APRESENTAÇÃO SOBRE TRANSPORTES URBANOS DE CARGAS

1. TRANSPORTE URBANO DE CARGAS

2. CARGAS URBANAS
QUANDO NOS REFERIMOS À CARGA URBANA ESTAMOS NA
REALIDADE ENFOCANDO A CIRCULAÇÃO DAS CARGAS DENTRO
DO TECIDO URBANO, ESPECIALMENTE NO SISTEMA VIÁRIO DE
SUPERFÍCIE.
“A movimentação de bens e haveres que são
insumos ou produtos da vida da cidade”.

3. ASPECTOS GERAIS DO T.U.C.
O planejamento da movimentação da carga nas grandes cidades é essencial, visto que
os efeitos podem ser sentidos no nível de qualidade de vida dos habitantes e no
desempenho da economia.
A distribuição física no espaço urbano é uma atividade complexa, pois atuam nela
fatores externos imprevisíveis e fora do controle do transportador, como as condições
de tráfego nas vias urbanas.
Os principais problemas enfrentados são os relacionados à circulação dos veículos e à
operação de carga e descarga. Podem ser observados os seguintes dados:
 Cerca de 70% de todos os veículos comerciais (incluindo os caminhões pesados)
circulando em um país estão em área urbana;
 80% das toneladas-quilômetro do frete urbano circulam em veículos pequenos de
até 3,5 toneladas de PBT – Peso Bruto Total;
 20% dos veículos de uma cidade são veículos comerciais, porém correspondem a
35% das viagens, ocupam 35% do espaço viário e são responsáveis por 40% dos
custos de poluição e congestionamento.

4. TIPOS DE CARGAS URBANAS

5. CARGA NÃO PERIGOSA
 São cargas que não trazem e não oferecem risco a população ou ao
meio ambiente. principais tipos que correspondem as essas cargas
são:
 Embaladas:
 Diversas:
 Granel:

6. CARGAS PERIGOSAS:
 Produtos perigosos que são os de origem química, biológica ou
radiológica que apresentam um risco potencial à vida, à saúde e ao
meio ambiente, em caso de vazamento.

7. TRANSPORTE DE MERCADORIAS
 Considerada como tráfego de cargas não-perigosas, o transporte de
mercadorias é o mais habitual dentro dos centros urbanos,
normalmente abastecem os centros comerciais como supermercados,
têxteis, drogarias, eletrodomésticos, móveis, entre outros. inclui-se no
transporte de mercadorias, as cargas de refrigerantes, cervejas, entre
outros, onde os caminhões utilizados são adequados para o produto
transportado.

8. TRANSPORTES DE VEÍCULOS - CEGONHAS
 Por serem muito longos e pela carga que trazem, trafegam com
velocidades muito baixas, assim necessitam de vias mais largas e com
raios de giro acessíveis.

9. CARGA FRIGORIFICADA
 Carga frigorificada diz respeito aos produtos alimentares perecíveis, ou
seja, todo o alimento alterável ou não estável a temperatura ambiente,
ou seja, sorvetes, carnes, frutas, entre outros, que precisam ser
refrigeradas no seu transporte.

10. TRANSPORTE DE VALORES
 Devem estar identificado na forma estabelecida pela legislação federal
ou disposições específicas e portando obrigatoriamente Certificado de
Vistoria fornecido pelo Departamento de Polícia Federal, afixado no
canto inferior direito do para-brisa dianteiro. As operações de carga e
descarga deverão respeitar a sinalização local de estacionamento.
 O tipo de cargas transportado é dinheiro, cheques, documentos, guias
bancários, dentre outros.

11. LIMPEZA URBANA
 Mesmo atuando em sistemas mais tranquilos de trânsito, podem
proporcionar certos acidentes, devido à má-iluminação de certas ruas e
da precariedade do caminhão, com falta de sinalização. Por ter uma
grande malha viária para se percorrer, a velocidade do serviço é feita
em processo rápido e assim os garis fazem a limpeza e a coleta na
maioria das vezes correndo, o que pode acontecer acidentes.

12. TRANSPORTE INFORMAL
 Veículos tracionados a força animal ou força humana, transportam papéis,
papelão, plásticos, latinhas, cobre, alumínio e em geral tudo que pode ser
reciclado. Por ser um trabalho informal não seguem rotas certas e
definidas.
 Realizado sem nenhuma fiscalização e não recebem salários fixos, mesmo
desenvolvendo uma grande função social, pois se os catadores de papel
parassem os seus trabalhos a prefeitura não conseguiria recolher todo o
lixo da cidade.

