O documento discute a importância da escala humana no planejamento urbano e arquitetônico. Ele enfatiza que as cidades devem ser projetadas considerando a mobilidade e os sentidos humanos. Além disso, destaca a necessidade de trazer de volta a proporção humana em grandes estruturas, como prédios altos, por meio de elementos como fachadas, sinalização e entradas à escala do pedestre. Por fim, ressalta que o planejamento deve contemplar a percepção sensorial humana e as diferentes formas de comunicação que
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A cidade e a escala do pedestre
1. A CIDADE E A ESCALA DO
PEDESTRE
TEMA 04- ARQUITETURA E URBANISMO-PLANEJAMENTO TERRITORIAL
2. “O natural ponto de partida do trabalho de projetar
cidades para pessoas é a mobilidade e os sentidos
humanos, já que estes fornecem a base biológica
das atividades, do comportamento e da
comunicação no espaço urbano (GEHL, 2013,
p.33)”
3. Trabalhe com a escala humana em prédios e nos detalhes da paisagem
Mesmo em locais de grande escala, com edifícios altos e largas vias, é possível
trazer de volta a proporção humana através de elementos como fachadas adequadas, boa
sinalização e entradas bem construídas. O edifício Empire State, em NY, e a cidade de
Melbourne na Austrália São bons exemplos de estrutura massiva bem desenhada para os
pedestres no nível do solo. Não importa o quão alto um prédio é, ter sua base repleta de
árvores, sinalizações adequadas à escala humana e entradas amigáveis, podem fazer uma
enorme diferença.
Empire State, NY Empire State, NY
4. 100m
80m
50m
20m 7,5m
10m 5m
0,5m
2m
Imagem Livro Cidade para Pessoas –
Jan Gehl
A escala humana
e a percepção
sensorial:
Para tornar as cidades mais agradáveis é necessário projetá-las nas dimensões adequadas
ao nível dos olhos, além de contemplar a diversidade de pessoas nos espaços públicos. O
planejamento urbano deve estar pautado na relação entre sentidos, comunicação e
dimensões, pois serão eles que provocarão as sensações.
A visão é o mais desenvolvido de nossos sentidos, pois em cada distância ou local que
observamos nos transmite sensações diferentes, desde a escala humana até um objeto/e ou
Edificação.
5. Quando falamos de campo social de
visão é muito importante salientar
que o limite é de 100m quando
podemos ver pessoas em
movimento, Como por exemplo num
campo de futebol do meio da quadra
até a última pessoa da arquibancada
tem limite de 100m.
Outro fator significativo é o de 25m
quando conseguimos ver emoções
e expressões faciais.
6. Nosso sentido de visão desenvolve-
se de forma que caminhemos no
plano horizontal. Não vemos muito
para cima e vemos pouco mais para
baixo o suficiente para não tropeçar
em algo.
Vemos nesta imagem que a escala
se perde quando olhamos para
cada um destes prédios, e cada um
trará sensações diferentes para
quem olhar.
7. Diante de uma escala humana
vemos que prédios mais altos
que 5 andares são incômodos.
Jeff Risom, urbanista membro do
time do Gehl Architects,
explica, “O corpo humano possui
dimensões e capacidades físicas
de locomoção que muitas vezes
são esquecidas em projetos de
prédios e espaços públicos”. Para
ele, uma cidade para pessoas é
feita para ser contemplada à pé, a
5 km/h. “Uma escala muito grande
ou muito rápida destrói a relação
das pessoas com os espaços
públicos”.
8. Andares térreos em
Dublin na Irlanda – Livro
Cidade Para Pessoas –
Jan Gehl
Oriente as edificações para as ruas
Exemplo: A construção na linha da rua é um atributo das cidades tradicionais e boas de
caminhar, onde as ruas são inteiramente preenchidas por prédios alinhados à calçada,
com eventos que acontecem no espaço urbano ou nas portas e janelas dos térreos.
9. A Cidade de Melbourne na Austrália é um exemplo de revitalização de seus térreos,
colocaram suas fachadas voltadas para as ruas e becos, criando inicialmente
lanchonetes e restaurantes, onde haviam becos sem vida e perigosos agora são
espaços onde as pessoas gostam de estar.
Becos Cidade de Melbourne Austrália Antes da revitalização
11. Distancia
Intima, Locais
mais
Românticos
Distancia Pessoal
Distancia
Social
Fonte:https://thinkinggoldies.wordpress.c
om/page/3/
Fonte: Mercado publico Florianópolis
http://ricmais.com.br/sc/blogs/nossomercado/
Fonte:http://www.maenual.com.br/2012/08/como-
organizar-um-piquenique-em-familia.html
Distancia Publica
http://www.mundoemprosa.com.br/londres-em-4-
dias/
Ofereça um espaço com diferentes formas de Comunicação
temos diferentes formas de comunicação, e estas ocorrem em diferentes
distâncias. Proporcionar espaços agradáveis para as diferentes formas de
comunicação.
12. Criação de espaços de qualidade para a circulação dos pedestres
Fonte; http://andrebarcinski.blogfolha.uol.com.br/2013/10/15/que-
tal-ver-a-copa-em-paris/comment-page-2
Acessado em abr/2016
O arquiteto e urbanista, Jan Gehl (2013), aponta que uma das saídas
para a solução do caos urbano e a retomada de identidade do homem para
com a cidade, está em reforçar as áreas destinadas aos pedestres,
promovendo a apropriação dos espaços e por consequência a interatividade
social ocasionada pelos encontros. Desta forma, as cidades tornam-se vivas,
seguras, sustentáveis e saudáveis.
