Logistica Urbana na Baixa de Lisboa - Uma Solução Inteligente_ Apresentação Parte 1

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Sistemas Inteligentes de Transportes. Mestrado de Planeamento e Operação de Transportes, Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa. Nota do Trabalho 17 / 20. Nota final 15 / 20.

Intelligent Transportation Systems. MSc Transport Planning Operations, Instituto Superior Tecnico, Lisbon Unversity. Project course grade 17 / 20. Final grade 15 / 20

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  • Luís
  • Logistica Urbana na Baixa de Lisboa - Uma Solução Inteligente_ Apresentação Parte 1

    1. 1. Mestrado em Planeamento e Operações de Transporte 1º Semestre 2013/2014 Sistemas Inteligentes de Transportes Projeto C Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente Fase 1 – Observação, Formulação e Soluções Disponíveis Alunos André Ramos – 76819 Luís Neto – 74776 Vinicius Campbell – 74803 Corpo Docente Prof.ª Rosário Macário Prof. Jorge Lopes Prof. José Coelho das Neves Prof. Vasco Reis Foto:TIS(2012)
    2. 2. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 ÍNDICE • CARACTERIZAÇÃO LOGÍSTICA DA BAIXA • PROBLEMAS DE LOGÍSTICA URBANA NA BAIXA • ESCOLHA DA “ZONA-PILOTO” • CARACTERIZAÇÃO LOGÍSTICA DA “ZONA-PILOTO” • SOLUÇÕES APLICADAS À LOGÍSTICA URBANA • METODOLOGIA E PRÓXIMOS PASSOS 2
    3. 3. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 CARACTERIZAÇÃO LOGÍSTICA DA BAIXA • Heterogeneidade na dispersão dos estabelecimentos por toda a Baixa. • Há predominância, no entanto, de Armazéns na Rua dos Fanqueiros e de Restauração na Praça do Comércio. 5% 69% 26% Comércio Alimentar Comércio Não-Alimentar Restauração Fonte: “Estudo de Logística Urbana para a Zona Piloto da Baixa de Lisboa”, TIS, 2012 3
    4. 4. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 CARACTERIZAÇÃO LOGÍSTICA DA BAIXA Fonte: “Estudo de Logística Urbana para a Zona Piloto da Baixa de Lisboa”, TIS, 2012 4 57% 37% 5% 1% Tempo médio de cargas/descargas: mais de 50% inferior a 30 minutos Em média, cada empresa tem 12 empresas fornecedoras… mas 25% dos estabelecimentos não tem fornecedores. Em média, cada estabelecimento recebe 2 fornecimentos por semana.
    5. 5. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 • A Baixa é uma zona turística, com várias esplanadas, e as cargas e descargas processam-se, muitas vezes, nos espaços destinados aos peões, colocando os utilizadores dos modos suaves em risco. • O transporte de mercadorias é responsável por 40% da poluição e das emissões de ruído, segundo o COST321 (1998). • Os horários permitidos são, por vezes, muito limitados e desencontrados com os horários de funcionamento das lojas. Fotos: TIS (2012) PROBLEMAS DE LOGÍSTICA URBANA NA BAIXA 5
    6. 6. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 • A falta de fiscalização leva a abusos: as cargas e descargas são feitas em cima dos passeios, em “segunda fila”, revelando um descontrolo da autarquia para conseguir corrigir a situação. • A operação logística nem sempre é bem planeada ou, quando isso acontece, obriga a redundância de meios e ao desrespeito pelas regras para cumprir horários. PROBLEMAS DE LOGÍSTICA URBANA NA BAIXA 6 Fotos: TIS (2012)
    7. 7. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 7 ESCOLHA DA “ZONA-PILOTO” Fonte: “Estudo de Logística Urbana para a Zona Piloto da Baixa de Lisboa”, TIS, 2012 • A Rua dos Fanqueiros é uma escolha adequada para “zona-piloto” na medida em que: o O Martim Moniz é o eixo pelo qual entram mais veículos de mercadorias na Baixa; o Artéria com lugares de cargas e descargas (com acesso às várias transversais pedonais) e estacionamento; o Via com maior número de ocorrências de paragens forçadas (informação da Carris em 2012) devido a estacionamento ilegal; o Rua com intensa atividade comercial e relativa homogeneidade nos perfis logísticos.
    8. 8. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 • Faixa de rodagem com duas vias de circulação – uma das quais partilhada com o elétrico – e uma via para estacionamento; • 5 zonas dedicadas às cargas e descargas; • 84 estabelecimentos comerciais (2012), ou 233 pontos de comércio quando se incluem as ruas transversais (que poderão utilizar os espaços de C/D da artéria escolhida como “zona-piloto”). CARACTERIZAÇÃO LOGÍSTICA DA “ZONA-PILOTO” Fonte: “Estudo de Logística Urbana para a Zona Piloto da Baixa de Lisboa”, TIS, 2012 8
