Bombas industriais

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Seminário Bombas
Conceito

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Princípio de bombeamento de líquidos
 Caso se pretenda que o fluido escoe de um ponto de menor energia
mecânica para um de maior energia, ou o saldo de energia não é suficiente
para o escoamento na vazão desejada, faz-se necessário a instalação de um
equipamento ao longo do escoamento, de modo a suprir a energia mecânica
adicional, e também a energia dissipada por atrito.

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Bombas
 São máquinas hidráulicas que conferem energia ao fluido com a finalidade de
transportá-lo de um ponto para o outro obedecendo às condições do
processo. Elas recebem energia de uma fonte motora qualquer e cedem parte
desta energia ao fluido sob forma de energia de pressão, cinética ou ambas.
Isto é, elas aumentam a pressão do fluido, a velocidade ou ambas as
grandezas.

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Seminário Bombas
Classificação de bombas e Princípios de funcionamento

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Classificação de Bombas
Bombas centrífugas (Turbo Bombas);
Quanto ao tipo:
Radiais – Direção do fluido perpendicular ao eixo de rotação;
De Fluxo Misto - Direção do fluido inclinada ao eixo de rotação;
De Fluxo Axial - Direção do fluido paralela ao eixo de rotação;
Quanto à sua configuração mecânica:
Rotor em balanço – Monobloco e não monoblocos;
Rotor entre mancais – Simples e multi-estágios;
Tipo turbinas (verticais) – Bombas de poços profundos, tipo barril...
Bombas Volumétricas ou de Deslocamento Positivo;
De Êmbolo ou Alternativas;
Rotativas;

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Classificação de Bombas
Bombas Volumétricas ou de Deslocamento Positivo;
 Nestas, a movimentação de uma peça da bomba força o líquido a executar o
mesmo movimento. O líquido sucessivamente preenche e é expulso de um
volume no interior da bomba. Logo, existe uma proporcionalidade entre a
vazão de líquido e a velocidade da bomba.

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Bombas de Êmbolo ou Alternativas
 A descarga através da bomba é intermitente
 As pressões variam periodicamente em cada ciclo
 Esta bomba é capaz de funcionar como bomba de vácuo

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Bombas Volumétricas / Deslocamento Positivo (Pistão)
 O componente que produz o movimento do líquido é um pistão que se
desloca, com movimento alternativo, dentro de um cilindro. No curso de
aspiração, o movimento do pistão tende a produzir vácuo. A pressão do
líquido no lado da aspiração faz com que a válvula de admissão se abra e o
cilindro se encha. No curso de recalque, o pistão força o líquido, empurrando-
o para fora do cilindro através da válvula de recalque. O movimento do líquido
é causado pelo movimento do pistão, sendo da mesma grandeza e do tipo de
movimento deste.

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Bombas Volumétricas / Deslocamento Positivo (Embolo)
 Seu princípio de funcionamento é idêntico ao das alternativas de pistão. A
principal diferença entre elas está no aspecto construtivo do órgão que atua
no líquido. Por serem recomendadas para serviços de pressões mais
elevadas, exigem que o órgão de movimentação do líquido seja mais
resistente, adotando-se assim, o êmbolo, sem modificar o projeto da
máquina. Com isso, essas bombas podem ter dimensões pequenas.

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Bombas Volumétricas / Deslocamento Positivo (Diafragma)
O órgão que fornece a energia ao líquido é uma membrana acionada por uma
haste com movimento alternativo. O movimento da membrana, em um
sentido, diminui a pressão da câmara fazendo com que seja admitido um
volume de líquido. Ao ser invertido o sentido do movimento da haste, esse
volume é descarregado na linha de recalque. São usadas para serviços de
dosagens de produtos já que, ao ser variado o curso da haste, varia-se o
volume admitido. Um exemplo de aplicação dessa bomba é a que retira
gasolina do tanque e manda para o carburador de um motor de combustão
interna.

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Bombas Volumétricas / Deslocamento Positivo
Bombas Volumétricas / Deslocamento Positivo (Engrenagem)
 Essas bombas podem ser de engrenagem interna ou engrenagem
externa. Por esta segunda ser mais comum, é a respeito dela que daremos
uma breve explicação.
 Consiste em duas rodas dentadas, trabalhando dentro de uma caixa com
folgas muito pequenas em volta e do lado das rodas. Com o movimento
das engrenagens o fluido, aprisionado nos vazios entre os dentes e a
carcaça, é empurrado pelos dentes e forçado a sair pela tubulação de saída.
Os dentes podem ser retos ou helicoidais. Quando a velocidade é constante,
a vazão é constante.

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Bombas Volumétricas / Deslocamento Positivo (Lóbulos)
 Têm o princípio de funcionamento similar ao das bombas de
engrenagens. Podem ter dois, três ou até quatro lóbulos, conforme o tipo. Por
ter um rendimento maior. As bombas de três lóbulos são as mais comuns.
São usadas no bombeamento de produtos químicos, líquidos lubrificantes ou
não-lubrificantes de todas as viscosidades.

