MMA - Remoção de motor

SEST SENAT
Escola de aviação civil
Técnico em manutenção de aeronaves

Remoção e instalação de motor
Brazil – Caio – Cleidson – Denise – Diogo – Mateus –
Nikole – Paulo – Rafael – Ramon –Victor – Washington.

Embraer 190
O Embraer 190 é um
avião a jato com
capacidade para até
114 passageiros,
fabricado
no Brasil pela
Embraer.
Tipo Avião comercial
Fabricante Embraer
Primeiro voo 16 de
junho de 2002 (12 an
os)
Capacidade de
passageiros
98/114 passageiros
Dimensões
Comprimento 36,24 metros
Envergadura 28,72 metros
Altura 10,55 metros
Propulsão
Motorização 2x GE CF34-8E
(7.200 kg)
Performance
Velocidade máxima 900 km/h
Velocidade de
cruzeiro
Mach 0,80
Alcance (MTOW) 4.074 km

TUI Jetairfly - EMBRAER 190
• VIDEO HEHEHEHE

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MOTOR
Procedimento de remoção

POWERPLANT SYSTEM -
REMOVAL/INSTALLATION
A. O procedimento é aplicável nos motores LH e RH.
B. O procedimento é realizado com o engine shipping-
stand-cradle assembly P/N AGSE-E094. Caso for
utilizar o engine shipping-stand-base assembly P/N
AGSE-E169 com o berço, é necessário remover o
conjunto de entrada de ar de admissão.
1 - Geral

AGSE-E094
• O sistema de manuseio de motor AGSE-E094 é
projetado para transportar, armazenar, instalar e
remover o motor CF34-10E na configuração QECA.
• Os pinos do motor são retirados rapidamente e
facilmente. O stand (carrinho) tem suportes para
prender o suporte para instalação do motor e
remoção.

POWERPLANT SYSTEM -
• É

AGSE-E169
• O sistema de manuseio de motor AGSE-E169 é projetado
para transportar por ar, terra e mar, e/ou armazenar,
instalar e remover o motor GE CF34-10E usado nas
aeronaves Embraer ERJ 190.
• O berço separa da base para o motor de instalar/remover
usando o suporte ou o sistema de bootsrap Embraer
designado. Esse sistema permite acomodar o motor com
cone de escape e bico ou o motor QECA completo com
entrada ( a base deve ser reconfigurada).

POWERPLANT SYSTEM -
C. Os procedimentos nesta seção permite:

Propulsão Aeronáutica
versão junho de 2012
Desempenho do Grupo Moto-Propulsor a Hélice

Remoção do motor
TASK 71-00-01-000-801-B

2. Powerplant - Removal
A. Geral
1) Esse procedimento permite a remoção dos
motores LH e RH.
2) O General Electric CF34-10E é um rotor duplo,
high-bypass, com um fan, um booster, uma
proporção de desvio nominal, e um compressor
de núcleo axial. A turbina de alta pressão tem
uma fase axial arrefecida a ar e a turbina de baixa
pressão, o que aciona o fan.
2 - Remoção

A. Geral
3) Os parâmetros do motor são mostrados no
EICAS (Engine Indication and Crew Alerting
System), que também mostra mensagens de
WARNING, CAUTION e ADVISORY.

A. Geral
4) Verifique a configuração da aeronave antes de
remover os dois motores. É permitido retirar os
dois motores ao mesmo tempo a partir de uma
configuração seca da aeronave (estrutura
básica, sistemas básicos, equipamentos
de interior e de emergência). A EMBRAER
recomenda não remover componentes de
frente dos motores ou adicionar peso por trás
do MLG (Main Landing Gear).

A. Geral
5) Técnicos de manutenção necessários para
executar essa tarefa:
• Powerplant e APU

POWERPLANT SYSTEM -
• PARTE 1 BRAZIL

D. Tools and Equipment
• ITEM GSE 115 - BOOTSTRAP HOIST SET – ENGINE
• ITEM GSE 187 - AUXILIARY TOOLS SET, ENGINE REMOVAL
• Circuit Breaker Ring and Tag (Inoperative - Do Not
Operate)
• Protective Cap (No ESD)
• Click-Type, Wrench - Torque 5.64 - 28.2 N.m (50 - 250
lb.in)
• Workstand - Engine/Pylon

F. Partes consumíveis

POWERPLANT SYSTEM -
• PARTE 2 CLEIDSON E RAFAEL

Configuração de trabalho
SUBTASK 910-003-A

G. Job Set-Up
G. Configurações de trabalho
WARNING: Antes do ínicio dos procedimentos de
manutenção deve-se, assegurar que a aeronave está
em condições devidas, pois, assim podem-se evitar
lesões e/ou danos ás pessoas e ao equipamento.

