O documento discute a importância da escala humana no planejamento urbano e arquitetônico. Ele enfatiza que as cidades devem ser projetadas considerando a mobilidade e os sentidos humanos. Além disso, destaca a necessidade de trazer de volta a proporção humana em grandes estruturas, como prédios altos, por meio de elementos como fachadas, sinalização e entradas à escala do pedestre. Por fim, ressalta que o planejamento deve contemplar a percepção sensorial humana e as diferentes formas de comunicação que

1. A CIDADE E A ESCALA DO
PEDESTRE
TEMA 04- ARQUITETURA E URBANISMO-PLANEJAMENTO TERRITORIAL

2. “O natural ponto de partida do trabalho de projetar
cidades para pessoas é a mobilidade e os sentidos
humanos, já que estes fornecem a base biológica
das atividades, do comportamento e da
comunicação no espaço urbano (GEHL, 2013,
p.33)”

3. Trabalhe com a escala humana em prédios e nos detalhes da paisagem
Mesmo em locais de grande escala, com edifícios altos e largas vias, é possível
trazer de volta a proporção humana através de elementos como fachadas adequadas, boa
sinalização e entradas bem construídas. O edifício Empire State, em NY, e a cidade de
Melbourne na Austrália São bons exemplos de estrutura massiva bem desenhada para os
pedestres no nível do solo. Não importa o quão alto um prédio é, ter sua base repleta de
árvores, sinalizações adequadas à escala humana e entradas amigáveis, podem fazer uma
enorme diferença.
Empire State, NY Empire State, NY

4. 100m
80m
50m
20m 7,5m
10m 5m
0,5m
2m
Imagem Livro Cidade para Pessoas –
Jan Gehl
A escala humana
e a percepção
sensorial:
Para tornar as cidades mais agradáveis é necessário projetá-las nas dimensões adequadas
ao nível dos olhos, além de contemplar a diversidade de pessoas nos espaços públicos. O
planejamento urbano deve estar pautado na relação entre sentidos, comunicação e
dimensões, pois serão eles que provocarão as sensações.
A visão é o mais desenvolvido de nossos sentidos, pois em cada distância ou local que
observamos nos transmite sensações diferentes, desde a escala humana até um objeto/e ou
Edificação.

5. Quando falamos de campo social de
visão é muito importante salientar
que o limite é de 100m quando
podemos ver pessoas em
movimento, Como por exemplo num
campo de futebol do meio da quadra
até a última pessoa da arquibancada
tem limite de 100m.
Outro fator significativo é o de 25m
quando conseguimos ver emoções
e expressões faciais.

6. Nosso sentido de visão desenvolve-
se de forma que caminhemos no
plano horizontal. Não vemos muito
para cima e vemos pouco mais para
baixo o suficiente para não tropeçar
em algo.
Vemos nesta imagem que a escala
se perde quando olhamos para
cada um destes prédios, e cada um
trará sensações diferentes para
quem olhar.

7. Diante de uma escala humana
vemos que prédios mais altos
que 5 andares são incômodos.
Jeff Risom, urbanista membro do
time do Gehl Architects,
explica, “O corpo humano possui
dimensões e capacidades físicas
de locomoção que muitas vezes
são esquecidas em projetos de
prédios e espaços públicos”. Para
ele, uma cidade para pessoas é
feita para ser contemplada à pé, a
5 km/h. “Uma escala muito grande
ou muito rápida destrói a relação
das pessoas com os espaços
públicos”.

8. Andares térreos em
Dublin na Irlanda – Livro
Cidade Para Pessoas –
Jan Gehl
Oriente as edificações para as ruas
Exemplo: A construção na linha da rua é um atributo das cidades tradicionais e boas de
caminhar, onde as ruas são inteiramente preenchidas por prédios alinhados à calçada,
com eventos que acontecem no espaço urbano ou nas portas e janelas dos térreos.

9. A Cidade de Melbourne na Austrália é um exemplo de revitalização de seus térreos,
colocaram suas fachadas voltadas para as ruas e becos, criando inicialmente
lanchonetes e restaurantes, onde haviam becos sem vida e perigosos agora são
espaços onde as pessoas gostam de estar.
Becos Cidade de Melbourne Austrália Antes da revitalização

10. Cidade de Melbourne Depois da
revitalização

11. Distancia
Intima, Locais
mais
Românticos
Distancia Pessoal
Distancia
Social
Fonte:https://thinkinggoldies.wordpress.c
om/page/3/
Fonte: Mercado publico Florianópolis
http://ricmais.com.br/sc/blogs/nossomercado/
Fonte:http://www.maenual.com.br/2012/08/como-
organizar-um-piquenique-em-familia.html
Distancia Publica
http://www.mundoemprosa.com.br/londres-em-4-
dias/
Ofereça um espaço com diferentes formas de Comunicação
temos diferentes formas de comunicação, e estas ocorrem em diferentes
distâncias. Proporcionar espaços agradáveis para as diferentes formas de
comunicação.

12. Criação de espaços de qualidade para a circulação dos pedestres
Fonte; http://andrebarcinski.blogfolha.uol.com.br/2013/10/15/que-
tal-ver-a-copa-em-paris/comment-page-2
Acessado em abr/2016
O arquiteto e urbanista, Jan Gehl (2013), aponta que uma das saídas
para a solução do caos urbano e a retomada de identidade do homem para
com a cidade, está em reforçar as áreas destinadas aos pedestres,
promovendo a apropriação dos espaços e por consequência a interatividade
social ocasionada pelos encontros. Desta forma, as cidades tornam-se vivas,
seguras, sustentáveis e saudáveis.

