Apresentação realizada no dia 29/04/2014 às 9h00 na 3º Reunião Ordinária do Conselho Municipal dos Direitos da Pessoa com Deficiência da Cidade de Barueri.
Trata-se de uma demanda discutida pelos moradores do bairro durante os encontros da Associação de Moradores da Aldeia de Barueri.
O projeto consiste no levantamento das atuais condições de trânsito e segurança viária do município, além de um diagnóstico dos equipamentos existentes atualmente para o monitoramento do tráfego.
Com base nisso, a Prefeitura executará um projeto para a implantação da Central de Controle de Operações (CCO) e realizará a aquisição de equipamentos modernos para o monitoramento do tráfego, formando, assim, o Sistema de Gestão de Trânsito.
Os trabalhos de levantamento das condições atuais e de elaboração do diagnóstico devem demandar cerca de seis meses. O prazo total para a implantação do CCO está estimado em um ano. O processo inclui ainda o treinamento e a capacitação dos servidores que farão a operação dos equipamentos da central. O investimento total do Plano de Segurança Viária é de R$ 6,6 milhões.
O projeto consiste no levantamento das atuais condições de trânsito e segurança viária do município, além de um diagnóstico dos equipamentos existentes atualmente para o monitoramento do tráfego.
Com base nisso, a Prefeitura executará um projeto para a implantação da Central de Controle de Operações (CCO) e realizará a aquisição de equipamentos modernos para o monitoramento do tráfego, formando, assim, o Sistema de Gestão de Trânsito.
Os trabalhos de levantamento das condições atuais e de elaboração do diagnóstico devem demandar cerca de seis meses. O prazo total para a implantação do CCO está estimado em um ano. O processo inclui ainda o treinamento e a capacitação dos servidores que farão a operação dos equipamentos da central. O investimento total do Plano de Segurança Viária é de R$ 6,6 milhões.
A Prefeitura de Olinda está realizando obras em toda a extensão da Orla, que compreende os bairros de Bairro Novo, Casa Caiada e Rio Doce.
Estão sendo investidos R$ 23 milhões, sendo R$ 20 milhões provenientes do Ministério do Turismo e R$ 3 milhões do Governo do Estado. Além de recuperar a faixa de terra à beira-mar, tentando conter o avanço das águas, as intervenções prevêem o resgate da área, tornando o espaço mais atrativo para moradores e turistas.
Mais informações:
www.olinda.pe.gov.br/voce-faz-olinda/revitalizacao-da-orla
A Prefeitura de Olinda está realizando obras em toda a extensão da Orla, que compreende os bairros de Bairro Novo, Casa Caiada e Rio Doce.
Estão sendo investidos R$ 23 milhões, sendo R$ 20 milhões provenientes do Ministério do Turismo e R$ 3 milhões do Governo do Estado. Além de recuperar a faixa de terra à beira-mar, tentando conter o avanço das águas, as intervenções prevêem o resgate da área, tornando o espaço mais atrativo para moradores e turistas.
Mais informações:
www.olinda.pe.gov.br/voce-faz-olinda/revitalizacao-da-orla
Entenda a nova realidade do sistema de transporte do município do Rio: o modelo de consórcios, a divisão da cidade em áreas, investimentos no setor, avanços na mobilidade e participação das empresas.
Apresentação realizada na Camara dos Vereadores de Cotia em 2009. Autoria da Apresentação: Renata Mello.
Para saber mais de acessibilidade acesse:
www.desenhouniversal.com
Apresentação sobre aspectos teóricos sobre planejamento urbano. Este trabalho é de cunho acadêmico com vistas para aplicação prática e buscou manter integralmente as idéias dos autores. Quaisquer possíveis erratas nos textos ou referências favor contatar-me para que seja aplicado correções.
Oficio enviado à Prefeitura de Barueri no dia 17/11/2014, mostrando o Projeto de Calçada Acessível na Aldeia de Barueri. Nos anos seguintes várias ligações foram feitas, no entanto a Prefeitura de Barueri enrolou os moradores, mostrando pouco caso com este projeto.
Artigo apresentado por Kleber de Oliveira e Grislayne Guedes no 11º Seminário da Associação Nacional de Pesquisa e Pós-Graduação em Turismo em 26/09/2014 na Universidade do Estado do Ceará na cidade de Fortaleza.
O presente estudo possui como principal objetivo analisar a oferta de cursos de bacharelado e tecnológico em turismo e áreas afins ofertados por instituições de ensino público nos 65 destinos indutores definidos pelo Ministério do Turismo. “Por afins”, entende-se que são os cursos correlatos ao turismo que formam discentes nas áreas de hotelaria, gastronomia, eventos, gestão de turismo e gestão desportiva e do lazer, os quais foram delimitados com base em dados do Ministério da Educação. Diante da importância da qualificação profissional para o desenvolvimento competitivo de destinos, este estudo busca apresentar um diagnóstico que retrate a oferta de cursos superiores nas regiões consideradas como prioritárias para o desenvolvimento do turismo no Brasil. Para a identificação dos cursos foram feitos levantamentos de dados junto ao portal e-MEC, mantido pelo Ministério da Educação. Os resultados revelam a existência de 73 cursos superiores públicos nos 65 destinos indutores, os quais são apresentados em um conjunto de mapas, que destacam a distribuição espacial dos cursos conforme o seu grau (bacharelado ou tecnológico) e área de formação. Também são enfatizados os destinos indutores que não possuem cursos e as cidades limítrofes que contam com essa oferta.
Micro and small business is of great importance in the generation of employment and income in the tourism sector, especially in peripheral areas, which face serious challenges in their socioeconomic development. International researches have discussed about these businesses over the last two decades, however it has so far been little explored in the Brazilian distribution channel literature, which has been devoted to analyzing hotel chains in large urban areas. In this context, there is relevance of this research in greater depth in the analysis of marketing practices and distribution of micro and small accommodation in an important winter destination. The main objective of this research is to analyze the distribution channels in micro and small accommodation in Urubici, a peripheral region in south of Brazil. The survey was conducted in the mountainous region of the state of Santa Catarina, known nationally for its winter, but presents very difficult in its socioeconomic development. The study is characterized by having qualitative and quantitative approach. Data collection was conducted through personal interviews with semi-structured script with 19 entrepreneurs, a total of 50 possible. There was a compilation of socio-economic, infrastructural and tourist data that enable classifying Urubici as peripheral destination in the state of Santa Catarina. Results indicate that the sample of accommodation have a simple structure of distribution, with great emphasis on direct sales. It is identified the existence of internal factors relating to the characteristics of the business and external , related to peripheral attributes of Urubici , which directly or indirectly influence the distribution structure of the components of the sample.
Apresentação da defesa de dissertação realizada no dia 24/02/2014, para obtenção do título de Mestre em Turismo e Hotelaria na Universidade do Vale do Itajaí
Apresentação feita no dia 07/03/2014 para os alunos da disciplina Relações Interpessoais no Turismo da Profa. Célia de Moraes Dias, a respeito da minha experiência na 30º Conferência da IGLTA em Chicago em 2013.
A apresentação foi realizada no X Seminário da Associação Nacional de Pesquisa em Pós-graduação em Turismo (ANPTUR) evento realizado em Caxias do Sul em outubro/2013. O presente trabalho tem como objetivo principal analisar as principais contribuições sobre micro e pequenas empresas no turismo no contexto brasileiro e internacional entre 1990 a 2012. Para a identificação dos artigos internacionais, foram consultadas as bases de dados que indexam os principais periódicos de turismo na língua inglesa (ScienceDirect, Sage, Emerald, EBSCO). Também foram levantados os artigos nos principais periódicos científicos de turismo em atividades no Brasil. Os resultados apontam que a produção científica internacional possui uma evolução irregular desde 1992, enquanto as pesquisas brasileiras iniciaram-se em 2004.
Relatório de atividades do Instituto Oncoguia2022Oncoguia
Apresentamos o nosso relatório anual, onde divulgamos os principais resultados e atividades de 2021, reforçando nosso comprometimento com a transparência e a ética.
Diretriz - Sociedade Militar - o Regulamento do Estado-Maior do Exército (EB10-R-01.007), aprovado pela Portaria do
Comandante do Exército nº 1.780, de 21 de junho de 2022,
Mobilidade urbana: acessibilidade das calçadas na Aldeia de Barueri e Centro Novo
1. MOBILIDADE URBANA:
Acessibilidade das calçadas na
Aldeia de Barueri e Centro Novo
Kleber de Oliveira da Silva
(Associação dos Moradores da Aldeia de Barueri)
Prefeitura Municipal de Barueri
Conselho Municipal dos Direitos da Pessoa com Deficiência (CMDPD)
3ª Reunião ordinária 29/04/2014
3. Núcleo
urbanizado do
bairro
Empresa CSU
Shopping
Barueri
8 edifícios
residenciais
Ponte Estaiada:
Aldeia - Alphaville
Futura:
Incineradora
de lixo
Futuro:
Corredor de
ônibus - EMTU
Estação trem CPTM
Futuro: T. de ônibus - EMTU
Área sem
construções
Obras na Aldeia de Barueri: hoje e futuro
4. Necessidade de melhorias nas calçadas
Os moradores do bairro Aldeia de Barueri, realizam reuniões todas quintas-feiras às
19h30 no salão da Igreja São José Operário. Em uma das reuniões surgiu a discussão
sobre a necessidade de melhorias nas calçadas do bairro.
Para melhor identificação dos problemas, alguns moradores realizaram percursos no
bairro Aldeia de Barueri, assim como no Centro Empresarial Aldeia de Barueri,
Bethaville e Centro Novo. Nas ocasiões foram utilizados fita métrica para mensuração
das calçadas, e fotografias foram tiradas entre 20 a 27 de Abril de 2014.
