIOCÍNIO

50. PORQUE É A MELHOR FORMA DE
CONTATO COM A NATUREZA

52. ANDAR A PÉ
“Vai oiando coisa a grané
Coisa que pra mode ver
O cristão tem que andar a pé.”
Luiz Gonzaga e Humberto Teixeira,
Estrada de Canindé (1950)

53. Estrada de Canindé
Para visualizar esse vídeo acesse aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=giCcxsvM4-k

54. PORQUE É UM MODO EFICAZ DE ESPANTAR A TRISTEZA

55. PORQUE É UMA FORMA DE EVITAR MORRER DE RAIVA

57. Pateta no Trânsito
Para visualizar esse vídeo acesse aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=SByM954NyGg

58. “Não é preciso gastar um
grande montante de dinheiro
para fazer boas caminhadas.
Pense em passeios por onde
você vive, em seu bairro, em
todos os lugares que puder.
Eu já andei muito sem gastar
nada além de uns trocados
para os sanduíches.”
Hamish Fulton
walking artist britânico

59. Hoje, nos deslocamos em
“túneis refrigerados”
Para visualizar esse vídeo acesse aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=IYv6uWIIm1Y

60. A pé, temos contato
com a cidade (do lado esquerdo)
Para visualizar esse vídeo acesse aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=v4DEoy2hyPQ

61. A pé, temos contato
com a cidade (do lado direito)
Para visualizar esse vídeo acesse aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=cCjlIwa3P2I

62. Para visualizar esse vídeo acesse aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=0Ug1mADSRaU

63. Se aqueles que tiveram o privilégio e o
esforço de uma condição sócio-
econômica, educacional e cultural que
permite ser, além de moradores, cidadãos
conscientes e reivindicadores da ordem,
abandonam as ruas à sua própria sorte,
como ter uma cidade cidadã?
Impossível.
HIPÓTESE

64. WALKABILITY
É a medida do quanto amigável é
uma área para caminhar.
Sendo boa, ela pode trazer vários benefícios para a
saúde para o ambiente e para a economia.
Os fatores que influenciam
a walkability ("andabilidade" ou "caminhabilidade",
em português) incluem a presença ou ausência de
caminhos, calçadas ou outros itens que interferem
no direito de ir e vir, condições de tráfego, uso do
solo, acessibilidade a edificações, segurança, entre
outros.

65. As calçadas do Recife em 2012

66. ESTADOS INADEQUADOS
1 Calçada inexistente.
2 Rebaixamento do meio-fio além do permitido pela legislação.
3 Ausência do piso (calçada de areia).
4 Piso estragado (buracos, rachaduras, etc.).
5 Piso inadequado (escorregadio, em material inapropriado).
6 Existência de obstáculos (rampas, inclinações excessivas, etc.).

67. USOS INADEQUADOS
1 Estacionamento de veículos.
2 Circulação de motos e bicicletas.
3 Ocupação por bares e barracas (bancas de revista).
4 Ocupação pela construção civil.
5 Invasão pelo setor privado (movelarias, oficinas, etc.).
6 Equipamentos públicos urbanos
(arborização, telefone público, etc.).

68. COLOCAR FOTOS DA ZONA SUL.

81. SEM PALAVRAS

83. O poder desorganizador
da má calçada
• A janela quebrada atrai pedras.
Base teórica da Tolerância Zero
em Nova York.
• O descaso pelo espaço público estimula a
violência e desencoraja a atuação cidadã.

