Apoio à humanização do trânsito e importância da educação

FICA e TrânsitoFICA e Trânsito
Humanização do Trânsito:Humanização do Trânsito:
 resgatar valores: compromisso, respeito, cooperação eresgatar valores: compromisso, respeito, cooperação e
solidariedade.solidariedade.
Importância da educação formal:Importância da educação formal:
 quem não estuda tem dificuldade até para entender as leisquem não estuda tem dificuldade até para entender as leis
e não será um cidadão plenoe não será um cidadão pleno
 acesso e permanência das crianças na escolaacesso e permanência das crianças na escola
Conhecimentos específicos sobre trânsito:Conhecimentos específicos sobre trânsito:
 a escola e/ou a família devem dara escola e/ou a família devem dar
 saber dos perigos diminui muito a vulnerabilidadesaber dos perigos diminui muito a vulnerabilidade
 somente pensar e/ou discutir o assunto, já diminui ossomente pensar e/ou discutir o assunto, já diminui os
Acesso e permanência: crianças na escolaAcesso e permanência: crianças na escola

Metas do ProjetoMetas do Projeto
1 - criar o CMT – Conselho Municipal de Trânsito1 - criar o CMT – Conselho Municipal de Trânsito
2 - criar o Fórum Paranaense de Segurança no Trânsito2 - criar o Fórum Paranaense de Segurança no Trânsito
3 - informar sobre a Municipalização do Trânsito3 - informar sobre a Municipalização do Trânsito
4 - publicar o Relatório Estadual dos CMTs4 - publicar o Relatório Estadual dos CMTs

O que é Trânsito?O que é Trânsito?
A percepção de cada um:A percepção de cada um:

Você utilizou o trânsito hoje?Você utilizou o trânsito hoje?
Pretende utilizar amanhã? E depois?Pretende utilizar amanhã? E depois?
Participar do trânsito é compulsório, inevitável.Participar do trânsito é compulsório, inevitável.
O trânsito é o maior palco social que existe.O trânsito é o maior palco social que existe.
 deveria interessar a todos: como o outrodeveria interessar a todos: como o outro
percebe e atua no trânsitopercebe e atua no trânsito
A percepção de cada um:A percepção de cada um:

a)a) não é sónão é só
b)b) não é sónão é só
c)c) não é sónão é só
acidenteacidente
automóvelautomóvel
motoristamotorista

 o inalienável “Direito de Ir e Vir”o inalienável “Direito de Ir e Vir”
 o Brasil das canoas, jegues e helicópteroso Brasil das canoas, jegues e helicópteros
 nosso modelo rodoviárionosso modelo rodoviário
 tudo o que produzimos e consumimostudo o que produzimos e consumimos
 nem todos têm avião, barco ou carronem todos têm avião, barco ou carro
 todos somos pedestrestodos somos pedestres
DIREITOSDIREITOS ee DEVERESDEVERES
É O MAIOR AMBIENTE SOCIALÉ O MAIOR AMBIENTE SOCIAL
Trânsito é muito mais do que isso:Trânsito é muito mais do que isso:

CTB – Código de Trânsito BrasileiroCTB – Código de Trânsito Brasileiro
(Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997)(Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997)
CAPÍTULO I: DISPOSIÇÕES PRELIMINARESCAPÍTULO I: DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
Art. 1º O trânsito de qualquer natureza nas viasArt. 1º O trânsito de qualquer natureza nas vias
terrestres do território nacional, abertas àterrestres do território nacional, abertas à
circulação, rege-se por este Código.circulação, rege-se por este Código.
§ 1º Considera-se trânsito a utilização das vias
por pessoas, veículos e animais, isolados ou em
grupos, conduzidos ou não, para fins de
circulação, parada, estacionamento e operação de
carga ou descarga.

