Pesquisa: João Cowboy (João Mendes de Oliveira) Redação: Homero Pavan Filho

1. PROJETO MARIA FUMAÇA
Assunto:
Solicitação de permissão de uso de linhas
férreas para empreendimento turístico de
abrangência regional.
Endereçado:
FSA - Ferrovia Sul Atlântico
Proponentes:
Município de Jacarezinho - PR
Associação Brasileira de Preservação
Ferroviária - Regional Jacarezinho
Conselho Municipal de Turismo de Jacarezinho
 do Projeto Maria Fumaça
- Apresentação - ABPF / Regional Jacarezinho
- Histórico Ferroviário
- Passeios Turísticos
- Histórico: 40º Baile do Texas / 9ª Fetexas
- Proposta / Solicitação
 dos anexos
- Quadro de horários previstos para tráfego
- Disposição física das linhas / Pátio da Estação de
Jacarezinho
- Mapa da disposição física para tráfego da
composição Locomotiva a Vapor

2. Apresentação
Em 1º de dezembro de 1996 foi fundada a 10ª Regional da ABPF - Associação
Brasileira de Preservação Ferroviária - sediada no município de Jacarezinho,
estado do Paraná.
Numa homenagem aos colonizadores do Norte Velho do Estado, e ainda às
maiores festas populares do Município, que são baseadas no estilo
“western/texano”, a Associação adotou o nome de fantasia “Cowboy’s Old
North”, com sede sita à Avenida Teixeira de Freitas, Bairro Estação.
Os objetivos primordiais da ABPF são a preservação, conservação, coleção, e
guarda das estruturas físicas - Estações Ferroviárias, linhas férreas e trens -além
de objetos de interesse histórico, bem como a operação de locomotivas a vapor,
que integram o museu dinâmico.
Importante salientar que muitos dos membros da ABPF são de origem
ferroviária, tendo herdado de seus antepassados o interesse e a motivação para
encarar este grande desafio.
A ABPF é uma entidade sem fins lucrativos e, por força de seus estatutos, seus
membros não são remunerados. Todo o recurso eventualmente arrecadado deve
ser obrigatoriamente utilizado na manutenção do Patrimônio Histórico sob sua
guarda.
Devido à privatização das RFFSA, ocorrida em 22 de dezembro de 1996 e
adquirida pela FSA - Ferrovia Sul Atlântico - passando quase todos os bens
imóveis da Rede para não-operacional, houve a necessidade da ABPF-
Jacarezinho intensificar seu trabalho, tendo sido já realizada, em parceria com o
Município, a preservação e conservação da Estação Ferroviária de Jacarezinho,
fundada em 1931.

3. Histórico
A história desta ferrovia teve início na época áurea da colonização do Norte
Velho do Paraná, no ano de 1910, sendo denominada inicialmente NOP-SPRG-
RVPSC-RFFSA.
O Norte Velho do Paraná estende-se desde os Rios Paranapanema e Itararé, na
divisa com o Estado de São Paulo, até a margem direita do Rio Tibagi.
Esta colonização iniciou-se por São José da Boa Vista - que passou a ser distrito
ferroviário de Wenceslau Braz - indo até o Rio Itararé, onde já havia um posto
fiscal desde 1800, que servia de passagem para as tropas de gado.
Assim, os tropeiros (ou Cowboy’s) povoaram a margem esquerda do Rio
Itararé, surgindo a cidade de Ribeirão Claro.
Em 1865 nasce o núcleo pioneiro Freguesia de Nossa Senhora Conceição
Aparecida de Tomazina - ramal ferroviário Carbonífera de Cambuí, hoje
extinto. Mais tarde surgiram outras comunidades, como Jacarezinho (1888),
Santo Antonio da Platina (1890) e Cambará (1908).
Liderados pelos colonizadores de Tomazina, ao Sul, e Jacarezinho, ao Norte,
surgiram novos núcleos em busca de terras virgens e férteis. Seus
representantes chegam a Ourinhos-SP em 1908, constituindo a Estrada de Ferro
Sorocabana, atual FEPASA. Esta ferrovia veio facilitar o escoamento da
produção agrícola - principalmente o café - e interligar diversos municípios.
Devido ao sucesso da Sorocabana, em 1910 o Major Antonio Barbosa Ferraz
Junior adquire uma área de 5.000 alqueires, entre Ourinhos e Cambará. No
município de Jacarezinho plantou 1 milhão de pés de café. Surge aí a
necessidade de se construir uma ferrovia para o transporte do café ao Porto de
Santos.
Ao Major Barbosa Ferraz unem-se seu filho Leovigildo e outros fazendeiros da
região e fundam a Estrada de Ferrro Nordeste do Paraná - NOP, que mais tarde
seria denominada Companhia Ferroviária São Paulo - Paraná - SPPR.
Em 1923, começaram as obras de 29 kilômetros de extensão da NOP, entre
Ourinhos e Cambará. No ano seguinte, percebendo a necessidade de novos
investimentos, buscou-se recursos internacionais com o investidor inglês Lord
Lovat.
Como o Norte Velho era uma região essencialmente cafeeira, cria-se um novo
traçado da Ferrovia, que deixa de expandir-se na direção Leste-Oeste e