13. Ofereça acesso livre e contínuo aos pedestres
A permeabilidade é um elemento de grande importância para a escala humana, trazendo
alternativas de caminhamentos para o transeunte, como espaços de praças, parques,
ruas de acesso exclusivo, ente outros. Os pedestres precisam ter formas fáceis de se
locomover entre praças, parques, ruas de acesso exclusivo e outros locais onde os
carros não podem ir. Uma sinalização urbana clara, explicando como se deslocar em um
determinado local ou complexo é muito importante, especialmente para áreas cheias de
turistas.
Fonte:
https://cidadeape.org/
Acessado em abr/2016
Fonte:
http://www.revistahoteis.com.br/novos-totens-de-sinalizacao-
turistica-sao-instalados-no-centro-de-sp-2/
Acessado em abr/2016

14. Criação de espaços de qualidade para a circulação dos pedestres
É papel do arquiteto proporcionar diferentes sensações e podemos percebê-las
no nosso dia a dia por exemplo: ao caminhar por calçadas amplas, bem
cuidadas com comércios em seu entorno, com espaço de descanso,
arborizada e fachadas padronizadas temos sensações agradáveis,
diferentemente do caminhar por avenidas extensas, com tráfego intenso,
possuidor de poluição e edificações de grande porte. As cidades devem evitar
os enormes e massivos edifícios que consomem quarteirões inteiros e
particionar as ruas em pequenas porções, que tornem a caminhada mais
simples e agradável.
https://www.google.com.br/search?q=rua+vidal+ramos+desenho&e
spv=2&biw=1920&bih=947&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0a
hUKEwilwOyqxOHLAhVDvJAKHXeMAo0Q_AUIBigB#imgrc=3Yrf64
piEOCZ4M%3A

15. Cruzamento Av. Faria Lima - SP Escala de Prédios em Pequim - China
A escala humana vem se perdendo e com isso vindo mais carros e
arranha-céus. Esquecem-se as pessoas e abrem-se cada vez mais avenidas.
São Paulo e China são exemplos de como a escala pode se perder muito
rapidamente, com economias muito fortes as cidades crescem muito rápido e junto
com elas a desordem.
Atualmente a vida nas cidades tem se tornado cada vez mais difícil e de
pouca qualidade aos seus moradores. Não somente o estar, mas também a
locomoção, seja na sua rua, seja na sua cidade, tornaram-se atividades
desgastantes e desprazerosas.

16. Crescimento da China com suas competições insanas de arranha –
céus, e suas desigualdades urbanas onde carros são a prioridade.
China Arranha – céus Escala humana em meio a tantos carros e desordem - China
O problema da maioria das cidades, é que ao invés de fecharem vias para
diminuir carros e trazer pedestres, eles abrem mais vias.
Recomendamos que assistam o Filme a Escala Humana

17. PARA QUEM NÓS PROJETAMOS AS CIDADES?

18. Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:
Cidade viva: Pessoas Utilizando o Espaço publico, união do publico e o Privado um
beneficia o outro.
Copenhague: Livro – Cidade para Pessoas – Jan Gehl

19. Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:
Cidade segura: pessoas que se movimentam pela cidade e permanecem nos espaços
urbanos, aumentam o sentimento de segurança delas e das outras - são mais olhos nas
ruas -, para isso, a cidade deve possuir atrativos para a população sair de casa, interagir
e realizar atividades.
Copenhague http://www.archdaily.com.br/br/tag/copenhague
Copenhague http://thecityfixturkiye.com/yeni-buyuksehirlerde-
surdurulebilir-kentsel-gelisim-pinar-kosenin-unibusiness-dergisi-
temmuz-yazisi/

20. Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:
Cidade sustentável: promover a “mobilidade verde”, deslocando-se a pé, de bicicleta ou
transporte público. Trará como consequência benefícios à economia e ao meio
ambiente, através da redução de consumo de recursos, redução na emissão de
poluentes e ruídos.

21. Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:
Cidade saudável: O transporte através de carros, de porta a porta, tornou as pessoas
sedentárias. Fazer com que as pessoas adotem o caminhar ou o pedalar em suas
atividades diárias trará benefícios a saúde pública.

22. São poucas as cidades que se desenvolveram e se mantêm na condição da escala
humana, com os automóveis e a especulação imobiliária o planejamento urbano
negligenciou a dimensão humana. Para construirmos uma cidade para pessoas devemos
prestar a atenção ao nosso redor e pensar como nos sentiríamos naquele local.
Paraty- Rio de Janeiro
Fonte:http://brasil.urbansketchers.org/2011/09/amigos-do-urbansketchers-
br-com-alegria.html
Av. Paulista - São Paulo
http://ebbilustracoes.blogspot.com.br/search/label/Nanquim
para a cidade ser projetada para pessoas não se
deve abrir mais vias; as distâncias a pé devem ser
curtas, com belos percursos e espaços; com intensa
mistura de uso, térreos bem ativos; detalhes
pensados, com convite para caminhar, permanecer
e sentar no espaço publico comum e principalmente
tudo sendo pensado na escala humana.

23. BIBLIOGRAFIA
http://solucoesparacidades.com.br/blog/7-formas-simples-de-tornar-qualquer-cidade-amigavel-
aos-pedestres
Livro Cidade Para Pessoas – Jan Gehl