    9. 9. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 • Predominância clara de “comércio não- alimentar” (90% dos estabelecimentos), - Perfil Logístico “F”. • Este perfil logístico abrange os estabelecimentos com as seguintes características: o Fácil manuseamento das mercadorias (cargas ou encomendas de volume e peso reduzidos); o Frequência de entregas até 5 distribuições semanais; o Operações de carga/descarga que duram, em média, entre 6 e 15 minutos; o Necessidades especiais (p.e., produtos frágeis). CARACTERIZAÇÃO LOGÍSTICA DA “ZONA-PILOTO” Fonte: “Estudo de Logística Urbana para a Zona Piloto da Baixa de Lisboa”, TIS, 2012 9
    10. 10. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 SOLUÇÕES APLICADAS À LOGÍSTICA URBANA Soluções Aplicadas à Logística Urbana Engenharia Rodoviária Educação Formação Regulamentação Fiscalização Soluções Tecnológicas 10
    11. 11. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 SOLUÇÕES APLICADAS À LOGÍSTICA URBANA • Elaborar com os stakeholders acções conjuntas de modo a comunicar a situação presente e perspectivas futuras; • Concepção dum código de boas práticas; • Estabelecer programas de formação (ensino e fomento do uso de novas tecnologias). Educação Formação Fonte: Ian Wainwright (2010) presentation in “SUGAR Project – Transport for London, Management and Enforcement of Delivery Spaces – London” Fonte: Antoni Ropi (2010) presentation in “SUGAR Project – B: SM Barcelona de Serveis Municipals, Ajuntament de Barcelona” 11
    12. 12. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 SOLUÇÕES APLICADAS À LOGÍSTICA URBANA Engenharia Rodoviária • Adaptação da infraestrutura para facilitar as operações de C/D; • Criação de sinalética simples e uniforme: facilitar a compreensão dos utilizadores (e terceiros) e auxiliar a fiscalização; • Organização dos espaços com vista a aplicação das novas tecnologias. Fonte: Ian Wainwright (2010) presentation in “SUGAR Project – Transport for London, Management and Enforcement of Delivery Spaces – London” Fonte: “Smart Freight Transport in Urban Areas”, Newsletter Issue 5 – May 2011 12 Fonte: Antoni Ropi (2010) presentation in “SUGAR Project – B: SM Barcelona de Serveis Municipals, Ajuntament de Barcelona”
    13. 13. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 SOLUÇÕES APLICADAS À LOGÍSTICA URBANA Regulamentação Fiscalização •Estabelecimento de normas que permitam regular/controlar toda a actividade de logística urbana (cargas e descargas); •Criação de rotas e de centros (terminais) de micrologística; •Interligação e comunicação eficiente e eficaz das novas tecnologias. Fonte: Antoni Ropi (2010) presentation in “SUGAR Project – B: SM Barcelona de Serveis Municipals, Ajuntament de Barcelona” 13 Fonte: “Estudo de Logística Urbana para a Zona Piloto da Baixa de Lisboa”, TIS, 2012
    14. 14. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 SOLUÇÕES APLICADAS À LOGÍSTICA URBANA Soluções Tecnológicas • Organizar o acesso - monotorização e controle de acesso às zonas de C/D; • Limitar os períodos de C/D e atribuir créditos consoante perfil logístico (gestão das zonas de estacionamento); • Informação actualizada da zona e condições do tráfego local; • Rotas possíveis para produtos/serviços específicos; • Obter informações e dados estatísticos sobre a zona para serem posteriormente usados para análise na tomada de decisão estratégica local/regional/nacional. 14 • Videovigilância • GPS • “Via Verde” • Chip Fonte: Ian Wainwright (2010) presentation in “SUGAR Project – Transport for London, Management and Enforcement of Delivery Spaces – London”
    15. 15. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014 A metodologia adotada passa por um ciclo do tipo “PDCA” (“plan – do – check – act” ou “planear – executar – verificar – atuar”). METODOLOGIA E PRÓXIMOS PASSOS IDENTIFICAÇÃO DO PROBLEMA ANÁLISE DAS SOLUÇÕES DISPONÍVEIS CONSULTA DE STAKEHOLDERS SOLUÇÃO ADOTADA AVALIAÇÃO E MONITORIZAÇÃO • Câmara Municipal de Lisboa • Comerciantes • Empresas de Distribuição • Polícia Municipal / EMEL • Empresas de tecnologias • … • Redução do tempo médio de cargas/descargas por veículos; • Aumento da taxa de rotação dos lugares reservados disponíveis; • Redução dos volumes de pesados e emissões de gases poluentes; • Redução do número de veículos por distribuidor; • Percentagem de movimentos de cargas e descargas transferidos para um Centro de Micrologística a criar; • Medir índices de satisfação dos clientes (do lado do negócio e do lado do consumidor); • … 15
    16. 16. Projeto C – Logística Urbana na Baixa de Lisboa – Uma Solução Inteligente (Fase 1) MestradoemPlaneamentoeOperaçõesdeTransporte–SistemasInteligentesdeTransporte-2013/2014

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