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EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO COMO INSTRUMENTO PARA A CONSTRUÇÃO DE UMA SOCIEDADE SUSTENTÁVEL Josefina Giacomini Kiefer
RESUMO Este estudo expõe a experiência dos programas de educação para o trânsito, desenvolvidos pela Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo, ações educativas com relação a meio ambiente e qualidade de vida. Escolas e instituições de educação não-formal, com crianças e adolescentes
Cidade de São Paulo: Maior cidade da América Latina Segunda do mundo em população  Uma das cinco maiores áreas metropolitanas do mundo Frota de 6,6 milhões de veículos automotores  População 11 milhões de habitantes 94% da população em área urbana e 6% em área rural Área de 1.523km.
Educação para o trânsito Companhia de Engenharia de Tráfego, promove medidas para a melhoria das condições e modernização do trânsito da cidade. Necessidades quanto à mobilidade segura e cuidado com o meio ambiente, dependem de atitudes e posturas adotadas pelos cidadãos, moradores e usuários desta cidade. O aprendizado e a disseminação de saberes sobre educação para o trânsito e cidadania podem contribuir para a melhoria do convívio entre os atores do trânsito na cidade de São Paulo e torna-se poderoso veículo para a discussão e promoção da educação ambiental.São atendidos, anualmente, com estes programas de educação não-formal ,por volta de 20 mil pessoas/ano
A agenda 21 da cidade de São Paulo 1996 Quatro grandes blocos temáticos: -Desenvolvimento Urbano -Desenvolvimento Social -Qualidade Ambiental -Estrutura Econômica e Administrativa. No tema Desenvolvimento Urbano, centrar-se na estruturação do espaço urbano do Município e formas de ocupação. A subdivisão do tema contempla os itens: Uso e Ocupação do Solo, Habitação e Transportes. Com relação ao item três, referente ao Trânsito e Transportes, o texto introdutório do capítulo, demonstra o peso desta variável no desenvolvimento e nas condições ambientais da cidade.
Agenda 21 - SP O volume de veículos que circulam em São Paulo associado às desfavoráveis condições de dispersão dos poluentes comprometem a qualidade do ar da região metropolitana. A segurança e saúde da população estão, também, comprometidas pela ocorrência de congestionamentos e de acidentes provocados pelas más condições de circulação na cidade (SÃO PAULO, 1996, p. 39). Com relação ao sistema viário, o diagnóstico é que o mesmo não acompanhou a expansão da cidade nas mesmas proporções. O sistema de trilhos não passa de 500 km, o que dificulta a expansão para um transporte de massa, que não priorize o ônibus. Segundo o documento:  Muita preocupação tem sido despertada pela contaminação e degradação ambiental a que o meio urbano está sujeito. Os efeitos adversos que os sistemas de transportes produzem na atmosfera das cidades têm sido alvo de atenção e de consenso geral: em muitas localidades o transporte seja não só o responsável pela contaminação da atmosfera, mas também, causador de prejuízos à paisagem e degradação do ambiente urbano. Essa visão parcial vê os problemas urbanos como conseqüência direta da ação dos sistemas de transporte e não como decorrência do processo geral de urbanização, que condiciona esse mesmo sistema de transporte (SÃO PAULO, 1996, p. 41).  
Agenda 21 - SP Diz ainda o documento: Muitas vezes relaciona-se a questão do trânsito apenas à poluição atmosférica das cidades, esquecendo-se que o impacto negativo do trânsito é mais abrangente, envolvendo a deterioração da qualidade de vida pelo stress vivido nos congestionamentos, pelo ruído gerado pelos veículos desregulados e pela insegurança que se vive diariamente na guerra que produz 2.400 mortos por anos (SÃO PAULO, 1996, p. 42). Dos objetivos traçados para as ações de transportes , dois deles retratam a importância da educação para o trânsito como meio para melhoria das condições de trânsito e meio ambiente : - Aprimoramento dos procedimentos e técnicas de fiscalização e educação  para o trânsito, tanto de motoristas e ciclistas quanto de pedestres. - Desenvolvimento de comportamentos seguros no trânsito através da interação dos papéis de pedestre, ciclista e motorista, da prática da cidadania pela vivência em um espaço urbano, visando a redução dos acidentes de trânsito, a garantia de segurança aos usuários do sistema viário e a eliminação de comportamentos individuais nocivos ao conjunto dos cidadãos.  
