O documento fornece instruções sobre a preparação da mistura de combustível para motores de motosserra e motorroçadora, incluindo a proporção recomendada de gasolina e óleo, e sobre a afinagem do carburador para garantir o bom funcionamento do motor. Também lista possíveis problemas e suas causas, como o motor não funcionar, não acelerar ou superaquecer.

1. Funcionamento, Montagem e
Desmontagem

2. Mistura de combustível
• Um carburador bem afinado é
indispensável ao bom funcionamento do
motor. É um orgão muito sensível pelo que
a sua desmontagem para reparação só deve
ser feita por pessoal especializado.
• É sempre preferível preparar a mistura do
que adquiri-la já feita.

3. Mistura de combustível
• Deve-se sempre verificar qual a mistura e o
óleo aconselhado pelo fabricante.
• Preparar a mistura em adequado
(reservatório de combustível) e nunca
diretamente no depósito da
motorroçadora.
• Nunca preparar a mistura ou reabastecer
as máquinas próximo de fontes de calor ou
de ignição.

4. Mistura de combustível
• Os recipientes devem estar limpos e
possuírem uma maior capacidade do que a
quantidade de combustível que se
pretende preparar, para que a mistura
possa ser agitada convenientemente.
• Preparar apenas a que se julgue necessária.
O armazenamento da mistura por períodos
de tempo prolongados alteram e
deterioram a sua qualidade, podendo
provocar o mau funcionamento do motor.

5. Que quantidade de óleo a
misturar?

6. Geralmente:
• Deverá ser 2% ou seja por cada 100 partes de gasolina deverá ter 2 partes de
óleo próprio para o efeito ou 50:1 (50 partes de gasolina e 1 parte de óleo).
Exemplo:
• Tenho num deposito 1 litros de gasolina e quero fazer uma mistura para utilizar
na motosserra que quantidade de óleo devo colocar no deposito?
Resposta: 20ml
Mistura de combustível

7. Exercício:
• Tenho num deposito 5 litros de gasolina e quero fazer uma mistura para utilizar
na motosserra que quantidade de óleo devo colocar no deposito?
• Resposta: 100ml

8. Exercício
• Tenho num deposito 8 litros de gasolina e quero fazer uma mistura para utilizar
na motosserra que quantidade de óleo devo colocar no deposito?
• Resposta: 160ml

9. Vantagens
• Utilizar a mistura de óleo indicada pelo
fabricante, ajuda a precaver a formação de
carvão (piston, cilindro, vela e escape) e
garantir a correta lubrificação do motor
aumentando assim a vida útil do motor.
• O contrário aumenta a probabilidade do
encharque da vela e do motor gripar.

10. Afinação
• A mistura e a proporção de ar e
combustível é regulada através da
borboleta do acelerador, canal de venturi e
afinação dos parafusos reguladores das
baixas rotações ou ralenti (parafuso L) e das
altas rotações (parafuso H).
• As afinações devem ser feitas com o motor
quente, vela e filtro de ar limpos.

11. Afinação
• T, LA ou I(consoante os modelos) - atua
diretamente no tirante da borboleta do
acelerador, regulando a sua abertura
mínima, que permite manter o
funcionamento regular do motor ao ralenti.

12. Afinação
• A afinação do carburador é regulada por :
• L (low = baixo) - parafuso que regula o
débito de combustível nas baixas rotações
(ralenti)

13. Afinação
• H (hight = alta) - parafuso que regula o
débito de combustível nas altas rotações
(em plena aceleração)

15. Avarias
Antes de julgar que se trata de uma avaria
certifique-se:
ꟷ Interruptor arranque/paragem está em posição
de arranque.
ꟷ Se o depósito tem combustível e se o orifício de
respiração do depósito de combustível está
desentupido.
ꟷ Se o filtro de combustível está limpo.
ꟷ Se o filtro de ar está limpo.
ꟷ Do estado de conservação da vela.

16. Avarias
• Bomba de óleo não debita óleo
–Orifícios da lubrificação da lamina
obstruídos
–Chapa de encosto da lamina mal
montada
–Deposito do óleo vazio
–Filtro do óleo entupido
–Bomba do óleo mal regulada
–Orifício da lamina entupidos e sujidade
em redor

17. Lubrificação da corrente insuficiente
–Orifícios da lubrificação da lamina
obstruídos
–Filtro do óleo entupido
–Bomba do óleo mal regulada
–Oléo demasiado fino

18. Corrente não pára ao ralenti
• Embraiagem danificada
• Marcha lenta mal regulada (ralenti)

19. Corrente não gira quando se acelera (embraiagem patina)
• Embraiagem suja de óleo
• Desgaste dos contrapesos da embraiagem

21. Motor não funciona
• Depósito de combustível vazio
• Botão de arranque desligado
• Filtro e tubo de aspiração de combustível entupido
• Carburador desregulado
• Carburador / Bomba de alimentação defeituosos
• Orifício de respiração do depósito de combustível entupido
• Vela gasta ou suja
• Folga dos eléctrodos da vela incorrecta
• Cabos eléctricos danificados
• Unidade electrónica inutilizada

22. Motor não acelera
• Carburador desregulado
• Carburador / Bomba de alimentação defeituosos
• Filtro de ar sujo
• Mistura de combustível com muito óleo
Motor pára em plena aceleração
• Depósito de combustível vazio
• Orifício de respiração do depósito de combustível entupido
• Vela gasta ou suja

23. Motor funciona irregularmente
• Filtro e tubo de aspiração de combustível entupido
• Carburador desregulado
• Carburador / Bomba de alimentação defeituosos Filtro de
• Vela gasta ou suja
• Folga dos eléctrodos da vela incorrecta
• Cabos eléctricos danificados
• Unidade electrónica inutilizada

24. Motor funciona só em plena aceleração
• Carburador desregulado
• Válvulas da marcha lenta (ralenti) entupidas
• Carburador / Bomba de alimentação defeituosos
• Folga dos eléctrodos da vela incorrecta
• Unidade electrónica inutilizada

25. Motor aquece excessivamente
• Carburador desregulado
• Orifício de respiração do depósito de combustível entupido
• Mistura de combustível com pouco óleo
• Tampa do arrancador, alhetas do volante magnético e do cilindro sujas
• Cilindro e piston com depósitos de carvão.

26. Motor perde a potência e o fumo do escape é azulado
• Carburador desregulado
• Carburador / Bomba de alimentação defeituosos
• Filtro de ar sujo
• Mistura de combustível com muito óleo

27. Motor perde potência e tem falhas de funcionamento
(ignições irregulares)
• Vela gasta ou suja
• Folga dos eléctrodos da vela incorrecta
• Cabos eléctricos danificados
• Unidade electrónica inutilizada

28. Vela não produz faísca
• Botão de arranque desligado
• Vela gasta ou suja
• Unidade electrónica inutilizada
Excesso de consumo de combustível
• Carburador desregulado
• Carburador / Bomba de alimentação defeituosos
• Filtro de ar sujo

29. Combustível não chega ao carburador
• Depósito de combustível vazio
• Filtro e tubo de aspiração de combustível entupido
• Orifício de respiração do depósito de combustível entupido
Combustível não chega ao cilindro
• Filtro e tubo de aspiração de combustível entupido Carburador desregulado;
• Carburador / Bomba de alimentação defeituosos

31. Montagem / Desmontagem Motosserra
• https://www.youtube.com/watch?v=EUIuw
gXbQsM

32. Montagem / Desmontagem Motorroçadora
• https://www.youtube.com/watch?v=ElzeHq
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