Este documento descreve a rede de transportes públicos em Almada, incluindo transporte rodoviário, fluvial e ferroviário. A rede é extensa e complexa, mas existem oportunidades de melhoria, como horários mais eficientes, maior área de cobertura e custos mais acessíveis. Recentemente, a Câmara Municipal de Almada tem trabalhado para tornar os transportes mais sustentáveis através de novos projetos.

1. ESTUDO DE CASO –
TRANSPORTES PÚBLICOS EM
ALMADA
Trabalho realizado por: Ana Margarida, nº 1
Joana Martins, nº16
João Mendes, nº 19
Sara Jorge, nº 26
11º4

2. A rede de transportes
públicos em Almada
 Almada oferece uma extensa e complexa
rede de transportes, algo que podemos
verificar no nosso dia- a- dia, no entanto com
o desenvolvimento da comunicações
tornaram-se muito importantes os
simuladores. Certamente conhecem o Google
Maps e sabem o quão prestável são as
orientações que de lá podemos retirar.

3. A rede de transportes
públicos em Almada
 Almada Sempre Perto –http://www.m-
almada.pt/almadasempreperto/
 Guia de transportes públicos
do concelho deAlmada -
http://transportesalmada.ageneal.pt/
 Em Almada algo semelhante foi criado,
exemplos dessas plataformas são:

4. Transportes públicos em
Almada
 Transporte rodoviário;
 Transporte Fluvial;
 Transporte ferroviário :
 Comboio;
 Metro Sul doTejo

5. Rede de transportes de Almada

6. Transporte rodoviário
 Autocarros:
-TST
- Flexibus

7. TST- Transportes Sul do Tejo
Área de Exploração - ATST opera 205 carreiras, cujos
trajetos se encontram dimensionados e adaptados às
necessidades das populações que residem ao longo da
sua área de atuação. Desenvolve a sua atividade na
Península de Setúbal, servindo uma população de cerca
de 1 milhão de habitantes. A área de atuação, com 1600
Km2, opera através de carreiras urbanas, suburbanas e
rápidas encontra-se distribuída por quatro Centros
Operacionais:
-Almada, Moita, Seixal, Setúbal.
Além de assegurar o adequado nível de mobilidade a todos
os agentes, desenvolve também iniciativas de carácter
ambiental, social e de lazer, contribuindo assim para
melhorar a qualidade de vida da população que serve.

8. Flexibus
 O flexibus é uma inovação nos transportes rodoviários
públicos uma vez que este tipo de serviço é assegurado,
emAlmada, por dois mini- autocarros movidos a energia
elétrica, com grandes níveis de eficiência energética,
baixos níveis de ruído e ausência de emissões de gases
poluentes. Ao contrário de todos os outros transportes
públicos este, apesar de ter um percurso definido, não
apresenta paragens fixas e possibilita desvios.
 O flexibus destina-se prioritariamente à população sénior
e júnior da zona histórica de Almada, uma vez que tem
como principal objetivo a vitalização das áreas antigas de
Almada a Cacilhas.

9. Transporte Fluvial
 Cacilheiros:
-Transtejo
- Soflusa

10. Transporte Fluvial

11. Transtejo e Soflusa
 ATranstejo e a Soflusa prestam um serviço
público de transporte fluvial integrado no
sistema global da Área Metropolitana de Lisboa,
sendo elemento fundamental na travessia do
Tejo, subordinado a padrões de elevada
qualidade e segurança. Este conceito de
transporte público pretende integrar um sector
de serviços flexível, orientado para o cliente.

12. Transtejo e Soflusa
 Para apoiar a movimentação de passageiros, a
Transtejo e a Soflusa dispõem de 9 terminais.Todos
eles têm vindo a ser objeto de modernização,
procurando oferecer mais comodidade e maior
eficácia na ligação a outros modos de transporte.A
todos os terminais tem sido aplicado o conceito de
Design Universal, quer os que foram recentemente
construídos, quer os que foram sujeitos a obras de
manutenção e conservação, eliminando as barreiras
arquitetónicas, de modo a facilitar o acesso ao
transporte fluvial das pessoas com mobilidade
reduzida, adotando medidas de diferenciação
positiva.

13. Transporte ferroviário
 Comboio
- Fertagus

14. Transporte ferroviário
- Comboio
A FERTAGUS
 A empresa do Grupo Barraqueiro, venceu o
concurso público internacional para a
exploração do Eixo Ferroviário Norte/Sul,
tendo-lhe sido atribuída a concessão para o
Transporte Suburbano de Passageiros, com
base em critérios de qualidade da sua
proposta ao nível da intermodalidade,
tempos de percurso, tarifário e modelo
financeiro.