Agenda 21 - SP Ações propostas, o tópico seis, ressalta a Educação Ambiental no Transporte e no Trânsito. Importância de desenvolver programas voltados à educação para o trânsito como os que a CET já desenvolve, com objetivo de melhorar as condições de segurança do usuário, através de ações pedagógicas com crianças e adolescentes. Este item estabelece que devem ser: - Estimulados programas direcionados à educação voltada para o comportamento no trânsito, como os que a CET já desenvolve com o objetivo de melhorar as condições de segurança do usuário, através de ações pedagógicas com crianças e adolescentes: = Para a faixa etária de 3 a 6 anos a estratégia de trabalho adotada é o teatro "Trânsito Contado em Contos" e "O Contador de Estórias".  = De 7 a 11 anos (alunos do 1º Grau) é adotado o Espaço Vivencial de Trânsito - Unidade Móvel (uma cidade montada no pátio da escola). = Para adolescentes é adotado o Espaço Vivencial de Trânsito – Unidades Fixas (espaço urbano simulado com instalações compostas de edificações e pistas contendo sinalização horizontal, vertical e semafórica, minicarros, vídeo games e vídeo clip). Desenvolvidos Programas de Mensagens Educativas: Aproveitar todos os espaços disponíveis nos impressos da CET, distribuídos como orientação aos motoristas, para mensagens educativas sobre a preservação do meio ambiente. Incluídos no programa dos cursos ministrados aos motoristas de ônibus e de táxi, matéria referente à conscientização sobre o impacto do sistema sobre o meio ambiente Incluídas informações educativas sobre o meio ambiente nos espaços vivenciais de trânsito do Centro de Treinamento e Educação de Trânsito - CETET.
Atividades desenvolvidas  pela CET/SP
Público Infantil - Programas para a faixa etária de 4 a 6 anos. Escolas e instituições de educação maternal e infantil. Contador de Histórias   – As aventuras de Zig : Por meio da história do cavalinho alado Zig, são trabalhados conceitos de segurança e cidadania no trânsito. Atividade para crianças até 6 anos.
Teatro de Fantoches –  Festa na Floresta :  Os bichos da floresta irão viver uma grande aventura, quando precisam sair da mata e enfrentar o agito da cidade a fim de comprar o presente de aniversário do Leo, o leão. Nesta aventura, aprendem a usar os signos da cidade, com o a faixa de segurança, calçada, semáforos, entre outros.
Ensino Fundamental I  - Programa para faixa etária de 7 a 10 anos. Escolas e instituições do 1º. ao 5º. ano.  Espaço Vivencial de Trânsito Unidade Móvel :  No ambiente escolar, utilizando o pátio ou a quadra de esportes da unidade escolar, é construída uma cidade, com painéis que simulam casas, comércios, serviços e carrinhos de espuma. O ambiente de vias e calçadas e sinalizado com faixas adesivas brancas. Desenvolve-se, então, uma dramatização, na qual os alunos são levados a reflexão sobre comportamentos seguros e inseguros no trânsito e a forma mais segurança para a circulação.
Ensino Fundamental II  - Programa para faixa etária de 11 a 17 anos. Escolas e instituições do 6º. ao 9º. ano.  Espaço Vivencial de Trânsito Unidade Fixa :  Local com pista sinalizada, veículos elétricos, videogame educativo e auditório. Neste local são recebidos cerca de 100 adolescentes por dia. Por meio de exposição dialogada e participação em atividades lúdicas os monitores do local promovem reflexão sobre trânsito e cidadania
Ensino Médio:Faixa etária de 15 a 21 anos. Escolas e instituições do 1º. ao 3º. ano, e cursos profissionalizantes do segundo grau. GP Segurança no Trânsito :  Por meio de jogo educativo são trabalhados conceitos de direção defensiva, código de trânsito entre outros. Mídia e trânsito : Nesta atividade é feito um debate com os alunos, tendo como elemento de discussão as propagandas e os valores disseminados pela mídia. É feita reflexão sobre a propaganda e a formação de valores.
Teatro Boto em trânsito :  Tendo como inspiração a lenda amazonense sobre o Boto, é criado um ambiente urbano para a lenda, e os temas que permeiam este evento são as angústias e dilemas vividos pelos adolescentes, na fase de transição para a vida adulta.
Embora existam muitos desafios a serem vencidos, a educação para o trânsito tem uma missão a desempenhar: propiciar a melhoria do meio ambiente local e planetário e a qualidade de vida. Portanto, a melhoria nas condições ambientais de segurança e saúde, na convivência e circulação na cidade de São Paulo, depende de ações de gerenciamento de trânsito e transporte, mas também, da educação disponibilizada em espaço formal e não-formal, disponibilizada para crianças e adolescentes. Conclusão: Obrigada ! Contatos : [email_address]
Envie um SMS Gratuito para 30120 com o tema desta apresentação e receberá o link para download Acesse www.prefeitura.sp.gov.br/congresso_antp  e saiba o que a CET e a SPTrans apresentam no 18º Congresso da ANTP. Visite o estande da SMT (CET/SPTrans)  localizado na ilha junto com a Mercedes Benz

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  • 1. EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO COMO INSTRUMENTO PARA A CONSTRUÇÃO DE UMA SOCIEDADE SUSTENTÁVEL Josefina Giacomini Kiefer
  • 2. RESUMO Este estudo expõe a experiência dos programas de educação para o trânsito, desenvolvidos pela Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo, ações educativas com relação a meio ambiente e qualidade de vida. Escolas e instituições de educação não-formal, com crianças e adolescentes
  • 3. Cidade de São Paulo: Maior cidade da América Latina Segunda do mundo em população Uma das cinco maiores áreas metropolitanas do mundo Frota de 6,6 milhões de veículos automotores População 11 milhões de habitantes 94% da população em área urbana e 6% em área rural Área de 1.523km.