Os resultados apontam que:
-As calçadas do bairro apresentam uma variedade de dimensionamentos;
- Na maioria das calçadas existem obstáculos que dificultam a passagem de pedestres;
- Constatam-se sérios problemas nas condições de estrutura e acessibilidade.
- O tamanho atual das calçadas na Aldeia de Barueri podem não ser suficiente para
volume de circulação de pedestres crescente no bairro ( situação do Bethaville).
5. Situação das calçadas na Aldeia de Barueri
Calçada esburacada na rua Paraná, Aldeia de
Barueri. Largura: 2 metros
Passagem obstruída devido aos galhos da árvore e
grande quantidade de areia na calçada, rua Paraná,
Aldeia de Barueri. Largura: 2 metros
6. Situação das calçadas na Aldeia de Barueri
Pedestre com mobilidade reduzida atravessando rua esburacada com piso irregular, Av. da Aldeia.
7. Poste no meio da calçada no Centro Empresarial Aldeia de Barueri, obriga senhora a andar com bebê na rua.
Largura: 1,3 metros
Situação das calçadas na Aldeia de Barueri
8. Calçada rebaixada , mas que não oferece espaço
para manobra de cadeirante, Centro Empresarial
Aldeia de Barueri. Largura: 1,35 metros
Calçada curta e poste serve como obstáculo, Centro
Empresarial Aldeia de Barueri. Largura: 1,35 metros
Situação das calçadas na Aldeia de Barueri
9. Situação das calçadas na Aldeia de Barueri
Calçada esburacada. No detalhe da imagem é
mostrada a largura original da calçada de 1,30
metros, e a marca do acréscimo de 54 cm feito pela
instalação da empresa CSU, Centro Empresarial
Aldeia de Barueri. Largura total: 1,84 metros
Calçada ao lado da ponte sobre a linha de
trem da CPTM próximo a estação Antônio
João. Largura: 1 metro.
10. Situação das calçadas na Aldeia de Barueri
Piso tátil na saída do Parque Shopping Barueri não direciona o pedestre a lugar nenhum.
Largura da calçada: acima de 4 metros.
11. Situação das calçadas na Aldeia de Barueri
Obstáculos (árvore e poste) em frente da calçada
rebaixada, Av. da Aldeia, em frente a Igreja São José
Operário. Largura: 2 metros
Obstáculos (árvore e lixeira) na calçada , R.Benedito
Dias. Largura: 2 metros
12. Situação das calçadas na Aldeia de Barueri
Exemplo positivo: rebaixamento de calçada, área delimitada para mobiliário urbano (ponto de
ônibus, arborização e postes) e passeio público livre para circulação de pedestres. Localizado em
frente a EMEI e a UBS, Av. da Aldeia. Largura da calçada: 3,7 metros.
13. Situação das calçadas no Bethaville e Centro Novo
Edifícios empresariais
e residenciais
Câmara Municipal,
SENAI, FATEC, ETEC
O Bethaville trata-se de um bairro “planejado”,
mas que apresenta sérios problemas de
acessibilidade em suas calçadas.
14. Situação das calçadas no Bethaville e Centro Novo
Descontinuidade na pavimentação das calçadas do
Bethaville e Centro Novo, Obstáculos (árvore e poste) em
frente da calçada rebaixada, Av. Trindade, em frente ao
Posto de Gasolina ALE.
Obstáculos (troncos) impedindo a passagem na
calçada, em frente a pizzaria Larezzo, Av. Adelino
Cardana.
15. Situação das calçadas no Bethaville e Centro Novo
Exemplo positivo: calçada larga em frente a Secretaria
de Planejamento e Urbanismo, Rua Tarumã. Largura do
passeio 2,48 metros, mais 1 metro de canteiro gramado
arborizado.
Calçada esburacada e sem pavimentação
ao lado da Secretaria de Planejamento e
Urbanismo, Rua Trindade.
Largura da calçada 1,3 metros
16. Faixa de pedestres encaminha o pedestre para área sem
calçadas no centro comercial “novo” de Barueri, Av.
Arnaldo Rodrigues Bittencout, próximo ao Ginásio de
Esportes.
Pedestres tem como opção andar na rua ou no gramado
no centro comercial “novo” de Barueri.
Situação das calçadas no Bethaville e Centro Novo
17. Crescimento acelerado de prédios no Bethaville.
Situação das calçadas no Bethaville e Centro Novo
18. O que queremos:
•Implantação de legislação específica sobre calçadas em Barueri;
•Ampliação das calçadas: área de circulação + área destinada a
instalação de mobiliário urbano (arborização, jardins, postes de
iluminação, lixeiras, placas de trânsito, telefones públicos)
•Acessibilidade das calçadas: instalação de rota acessível (piso
tátil), rebaixamento de guia de acordo com as normas, semáforos
com elementos especiais (sinal sonoro)
•Construção de calçadas onde não houver.
•Manutenção de todas as calçadas existentes em propriedades
públicas e privadas.