Construção da
E.F.M.M
Estrada de Ferro Madeira Mamoré
 História:
Conceito Historico
Lutas pela
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Estrada de Ferro Madeira Mamoré
 As primeiras Tentativas

Início
de
1870

O coronel norte-americano George Earl Church, c...
Estrada de Ferro Madeira Mamoré
Os grandes problemas enfrentados:
• A insalubridade e as doenças
• Os ataques de Indígena...
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 Dados:
Dorsay &
Caldwell, construtora
americana, assumiu o
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Construção da E. F. M. M ( Estrada de Ferro Madeira Mamoré)

  1. 1. Construção da E.F.M.M
  2. 2. Estrada de Ferro Madeira Mamoré  História: Conceito Historico Lutas pela independência na América Espanhola Guerras localizadas pela posse de regiões de contestado Perda do acesso direto ao oceano Pacífico por parte da Bolívia Estabelecer rota sólida para a comercialização : Borracha. ‘’Guerra do Paraguai ‘’
  3. 3. Estrada de Ferro Madeira Mamoré  As primeiras Tentativas Início de 1870 O coronel norte-americano George Earl Church, constituiu a Madeira & Mamoré Railway Company Limited e contratou a empresa britânica Public Works Construction Company para executar a obra. O primeiro grupo de engenheiros chegou a Santo Antônio do Madeira A Public Works abandonou o canteiro de obras um ano depois, sem conseguir assentar um único metro de trilhos.
  4. 4. Estrada de Ferro Madeira Mamoré Os grandes problemas enfrentados: • A insalubridade e as doenças • Os ataques de Indígenas • A conclusão de que os custos da obra seriam bem maiores que o dobro do originalmente previsto • A constatação de que a ferrovia teria extensão significativamente maior que a esperada.
  5. 5. Estrada de Ferro Madeira Mamoré  Dados: Dorsay & Caldwell, construtora americana, assumiu o compromisso de construir 15km de linha Em 19 de fevereiro de 1878, a firma norte-americana P & T Collins desembarcou em Santo Antônio com mais de 700 toneladas de cargas para dar andamento aos trabalhos Até maio de 1879, os resultados obtidos a custos da ordem de 500.000 dólares foram: - 108 km de projeto definitivo locado, - 40 km de faixa desmatada, - 11km de terraplenagem prontos - 9 pontilhões de madeira medindo 443m no total, - nenhum km de ferrovia.
  6. 6. Estrada de Ferro Madeira Mamoré • Tratado de Petrópolis Obrigava o Brasil a construir em território brasileiro Uma ferrovia desde o porto de Santo Antônio, no Rio Madeira, até Guajará Mirim, no Mamoré 1882
  7. 7. Estrada de Ferro Madeira Mamoré • Ferrovia do ‘’ diabo ‘’ / ‘’ morte ‘’ . Mais de 20.000 operários trabalharam na obra neste período , registrando-se muitas centenas de mortes entre os trabalhadores Em 1908 foi construído o Hospital da Candelária, à época a melhor referência no tratamento de doenças tropicais na região e quiçá no país, mostram que no período jan-1909 a dez-1912 foram ali atendidos 145.647 doentes. E que ocorreram, nesta etapa e no hospital, 1.552 óbitos.
  8. 8. Estrada de Ferro Madeira Mamoré  As moléstias que mais castigaram os operários foram • A pneumonia • O sarampo • A ancilostomíase • O beribéri • A febre amarela • O impaludismo.
  9. 9. Estrada de Ferro Madeira Mamoré • Trechos da ferrovia 1º trecho, com 90km de extensão entre Porto Velho e Jaci Paraná, inaugurada em 31 de maio de 1910. 2º trecho, com 62km de linha, inaugurado em 30 de outubro de 1910. 1911, inaugurado o trecho desde Porto Velho até Abunã, na foz do rio de mesmo nome, com 220km de extensão. Em 30 de abril de 1912 foi assentado o último dormente da Estrada de Ferro Madeira Mamoré, no ponto final em Guajará Mirim. Em 01 de agosto de 1912 foi inaugurado este último trecho, dando-se a obra por encerrada!
  10. 10. Estrada de Ferro Madeira Mamoré  O declínio da ferrovia • Foi o fim do chamado "primeiro ciclo da borracha". • Já em 30/jun/1931, como consequência de seguidos prejuízos, a Madeira-Mamoré Railway Company paralisou o tráfego. • Em 01/jul/1972, após a conclusão da ligação rodoviária entre Porto Velho e Guajará Mirim, a ferrovia foi definitivamente desativada. • O pequeno trecho de 7km, entre Porto Velho e Santo Antonio do Madeira voltou ao tráfego em 05/mai/1981 para fins turísticos.
  11. 11. Estrada de Ferro Madeira Mamoré • E F M M Atual: Atualmente o trecho reativado alcança o quilometro 25, local de uma antiga vila de ferroviários, na altura do Salto do Teotônio, a maior das cachoeiras do Madeira.

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