  • 4. Educação para o trânsito Companhia de Engenharia de Tráfego, promove medidas para a melhoria das condições e modernização do trânsito da cidade. Necessidades quanto à mobilidade segura e cuidado com o meio ambiente, dependem de atitudes e posturas adotadas pelos cidadãos, moradores e usuários desta cidade. O aprendizado e a disseminação de saberes sobre educação para o trânsito e cidadania podem contribuir para a melhoria do convívio entre os atores do trânsito na cidade de São Paulo e torna-se poderoso veículo para a discussão e promoção da educação ambiental.São atendidos, anualmente, com estes programas de educação não-formal ,por volta de 20 mil pessoas/ano
  • 5. A agenda 21 da cidade de São Paulo 1996 Quatro grandes blocos temáticos: -Desenvolvimento Urbano -Desenvolvimento Social -Qualidade Ambiental -Estrutura Econômica e Administrativa. No tema Desenvolvimento Urbano, centrar-se na estruturação do espaço urbano do Município e formas de ocupação. A subdivisão do tema contempla os itens: Uso e Ocupação do Solo, Habitação e Transportes. Com relação ao item três, referente ao Trânsito e Transportes, o texto introdutório do capítulo, demonstra o peso desta variável no desenvolvimento e nas condições ambientais da cidade.
  • 6. Agenda 21 - SP O volume de veículos que circulam em São Paulo associado às desfavoráveis condições de dispersão dos poluentes comprometem a qualidade do ar da região metropolitana. A segurança e saúde da população estão, também, comprometidas pela ocorrência de congestionamentos e de acidentes provocados pelas más condições de circulação na cidade (SÃO PAULO, 1996, p. 39). Com relação ao sistema viário, o diagnóstico é que o mesmo não acompanhou a expansão da cidade nas mesmas proporções. O sistema de trilhos não passa de 500 km, o que dificulta a expansão para um transporte de massa, que não priorize o ônibus. Segundo o documento:  Muita preocupação tem sido despertada pela contaminação e degradação ambiental a que o meio urbano está sujeito. Os efeitos adversos que os sistemas de transportes produzem na atmosfera das cidades têm sido alvo de atenção e de consenso geral: em muitas localidades o transporte seja não só o responsável pela contaminação da atmosfera, mas também, causador de prejuízos à paisagem e degradação do ambiente urbano. Essa visão parcial vê os problemas urbanos como conseqüência direta da ação dos sistemas de transporte e não como decorrência do processo geral de urbanização, que condiciona esse mesmo sistema de transporte (SÃO PAULO, 1996, p. 41).  
  • 7. Agenda 21 - SP Diz ainda o documento: Muitas vezes relaciona-se a questão do trânsito apenas à poluição atmosférica das cidades, esquecendo-se que o impacto negativo do trânsito é mais abrangente, envolvendo a deterioração da qualidade de vida pelo stress vivido nos congestionamentos, pelo ruído gerado pelos veículos desregulados e pela insegurança que se vive diariamente na guerra que produz 2.400 mortos por anos (SÃO PAULO, 1996, p. 42). Dos objetivos traçados para as ações de transportes , dois deles retratam a importância da educação para o trânsito como meio para melhoria das condições de trânsito e meio ambiente : - Aprimoramento dos procedimentos e técnicas de fiscalização e educação para o trânsito, tanto de motoristas e ciclistas quanto de pedestres. - Desenvolvimento de comportamentos seguros no trânsito através da interação dos papéis de pedestre, ciclista e motorista, da prática da cidadania pela vivência em um espaço urbano, visando a redução dos acidentes de trânsito, a garantia de segurança aos usuários do sistema viário e a eliminação de comportamentos individuais nocivos ao conjunto dos cidadãos.  