““O dono do veículo julga-se com muito mais direito àO dono do veículo julga-se com muito mais direito à
circulação do que os demais participantes do trânsito,circulação do que os demais participantes do trânsito,
o que está ligado às características autoritárias dao que está ligado às características autoritárias da
nossa sociedade e da falta de conscientização sobre osnossa sociedade e da falta de conscientização sobre os
direitos do cidadão, que faz com que os motoristasdireitos do cidadão, que faz com que os motoristas
ocupem o espaço viário com violência. O pedestre, porocupem o espaço viário com violência. O pedestre, por
sua vez, assume o papel de cidadão de segunda classe,sua vez, assume o papel de cidadão de segunda classe,
numa cidade que é cada vez mais o habitat do veículo enuma cidade que é cada vez mais o habitat do veículo e
o antihabitat do homem.”o antihabitat do homem.”
(Vasconcelos, 1985)(Vasconcelos, 1985)
Para pensar:Para pensar:

N A C I O N A LN A C I O N A L
DENATRAN – Departamento Nacional de TrânsitoDENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito
CONTRAN – Conselho Nacional de TrânsitoCONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito
POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERALPOLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL
E S T A D U A LE S T A D U A L
DETRAN – Departamento Estadual de TrânsitoDETRAN – Departamento Estadual de Trânsito
CETRAN – Conselho Estadual de TrânsitoCETRAN – Conselho Estadual de Trânsito
POLÍCIA RODOVIÁRIA ESTADUALPOLÍCIA RODOVIÁRIA ESTADUAL
POLÍCIA MILITARPOLÍCIA MILITAR
M U N I C I P A LM U N I C I P A L
Prefeitura - Órgão Executivo Municipal de Trânsito*Prefeitura - Órgão Executivo Municipal de Trânsito*
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CMT – Conselho Municipal de TrânsitoCMT – Conselho Municipal de Trânsito
SNT – Sistema Nacional de TrânsitoSNT – Sistema Nacional de Trânsito

 É a comunidade preocupada e organizada em funçãoÉ a comunidade preocupada e organizada em função
da boa MOBILIDADE, segurança e funcionalidade doda boa MOBILIDADE, segurança e funcionalidade do
trânsito local.trânsito local.
 Atribuição principal:Atribuição principal: comprometimentocomprometimento com acom a
segurança no trânsitosegurança no trânsito
O que é?O que é?

Constituir grupos, técnicos ou não, temporários ou permanentes,Constituir grupos, técnicos ou não, temporários ou permanentes,
com diferentes membros da comunidade, para estudar e sugerir:com diferentes membros da comunidade, para estudar e sugerir:
 políticas públicas ao setor de trânsito e transporte;políticas públicas ao setor de trânsito e transporte;
 o uso do solo e segurança viária;o uso do solo e segurança viária;
 localização dos sistemas de fiscalização eletrônica;localização dos sistemas de fiscalização eletrônica;
 medidas para o aperfeiçoamento da legislação local de trânsito.medidas para o aperfeiçoamento da legislação local de trânsito.
 programa de ações educativas: campanhas e PROGRAMAprograma de ações educativas: campanhas e PROGRAMA
Atribuições do CMT:Atribuições do CMT:

O problema do TrânsitoO problema do Trânsito
A violência do TrânsitoA violência do Trânsito
Estatísticas no mundo e no BrasilEstatísticas no mundo e no Brasil
responsabilidadesresponsabilidades

Estatísticas do TrânsitoEstatísticas do Trânsito
 mata uma pessoa a cada 11 min.mata uma pessoa a cada 11 min.
 atropela uma pessoa a cada 7 min.atropela uma pessoa a cada 7 min.
 fere uma pessoa a cada 2,8 min.fere uma pessoa a cada 2,8 min.
 produz um acidente a cada 31 seg.produz um acidente a cada 31 seg.
 faz 30 mil vítimas fatais/ano (local)faz 30 mil vítimas fatais/ano (local)
 FENASEG indeniza 40 mil/anoFENASEG indeniza 40 mil/ano
 1 avião/dia1 avião/dia
O trânsito brasileiro:O trânsito brasileiro:

Ranking:Ranking: Municípios PR/2005Municípios PR/2005 dez maiores índices dedez maiores índices de
acidentes por dez mil veículos dos em vias municipais.acidentes por dez mil veículos dos em vias municipais.
445,39445,39
419,26419,26
359,25359,25
357,10357,10
355,35355,35
353,24353,24
337,59337,59
335,90335,90
313,61313,61
313,32313,32
ParanaguáParanaguá
MatinhosMatinhos
AntoninaAntonina
Pato BrancoPato Branco
GuaratubaGuaratuba
MaringáMaringá
CascavelCascavel
Francisco BeltrãoFrancisco Beltrão
Cornélio ProcópioCornélio Procópio
ArapongasArapongas
1º1º
2º2º
3º3º
4º4º
5º5º
6º6º
7º7º
8º8º
9º9º
10º10º
ÍndiceÍndice
Acidentes / Frota 10.000Acidentes / Frota 10.000
MunicípioMunicípio
OrdemOrdem
Anuário Estatístico DETRAN/PR 2005Anuário Estatístico DETRAN/PR 2005

 População .............................................. 10.043.918População .............................................. 10.043.918
 Frota ...................................................... 3.432.367Frota ...................................................... 3.432.367
 Acidentes com vítimas .......................... 38.329Acidentes com vítimas .......................... 38.329
 Vítimas fatais no local do acidente ....... 1.631Vítimas fatais no local do acidente ....... 1.631
 Vítimas não fatais ................................. 52.086Vítimas não fatais ................................. 52.086
 Total de vítimas .................................... 53.717Total de vítimas .................................... 53.717
Acidentes de trânsito nas vias municipais do Estado do Paraná no ano de 2005:Acidentes de trânsito nas vias municipais do Estado do Paraná no ano de 2005:
41241234.95534.95535.36735.36747.79247.7927.4417.4413.8833.88316.64116.64127.96527.96575.75775.757
OutrosOutros
Atrope-Atrope-
lamentolamento
Colisão /Colisão /
Abalr.Abalr.
TotalTotal
MortosMortos
nono
locallocal
FeridoFerido
ss
TotalTotal
Aciden-Aciden-
tes s/tes s/
vítimasvítimas
Acidentes com VítimasAcidentes com Vítimas
TotalTotal
GeralGeral
VÍTIMASVÍTIMAS
ACIDENTESACIDENTES
Acidentes de trânsito no Estado do Paraná em 2005Acidentes de trânsito no Estado do Paraná em 2005
Anuário Estatístico DETRAN/PR 2005Anuário Estatístico DETRAN/PR 2005

até 1 ano =até 1 ano = 2ª causa2ª causa de morte.de morte.
entre 1 e 4 anos = atropelamentos são aentre 1 e 4 anos = atropelamentos são a 2ª causa2ª causa de morte.de morte.
entre 5 e 14 anos =entre 5 e 14 anos = causa líder de mortecausa líder de morte..
Fonte: Criança Segura Safe Kids BrasilFonte: Criança Segura Safe Kids Brasil
90% das lesões podem ser prevenidas = combinação de fatores:90% das lesões podem ser prevenidas = combinação de fatores:
educação + modificações no meio ambiente + produtos maiseducação + modificações no meio ambiente + produtos mais
seguros + maior rigor no cumprimento da lei + criação deseguros + maior rigor no cumprimento da lei + criação de
regulamentação específica.regulamentação específica.

59935993TotalTotal
52 (1%)52 (1%)Armas de fogoArmas de fogo
121 (2%)121 (2%)Intoxicações (envenenamento)Intoxicações (envenenamento)
289 (5%)289 (5%)QuedasQuedas
367 (6%)367 (6%)OutrosOutros
420 (7%)420 (7%)QueimadurasQueimaduras
771 (13%)771 (13%)SufocaçãoSufocação
1527 (25%)1527 (25%)AfogamentoAfogamento
2446 (41%)2446 (41%)Acidentes de trânsitoAcidentes de trânsito
Total de mortes 0 a 14 anosTotal de mortes 0 a 14 anosTipo de acidenteTipo de acidente
Criança Segura Brasil/DATASUS – Ministério da Saúde 2003Criança Segura Brasil/DATASUS – Ministério da Saúde 2003

