apresentação do projeto UAUBIKE (http://uaubike.web.ua.pt/) da Universidade de Aveiro no âmbito do Smart Cities Tour 2019 (https://www.anmp.pt/index.php/seccoes-de-municipios/cidades-inteligentes/577).

1. José Carlos Mota
Universidade de Aveiro
jcmota@ua.pt
Os desafios da promoção
do uso da bicicleta num
contexto de mobilidade
motorizada
http://uaubike.web.ua.pt/

2. %
Somos um dos países
da Europa que mais
produz bicicletas e um
dos que mais fala em
andar de bicicleta;
menos de 1% anda
regularmente!

3. %
Em 2019, a BUGA faz 20 anos!
Aveiro tem uma enorme tradição no uso da
bicicleta mas mesmo assim só 3% da
população a usa nas deslocações
quotidianas casa-escola e casa-trabalho.
É um valor 5 vezes superior à média
nacional, ainda longe dos 8% da média
europeia, dos 10% da Ílhavo/Gafanha da
Nazaré e dos 20% da Murtosa.

4. %
75% das deslocações no
concelho de Aveiro são feitas em
transporte individual. Destas,
37% demoram menos de cinco
minutos

5. %
«80% das deslocações dos docentes,
75% dos funcionários e 25% dos
alunos da UA são feitas em
automóvel»
«84% dos docentes e 74% dos
funcionários da UA não se deslocam à
cidade durante o dia»

6. UAUBIKE, programa financiado pelo POSEUR
142 bicicletas convencionais e 97 bicicletas
elétricas vão ser cedidas a toda a comunidade
académica (SANTIAGO, ESTGA e ESAN), através
de um regime gratuito e de longa-duração.
Objetivo: criação de hábitos regulares de
utilização deste meio de transporte, assim como
à promoção da eficiência energética e da
racionalização dos consumos.
bicicletas

7. + 180 novos lugares de estacionamento
de bicicletas (acrescentando aos 200
existentes)
168 SANTIAGO
8 ESTGA
4 ESAN
Reduzir o risco de roubo da bicicleta

8. Iniciativas de promoção do uso
da bicicleta

9. km/h
Uma cidade amiga da bicicleta é uma cidade amiga
do peão, do comércio de proximidade, da
segurança rodoviária, do espaço público, e
também do condutor do automóvel.
Para tornar um território mais amigo da bicicleta
são precisas medidas coerentes de estímulo
(incentivos, infraestruturas) e de regulação
(acalmia de tráfego, atenção aos pontos negros de
sinistralidade, respeito pelo código da estrada, na
ultrapassagem e cruzamentos).

10. GNRPSPUAUBIKE é uma parceira entre 18
organizações que partilham o objetivo de
tornar a mobilidade mais descarbonizada.
É um processo de aprendizagem e de
experimentação, que exige tempo e
disponibilidade.
Mas estamos a produzir uma mudança
difícil e exigente num contexto que não
podemos ignorar.

11. x+
Meta: duplicar a distribuição
modal da bicicleta