Este documento fornece informações sobre diagnóstico e solução de problemas em uma motocicleta. Ele discute possíveis causas e soluções para problemas como partida difícil, baixo desempenho e direção inadequada.

1. 17. DIAGNOSE DE DEFEITOS
O MOTOR NÃO DÁ PARTIDA OU A
PARTIDA É DIFÍCIL 17-1
FALTA DE POTÊNCIA DO MOTOR 17-2
BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS
ROTAÇÕES OU MARCHA LENTA 17-3
BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS
ROTAÇÕES 17-4
DIRIGIBILIDADE INADEQUADA 17-4
17-1
CR250R
17
1. Verifique o fluxo de combustível para
o carburador.
O combustível não
chega ao carburador
O combustível
chega ao
carburador
• Linha ou filtro de combustível obstruídos
• Válvula da bóia engripada
• Respiro da tampa do tanque de combustível
obstruído
5. Remova e inspecione as velas de
ignição.
6. Dê a partida com o afogador ligado.
Vela úmida
Vela seca
• Carburador ou motor afogado
• Sede da válvula de partida danificada
• Filtro de ar obstruído
3. Efetue o teste de compressão do
cilindro.
Baixa compressão
Compressão
normal
• Anéis do pistão engripados
• Anéis do pistão e cilindro desgastados
• Junta do cabeçote danificada
• Válvula de palheta defeituosa
• Defeito no cabeçote
• Vazamento de compressão através da carcaça
do motor
4. Dê a partida através dos
procedimentos normais.
O motor dá a partida,
mas morre
Motor não
dá a partida
• Funcionamento incorreto do afogador
• Carburador ajustado incorretamente
• Vazamento no tubo de admissão
• Ponto de ignição incorreto (bobina de ignição
ou gerador de pulsos da ignição defeituoso)
• Vazamento na carcaça do motor
• Combustível contaminado
2. Efetue o teste de faísca.
Faísca fraca ou sem
faísca
Faísca
• Vela de ignição defeituosa
• Vela de ignição suja
• Módulo de controle da ignição (ICM) defeituoso
• Cabo da vela de ignição solta ou desconectada
• Bobina de ignição solta ou desconectada
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso
• Bobina de excitação defeituosa
• Interruptor de emergência defeituoso
• Fiação do sistema de ignição solta ou
desconectada
O MOTOR NÃO DÁ PARTIDA OU A PARTIDA É DIFÍCIL
POSSIVEL CAUSA

2. DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-2
CR250R
1. Levante as rodas do solo e gire-as
manualmente.
As rodas não giram
livremente
As rodas giram
livremente
• Freio arrastando
• Rolamentos das rodas desgastados ou
danificados
• Corrente de transmissão muito apertada
5. Verifique o ponto de ignição. Incorreto
Correto
• Módulo de controle da ignição (ICM) defeituoso
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso
7. Verifique se o carburador está
obstruído.
Obstruído
Desobstruído
• Carburador sujo
• A sujeira passa através do filtro de ar
8. Remova as velas de ignição. Sujas ou descoloridas
Em boas condições
(continua na página seguinte)
• Manutenção das velas não efetuada nos
intervalos corretos
• Velas de ignição com grau térmico incorreto
• Mistura combustível/óleo incorreta
6. Teste a compressão do cilindro com a
utilização do mecanismo de partida.
Incorreto
Normal
• Válvula de palheta defeituosa
• Anéis do pistão e cilindro desgastados
• Vazamento na junta do cabeçote
• Defeitos no cabeçote, cilindro ou carcaça do
motor
3. Acelere rapidamente da 1ª para a 2ª
marcha.
As rotações do motor
não variam quando a
embreagem é liberada
As rotações do
motor diminuem
quando a
embreagem é solta
• Embreagem patinando
• Discos/separadores da embreagem
desgastados
• Discos/separadores da embreagem empenados
• Mola da embreagem fraca
4. Acelere um pouco.
As rotações do motor
não aumentam
As rotações do
motor aumentam
• Afogador do carburador ligado
• Filtro de ar obstruído
• Fluxo de combustível restrito
• Câmara de escapamento obstruída
• Respiro da tampa do gargalo de abastecimento
de combustível preso
• Excesso de carvão na válvula de escapamento
2. Verifique a pressão dos pneus. Pressão baixa
Pressão normal
• Válvula do pneu defeituosa
FALTA DE POTÊNCIA DO MOTOR
POSSIVEL CAUSA

3. DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-3
CR250R
9. Verifique se o motor superaquece. Superaquecimento
Não superaquece
• Excesso de carvão na câmara de combustão
• Uso de combustível de baixa qualidade
• Embreagem patinando
• Mistura pobre de combustível
• Tipo incorreto de combustível
10. Acelere ou dirija em alta velocidade. Batida de pino
Normal
• Pistão e cilindro desgastados
• Tipo incorreto de combustível
• Excesso de carvão na câmara de combustão
• Ponto de ignição muito avançado (ICM
defeituoso)
• Mistura pobre
1. Verifique o ponto de ignição. Incorreto
Correto
• Ponto de ignição incorreto (Modulo de Controle
de Ignição (ICM) defeituoso)
• Alternador defeituoso
2. Verifique o ajuste do parafuso de
mistura do carburador.
Incorreto
Correto
• Consulte o capítulo 4
3. Verifique se há vazamento no tubo de
admissão.
Vazamento
Sem vazamento
• Braçadeira do coletor frouxa
• Coletor e junta da válvula de palheta
danificadas
5. Verifique o sistema da válvula de
controle de escape (CRV).
Incorreto
Correto
• Válvula de escapamento defeituosa
• Excesso de carvão na válvula de escapamento
4. Efetue o teste de faísca. Fraca ou intermitente
Normal
• Vela de ignição úmida ou com carvão
• Módulo de Controle de Ignição (ICM)
defeituoso
• Bobina de ignição defeituosa
• Cabo da vela de ignição solta ou desconectada
• Interruptor de emergência defeituoso
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso
• Alternador defeituoso
BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS ROTAÇÕES E MARCHA LENTA
POSSIVEL CAUSA
POSSIVEL CAUSA

4. DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-4
CR250R
1. Verifique o ponto de ignição. Incorreto
Correto
• Módulo de controle da ignição defeituoso
• Alternador defeituoso
2. Desconecte o tubo de combustível do
carburador e verifique se está obstruído.
Fluxo de combustível
restrito
Combustível flui
livremente
• Linha de combustível obstruída
• Respiro da tampa do gargalo de abastecimento
de combustível obstruído
• Válvula de combustível obstruída
• Filtro de combustível obstruído
3. Remova o filtro de ar e verifique
quanto a sujeira
Sujo
Limpo
• Limpeza não efetuada nos intervalos corretos
4. Remova o carburador e verifique
quanto a giclês obstruídos.
Obstruídos
Desobstruídos
• Combustível contaminado
5. Verifique o sistema da válvula de
controle de escape (CRV).
Incorreto
Correto
• Tubo de escapamento
6. Instale um giclê principal maior. Condição ruim
• Tamanho do giclê errado, pulverização na
direção oposta
BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS ROTAÇÕES
1. A direção está pesada. • Porca da coluna da direção muito apertada
• Rolamentos da coluna de direção danificados
2. Trepidação das rodas. • Folga excessiva dos rolamentos
• Aro empenado
• Cubo da roda instalado incorretamente
• Rolamentos da articulação do braço oscilante
excessivamente desgastados
• Chassi empenado
• Parafuso de articulação do braço oscilante solto
3. A motocicleta puxa para um lado. • Rodas dianteira e traseira desalinhadas
• Garfo empenado
• Braço oscilante empenado
• Eixo empenado
DIRIGIBILIDADE INADEQUADA
POSSIVEL CAUSA
POSSIVEL CAUSA

5. DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-5
CR250R
NOTA
• Para que as recomendações de 4 a 11 sejam efetivas, a motocicleta deve ser ajustada conforme a seguir:
Garfos – amortecimento de compressão na posição-padrão, quantidade/ viscosidade-padrão do fluido da suspensão
e pressão de ar zero.
Amortecedor – Pressão do nitrogênio a 142 psi, compressão/posição-padrão do amortecimento de retorno e ajuste
da pré-carga da mola de forma que a motocicleta ceda com o motorista sentado; consulte o Manual
do Proprietário para o ajuste da pré-carga da mola.
• Efetue somente uma mudança por vez e, em seguida, efetue um teste de rodagem e avalie a diferença antes de
efetuar outros ajustes.
As soluções são fornecidas na seqüência de ajuste escolhida.
4. A extremidade dianteira esterça
excessivamente; (assim como na areia):
• Aumente a capacidade de fluido da suspensão
• Use uma mola do garfo mais dura
5. A extremidade dianteira não esterça de forma
suficiente; (assim como numa pista estreita
com superfície dura):
• Diminua o nível de fluido da suspensão
• Use uma mola do garfo mais macia
6. A extremidade dianteira levanta em altas
velocidades: perdendo estabilidade
• Abaixe o garfo 5 mm nos suportes
• Aumente a capacidade de fluido da suspensão
• Aumente a pré-carga do amortecedor
7. A extremidade dianteira trepida em
frenagens bruscas:
• Diminua a pré-carga do amortecedor
• Aumente o amortecimento de retorno
• Aumente a capacidade de fluido da suspensão
10. A extremidade traseira tem pouca tração
durante a aceleração ao finalizar uma curva:
• Diminua a pré-carga do amortecedor
• Diminua o amortecimento de compressão do
garfo
8. A extremidade dianteira oscila ao efetuar
curvas suaves:
• Utilize um fluido menos viscoso
• Diminua a capacidade de fluido da suspensão
• Diminua o amortecimento de compressão do
garfo
• Use uma mola do garfo mais macia
9. A extremidade traseira oscila durante a
aceleração:
• Diminua a pré-carga do amortecedor
• Diminua o amortecimento de compressão do
garfo
POSSIVEL CAUSA

6. DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-6
CR250R
NOTAS

7. INFORMAÇÕES GERAIS
iii
CR250R
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de
serviço para a CR250R.
Siga as recomendações da Tabela de
Manutenção (página 3-3) para garantir condições
perfeitas de funcionamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.
O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que podem
ser necessários para efetuar os serviços descritos
nos capítulos subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na
primeira página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos começa com uma
ilustração do sistema ou conjunto, informações
de serviço e diagnose de defeitos.
As páginas subseqüentes apresentam os
procedimentos detalhados.
Caso não esteja familiarizado com esta
motocicleta, leia as Características Técnicas no
capítulo 16.
Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Capítulo 17, “Diagnose de Defeitos”.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE
RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS
SOBRE A MANUTENÇÃO DAS
MOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA.
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
VÁLVULA DE CONTROLE DE
ESCAPE (CRV)
EMBREAGEM/MECANISMO DE
PARTIDA/SELETOR DE MARCHAS
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
MANIVELAS/TRANSMISSÃO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR
DIAGRAMA ELÉTRICO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DIAGNOSE DE DEFEITOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO