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RELEVO - ALTIMETRIAAltimetria da região do Corredor e futura ligação da Linha 5 – Lilás do Metrô
RELEVO -TOPOGRAFIARegião de M’ Boi Mirim com a futura ligação da Linha 5 – Lilás do Metrô
Ocupação Urbana DesordenadaVales e Colinas da Região de M’ Boi Mirim no Jd. Ângela
OCUPAÇÃO URBANAMazelas da Ocupação Desordenada nas Colinas do Jd. Ângela
PADRÃO HABITACIONALPadrões Habitacionais DesordenadosRua íngreme, estreita, com escadaria para facilitar a passagem dos usuários, devido à alta declividadeÁreas de Risco na Região de M’ Boi Mirim
SISTEMA  DE TRANSPOTECaracterísticas atuais do Corredor M’ Boi Mirim:25 mil passageiros por hora/sentido
 450 mil passageiros dia
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Grande crescimento da regiãoCorredor  de ônibus super congestionado com trânsito caótico próximo ao Term. Jd. Ângela
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TRAÇADO DO CORREDOR E MONOTRILHOÁrea de Influência Direta e Indireta: Corredor M’ Boi Mirim e Futuro Monotrilho
POPULAÇÃOÁrea de Influência Indireta de M’ Boi MirimÁrea494,22km2População1.576.434 habitantesTaxa de crescimento1,33% a. a.
GEOLOGIARegião SO do MSP, com inserção da Linha do futuro Monotrilho ao norte da Represa de Guarapiranga.
PERFIL TOPOGRÁFICO DO TRAÇADO DO MONOTRILHOPerfil do traçado do Monotrilho com os Terminais, Estações e Estações em TúnelE1Term.Sto. AmaroE2E3E4E5Term.GuarapirangaE6E7E8E9E10E11BambuzalE12Term.Jd. ÂngelaVila RemoCom. AntunesCorte vertical exagerado 10xDetalhe do traçado do futuro Monotrilho que atenderá a região de M’ Boi Mirim em imagem de Landsat.

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  • 2. Geógrafa Janaina Uchôa Ab’ SáberAspectos Físicos da Região de M’ Boi Mirim: Paisagens
  • 3. Corredor Jd. Ângela – Guarapiranga - Santo Amaro em Imagem de Landsat na RMSP
  • 4. Região de M’Boi Mirim Mancha Urbana Metropolitana da RMSP
  • 5. TRAÇADO CORREDORLocalização do Corredor Jd. Ângela – Guarapiranga – Santo Amaro
  • 6. TRAÇADO CORREDORViário e sua Área de InfluênciaDetalhe da localização do Corredor Jd. Ângela – Guarapiranga – Santo Amaro, no MSP e Municípios vizinhos da RMSP.Localização do Corredor no Município de São Paulo - SP
  • 7. RELEVOMapa Hipsométrico Av. M’ Boi MirimObra de Arte necessária na implantação do Corredor Jd. Ângela – Guarapiranga – Santo Amaro em função dos desníveis da região. Muros de contenção para o alargamento da Av. M’ Boi Mirim.Ter. GuarapirangaTerm. Jd. ÂngelaPerfil topográfico da Estrada do M’Boi Mirim Terminal Jd. ÂngelaTerminal Guarapiranga Fonte: VALENTE,VALENTE Arquitetos
  • 8. RELEVO - ALTIMETRIAAltimetria da região do Corredor e futura ligação da Linha 5 – Lilás do Metrô
  • 9. RELEVO -TOPOGRAFIARegião de M’ Boi Mirim com a futura ligação da Linha 5 – Lilás do Metrô
  • 10. Ocupação Urbana DesordenadaVales e Colinas da Região de M’ Boi Mirim no Jd. Ângela
  • 11. OCUPAÇÃO URBANAMazelas da Ocupação Desordenada nas Colinas do Jd. Ângela
  • 12. PADRÃO HABITACIONALPadrões Habitacionais DesordenadosRua íngreme, estreita, com escadaria para facilitar a passagem dos usuários, devido à alta declividadeÁreas de Risco na Região de M’ Boi Mirim
  • 13. SISTEMA DE TRANSPOTECaracterísticas atuais do Corredor M’ Boi Mirim:25 mil passageiros por hora/sentido
  • 14. 450 mil passageiros dia
  • 15. 300 ônibus/hora no Corredor
  • 16. Grande crescimento da regiãoCorredor de ônibus super congestionado com trânsito caótico próximo ao Term. Jd. Ângela
  • 17. SISTEMATerminais de Ônibus da Região Terminal GuarapirangaVista externa do Terminal Jd. Ângela: Cór. dos Brancos Biarticulados no Terminal Jd. Ângela Usuários do Terminal Jd. Ângela: hora pico/manhã
  • 18. TRAÇADO DO CORREDOR E MONOTRILHOÁrea de Influência Direta e Indireta: Corredor M’ Boi Mirim e Futuro Monotrilho
  • 19. POPULAÇÃOÁrea de Influência Indireta de M’ Boi MirimÁrea494,22km2População1.576.434 habitantesTaxa de crescimento1,33% a. a.
  • 20. GEOLOGIARegião SO do MSP, com inserção da Linha do futuro Monotrilho ao norte da Represa de Guarapiranga.
  • 21. PERFIL TOPOGRÁFICO DO TRAÇADO DO MONOTRILHOPerfil do traçado do Monotrilho com os Terminais, Estações e Estações em TúnelE1Term.Sto. AmaroE2E3E4E5Term.GuarapirangaE6E7E8E9E10E11BambuzalE12Term.Jd. ÂngelaVila RemoCom. AntunesCorte vertical exagerado 10xDetalhe do traçado do futuro Monotrilho que atenderá a região de M’ Boi Mirim em imagem de Landsat.
  • 22. MONOTRILHO – Metrô Leve sobre PneusCompatibiliza a tecnologia com as condições Topográficas locais ;
  • 23. Aproveita a oportunidade de intervenção para melhorias urbanísticas;
  • 24. A operação do Corredor atual será mantida e integrada ao novo serviço;
  • 25. Por usar motor elétrico e pneus, não polui e é totalmente silenciosoVantagens do Monotrilho:Trafega em via segregada;
  • 26. Estrutura pode ser eleva, ou subterrânea;
  • 27. Trem é Leve,Confiável, Confortável, Silencioso e não Poluente
  • 28. Boa inserção em Topografias Acidentadas (rampas de 6% à 10%)
  • 29. Boa inserção na Paisagem Urbana;
  • 30. Sua implantação bem mais rápida que a do Metrô;
  • 31. Chega a transportar 40 mil passageiros hora sentido;
  • 32. Um trem cada 90 segundos;
  • 33. Velocidade máxima de 80 Km/hora;
  • 34. 14 Estações a cada 900m com equipamentos públicos;
  • 35. Reurbanização do EntornoCONCLUSÃOPossibilidade de uso de outra Tecnologia para atender saturação do Corredor
  • 36. MONOTRILHOEstrutura elevada de Trem de Média Capacidade.
  • 37. Janaina Uchôa Ab’ SáberSão Paulo Transporte S. A.Superintendência de Planejamento de TransporteRua Boa Vista 236 – 5º andarSão Paulo, SP, Brasil(55-11-339678278 55-11-73373442janaina.saber@sptrans.com.brplanejamento@sptrans.com.br