4. A primeira geração do software de simulação de mecanismo termodinâmico enDYNA Themos provou
inestimável em várias aplicações de clientes para desenvolvimento de ECU em sistemas HIL e análise de conceito.
Leia mais em nossa seleção de exemplos atuais de como os modelos enDYNA levam à redução de custos.
Agora, apresentamos a próxima geração do DYNA4 Engine Themos. O modelo foi desenvolvido com um
representação mais precisa de todo o processo do motor e agora abrange o desenvolvimento de funções, além do HIL
testes. Além disso, a estrutura de simulação DYNA4 permite criar processos de trabalho eficientes, por exemplo
através de um
interface gráfica simplificada do usuário e gerenciamento de dados do modelo.
Para perguntas sobre suas aplicações, entre em contato conosco - nossos especialistas em simulação de motores terão
prazer em aconselhá-lo
você.
Atenciosamente,
Sua equipe TESIS DYNAware
Notícias 2/2009: Focus ECU Development
MAN Nutzfahrzeuge:
Simulação de motor de 12 cilindros em tempo real
Para o desenvolvimento de ECU na MAN Nutzfahrzeuge AG, um sistema HIL de alto desempenho
para a simulação de motores a diesel com até 12 cilindros foi estabelecido. o
altas exigências técnicas de simulação de precisão em tempo real do motor foram atendidas tão perto
A realidade de que os testes conduzidos anteriormente em plataformas de teste de motor caras podem agora ser
realizada no simulador HIL.
Leia mais sobre o sistema HIL do motor na MAN.
Ford:
Desenvolvimento de ECU com software de simulação de motor reduz CO2 e custos
A Ford está desenvolvendo um motor de três cilindros com baixo consumo de combustível para reduzir o consumo
de combustível
e emissões. Para atender aos requisitos de sofisticada tecnologia de motores em um
prazo apertado, juntamente com restrições financeiras, a Ford implementou o
modelo termodinâmico do motor enDYNA Themos. As funções de controle da ECU podem custar
efetivamente ser analisado e testado nos estágios iniciais de desenvolvimento.
Mais sobre a simulação de motores no desenvolvimento da ECU na Ford.
Notícias 2/2009: Desenvolvimento da Unidade de Controle do Motor na MAN, Ford e CLAAS
CLAAS:
A simulação da colheitadeira fornece resultados de alta qualidade ao longo do ano
As ECUs das colheitadeiras devem garantir que a colheita, mesmo com crescimento variável
espessura, é processado constantemente em plena carga do motor. Para o desenvolvimento destes
unidades de controle, o tempo de teste ao ar livre é limitado e os erros são caros. Integrando
modelos de motores ENDYNA na estrutura de simulação de colheitadeiras, o CLAAS é capaz de
realizar testes sazonais de função independentes e os testes de campo podem ser iniciados com um
alto nível de maturidade.
Mais sobre o desenvolvimento de ECU para máquinas agrícolas.
Cooperação TESIS DYNAware com o IAV:
Novo software de simulação de mecanismo para desenvolvimento de funções e LIS
A nova biblioteca de modelos DYNA4 Engine Themos para simulação termodinâmica de motores
em tempo real preenche os requisitos dos sistemas HIL, bem como as altas estipulações de
desenvolvimento de funções. Isso se aplica principalmente à representação precisa de toda a
processo do motor. Os modelos agora fazem parte da simulação orientada a processos
ambiente DYNA4 com interface gráfica do usuário e oferece muita flexibilidade para
adaptando-se às necessidades do cliente e realizando cálculos de variantes.
5. Mais sobre o software de simulação de mecanismo DYNA4 Engine Themos.
Universidade de Michigan:
Calibração ideal do motor para estilos de direção individuais
O Centro de Pesquisa Automotiva da Universidade de Michigan introduz uma abordagem para
calibração ideal do motor diesel em tempo real, a fim de obter maior economia de combustível.
Um controlador de autoaprendizagem obtém o tempo ideal de injeção em um motor diesel
correspondente ao estilo de condução individual do motorista. Uma redução de combustível de cerca de oito
por cento e melhorias substanciais nas emissões surgem do auto-aprendizado
unidade de controle.
