remoçao de motor

1. PRÁTICAS DE MANUTENÇÃO DO MOTOR
1. Geral
A. Esta seção fornece instruções para remover e instalar o mecanismo e montar a partir do
firewall. Se mais
informação é necessária do que é dado neste capítulo, consulte as publicações de motores
aplicáveis
que são dadas na Introdução - Lista de Publicações de Fornecedores.
2. Remoção / Instalação do Motor
A. Remova o motor e monte.
NOTA: Os procedimentos a seguir removem o mecanismo e são montados a partir do firewall.
Se o motor estiver
removido da montagem e a montagem permanecerá conectada ao firewall, algumas das
etapas
não será necessário. Para remover o motor da montagem, os quatro parafusos que conectam
as quatro montagens de choque no flange de montagem do motor e o tubo de montagem do
motor devem ser
removido.
(1) Coloque todos os interruptores da cabine e a válvula de corte de combustível na posição
OFF.
(2) Remova a tampa do motor.
NOTA: As etapas a seguir podem ser feitas do lado direito do avião.
(3) Desconecte os terminais positivo e negativo da bateria da bateria.
(4) Solte a braçadeira que prende o duto flexível à válvula de aquecimento montada no
firewall.
(5) Remova o duto flexível da válvula do aquecedor.
AVISO: Quando o fio P é desconectado dos magnetos para
remover o aterramento elétrico do circuito do magneto, o
os magnetos tornam-se eletricamente ativos. Um fio terra deve ser
conectado aos magnetos ou os fios de alta tensão removidos
das velas de ignição para evitar o arranque acidental do motor quando o

2. hélice é girada. Uma partida acidental do motor pode causar ferimentos
para pessoas na área da hélice.
(6) Desconecte os fios do P nos magnetos.
NOTA: Aviões com Garmin G1000 possuem sondas EGT em cada cilindro.
NOTA: Os aviões sem o Garmin G1000 têm uma sonda EGT no tubo de escape.
(7) Remova a hélice. Consulte o Capítulo 61, Hélice - Práticas de Manutenção.
(8) Desconecte o conector elétrico da sonda EGT.
(9) Desconecte a linha de saída de combustível no filtro de combustível.
(10) Desconecte os cabos de aceleração e mistura na unidade de controle de combustível / ar.
(11) Registre a posição das arruelas e espaçadores para montagem.
(12) Desconecte as mangueiras de vácuo no coletor montado no firewall / na válvula de
retenção.
(13) Coloque uma etiqueta nos fios elétricos nos interruptores do anunciador de baixo vácuo,
baixa pressão do óleo
transdutor e alternador.
(14) Desconecte as chaves do anunciador de baixo vácuo, o transdutor de baixa pressão de
óleo e o alternador.
NOTA: As etapas a seguir podem ser feitas do lado esquerdo do avião.
(15) Remova o cabo de acionamento do tacômetro ou o conector elétrico.
(a) Em aviões sem o Garmin G1000, desaperte e retire o cabo de transmissão do tacómetro.
(b) Em aviões com o Garmin G1000, desligue o conector elétrico do
unidade de envio do tacômetro.
(16) Corte as braçadeiras que prendem os feixes de fios ao suporte do motor.
(17) Na parte inferior do motor, solte e remova as braçadeiras que prendem os fios do motor
de partida
para a área do poço.
(18) Remova os fios do arranque do motor de partida.
(19) Desconecte a pulseira de aterramento do suporte do motor.
(20) Desconecte o conector elétrico (JN001) do transdutor de fluxo de combustível (UN003).

3. (21) Desconecte o conector elétrico (JN005) do pressostato de baixa pressão do óleo (SN001).
(22) Desconecte o conector elétrico (JN004) do transdutor de pressão de óleo (UI006).
NOTA: Para remover o conector elétrico JN004 da área do defletor, será necessário
remova os dois parafusos na parte traseira dos defletores superiores direitos e remova os
defletores
de um para o outro.
(23) Solte as braçadeiras que prendem o tubo de ventilação da bateria ao conjunto de linhas
de drenagem.
(24) Remova o tubo de respiro através das braçadeiras.
(25) Remova o parafuso e o espaçador que conectam as linhas de drenagem ao firewall.
(26) Afrouxe e remova os tubos de ar de impacto na parte traseira do defletor superior
esquerdo.
(27) Coloque um suporte sob a amarração da cauda.
(28) Conecte uma talha à alça de elevação na parte superior do motor.
(29) Levante o motor apenas o máximo necessário com a talha.
NOTA: Pode ser necessário obter acesso às cabeças dos parafusos a partir do interior do
cockpit.
(30) Remova os parafusos que fixam o motor e o motor ao firewall.
(31) Registre a seqüência das porcas, arruelas e arruelas planas.
(32) Levante lentamente o motor com a talha até que o motor e a montagem se movam dos
parafusos.
B. Instale o motor e monte.
(1) Levante o motor e coloque a montagem no firewall com o hardware removido.
Consulte o tópico Montagem do Motor - Práticas de Manutenção para a sequência da arruela,
porca e plana
máquina de lavar.
(2) Aperte os parafusos do firewall de 160 pol-lbs a 190 pol-lbs (18,1 N-m a 21,5 N-m).
(3) Remova o suporte da amarração da cauda.
(4) Conecte os tubos de ar de impacto à parte traseira do defletor superior esquerdo.
(5) Anexe as linhas de drenagem ao firewall com o parafuso e o espaçador.

