O documento discute simulação de motores para desenvolvimento de unidades de controle eletrônico (ECU) em aplicações como automotiva e agrícola. Ele também lista serviços de conserto de módulos de injeção eletrônica e codificação de chaves.
4. A primeira geração do software de simulação de mecanismo termodinâmico enDYNA Themos provou
inestimável em várias aplicações de clientes para desenvolvimento de ECU em sistemas HIL e análise de conceito.
Leia mais em nossa seleção de exemplos atuais de como os modelos enDYNA levam à redução de custos.
Agora, apresentamos a próxima geração do DYNA4 Engine Themos. O modelo foi desenvolvido com um
representação mais precisa de todo o processo do motor e agora abrange o desenvolvimento de funções, além do HIL
testes. Além disso, a estrutura de simulação DYNA4 permite criar processos de trabalho eficientes, por exemplo
através de um
interface gráfica simplificada do usuário e gerenciamento de dados do modelo.
Para perguntas sobre suas aplicações, entre em contato conosco - nossos especialistas em simulação de motores terão
prazer em aconselhá-lo
você.
Atenciosamente,
Sua equipe TESIS DYNAware
Notícias 2/2009: Focus ECU Development
MAN Nutzfahrzeuge:
Simulação de motor de 12 cilindros em tempo real
Para o desenvolvimento de ECU na MAN Nutzfahrzeuge AG, um sistema HIL de alto desempenho
para a simulação de motores a diesel com até 12 cilindros foi estabelecido. o
altas exigências técnicas de simulação de precisão em tempo real do motor foram atendidas tão perto
A realidade de que os testes conduzidos anteriormente em plataformas de teste de motor caras podem agora ser
realizada no simulador HIL.
Leia mais sobre o sistema HIL do motor na MAN.
Ford:
Desenvolvimento de ECU com software de simulação de motor reduz CO2 e custos
A Ford está desenvolvendo um motor de três cilindros com baixo consumo de combustível para reduzir o consumo
de combustível
e emissões. Para atender aos requisitos de sofisticada tecnologia de motores em um
prazo apertado, juntamente com restrições financeiras, a Ford implementou o
modelo termodinâmico do motor enDYNA Themos. As funções de controle da ECU podem custar
efetivamente ser analisado e testado nos estágios iniciais de desenvolvimento.
Mais sobre a simulação de motores no desenvolvimento da ECU na Ford.
Notícias 2/2009: Desenvolvimento da Unidade de Controle do Motor na MAN, Ford e CLAAS
CLAAS:
A simulação da colheitadeira fornece resultados de alta qualidade ao longo do ano
As ECUs das colheitadeiras devem garantir que a colheita, mesmo com crescimento variável
espessura, é processado constantemente em plena carga do motor. Para o desenvolvimento destes
unidades de controle, o tempo de teste ao ar livre é limitado e os erros são caros. Integrando
modelos de motores ENDYNA na estrutura de simulação de colheitadeiras, o CLAAS é capaz de
realizar testes sazonais de função independentes e os testes de campo podem ser iniciados com um
alto nível de maturidade.
Mais sobre o desenvolvimento de ECU para máquinas agrícolas.
Cooperação TESIS DYNAware com o IAV:
Novo software de simulação de mecanismo para desenvolvimento de funções e LIS
A nova biblioteca de modelos DYNA4 Engine Themos para simulação termodinâmica de motores
em tempo real preenche os requisitos dos sistemas HIL, bem como as altas estipulações de
desenvolvimento de funções. Isso se aplica principalmente à representação precisa de toda a
processo do motor. Os modelos agora fazem parte da simulação orientada a processos
ambiente DYNA4 com interface gráfica do usuário e oferece muita flexibilidade para
adaptando-se às necessidades do cliente e realizando cálculos de variantes.
5. Mais sobre o software de simulação de mecanismo DYNA4 Engine Themos.
Universidade de Michigan:
Calibração ideal do motor para estilos de direção individuais
O Centro de Pesquisa Automotiva da Universidade de Michigan introduz uma abordagem para
calibração ideal do motor diesel em tempo real, a fim de obter maior economia de combustível.
Um controlador de autoaprendizagem obtém o tempo ideal de injeção em um motor diesel
correspondente ao estilo de condução individual do motorista. Uma redução de combustível de cerca de oito
por cento e melhorias substanciais nas emissões surgem do auto-aprendizado
unidade de controle.
Mais no artigo da SAE Calibração ideal do motor para estilos de direção individuais.
R. das Glicínias, n212 - Mirandópolis
São Paulo - SP, cep 04048-050
-23.605186, -46.641842