4. direciona-se no sentido Norte-Sul, inaugurando esse trecho até Jacarezinho por
volta de 1925.
Com a passagem dos trens por Jacarezinho e Santo Antonio da Platina, além de
vários outros municípios do ramal, a ferrovia interliga-se com a Estrada de
Ferro São Paulo-Rio Grande do Sul (SPRG), em Jaguariaíva, constituindo até
os dias de hoje a ligação entre o Norte Velho (ou Pioneiro) com o Porto de
Paranaguá.

5. Histórico: Baile do Texas / Fetexas
O Baile do Texas é talvez o primeiro baile “country” realizado no Brasil. Sua
origem remonta aos anos 50, mais precisamente 1958, quando um grupo de
jovens que vinha passar férias nas fazendas da região foi barrado no tradicional
Jacarezinho Club, por não estarem vestindo os trajes adequados exigidos à
época. Resolveram então estes jovens promover uma festa onde pudessem se
vestir à vontade, com botas, chapéus, calças rancheiras e camisas xadrez.
Com o sucesso do evento, no ano seguinte um grupo de artistas amadores da
cidade se uniu aos jovens filhos de fazendeiros, com a intenção de arrecadar
fundos para construir um teatro onde pudessem exibir seus espetáculos, criando
o CAT - Conjunto de Amadores de Teatro. Assim começou a história desse
Baile.
Hoje o CAT tem seu teatro concluído, com capacidade para 380 espectadores,
dois palcos e modernos equipamentos.
O Baile do Texas - atualmente realizado no Ginásio Municipal de Esportes,
atrai anualmente cerca de 10 mil pessoas dos mais variados pontos do país,
tendo se tornado um evento que congrega os jacarezinhenses que se espalharam
pelo Brasil.
Em 1990, a Associação Comercial e Industrial de Jacarezinho percebeu que
poderia manter estes visistantes na cidade por um período maior, já que o Baile
era realizado em 2 noites apenas, criando assim a FETEXAS, uma feira
peculiar, onde os lojistas da cidade erguem “stands” para exposição de seus
produtos, com shows musicais, rodeio, parque de diversões, enfim, uma
popularização do tema “country/texano” e uma extensão dos benefícios
advindos com a manutenção do turista na cidade.
Como Jacarezinho ainda não possui um local adequado para a realização deste
evento, em 1997 a Fetexas foi realizada no pátio da Estação Ferroviária, tendo
recebido aproximadamente 100 mil pessoas nos 10 dias de duração.
Um dos pontos altos da VIII Fetexas foram os passeios de trem Maria Fumaça,
com a composição trazida de Rio Negrinho-SC.
Importante salientar que, mesmo com o fato de ser a primeira vez que foram
promovidos os passeios de trem, foi enorme o sucesso, constituindo-se num
bom teste para que possam ser aprimoradas as ações neste ano e, mais
importante, sem prejudicar a movimentação de cargas da Ferrovia Sul
Atlântico. Mesmo considerando o movimento máximo de 6 a 8 trens por dia no
tranporte de cargas, a operação do trem a vapor não prejudica a FSA, pois as

6. distâncias percorridas são curtas e há espaço de tempo suficiente para ambos os
trens.
Também deve-se salientar que o trem a vapor tem pequena tonelagem, anda em
baixa velocidade (máxima de 30 km/h) e não desgasta a linha com sua
passagem.