13. TRANSPORTE DE COMBUSTÍVEL FÓSSIL
 Transportar combustível é uma atividade que exige além de grande
segurança (produto inflamável), é necessário agilidade na entrega. Por
isso, as empresas desse segmento optam por produtos e serviços que
ajudem a manter melhor eficiência no trabalho.

14. TRANSPORTE DE BOTIJÃO DE GÁS
 O transporte de botijões de gás são feitos por caminhões estilo gaiola, e
possui um grande contato com a população, sendo feita até mesma
vendas de porta-a-porta. Os caminhões que transportam esse tipo de
mercadoria, devem ser sinalizados com placas contendo as
informações necessárias e visíveis que são produtos do tipo
inflamáveis.

15. LIXO HOSPITALAR
 Os Resíduos Sólidos Hospitalares ou como são mais comumente
denominados “lixos hospitalares”, sempre constituiu um problema
bastante sério para os administradores Hospitalar, devido
principalmente à falta de informações a seu respeito.

16. MODOS E VEÍCULOS UTILIZADOS

17. TRANSPORTE DE CARGA A PÉ
 O modo de transporte a pé, é sem dúvida o que requer menores
investimentos, visto que não é necessária a aquisição de equipamentos
e veículos, além de possuir baixo consumo energético. Para o
transporte de pequenos volumes e documentos, esta pode ser a melhor
alternativa, visto que o transportador pode realizar o deslocamento a pé
ou utilizando a rede de transporte público existente (ônibus, metrô,
barcas, táxis etc.).

18. VEÍCULOS DE CARGA DE PROPULSÃO HUMANA
 Os veículos de carga de propulsão humana necessitam de um condutor,
o qual aplica sua força sobre o veículo e gera o movimento. Os
principais veículos de propulsão humana empregados no transporte
urbano de carga são os carrinhos, bicicletas e triciclos de carga, os
quais podem ter dimensões e modelos variados.

19. CARRINHOS TIPO “ARMAZÉM”
 Possuem rodas de maior diâmetro e algum tipo de amortecimento de
impacto, como suspensão e molas. Estes possuem plataforma com
dimensões variando de 0,60m a 0,80m, e capacidade de carga de até
800kg.

20. BICICLETAS DE CARGAS
 As bicicletas de carga podem possuir bagageiro frontal e ou traseiro,
cada um com capacidade para 40,0 Kg aproximadamente. A bicicleta de
carga necessita de um vão de passagem superior a 0,60m referente à
largura do guidão
 O triciclo de carga , uma variação da bicicleta, pode possuir sistema de
amortecimento sob a plataforma onde se dispõe a mercadoria, além de
capacidade de carga maior que a da bicicleta tradicional. As dimensões
das plataformas podem variar de 1,20m a 1,50m de comprimento por
0,80m a 1,00m de largura. A capacidade de carga pode variar entre
300kg e 600kg, dependendo do modelo do veículo .

21. VEÍCULOS MOTORIZADOS
 A palavra “Express” diz tudo sobre a motocicleta, pois a rapidez é o
diferencial da modalidade. Hoje, em um mundo em que todos querem
um atendimento rápido, as empresas de transporte rápido ganham o
cliente, pois os motociclistas ganham tempo no trânsito para este tipo
de entregas, garantindo uma pontualidade e uma rapidez nas entregas
em metrópoles. Com trânsito congestionado e caótico das cidades, este
serviço surpreende as outras modais.

22. Os veículos de passeio adaptados são automóveis
convencionais onde os assentos traseiro e o dianteiro de
passageiro (assento à direita do motorista) são retirados para
ceder espaço à acomodação de mercadorias. O sistema de
tração (motor), suspensão e dimensões são os mesmos dos
veículos de passeio. No Brasil, um modelo disponível no
mercado é o Uno Furgão (Figura 13), com capacidade de carga
útil de 400kg.
Há uma grande variedade e tipos de caminhonetes,
com capacidade de carga e dimensões diferenciadas.
O modelo usualmente empregado no transporte
urbano de carga possui dimensões similares às dos
veículos de passeio. Como exemplo é apresentado o
modelo “Courier L” da marca Ford .