15.  A FERTAGUS é, assim, o primeiro operador
privado a assegurar a gestão e exploração
comercial de uma linha ferroviária em Portugal,
mediante o pagamento à REFER de uma taxa
pela utilização das infraestruturas, sendo
também a primeira vez que este mecanismo foi
introduzido no sistema ferroviário português.
 A FERTAGUS serve atualmente 14 estações
numa extensão de linha com cerca de 54 km .
Dez na Margem Sul: Setúbal, Palmela,Venda do
Alcaide, Pinhal Novo, Penalva, Coina,
Fogueteiro, Foros de Amora, Corroios e Pragal, e
quatro na Margem Norte: Campolide, Sete Rios,
Entrecampos e Roma-Areeiro.

16. Organigrama da Empresa

17. POLÍTICA
 Contribuir para um desenvolvimento económico,
social e ambiental mais sustentável, nomeadamente
com a conceção e desenvolvimento de soluções
integradas de transporte.
VISÃO
 Ser imprescindível nas soluções de mobilidade na
Área Metropolitana de Lisboa.
MISSÃO
 Proporcionar, com eficiência e simpatia, soluções
completas e integradas de serviços de transporte
suburbano de passageiros, que satisfaçam as
necessidades e exigências dos seus clientes em
particular e da sociedade em geral.

18. Estudos demonstram que:
 Cerca de 25% dos clientes que hoje viajam no
comboio, utilizavam no passado o automóvel na
travessia.
 O contributo para a melhoria da qualidade de
vida dos cidadãos é inegável:
 31% dos clientes consideram hoje que têm mais
tempo livre;
 40% menos stress na viagem;
 36% maior flexibilidade.
 O Índice Global de Satisfação dos clientes da
Fertagus atinge 4,5 numa escala de 1 a 5.

19. Qualidade
 A Fertagus obteve a certificação do seu Sistema
de Gestão da Qualidade, atribuída pela APCER
em novembro de 2002, constituindo-se como a
primeira empresa deTransportes Públicos de
passageiros globalmente certificada.
Minicomboio da Caparica
 O minicomboio da Caparica é uma ferrovia
turística que liga a praia da Costa da Caparica à
da Fonte daTelha, ao longo de um trajeto de
9 km, com quatro estações e 15 apeadeiros, na
costa atlântica do concelho de Almada, Portugal.
É operado pela empresaTranspraia (Transportes
Recreativos da Praia do Sol Lda).

20. CRIANÇAS 3ª IDADE
REFORMADOS E
PENSIONISTAS
CARTÃO 4_18
CARTÃO Sub23
Tarifa
Reduzida

21. Transporte ferroviário
 Metro Sul doTejo:
- MST

22. Transporte ferroviário
- Metro Sul do Tejo
 Na sequência de concurso público
internacional, foi atribuída à MTS – Metro
Transportes do Sul, S.A.,em regime de
concessão de serviço público, a
adjudicação do projecto, da construção,
do fornecimento de equipamentos e de
material circulante, do financiamento, da
exploração, manutenção e conservação
da Rede de Metropolitano Ligeiro da
Margem Sul do Tejo.

23. Vantagens
 MTS, Metro Transportes do Sul, S.A. está
determinada em promover uma mobilidade
sustentável, adoptando um modelo de gestão
que tem por base o equilíbrio entre os aspectos
económicos, os aspectos sociais e a
preservação do ambiente.
A MTS, Metro Transportes do Sul, S.A. assume
constituir-se como referência em termos de
defesa e valorização do ambiente, de práticas
de gestão da qualidade, e de salvaguarda
intransigente da segurança de pessoas e bens,
comprometendo-se a aplicar os seguintes
princípios:

24. Objetivos
 Garantir o cumprimento dos requisitos contratuais
pertinentes, da DIA - Declaração de Impacte
Ambiental, das Normas de referência, da legislação e
regulamentação aplicáveis;
 Estabelecer, monitorizar e rever os objetivos concretos nos
domínios do Ambiente, Qualidade e Segurança, por forma
a assegurar uma melhoria contínua do seu desempenho;
 Identificar os impactes ambientais decorrentes da sua
atividade, promovendo a implementação de medidas de
minimização com o objectivo de prevenção da poluição;
 Prevenir a ocorrência de acidentes de trabalho e de
doenças profissionais, através da adoção de princípios
gerais de prevenção;

25. Fases de construção
 A Rede de Metropolitano Ligeiro da Margem Sul do
Tejo, desenvolver-se-à ao longo de três Concelhos,
(Almada, Seixal e Barreiro), e em três fases:
1ª fase: Concelhos de Almada e Seixal ligando
Universidade da Caparica, Cacilhas e Corroios;
2ªfase:concelho do Seixal entre Corroios e Fogueteiro;
3ª fase: Concelhos do Seixal e Barreiro com ligações
entre Fogueteiro, Terminal Fluvial do Seixal, Terminal
Fluvial do Barreiro e Apeadeiro do Lavradio, hoje
explorado apenas pela CP.

26. Problemas dos transporte
públicos em Almada
 Apesar de nos serem apresentadas muitas
opções para nos deslocarmos na cidade de
Almada, existem problemas:
 A logística;
 O custo;
 O tempo de viagem;
 A frequência dos horários;
 A área de cobertura.