Mais no artigo da SAE Calibração ideal do motor para estilos de direção individuais.
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Notícias 2/2009: Desenvolvimento da Unidade de Controle do Motor na MAN, Ford e CLAAS
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19. , modulo gnv 190 CC , Bsi 190 CC ,
Imobilizador 190 CC , Chave codificada 190 CC , , Modulo injeção
PRO FISH 190 , painel PRO FISH 190 , modulo gnv PRO FISH
190 , Bsi PRO FISH 190 , Imobilizador PRO FISH 190 ,
Chave codificada PRO FISH 190 , , Modulo injeção PRO FISH 250 , painel
PRO FISH 250 , modulo gnv PRO FISH 250 , Bsi
PRO FISH 250 , Imobilizador PRO FISH 250 , Chave codificada PRO
FISH 250 , , Modulo injeção CLASS 220 , painel CLASS 220 ,
modulo gnv CLASS 220 , Bsi CLASS 220 , Imobilizador CLASS 220
, Chave codificada CLASS 220 , , Modulo injeção CLASS 24 , painel
CLASS 24 , modulo gnv CLASS 24 , Bsi CLASS 24
, Imobilizador CLASS 24 , Chave codificada CLASS 24 , , Modulo
injeçãoCLASS 250 OPEN , painel CLASS 250 OPEN , modulo gnv CLASS 250
OPEN , Bsi CLASS 250 OPEN , Imobilizador CLASS 250 OPEN ,
Chave codificada CLASS 250 OPEN , , Modulo injeção CLASS 26 OPEN , painel
CLASS 26 OPEN , modulo gnv CLASS 26 OPEN , Bsi
CLASS 26 OPEN , Imobilizador CLASS 26 OPEN , Chave codificada
CLASS 26 OPEN , , Modulo injeção CLASS 300 OPEN , painel CLASS 300 OPEN
, modulo gnv CLASS 300 OPEN , Bsi CLASS 300 OPEN
, Imobilizador CLASS 300 OPEN , Chave codificada CLASS 300 OPEN , ,
Modulo injeção RACER 26 , painel RACER 26 , modulo gnv
RACER 26 , Bsi RACER 26 , Imobilizador RACER 26 ,
Chave codificada RACER 26 , , Modulo injeção CLASS 250 , painel CLASS 250
, modulo gnv CLASS 250 , Bsi CLASS 250 ,
Imobilizador CLASS 250 , Chave codificada CLASS 250 , , Modulo injeção
CLASS 26 , painel CLASS 26 , modulo gnv CLASS 26 ,
Bsi CLASS 26 , Imobilizador CLASS 26 , Chave codificada
CLASS 26 , , Modulo injeção CLASS 29 , painel CLASS 29 ,
modulo gnv CLASS 29 , Bsi CLASS 29 , Imobilizador CLASS 29
, Chave codificada CLASS 29 , , Modulo injeção CLASS 300 , painel
CLASS 300 , modulo gnv CLASS 300 , Bsi CLASS 300
, Imobilizador CLASS 300 , Chave codificada CLASS 300 , , Modulo
injeçãoTOP 320 , painel TOP 320 , modulo gnv TOP 320 ,
Bsi TOP 320 , Imobilizador TOP 320 , Chave codificada TOP
320 , , Modulo injeção TOP 355 , painel TOP 355 , modulo gnv
TOP 355 , Bsi TOP 355 , Imobilizador TOP 355 ,
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TOP 40 , painel TOP 40 , modulo gnv TOP 40 ,
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VXS , painel VXS , modulo gnv VXS , Bsi VXS
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Modulo injeção FX SHO , painel FX SHO , modulo gnv FX
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RAIDER , modulo gnv WAVE RAIDER , Bsi WAVE
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, , Modulo injeção WAVE BLASTER , painel WAVE BLASTER ,
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WAVE BLASTER , Chave codificada WAVE BLASTER , , Modulo injeção
39 SPORT , painel 39 SPORT , modulo gnv 39 SPORT ,
Bsi 39 SPORT , Imobilizador 39 SPORT , Chave codificada 39
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37 OPEN , painel 37 OPEN , modulo gnv 37 OPEN ,
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Modulo injeção 29 , painel 29 , modulo gnv 29 ,
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