13. Ofereça acesso livre e contínuo aos pedestres
A permeabilidade é um elemento de grande importância para a escala humana, trazendo
alternativas de caminhamentos para o transeunte, como espaços de praças, parques,
ruas de acesso exclusivo, ente outros. Os pedestres precisam ter formas fáceis de se
locomover entre praças, parques, ruas de acesso exclusivo e outros locais onde os
carros não podem ir. Uma sinalização urbana clara, explicando como se deslocar em um
determinado local ou complexo é muito importante, especialmente para áreas cheias de
turistas.
Fonte:
https://cidadeape.org/
Acessado em abr/2016
Fonte:
http://www.revistahoteis.com.br/novos-totens-de-sinalizacao-
turistica-sao-instalados-no-centro-de-sp-2/
Acessado em abr/2016
14. Criação de espaços de qualidade para a circulação dos pedestres
É papel do arquiteto proporcionar diferentes sensações e podemos percebê-las
no nosso dia a dia por exemplo: ao caminhar por calçadas amplas, bem
cuidadas com comércios em seu entorno, com espaço de descanso,
arborizada e fachadas padronizadas temos sensações agradáveis,
diferentemente do caminhar por avenidas extensas, com tráfego intenso,
possuidor de poluição e edificações de grande porte. As cidades devem evitar
os enormes e massivos edifícios que consomem quarteirões inteiros e
particionar as ruas em pequenas porções, que tornem a caminhada mais
simples e agradável.
https://www.google.com.br/search?q=rua+vidal+ramos+desenho&e
spv=2&biw=1920&bih=947&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0a
hUKEwilwOyqxOHLAhVDvJAKHXeMAo0Q_AUIBigB#imgrc=3Yrf64
piEOCZ4M%3A
15. Cruzamento Av. Faria Lima - SP Escala de Prédios em Pequim - China
A escala humana vem se perdendo e com isso vindo mais carros e
arranha-céus. Esquecem-se as pessoas e abrem-se cada vez mais avenidas.
São Paulo e China são exemplos de como a escala pode se perder muito
rapidamente, com economias muito fortes as cidades crescem muito rápido e junto
com elas a desordem.
Atualmente a vida nas cidades tem se tornado cada vez mais difícil e de
pouca qualidade aos seus moradores. Não somente o estar, mas também a
locomoção, seja na sua rua, seja na sua cidade, tornaram-se atividades
desgastantes e desprazerosas.
16. Crescimento da China com suas competições insanas de arranha –
céus, e suas desigualdades urbanas onde carros são a prioridade.
China Arranha – céus Escala humana em meio a tantos carros e desordem - China
O problema da maioria das cidades, é que ao invés de fecharem vias para
diminuir carros e trazer pedestres, eles abrem mais vias.
Recomendamos que assistam o Filme a Escala Humana
18. Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:
Cidade viva: Pessoas Utilizando o Espaço publico, união do publico e o Privado um
beneficia o outro.
Copenhague: Livro – Cidade para Pessoas – Jan Gehl
19. Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:
Cidade segura: pessoas que se movimentam pela cidade e permanecem nos espaços
urbanos, aumentam o sentimento de segurança delas e das outras - são mais olhos nas
ruas -, para isso, a cidade deve possuir atrativos para a população sair de casa, interagir
e realizar atividades.
Copenhague http://www.archdaily.com.br/br/tag/copenhague
Copenhague http://thecityfixturkiye.com/yeni-buyuksehirlerde-
surdurulebilir-kentsel-gelisim-pinar-kosenin-unibusiness-dergisi-
temmuz-yazisi/
20. Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:
Cidade sustentável: promover a “mobilidade verde”, deslocando-se a pé, de bicicleta ou
transporte público. Trará como consequência benefícios à economia e ao meio
ambiente, através da redução de consumo de recursos, redução na emissão de
poluentes e ruídos.
21. Os quatro objetivos para a melhoria do ambiente urbano:
Cidade saudável: O transporte através de carros, de porta a porta, tornou as pessoas
sedentárias. Fazer com que as pessoas adotem o caminhar ou o pedalar em suas
atividades diárias trará benefícios a saúde pública.
22. São poucas as cidades que se desenvolveram e se mantêm na condição da escala
humana, com os automóveis e a especulação imobiliária o planejamento urbano
negligenciou a dimensão humana. Para construirmos uma cidade para pessoas devemos
prestar a atenção ao nosso redor e pensar como nos sentiríamos naquele local.
Paraty- Rio de Janeiro
Fonte:http://brasil.urbansketchers.org/2011/09/amigos-do-urbansketchers-
br-com-alegria.html
Av. Paulista - São Paulo
http://ebbilustracoes.blogspot.com.br/search/label/Nanquim
para a cidade ser projetada para pessoas não se
deve abrir mais vias; as distâncias a pé devem ser
curtas, com belos percursos e espaços; com intensa
mistura de uso, térreos bem ativos; detalhes
pensados, com convite para caminhar, permanecer
e sentar no espaço publico comum e principalmente
tudo sendo pensado na escala humana.