1. Faça os procedimentos necessários para que a
aeronave esteja segura para a manutenção do motor
AMM TASK 71-00-00-910-801-A / 200.
2. Se necessário, consulte a última revisão do GEAE
CF34-10E e o manual do motor EMM TASK 72-00-00-
550-801 / 1200, para instruções mais detalhadas
sobre a preservação do motor.
3. Para ter acesso ao aviônicos na frente do
compartimento, abra a escotilha 123BL AMM SDS 52-
43-00/1.
G. Job Set-Up

4. Para o motor LH (respectivamente o mesmo é feito
para o motor RH), é preciso abrir os disjuntores e
colocar um anel disjuntor e tag (inoperantes) em
cada um deles:
• FADEC 1A-LHCBP (DC ESS BUS 1 MOTOR)
• FADEC 1B-RHCBP (DC ESS BUS 2 MOTOR)
• ENG 1 EXCITER 1A-EICC (AC STBY BUS 1)
• FIREX ENG 1A-LHCBP (HOT BATT BUS1)
• FIREX ENG 1B-RHCBP (HOT BATT BUS2)
G. Job Set-Up

5. Para o motor LH, puxe a alavanca de extinção de
incêndio do motor-1 para desligar combustível e a
energia hidráulica. (Respectivamente ao motor RH)
WARNING: Não gire o punho FOGO. Se você girar o
punho de fogo, o agente extintor será liberado e
poderá causar danos as pessoas.
G. Job Set-Up

7. Liberte totalmente a pressão do sistema hidráulico
MVA TAREFA 29-10-00-860-804-A/200.
8. Retire a tampa do fan AMM TASK 71-11-00-000-
801-A / 400.
9. Coloque a bancada de trabalho (motor e pylon), na
área de trabalho.
10. Remova o beavertail e sub-beavertail, as carenagens
do pylon.
11. Para o pylon LH, remova estes painéis de acesso
AMM MPP 06-43-00 .... (Respectivamento para o
RH)
G. Job Set-Up

12. Abra o reversor AMM TASK 78-30-01-910-801-A
NOTA: Mantenha-o aberto.
G. Job Set-Up

POWERPLANT SYSTEM -
• PARTE 3 Paulo, Nikole e Washington

Remoção do motor
SUBTASK 000-004-A

H. Engine - Removal
REMOÇÃO DO MOTOR
• AERONAVE DESENERGIZADA ATRAVÉS DA
DESCONEXÃO DA FONTE EXTERNA CA DA
AERONAVE.

REMOÇÃO DOS
PARAFUSOS
H. Engine - Removal

REMOÇÃO DO CONJUNTO MOLA ARRUELA / PORCA
ESTE CONJUNTO PRENDE AS
BRAÇADEIRAS DOS CABOS
ELÉTRICOS DO GERADOR
H. Engine - Removal

REMOVER DO BLOCO DO TERMINAL DA IDG
• PARAFUSO HEXAGONAL
• ARRUELA
• COBERTURA DO BLOCO DO TERMINAL
H. Engine - Removal

LIBERAR E REMOVER DO TERMINAL DE
CARGA
• 2 PARAFUSOS
• 2 ARRUELAS
• 2 PORCAS
• 2 COBERTURA
H. Engine - Removal

REMOVER DO BLOCO TERMINAL DO
BARRAMENTO
TERMINAL DE CARGA

REMOVER DO SUPORTE DA IDG
• PARAFUSO HEXAGONAL
• SUPORTE DO CHICOTE DO CABO ELÉTRICO
H. Engine - Removal

DESCONEXÃO DO DUTO DE PARTIDA
PNEUMÁTICO (NO PILONE)

DESCARTE DO ANEL VEDAÇÃO O RING

DESCONEXÃO MANUAL DOS CHICOTES E
INSTALAÇÃO DE BUJÕES PROTETORES

DESCONEXÃO MANUAL
• ALOJAMENTO DO DRENO DA BOMBA
ACIONADA PELO MOTOR
• LINHA DE PRESSÃO HIDRÁULICA
• LINHA DE SUCÇÃO HIDRÁULICA
• LINHAS DE COMBUSTÍVEL
H. Engine - Removal

INSTALAÇÃO DE BUJÃO PROTETOR

ABERTURA DA BRAÇADEIRA
DESCONEXÃO DO CONJUNTO DUTO ECS
(SISTEMA CONTROLE AMBIENTAL DO PRÉ-
RESFRIADOR)
H. Engine - Removal

INSTALAÇÃO DE BUJÕES PROTETORES

• DESCONEXÃO DO CHICOTE ELÉTRICO DO
FADEC AO REVERSOR DE EMPUXO
• INSTLAÇÃO DE BUJÃO PROTETOR

POWERPLANT SYSTEM -
• PARTE 4 Matheus, Diogo e Victor

Instalação dos
equipamentos no pylon
H. Engine - Removal
• Installation of equipment

A. Instale os suportes dos pylons (esq. e dir. 67-70).
B. Instale os pinos Ball-lock (68) para os suportes (esq.
e dir. 67-70) dos pylons
C. Instale o braço central de içamento (69) para os
suportes dos pylons (67) (70).
D. Instale os pinos ball-lock (68) no braço central.
E. Instale os braços frontais de içamento (esq. e dir.
66-72).
F. Instale os pinos (71) e clipes (81) que prendem o
braço central de içamento (69) aos braços frontais
(66) (72).
Installation of equipment