  • 8. Agenda 21 - SP Ações propostas, o tópico seis, ressalta a Educação Ambiental no Transporte e no Trânsito. Importância de desenvolver programas voltados à educação para o trânsito como os que a CET já desenvolve, com objetivo de melhorar as condições de segurança do usuário, através de ações pedagógicas com crianças e adolescentes. Este item estabelece que devem ser: - Estimulados programas direcionados à educação voltada para o comportamento no trânsito, como os que a CET já desenvolve com o objetivo de melhorar as condições de segurança do usuário, através de ações pedagógicas com crianças e adolescentes: = Para a faixa etária de 3 a 6 anos a estratégia de trabalho adotada é o teatro "Trânsito Contado em Contos" e "O Contador de Estórias". = De 7 a 11 anos (alunos do 1º Grau) é adotado o Espaço Vivencial de Trânsito - Unidade Móvel (uma cidade montada no pátio da escola). = Para adolescentes é adotado o Espaço Vivencial de Trânsito – Unidades Fixas (espaço urbano simulado com instalações compostas de edificações e pistas contendo sinalização horizontal, vertical e semafórica, minicarros, vídeo games e vídeo clip). Desenvolvidos Programas de Mensagens Educativas: Aproveitar todos os espaços disponíveis nos impressos da CET, distribuídos como orientação aos motoristas, para mensagens educativas sobre a preservação do meio ambiente. Incluídos no programa dos cursos ministrados aos motoristas de ônibus e de táxi, matéria referente à conscientização sobre o impacto do sistema sobre o meio ambiente Incluídas informações educativas sobre o meio ambiente nos espaços vivenciais de trânsito do Centro de Treinamento e Educação de Trânsito - CETET.
  • 10. Público Infantil - Programas para a faixa etária de 4 a 6 anos. Escolas e instituições de educação maternal e infantil. Contador de Histórias – As aventuras de Zig : Por meio da história do cavalinho alado Zig, são trabalhados conceitos de segurança e cidadania no trânsito. Atividade para crianças até 6 anos.
  • 11. Teatro de Fantoches – Festa na Floresta : Os bichos da floresta irão viver uma grande aventura, quando precisam sair da mata e enfrentar o agito da cidade a fim de comprar o presente de aniversário do Leo, o leão. Nesta aventura, aprendem a usar os signos da cidade, com o a faixa de segurança, calçada, semáforos, entre outros.
  • 12. Ensino Fundamental I - Programa para faixa etária de 7 a 10 anos. Escolas e instituições do 1º. ao 5º. ano. Espaço Vivencial de Trânsito Unidade Móvel : No ambiente escolar, utilizando o pátio ou a quadra de esportes da unidade escolar, é construída uma cidade, com painéis que simulam casas, comércios, serviços e carrinhos de espuma. O ambiente de vias e calçadas e sinalizado com faixas adesivas brancas. Desenvolve-se, então, uma dramatização, na qual os alunos são levados a reflexão sobre comportamentos seguros e inseguros no trânsito e a forma mais segurança para a circulação.
  • 13. Ensino Fundamental II - Programa para faixa etária de 11 a 17 anos. Escolas e instituições do 6º. ao 9º. ano. Espaço Vivencial de Trânsito Unidade Fixa : Local com pista sinalizada, veículos elétricos, videogame educativo e auditório. Neste local são recebidos cerca de 100 adolescentes por dia. Por meio de exposição dialogada e participação em atividades lúdicas os monitores do local promovem reflexão sobre trânsito e cidadania
  • 14. Ensino Médio:Faixa etária de 15 a 21 anos. Escolas e instituições do 1º. ao 3º. ano, e cursos profissionalizantes do segundo grau. GP Segurança no Trânsito : Por meio de jogo educativo são trabalhados conceitos de direção defensiva, código de trânsito entre outros. Mídia e trânsito : Nesta atividade é feito um debate com os alunos, tendo como elemento de discussão as propagandas e os valores disseminados pela mídia. É feita reflexão sobre a propaganda e a formação de valores.
  • 15. Teatro Boto em trânsito : Tendo como inspiração a lenda amazonense sobre o Boto, é criado um ambiente urbano para a lenda, e os temas que permeiam este evento são as angústias e dilemas vividos pelos adolescentes, na fase de transição para a vida adulta.
  • 16. Embora existam muitos desafios a serem vencidos, a educação para o trânsito tem uma missão a desempenhar: propiciar a melhoria do meio ambiente local e planetário e a qualidade de vida. Portanto, a melhoria nas condições ambientais de segurança e saúde, na convivência e circulação na cidade de São Paulo, depende de ações de gerenciamento de trânsito e transporte, mas também, da educação disponibilizada em espaço formal e não-formal, disponibilizada para crianças e adolescentes. Conclusão: Obrigada ! Contatos : [email_address]
  • 17. Envie um SMS Gratuito para 30120 com o tema desta apresentação e receberá o link para download Acesse www.prefeitura.sp.gov.br/congresso_antp e saiba o que a CET e a SPTrans apresentam no 18º Congresso da ANTP. Visite o estande da SMT (CET/SPTrans) localizado na ilha junto com a Mercedes Benz