7. Projeto Maria Fumaça
“Somos pobres demais para não preservarmos
nossa história e nosso passado.”
Filósofo Pioneiro
Com a globalização da economia, há a necessidade de se criar alternativas
econômicas para as regiões que não dispõem da necessária infra-estrutura para a
atração de investimentos industriais.
Uma das opções mais viáveis para o Norte Velho do Paraná é o Turismo, uma
vez que a região é rica em atrações naturais e possui os componentes históricos
já demonstrados.
O Projeto que ora apresentamos busca criar uma opção turística à população da
região - cerca de 2 milhões de habitantes num raio de 150 km - com passeios de
trem puxado por locomotiva a vapor entre os Municípios de Ourinhos e Santo
Antonio da Platina, numa extensão de 52 km, e entre Ourinhos e Cambará,
numa extensão de 30 km.

8. Passeios Jacarezinho - Ourinhos / Jacarezinho - Platina
Jacarezinho já está se preparando para se tornar a primeira cidade temática do
país, com a caracterização “country/texana”.
A incorporação dos passeios de trem ao ambiente “country” será fundamental
para deslanchar o processo, uma vez que tem tudo a ver com o tema. São 52 km
que apresentam dois rios e um túnel, com fazendas coloniais pelo percurso,
usina de açúcar e álcool, além de diversos pontos pitorescos.
Os turistas, neste caso, poderão usufruir de passeios a cavalo, visitas a museus e
restaurantes com comidas típicas. O Projeto prevê ainda a construção de um
Centro de Eventos nos moldes de uma cidade cenográfica, a fim de abrigar
eventos artísticos, gastronômicos e culturais.
Ourinhos também já conta com boa infra-estrutura na Estação Ferroviária, com
seu Museu Ferroviário Regional e Centro de Convivência no Largo da Estação
da FEPASA.
A Estação Ferroviária de Jacarezinho “Cowboy’s Old North” será transformada
numa cidade cenográfica em estilo texano, em homenagem aos 40 anos do
tradicional Baile do Texas e Fetexas (Feira Regional), além do Museu que está
sendo instalado.
Entre Jacarezinho e Platina há uma antiga fazenda de café (Major Infante), onde
já existe uma caixa d’água e um armazém desativado nas margens da ferrovia,
onde se pretende fazer um ponto de parada para recepção aos visitantes, com
passeios de diligência, comídas típicas e áreas de lazer. Neste local, após rápida
parada, o trem prosseguirá até a próxima estação e retornará no horário
previsto.
O mesmo se pretende fazer na Estação de Platina, de onde o trem retornará até
Jacarezinho.

9. Passeios Ourinhos - Cambará
Esse trecho é o mais antigo do Norte Velho do Paraná, com forte apelo
histórico-cultural.
O roteiro que se pretende implantar constitui-se entre Ourinhos - Marques dos
Reis - Munhoz da Rocha - Leoflora e Cambará.
A Estação de Leoflora foi demolida, sendo a primeira estação ferroviária
construída no Norte Velho. Recebeu este nome em homenagem ao filho e nora
do fundador da Ferrovia NOP. Esta estação deverá ser reconstruída.
Também a Estação de Cambará deverá ser restaurada, pois é a mais antiga
ainda existente na região. Na época da construção da ferrovia este trecho
adiante de Cambará foi interrrompido para a mudança do trajeto para o Porto de
Paranaguá.

10. Parcerias
Como se pode notar, este é um Projeto de grande envergadura, que pressupõe a
aglutinação de esforços de diversos parceiros, constituindo-se num grande
consórcio para a realização dos objetivos.
Para se ter noção de sua amplitude, nele estão envolvidos:
- Sebrae/PR;
- Ministério da Indústria, Comércio e Turismo, através da Embratur;
- Secretaria de Estado do Esporte e do Turismo - Paraná Turismo;
- Prefeituras de Jacarezinho, Santo Antonio da Platina e Cambará.
Também têm participação o Sindicato dos Ferroviários de Ourinhos, a
Associação Comercial e Industrial de Jacarezinho e outras entidades como o
CAT - Conjunto Amadores de Teatro e o Conselho Municipal de Turismo de
Jacarezinho.
Entretanto será fundamental, ou ainda, pressuposto para a execução do Projeto,
a participação da FSA, autorizando o tráfego da Maria Fumaça em sua linha
férrea.

