O documento discute direção defensiva e ofensiva. A direção defensiva envolve planejar as ações ao volante, prever o comportamento de outros motoristas e seguir as leis de trânsito. Ela requer conhecimento, atenção, previsão, decisão e habilidade do motorista. A direção ofensiva desafia regras de segurança e envolve manobras perigosas como "cavalo de pau" e derrapagens.

1. DIREÇÃO DEFENSIVA DIRIGIR PLANEJANDO TODAS AS AÇÕES PESSOAIS AO VOLANTE, PREVENDO O COMPORTAMENTO DOS OUTROS MOTORISTAS E ATENDO ÀS LEIS DE TRANSITO .

2. Elementos da Direção Defensiva CONHECIMENTO ATENÇÃO PREVISÃO DECISÃO HABILIDADE.

3. CONHECIMENTO DIRIGIR COM SEGURANÇA REQUER UMA BOA DOSE DE INFORMAÇÕES DE FATOS CONCRETOS ESSE CONHECIMENTO INCLUI O PRONTO RECONHECIMENTO DE RISCOS E A MANEIRA DE DEFENDER-SE CONTRA ELES .

4. ATENÇÃO NENHUMA FORMA DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO EXIGE MAIS ATENÇÃO DO MOTORISTA QUE O VEÍCULO AUTOMOTOR.

5. PREVISÃO A PREVISÃO, QUE PODE SER EXERCIDA SOBRE UM RAIO DE AÇÃO PRÓXIMO OU DISTANTE, É A HABILIDADE DE PREVER EVENTUALIDADES NO TRÂNSITO E PREPARAR-SE PARA ELAS A direção defensiva exige tanto a prevenção a curto prazo como a longo prazo.

6. DECISÃO UMA BOA DECISÃO IMPLICA O RECONHECIMENTO DAS ALTERNATIVAS QUE SE APRESENTEM EM QUALQUER SITUAÇÃO DE TRÂNSITO, BEM COMO A HABILIDADE DE FAZER UMA ESCOLHA CORRETA A TEMPO DE EVITAR UM ACIDENTE.

7. HABILIDADE DIZ RESPEITO AO MANUSEIO DOS CONTROLES DO VEÍCULO E À EXECUÇÃO, COM BASTANTE PERÍCIA E SUCESSO, DE QUALQUER MANOBRA BÁSICA DE TRÂNSITO, TAIS COMO CURVAS, ULTRAPASSAGENS, MUDANÇAS DE VELOCIDADE E ESTACIONAMENTO.

8. Distância de Reação É A DISTÂNCIA PERCORRIDA PELO VEÍCULO, ENTRE O INSTANTE QUE SE PERCEBE UMA SITUAÇÃO DE PERIGO E O EFETIVO ACIONAMENTO DE UM COMANDO DO VEÍCULO .

9. Distância de Frenagem É A DISTÂNCIA PERCORRIDA ENTRE O ACIONAMENTO DO PEDAL DE FREIO E A EFETIVA PARADA DO VEÍCULO.

10. Distância de Parada É A SOMATÓRIA DAS DISTÂNCIAS, OU SEJA, INICIA NO MOMENTO EM QUE SE PERCEBE O PERIGO E TERMINA COM A TOTAL PARADA DO VEÍCULO.

11. Condições adversas de trânsito AS CONDIÇÕES DE TRÂNSITO ENVOLVEM A PRESENÇA DE OUTROS USUÁRIOS DA VIA, INTERFERINDO NO COMPORTAMENTO DO MOTORISTA.

12. O MOTORISTA DEFENSIVO DEVE OBSERVAR À FRENTE E ATRÁS, AVALIANDO AS CONDIÇÕES DO TRÂNSITO E EVITANDO, ASSIM, SITUAÇÕES DIFÍCEIS PARA TODOS OS USUÁRIOS.

13. Condições adversas do veículo pneus gastos freios desregulados lâmpadas queimadas limpadores de pára-brisa com defeito falta de buzina espelho retrovisor deficiente cintos de segurança defeituosos amortecedores vencidos folga na direção suspensão empenada.

14. Condições adversas do motorista Condições físicas fadiga estado alcoólico sono visão deficiente audição deficiente perturbação física.

15. Condições adversas do motorista Condições mentais : estado de tensão emocional preocupações medo.

16. Maneiras Erradas de Dirigir Dirigir apenas com uma das mãos; Apanhar objetos dentro do veículo em movimento; Acender cigarros; Espantar abelhas ou qualquer outro inseto com o veículo em movimento; Efetuar manobras bruscas com o veículo; Estar o volante escorregadio; Usar telefonia móvel celular.

17. Aspectos a serem observados com relação ao motorista. Normas de Segurança e Comportamento Condições Psicológicas Conhecimento do Veículo Postura Espelhos Bancos Volante Manutenção de Primeiro Escalão.

18. DIREÇÃO OFENSIVA É QUANDO O CARRO ESTÁ SENDO CONDUZIDO DESAFIANDO ALGUMAS REGRAS DE SEGURANÇA E NORMAS DE TRÂNSITO.

19. CAVALO DE PAU Escolha o local apropriado Atinja a velocidade suficiente Pressione o pedal da embreagem Acione totalmetne o freio de mão, até que as rodas traseiras travem Vire rapidamente o volante para a direita ou esquerda, de acordo com o espaço disponível.

20. Cavalo de pau Enquanto o carro gira, engate a primeira marcha; Quando o carro estiver na direção desejada, solte o freio de mão e arranque.

21. Reverso Escolha o local apropriado; Atinja a velocidade apropriada, em marcha ré; Acione o pedal da embreagem; Gire rapidamente o volante para a direita ou para a esquerda, de acordo com o espaço disponível.

22. Reverso Enquanto o carro gira, engate a primeira marcha; Quando o carro estiver na posição desejada, arranque rapidamente.

23. SAÍDA DE TRASEIRA COM TRAÇÃO TRASEIRA. Sempre girar o volante ao contrário da curva, ou seja, para o lado em que foi a traseira; Além de contra-esterçar o volante, abrindo a curva, é preciso modular o pedal do acelerador, dosando a potência; Como as rodas traseiras estão derrapando, de nada adiantará acelerar ainda mais o carro, pois as rodas poderão perder completamente a aderência com o solo, fazendo o veículo derrapar e rodar.

24. SAÍDA DE TRASEIRA COM TRAÇÃO TRASEIRA. O inverso também é desaconselhável. Tirar completamente o pé do acelerador, além de desequilibrar o carro pode reduzir muito a rotação das rodas traseiras, como se estivesse puxando o freio de estacionamento; O ideal é ir modulando o acelerador (com o volante contra-esterçado), até retomar a trajetória; Tente não se apavorar e nunca acione os freios.

25. Saída de traseira com tração dianteira. Os veículos de tração dianteira que eventualmente derrapem de traseira, exigem certa dose de coragem para correção; Além de virar o volante para o lado oposto da curva (abrindo a curva), é preciso acelerar tudo o que se tem direito.

26. Saída de traseira com tração dianteira. Como as rodas dianteiras são motrizes, quando se aperta o acelerador, existe uma tendência de que a frente do carro “puxe” a traseira para a trajetória, fazendo com que cesse a desgarrada.