06/09/89: Boeing 737 Varig faz pouco de emergência na06/09/89: Boeing 737 Varig faz pouco de emergência na
floresta. São José do Xingu/MT. 54 pessoas a bordo.floresta. São José do Xingu/MT. 54 pessoas a bordo. 88
mortosmortos..
12/02/90: Fokker 100 TAM cai perto aeroporto. Bauru/SP.12/02/90: Fokker 100 TAM cai perto aeroporto. Bauru/SP.
Atinge casas e um carro. 36 passageiros e trêsAtinge casas e um carro. 36 passageiros e três
tripulantes sobrevivem. A motorista do veículo e otripulantes sobrevivem. A motorista do veículo e o
filho de quatro anos morrem:filho de quatro anos morrem: 2 mortos2 mortos..
31/10/96: Fokker 100 TAM cai após decolar.31/10/96: Fokker 100 TAM cai após decolar.
Congonhas/SP. MorremCongonhas/SP. Morrem 33 pessoaspessoas atingidas em solo eatingidas em solo e 9696
passageirospassageiros e tripulação.e tripulação.
09/07/97: Explode bomba caseira em Fokker 100 TAM09/07/97: Explode bomba caseira em Fokker 100 TAM
destruindo parte da fuselagem. Congonhas/SP. 9 pessoasdestruindo parte da fuselagem. Congonhas/SP. 9 pessoas
se feriram.se feriram.
Acidentes aéreos x carros:Acidentes aéreos x carros:

18/11/99: Fokker 100 TAM derrapa ao pousar. Aeroporto18/11/99: Fokker 100 TAM derrapa ao pousar. Aeroporto
Santos Dumont/RJ. Pára a 100 m da baía da Guanabara. NãoSantos Dumont/RJ. Pára a 100 m da baía da Guanabara. Não
houve feridos.houve feridos.
09/08/06: Fokker 100 TAM que ia de São Paulo para o Rio.09/08/06: Fokker 100 TAM que ia de São Paulo para o Rio.
Uma porta se soltou. Ninguém ficou ferido.Uma porta se soltou. Ninguém ficou ferido.
29/09/06: Boeing 737 Gol. Serra do Cachimbo/MT. Caiu após29/09/06: Boeing 737 Gol. Serra do Cachimbo/MT. Caiu após
chocar-se no ar com um jato Legacy.chocar-se no ar com um jato Legacy. Morreram 154 pessoasMorreram 154 pessoas..
www.clicrbs.com.br de 30.09.06www.clicrbs.com.br de 30.09.06
13/10/06: Sêneca particular Espírito Santo:13/10/06: Sêneca particular Espírito Santo: 6 mortos6 mortos

Em 17 anos = 8 acidentes aéreosEm 17 anos = 8 acidentes aéreos
8 acidentes aéreos x 100 mortos (exagero) = 800 mortes8 acidentes aéreos x 100 mortos (exagero) = 800 mortes
800 mortes em 17 anos = 47 mortos/ano800 mortes em 17 anos = 47 mortos/ano
Mortes do trânsitoMortes do trânsito Mortes da aviaçãoMortes da aviação
30.000 (subestimado)30.000 (subestimado) 47 (superestimado)47 (superestimado)
30.000 / 47 = 638,2930.000 / 47 = 638,29
O trânsito mataO trânsito mata 638,29 vezes mais638,29 vezes mais que os desastres aéreosque os desastres aéreos

O trânsito custa ao Brasil:O trânsito custa ao Brasil:
 5,3 bilhões de reais/ano - área urbana5,3 bilhões de reais/ano - área urbana (IPEA 2004)(IPEA 2004)
 24,6 bilhões de reais/ano em rodovias24,6 bilhões de reais/ano em rodovias (IPEA 2006)(IPEA 2006)
 25 bilhões de reais/ano geral25 bilhões de reais/ano geral (IST 2002)(IST 2002)
 28,5 bilhões de reais/ano geral28,5 bilhões de reais/ano geral (IST - projeção)(IST - projeção)
107 mil carros populares107 mil carros populares
CUSTOCUSTO
~~
--