G. Instale os braços traseiros LH (85) e RH (83) no pylon.
H. Aplicar um torque de 18 - de 21 N.m (160-190 lb.in)
para os parafusos (107).
I. Instale o braço de fixação do pylon nele com
parafusos, e pine os suportes traseiros,
respectivamente.
J. Aplicar um torque de 18 - 21 N.m (160-190 lb.in)
para os parafusos (86).
K. Instale os três dinamômetros (75), guincho (76), e da
corrente (77) aos suportes frontais e traseiros.
Instale o dinamômetro ao suporte frontal com pino e
manilha

L. Conecte os ganchos (92) aos grilhões (90).
M. Fixe as polias (esq. e dir.) ao berço com pino e clipe
N. Instale o conjunto (corrente e polia) aos suportes
traseiros relacionados. Instale o gancho no lado
oposto do dinamômetro.
O. Instale os braços para suporte (esq. e dir. 103-106)
ao berço
P. Instale os pinos (101) e clips (99) aos braços.

Q. Instale o suporte do braço de abertura do reversor
(78) ao pylon com pinos ball-lock (68).
R. Instale os braços de abertura do reversor ao
suporte do reversor com parafusos (82) antes de
liberar o atuador de abertura do mesmo.
S. Libere os atuadores de abertura do reverso (esq. e
dir.) do suporte do montante no alojamento do fan
traseiro do motor.

T. Liberar a porca de auto travamento (20), as arruelas
(19) (18), e um parafuso (17) para soltar o atuador
de abertura do reversor (16) do suporte do
alojamento do fan traseiro.
U. Colocar o suporte (106) na posição abaixo do motor
e conectar a parte superior do iniciador para a parte
inferior da base.

POWERPLANT SYSTEM -
• PARTE 5 Ramon e Denise

• Levante o berço lentamente ate que os pontos de
fixação traseiro e dianteiro deles se alinhem com os
encaixes do motor . Prenda o berço no motor .
• Use o taquímetro para aplicar uma força de 21.1 N.M
ao parafusar os parafusos .
• Certifique-se que cada um dos dois dinamômetros
dianteiros mostram cargas de 1.000 ate 1.300 K.G.F (
2.205 ate 2865 L.B.F ) .
NOTA : opere os guinchos traseiros e dianteiros com
igualdade .
H. Engine - Removal

• Certifique-se que os dinamômetros do bootstrap
traseiro mostra cargas de 190 ate 450 K.G.F (419 ate
991 L.B.F) .
• Monitore as telas dos três dinamômetros e evite
cargas além de 1.300 K.G.F (2.866 L.B.F) . Para os
dois dinamômetros dianteiro e mais de 450 K.G.F
(922 L.B.F) para o dinamômetro traseiro .
• Quebre o torque do parafuso de retenção central da
parte dianteira .
• Remova esse parafuso , sua porca e contra pino .
• Alinhe os parafusos da esquerda e direita e retire os
contra pinos .
H. Engine - Removal

• Remova as porcas, as buchas e os parafusos da esquerda
e direita a partir do montante da frente.
NOTA: Ajuste a carga do parafuso para fazer a
remoção mais fácil.
H. Engine - Removal
-

H. Engine - Removal
• Retire os parafusos e as arruelas da placa de bloqueio
no conjunto do montante traseiro do motor.

• Remova as placas de bloqueio a partir dos parafusos
traseiros do motor.
• Quebre o torque dos quatro parafusos traseiros do
montante do motor numa sequência cruzada.
• Certifique-se que o motor não vá para baixo. Não deve
haver folga entre a base do montante traseiro do motor e
da base do pylon.
• Remova os parafusos.
H. Engine - Removal

• Lentamente e com cuidado opere o guindaste para
mover o motor para longe do pylon.
NOTA: Quando você remover o motor, seja cuidadoso para
não deixar que as conexões, tubos, fiação elétrica ficarem
conectadas.
• Instale o motor no suporte temporário ou no suporte de
manutenção, conforme aplicável.
H. Engine - Removal

NOTA: Para procedimentos de armazenar e manuzear
o motor consulte:
CF34-10E Engine Manual EMM TASK 72-00-00-410-801 EMM /
400 e EMM TASK 72-00-00-510-801 / 1200.
H. Engine - Removal

• É
H. Engine - Removal
• Certifique-se de que todas as conexões abertas no
motor e no pylon são selados com tampas de proteção.

• Fazer uma inspeção nos parafusos de montagem da
frente e nos parafusos de montagem traseiros. Refer
to: NDT PART1 TASK 51-00-00-918-801-A, NDT PART 1 TASK
51-00-00-918-802-A ou NDT PART 1 TASK 51-00-00-918-803-A.
I. Job Close-Up

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