11. Proposta / Solicitação
Como já exposto anteriormente, é fundamental para a ABPF-Jacarezinho a
implantação do presente Projeto, para o qual necessitamos da parceria da FSA,
autorizando as seguintes ações:
1. Tráfego da Maria Fumaça em suas linhas, a princípio, de acordo com o
Quadro I em anexo. Somente dessa maneira será possível, através do
Convênio 045/92, receber 17 carros de passageiros e uma Maria Fumaça, que
já estão destinados para esta Associação pela RFFSA no Rio de Janeiro,
após o que iremos propor novas datas para tráfego;
2. Utilização da terceira linha e do desvio do armazém do pátio da Estação de
Jacarezinho;
3. Construção da quarta linha, por conta da ABPF - Jacarezinho, colocando dois
MV paralelos com a terceira linha;
4. Colocação de um MV na linha do armazém do IBC II, onde já existe ramal;
5. Utilização de todas as terceiras linhas, desvios e triângulos, bem como as
caixas d’água no trajeto descrito abaixo;
6. Reativação do MV existente no ramal que dá acesso à COPLAC, no
município de Santo Antonio da Platina.
Com a contrapartida da FSA, autorizando o uso das linhas em horários pré-
determinados, bem como os demais itens constantes desta solicitação, será
possível viabilizar este Projeto, inserindo a região no circuito brasileiro de pólos
turísticos com dimensão ferroviária.
Adiantamos que, dentro da filosofia de atuação conjunta e do propósito de
formalizar parceria, a FSA contará com o apoio da ABPF no que se refere a
manutenção e limpeza dos pátios das estações da região, assistência aos
funcionários da empresa na hospedagem, quando necessário e ainda o
acompanhamento nas visitas dos engenheiros às estações, auxiliando na
resolução de eventuais problemas.

12. HORÁRIOS PREVISTOS PARA TRÁFEGO
MÊS: JULHO/98
Partida Chegada
Data Local Horário Local Horário
11/07 Jacarezinho 12h00 Platina 13 horas
11/07 Platina 14h00 Jacarezinho 15 horas
11/07 Traslado 16h30min Ourinhos 17h30min
12/07 Ourinhos 10h00 Jacarezinho 11 horas
12/07 Jacarezinho 13h00 Platina 14 horas
12/07 Platina 15h00 Jacarezinho 16 horas
12/07 Traslado 18h00 Ourinhos 19 horas
14/07 Ourinhos 15h00 Salto Grande 16 horas
14/07 Salto Grande 17h00 Ourinhos 18 horas
15/07 Ourinhos 14h00 Cambará 16 horas
15/07 Cambará 17h00 Ourinhos 19 horas
17/07 Ourinhos 17h00 Jacarezinho 18 horas
17/07 Jacarezinho 21h00 Ourinhos 22 horas
18/07 Ourinhos 10h00 Jacarezinho 11 horas
18/07 Jacarezinho 13h00 Ourinhos 14 horas
18/07 Traslado 16h00 Jacarezinho 17 horas
19/07 Jacarezinho 10h00 Ourinhos 11 horas
19/07 Ourinhos 12h00 Jacarezinho 13 horas
19/07 Jacarezinho 15h00 Platina 16 horas
19/07 Platina 17h00 Jacarezinho 18 horas

13. DISPOSIÇÃO FÍSICA DAS LINHAS
PÁTIO DA ESTAÇÃO DE JACAREZINHO
alambrado
Armazém RFFSA
Estação
KM 190.200
1ª linha - Principal
2ª linha
3ª linha
4ª linha - a ser construída

14. MAPA DA DISPOSIÇÃO FÍSICA PARA TRÁFEGO
COMPOSIÇÃO LOCOMOTIVA A VAPOR
PASSEIOS TURÍSTICOS MARIA FUMAÇA
Ourinhos
8 km
Rio
Marques dos Reis Paranapanema
20 km
Estação Munhoz
da Rocha Estação
Jacarezinho -
ABPF
Rio Jacarezinho
23 km
15 km
Fazenda Infante -
Estação Leoflora - Caixa D’água
a ser reconstruída
Túnel 9 km
29 km
Estação Cambará Estação Platina