CUSTOCUSTO
 custo total dos acidentes em rodovias:custo total dos acidentes em rodovias: R$ 24,6 bi / anoR$ 24,6 bi / ano
 acidente com vítima fatal: R$ 421 milacidente com vítima fatal: R$ 421 mil
 prejuízos diretos = US$ 4 bilhões / anoprejuízos diretos = US$ 4 bilhões / ano (IPEA 2004)(IPEA 2004)
 é o 2º. lugar no ranking de problemas de saúdeé o 2º. lugar no ranking de problemas de saúde (IPEA 2004)(IPEA 2004)
 50%50% leitos hospitalares ocupadosleitos hospitalares ocupados (IPEA 2004)(IPEA 2004)
Até onde pode chegarAté onde pode chegar (David Duarte Lima - IST):(David Duarte Lima - IST):
U$S 10.000/diaU$S 10.000/dia para determinados politraumatizadospara determinados politraumatizados
IPEA e Denatran 2006 (base 2004/2005) Projeto ImpactosIPEA e Denatran 2006 (base 2004/2005) Projeto Impactos
Sociais e Econômicos dos Acidentes de Trânsito nasSociais e Econômicos dos Acidentes de Trânsito nas
Rodovias BrasileirasRodovias Brasileiras

Qual é o custo social?Qual é o custo social?
 de uma criança que perde sua mãe ou pai num acidente?de uma criança que perde sua mãe ou pai num acidente?
 de um homem ou mulher que adquiriu uma doença grave?de um homem ou mulher que adquiriu uma doença grave?
Conclusão do estudo:Conclusão do estudo:
 acidentes afetam a saúde da familiar, comprometendo ouacidentes afetam a saúde da familiar, comprometendo ou
fortalecendo a rede social para o enfrentamento do problemafortalecendo a rede social para o enfrentamento do problema
 a vítima, a família, os atendentes, precisarão de suportea vítima, a família, os atendentes, precisarão de suporte
psicológico para ajudar a reestabelecer “o sentido de suas vidas”psicológico para ajudar a reestabelecer “o sentido de suas vidas”
 Seletividade às avessas: estamos perdendo nossoSeletividade às avessas: estamos perdendo nosso
melhor potencial – diferenças entre as naçõesmelhor potencial – diferenças entre as nações
CUSTOCUSTO
IPEA – Estudo sobre o Impacto Social dosIPEA – Estudo sobre o Impacto Social dos
Acidentes de Trânsito (2006)Acidentes de Trânsito (2006)

E D U C A Ç Ã OE D U C A Ç Ã O
AdultosAdultos
JovensJovens
CriançasCrianças
E N G E N H A R I AE N G E N H A R I A
ResponsabilidadeResponsabilidade
Fiscalização de projetos e obrasFiscalização de projetos e obras
ManutençãoManutenção
* Educação para os “engenheiros”** Educação para os “engenheiros”*
E S F O R Ç O L E G A LE S F O R Ç O L E G A L
LegislaçãoLegislação
FiscalizaçãoFiscalização
* Educação para os administradores** Educação para os administradores*
SoluçõesSoluções
Os três “E”s do trânsitoOs três “E”s do trânsito

Educação: Aspectos LegaisEducação: Aspectos Legais
Art. 76. A educação para o trânsito seráArt. 76. A educação para o trânsito será
promovida na pré-escola e nas escolas de 1º, 2º epromovida na pré-escola e nas escolas de 1º, 2º e
3º graus, por meio de planejamento e ações3º graus, por meio de planejamento e ações
coordenadas entre os órgãos e entidades docoordenadas entre os órgãos e entidades do
Sistema Nacional de Trânsito e de Educação, daSistema Nacional de Trânsito e de Educação, da
União, dos Estados, do Distrito Federal e dosUnião, dos Estados, do Distrito Federal e dos
Municípios, nas respectivas áreas de atuação.Municípios, nas respectivas áreas de atuação.
Parágrafo único. Para a finalidade prevista nesteParágrafo único. Para a finalidade prevista neste
artigo, o Ministério da Educação e do Desporto,artigo, o Ministério da Educação e do Desporto,
mediante proposta do CONTRAN e do Conselho demediante proposta do CONTRAN e do Conselho de
Reitores das Universidades Brasileiras, diretamenteReitores das Universidades Brasileiras, diretamente
ou mediante convênio, promoverá:ou mediante convênio, promoverá:
CTB Cap VI: DA EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITOCTB Cap VI: DA EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO

Educação: Aspectos LegaisEducação: Aspectos Legais
........
I - a adoção, em todos os níveis de ensino, de umI - a adoção, em todos os níveis de ensino, de um
currículo interdisciplinar com conteúdo programáticocurrículo interdisciplinar com conteúdo programático
sobre segurança de trânsito;sobre segurança de trânsito;
II - a adoção de conteúdos relativos à educação para oII - a adoção de conteúdos relativos à educação para o
trânsito nas escolas de formação para o magistério e otrânsito nas escolas de formação para o magistério e o
treinamento de professores e multiplicadores;treinamento de professores e multiplicadores;
III - a criação de corpos técnicos interprofissionaisIII - a criação de corpos técnicos interprofissionais
para levantamento e análise de dados estatísticospara levantamento e análise de dados estatísticos
relativos ao trânsito;relativos ao trânsito;
IV - a elaboração de planos de redução de acidentes deIV - a elaboração de planos de redução de acidentes de
trânsito junto aos núcleos interdisciplinarestrânsito junto aos núcleos interdisciplinares
universitários de trânsito, com vistas à integraçãouniversitários de trânsito, com vistas à integração
universidades-sociedade na área de trânsito.universidades-sociedade na área de trânsito.
CTB Cap VI: DA EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITOCTB Cap VI: DA EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO

O papel da comunidadeO papel da comunidade
organização + açãoorganização + ação
 Fórum Catarinense (Programa PARE)Fórum Catarinense (Programa PARE)
 Fórum Mineiro (Programa PARE)Fórum Mineiro (Programa PARE)
 Fórum Estadual Paranaense de SegurançaFórum Estadual Paranaense de Segurança
no Trânsitono Trânsito
 Conselhos Municipais de TrânsitoConselhos Municipais de Trânsito
O que podemos fazer?O que podemos fazer?

O papel da comunidadeO papel da comunidade
Fórum Estadual Paranaense deFórum Estadual Paranaense de
Segurança no TrânsitoSegurança no Trânsito
O que podemos fazer?O que podemos fazer?

Educação para o trânsitoEducação para o trânsito
 Trabalhar com a criança para atingir a famíliaTrabalhar com a criança para atingir a família
 A criança como agente multiplicador: não há agenteA criança como agente multiplicador: não há agente
multiplicador mais eficiente do que a criançamultiplicador mais eficiente do que a criança
Sensibilizando a criança = atingimos a famíliaSensibilizando a criança = atingimos a família
Trânsito na EscolaTrânsito na Escola

Aluno-cidadão:Aluno-cidadão:
 Exercício da cidadania através do trânsitoExercício da cidadania através do trânsito
 Criança: atividade extra-curricularCriança: atividade extra-curricular
 Família: CMTFamília: CMT
 Motivo para a criança querer ficar na escolaMotivo para a criança querer ficar na escola
 querer ficar mais na escolaquerer ficar mais na escola
 Pilares da Educação (Morin):Pilares da Educação (Morin):
 Aprender a SER, FAZER, CONHECER e…Aprender a SER, FAZER, CONHECER e…
CONVIVERCONVIVER = trânsito= trânsito

Por que as crianças?Por que as crianças?
Crianças são o PRESENTE e o FUTUROCrianças são o PRESENTE e o FUTURO
Hoje: efeitoHoje: efeito imediatoimediato
 Auto-preservaçãoAuto-preservação
 Influência na famíliaInfluência na família
Amanhã: efeitoAmanhã: efeito prolongadoprolongado
 Futuro cidadãoFuturo cidadão
 Futuro condutorFuturo condutor

A propostaA proposta
Como atuar de forma eficaz?Como atuar de forma eficaz?

Comunidade & TrânsitoComunidade & Trânsito
Vídeo Mobilidade e MovimentoVídeo Mobilidade e Movimento

Solução paranaense:Solução paranaense:
Questionários

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