4. (6) Coloque o tubo de ventilação da bateria através dos grampos da linha de drenagem e
aperte os grampos.
(7) Coloque os fios do conector elétrico JN004 através da área de corte do defletor.
(8) Anexe as peças do defletor umas às outras com os parafusos.
(9) Conecte o conector elétrico (JN004) ao transdutor de pressão de óleo (UI006).
(10) Conecte o conector elétrico (JN005) ao pressostato de baixa pressão do óleo (SN001).
(11) Conecte o conector elétrico (JN001) ao transdutor de fluxo de combustível (UN003).
(12) Conecte a correia de aterramento ao suporte do motor.
(13) Instale os fios do arranque no motor de partida.
(14) Prenda os fios do arranque na área do cárter com os grampos.
(15) Anexe os feixes de fios ao suporte do motor com braçadeiras.
(16) Conecte o cabo de acionamento do tacômetro ou o conector elétrico.
(a) Em aviões sem o Garmin G1000, ligue o cabo de transmissão do tacómetro.
(b) Em aviões com Garmin G1000, ligue o conector elétrico ao tacômetro
unidade de envio.
(17) Conecte os fios aos interruptores do anunciador de baixo vácuo, transdutor de baixa
pressão de óleo e
alternador.
(18) Remova as etiquetas das chaves do anunciador de baixo vácuo, do transdutor de baixa
pressão de óleo,
e alternador.
(19) Conecte as linhas de vácuo ao manifold / válvula de retenção montada no firewall.
(20) Conecte os cabos de controle de aceleração e mistura à unidade de controle de ar de
combustível.
(21) Conecte a linha de saída de combustível no filtro de combustível.
NOTA: Aviões com Garmin G1000 possuem sondas EGT em cada cilindro.
NOTA: Os aviões sem o Garmin G1000 têm uma sonda EGT no tubo de escape.
(22) Ligue o conector elétrico à sonda EGT.
(23) Instale a hélice. Consulte o Capítulo 61, Hélice - Práticas de Manutenção.

5. (24) Ligue os fios P aos magnetos.
(25) Ligue os fios de alta tensão às velas de ignição, se aplicável.
(26) Conecte o duto flexível à válvula de aquecimento montada no firewall.
(27) Certifique-se de que todos os controles e linhas estejam instalados corretamente e se
movam livremente.
(28) Certifique-se de que todas as conexões de combustível estejam apertadas e não tenham
vazamentos.
(29) Ligue os fios positivo e negativo à bateria.
(30) Instale a tampa do motor.
(31) Certifique-se de que o motor esteja funcionando corretamente.
3. Limpeza do Motor
A. O motor pode ser limpo com um solvente stoddard ou produtos químicos equivalentes.
Tenha cuidado para que todos
aberturas têm tampas ou plugues para evitar a entrada de solvente no motor. Todos os
acessórios elétricos
(arranque, alternador, etc.) deve ter tampas antes de o solvente ser aplicado.
4. Armazenamento do Motor
A. Se o motor for removido e precisar ser armazenado, ele deve ser preservado. Consulte o
Capítulo 10, Armazenamento
- Descrição e Operação para procedimentos de preservação.

6. (24) Ligue os fios P aos magnetos.
(25) Ligue os fios de alta tensão às velas de ignição, se aplicável.
(26) Conecte o duto flexível à válvula de aquecimento montada no firewall.
(27) Certifique-se de que todos os controles e linhas estejam instalados corretamente e se
movam livremente.
(28) Certifique-se de que todas as conexões de combustível estejam apertadas e não tenham
vazamentos.
(29) Ligue os fios positivo e negativo à bateria.
(30) Instale a tampa do motor.
(31) Certifique-se de que o motor esteja funcionando corretamente.
3. Limpeza do Motor
A. O motor pode ser limpo com um solvente stoddard ou produtos químicos equivalentes.
Tenha cuidado para que todos
aberturas têm tampas ou plugues para evitar a entrada de solvente no motor. Todos os
acessórios elétricos
(arranque, alternador, etc.) deve ter tampas antes de o solvente ser aplicado.
4. Armazenamento do Motor
A. Se o motor for removido e precisar ser armazenado, ele deve ser preservado. Consulte o
Capítulo 10, Armazenamento
- Descrição e Operação para procedimentos de preservação.