23. O tipo furgonete é formado pelo grupo de veículos
especialmente desenvolvidos para o transporte de carga
que possuem dimensões e capacidade de carga
intermediária entre os veículos de passeio adaptados e os
furgões, e igual à da caminhonete, porém com cobertura
da carroceria (capota). Os modelos Fiorino Furgão e
Dobló Cargo têm capacidade de carga de 620kg,
incluindo o motorista.
Os furgões possuem capacidade maior que o
tipo furgonete. O modelo “Ducato Cargo”
possui capacidade de carga de 1.520kg com
o condutor. O modelo “Kombi Furgão” possui
carga útil de 1.000kg .

24. Os veículos de carga superior a 1.000kg (ou 1 tonelada)
geralmente são fabricados e posteriormente é instalada a
carroceria, seja ela aberta, fechada (tipo baú), frigorificada
etc. O modelo “Accelo 715 C” da Mercedes-Benz
exemplifica este tipo de veículo.

26. ROTEIRIZAÇÃO E DOCUMENTAÇÃO
A roteirização consiste em determinar o conjunto de rotas que deverão ser
feitas pelos veículos que fazem distribuição (entrega) e coleta de
mercadorias, buscando minimizar os custos de transporte, atender ao
cliente com rapidez e satisfação levando-se em conta a distância, o trajeto
com base nas seguintes condições:
 Cada rota começa e termina no deposito;
 Todo bairro ou cliente é visitado somente uma vez por somente um
veículo;
 A demanda total de qualquer rota não deve superar a capacidade de um
determinado veiculo.

27. DOCUMENTAÇÃO NECESSÁRIA
 Como qualquer outro meio de transporte, o transporte de cargas
terrestres necessitam de uma documentação que mostre e
resuma todo o material que venha a ser transportado, e isso não
deve constar e ser exigido apenas nas rodovias, mas também
dentro das cidades. Além de mostrar toda a informação da carga
transportada, peso, altura, volume, nela se tem a confiança
necessária de que a mercadoria transportada não se trata de
uma carga “fria”.
 Documento, parecido com uma nota fiscal, essa documentação
conceitua-se em “Conhecimento de Transporte Rodoviário de
Carga”. Nele estão contidas todas as informações de remetente
e destinatário, frete a pagar ou frete pago, valores de ICMS,
entre outros, não mostra o tipo do produto, item a item, tem a
finalidade de mostrar o volume e o peso a ser transportado.

28. LOGISTICA DE CARGA URBANA
Os principais objetivos da logística de cargas urbanas são:
 Atender ao cliente com um nível de serviço desejado buscando
alcançar elevado índice de satisfação;
 Reduzir os custos de transporte tanto quanto possível,
escolhendo os trajetos mais adequados de forma a aproveitar
eficientemente a frota e a mão-de-obra operacional disponível.

30. LEGISLAÇÃO PARA O MUNICIPIO
 Corredores de Trafego;
 Estacionamento e operação de carga e descarga;
 Dimensões dos veículos;
 Transito de CTV’S E CVC’S;
 Estacionamento para veículos de carga de mudanças residenciais;

31. CONSEQUÊNCIAS DO O USO DO TRANSPORTE
 Aspectos Físicos;
 Aspectos no Tráfego;

32. SOLUÇÕES PARA O TRANSPOR TE URBANO
 Segregação de Horários;
 Informação, Sinalização e Coordenação;
 A segregação de Fluxos;
 Anel Viário;

33. CONCLUSÃO
 Portanto, vimos as principais dificuldades encontradas pelo transporte
de cargas em perímetros urbanos, além disso, o grau que afetam as
vias trazendo tanto desconforto ao trânsito municipal, citando como
principais, os níveis de ruídos e os congestionamentos.
 Vimos também a importância que se deve ter com o transporte de
certos produtos, tipos combustíveis fósseis, pois podem trazer grandes
problemas para a população urbana. Assim, deve-se sempre capacitar
os transportadores desses materiais, além de sempre possuírem a
documentação necessária para o seu transporte.
 Por fim, existem várias soluções que podem se tomar para que flua e
que o transporte de cargas no perímetro urbano aconteça mais
tranquilamente, sendo competência do Poder Público analisá-las e
colocá-las em prática, não com a finalidade de ganhar votos, mas sim,
na finalidade de conseguir resolver os problemas sociais.

34. OBRIGADO!!!!