27. E por isso ...

28. Inquérito

29. Resultados
1 – Que tipo de transporte
(s) públicos costuma
utilizar?
 Autocarros- 6
 Barco - 3
 Metro - 6
 Comboio - 3
 Outro - 1
2- Acha os horários do(s)
transporte(s)
eficientes?
 Sim - 5
 Não - 6
3 - No seu caso a área de
cobertura do(s) transporte(s)
que utiliza é
eficiente/suficiente?
 Sim - 6
 Não – 5
4- O Considera que a
duração das viagens limita a
utilização dos transportes
públicos?
 Sim - 5
 Não -6
5- Com que
frequência utiliza os
transportes públicos
em Almada?
 Todos os dias - 5
 Duas ou mais vezes
por semana - 5
 Uma vez por
semana - 0
 Raramente - 1
6- Acha que os
custos do passe/
bilhete são acessíveis?
 Sim - 4
 Não -7

30. Resultados
7 - O que acha que poderia melhorar?
 Aumento dos lugares de estacionamento perto das principais
paragens dos variados transportes públicos ;
 Aumento da frequência de carreiras de autocarros;
 No metro, deveria haver a possibilidade de escolha das paragens ao
adquirir os títulos de transporte para que não existisse um único
preço tabelado;
 Diminuição do custo do passe de comboio;
 Aumento da relação qualidade-preço;
 Diminuição do custo dos bilhetes de autocarro;
 Melhoramento da logística entre os variados meios de transporte;
 Não respondeu - 4

31. Evolução nos transportes
públicos em Almada
 A Câmara Municipal de Almada tem vindo a
desenvolver vários projetos que têm como
objetivo o melhoramento da sua rede de
transportes e a diminuição das
externalidades negativas que esta apresenta,
destaca-se o esforço para criar uma cidade
mais sustentável a este nível.

32. Almada sustentável
Nos últimos anos Almada tem vindo a
desenvolver projetos que visam a maior
mobilidade no concelho, mobilidade essa que
está interligada com a diminuição dos
problemas ambientais na nossa cidade.
Esses esforços têm sido dirigidos para a
mobilidade acima de tudo sustentável e para
a construção de uma cidade mais limpa e
amiga do ambiente.

33. Almada sustentável
 Os esforços feitos têm apresentado resultados, entre
eles destaca- se o Prémio da Semana Europeia da
Mobilidade Sustentável em 2010.
Foi a primeira vez, uma cidade portuguesa venceu este
prémio, destacando-se entre as 2 221 cidades
participantes. Este prémio foi instituído pela Comissão
Europeia e destinado a promover a mobilidade
sustentável e cidades mais limpas e amigas do
ambiente.

34. Almada sustentável
A escolha do júri baseou-se não só nas atividades realizadas durante a Semana
Europeia da Mobilidade, que decorreu de 16 a 22 de Setembro de 2010, sob o
lema "Mobilidade mais inteligente, uma vida melhor", mas também pelas
medidas de carácter permanente adotadas pelo município, das quais se
destacam:
- a entrada em funcionamento do serviço de mobilidade reduzida
FLEXIBUS
- a construção de um bicilink entre a FCT/UNL e o Madan Parque (Campus
Universitário no Monte de Caparica);
- a entrada em funcionamento de cinco novos parques de estacionamento
cobertos;
- a requalificação e pedonalização da RuaCândido dos Reis, em Cacilhas.
Todos os anos, no decorrer desta semana considerada a maior campanha mundial
de sensibilização para a mobilidade sustentável, são dadas a conhecer soluções
de mobilidade mais amigas do ambiente e pretende-se sensibilizar os cidadãos
para a importância do papel de cada um na adoção de padrões de mobilidade
que melhorem a saúde e o bem-estar.

35. Almada sustentável
Apesar deste significativo prémio, os projetos e programas continuam para
tornar esta cidade ainda melhor.
Exemplo:
O projeto FLIPPER - coordenado pela Autoridade Metropolitana deTransportes
de Bolonha, Itália, e do qual a autarquia de Almada é uma das 12 entidades
europeias participantes. Este projeto tem como objetivo apoiar a conceção
e o desenvolvimento de serviços de transporte urbano flexível. Para
desenvolver este tema no dia 21 de Outubro de 2011 deu-se a conferência
“OTransporte Flexível enquanto fator de inclusão social e de sustentabilidade do
sistema de transportes"
 Esta iniciativa tem por objetivo debater e dar a conhecer o que está a ser
feito a nível europeu em matéria deTransportes Urbanos Flexíveis e ao nível
da sustentabilidade energética, ambiental e financeira associada a este tipo
de transportes. Foi co-organizada pela Câmara Municipal de Almada e pela
Agência Municipal de Energia de Almada.

36. Bibliografia
 http://www.tsuldotejo.pt/
 http://www.m-almada.pt/flexibus/
 http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/Noticias/Paginas/Conferen
ciaTransportesFlexiveis.aspx/
 http://www.m-almada.pt/almadasempreperto/
 http://transportesalmada.ageneal.pt/
 http://www.transtejo.pt/pt/homepage/index.html
 http://www.mts.pt/