84. Precisamos voltar
às ruas caminhando se
ainda quisermos salvar
a nossa cidade

85. “Ver apenas, não! Sentir a cidade.
Evocar seu passado, partilhar seu
presente, sonhar com seu futuro.”
Mário Sette, 1948

86. “Aparentemente despretensiosos,
despropositados e aleatórios,
os contatos nas ruas constituem
a pequena mudança a partir da qual
pode florescer a vida pública
exuberante da cidade.”
Jane Jacobs
Morte e Vida das Grandes Cidades

87. • A violência não permite.
• O clima não permite.
• As calçadas não permitem.
OBJEÇÕES

88. CORREDORES DE PENITENCIÁRIA
“O tráfego e a violência não
são desculpas para
transformar nossas ruas em
corredores de penitenciária,
com guaritas, holofotes,
arames farpados e agentes
armados.”
José Eduardo de Assis Lefèvre
Arquiteto, professor de Urbanismo da USP

90. Exemplos
de calçadas civilizadas

96. Praça na Avenida Paulista, projeto de Benedito Abbud, criador do conceito de calçada viva.

97. Sobram leis e
faltam calçadas

98. A legislação atual
objetiva garantir o uso
prioritário das calçadas
para a circulação das
pessoas.

99. No Nível Federal
• Código de Trânsito Brasileiro | Lei nº 9.503/1997
No Nível Municipal
• Lei orgânica do Recife
• Plano Diretor da Cidade do Recife
| Lei nº 17.511/2008
• Lei de Uso e Ocupação do Solo do Recife
| Lei nº 16.176/1996
• Lei dos sete bairros | Lei nº 16.719/2001
• Lei de Edificações e Instalações

100. Quem deve ser o
responsável pelas
calçadas?

101. As melhores Calçadas do País
1º Fortaleza
2º Belo Horizonte
3º Curitiba
4º Porto Alegre
5º São Paulo
6º Goiânia
7º Brasília
8º Natal
9º Recife
10º Salvador
11º Rio de Janeiro
12º Manaus

102. O problema das calçadas está,
na verdade, relacionado à
falta de vontade política
dos governantes, à ausência de
dispositivos eficazes de
controle, bem como à falta de
consciência de muitos cidadãos.

103. Roteiro para uma
calçada cidadã
no Recife

104. 1. As necessidades dos pedestres.
2. A outras necessidades sociais, especialmente dos
ciclistas e de transporte público de passageiros.
3. As de transporte de mercadorias, normalmente
compatibilizadas com as anteriores por meio de
restrições de horários e de itinerários.
4. Finalmente, as necessidades de circulação de
automóveis particulares.
Prioridades da política de transporte
segundo a Carta do Pedestre

105. Prioridades de uma
mobilidade cidadã

106. “Devemos pensar em cidades
para os mais vulneráveis.
Para as crianças, os idosos, os que se
movimentam em cadeiras de rodas,
para os mais pobres. Se a cidade for
boa para eles, será também para os
demais.”
Henrique Peñalosa,
ex-prefeito de Bogotá.

108. Passo 1 Consciência e Engajamento
Passo 2 Coordenação Unificada
Passo 3 Complemento da Legislação
Passo 4 Padrão para as Calçadas

110. Passo 5 Cartilha para Orientação
Passo 6 Controle Rígido
Passo 7 Fiscalização Rigorosa
Passo 8 Plano de Adaptação à Legislação

111. Passo 9 Programa de Conscientização
Passo 10 Participação Cidadã

112. O Rio
Capibaribe
reintegrado

113. UM RIO VIVO E INTEGRADO À CIDADE

124. Foto: Projeto do arquiteto Luiz Vieira para o Açude de Apipucos
Parque Linear
do Capibaribe

125. Foto: Projeto do arquiteto Luiz Vieira para o Açude de Apipucos

126. Comece fazendo
o que é necessário,
depois o que é possível,
de repente, você estará
fazendo o
Impossível.
São Francisco de Assis

127. 1. Fazer o Necessário é tirar
imediatamente o carros das calcadas.
2. Fazer o Possível é, no médio prazo,
implantar uma política de calçadas que
torne irreversível o caminho da
qualidade (cartilha, fiscalização,
intervenções pontuais etc.).
3. Fazer o que parece Impossível é, até o
final da gestão, ter calçadas decentes e
implantado o respeito ao cidadão-
pedestre no Recife (70% da população).
ATINGINDO O QUE PARECE IMPOSSÍVEL

128. “A viagem de descoberta
consiste não em achar
novas paisagens, mas em
ver com novos olhos.”
Marcel Proust