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Bombas Volumétricas / Deslocamento Positivo (Parafusos)
 Constam de um, dois ou três "parafusos" helicoidais que têm
movimentos sincronizados através de engrenagens. Esse movimento se
realiza em caixa de óleo ou graxa para lubrificação. Por este motivo, são
silenciosas e sem pulsação. O fluido é admitido pelas
extremidades e, devido ao movimento de rotação e aos filetes dos parafusos,
que não têm contato entre si, é empurrado para a parte central onde é
descarregado. Essas bombas são muito utilizadas para o transporte de
produtos de viscosidade elevada.

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 Bombas Volumétricas / Deslocamento Positivo (Paletas deslizantes)
Muito usadas para alimentação de caldeiras e para sistema óleo dinâmicos de
acionamento de média ou baixa pressão. São auto-aspirantes e podem ser
empregadas também como bombas de vácuo. São compostas de um cilindro (rotor)
cujo eixo de rotação é excêntrico ao eixo da carcaça. O rotor possui ranhuras radiais
onde se alojam palhetas rígidas com movimento livre nessa direção. Devido à
excentricidade do cilindro em relação à carcaça, essas câmaras apresentam uma
redução de volume no sentido de escoamento pois as palhetas são forçadas a se
acomodarem sob o efeito da força centrífuga e limitadas, na sua projeção para fora do
rotor, pelo contorno da carcaça. Podem ser de descarga constante (mais comuns) e de
descarga variável .

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Turbo Bombas – Princípio de Funcionamento
 São aquelas em que a energia fornecida ao líquido é primordialmente do tipo
cinética, sendo posteriormente convertida em grande parte em energia de
pressão. Representam a grande maioria das bombas utilizadas nas indústrias.
A - Sucção
(Baixa P, Baixa V)
B - Centro do rotor
(Baixa P, Baixa V)
C - Aletas do rotor
(Incremento P, Alta V)
D - Voluta
(Alta P, Baixa V)
E - Descarga
(Alta P, Alta V)

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 O vácuo parcial criado no bocal de sucção da bomba (ponto A) faz com que o fluido
atinja o olho do impelidor (ponto B). O movimento de rotação do impelidor, pela ação
da força centrífuga, expulsa o fluido através de suas pás (C) acelerando-o na direção da
rotação. Ao deixar o impelidor, o fluido tem a velocidade tangencial da extremidade das
pás.

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 Este fluido em alta velocidade, ao atingir a carcaça (D), que pode ser do tipo voluta ou
difusor, passará de uma região de pequena área, existente entre carcaça e impelidor,
para uma região de maior área (E). Sua velocidade então irá reduzir-se transformando-
se em pressão. Nessa condição irá deixar a bomba através do bocal de descarga.

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Comparação – Turbo bombas e Volumétricas
 VOLUMÉTRICAS
• A vazão depende apenas da rotação e independe do sistema
• Movimento do líquido e movimento órgão impulsionador iguais
• Transmissão de energia de pressão
• Presença de ar não prejudica partida
 TURBO BOMBAS
• A vazão depende da rotação, pressão de descarga e características de
projeto
• Movimento do líquido e movimento órgão impulsionador diferentes
• Transmissão de energia de velocidade e pressão
• Presença de ar prejudica partida

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 Vantagens das Turbo bombas:
• São acionadas por motores elétricos ou turbinas ;
• Trabalham em regime permanente
• Apresentam flexibilidade operacional devido às modificações que podem ser
feitas para que se adaptem às novas condições: restrição de válvula na
descarga, mudança do impelidor, variação de velocidade
• Requerem menor manutenção do que as bombas alternativas
• Cobrem ampla faixa de vazões
• Apresentam relação de custo favorável

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 Desvantagens das Turbo bombas:
• Baixa eficiência para vazões muito baixas e diferenciais de pressão muito
altos
• Baixa eficiência para altas viscosidades
• Redução da sua capacidade pelos gases dissolvidos no líquido
• Erosão acelerada causada pelos sólidos em suspensão
• Inadequada quando se deseja vazão constante, independente de alterações
no sistema

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Seminário Bombas
Tipos de bombas centrífugas

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Tipos de Bombas Centrífugas
Horizontal simples estágio com rotor em balanço

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Horizontal simples estágio com rotor bi apoiado

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Horizontal duplo estágio com rotor bi apoiado

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Horizontal simples estágio e dupla sucção

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Horizontal múltiplos estágios

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Vertical de múltiplos estágios
Vertical de simples estágio

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Horizontal simples estágio de acionamento magnético

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Horizontal simples estágio de acionamento magnético

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Horizontal simples estágio hermética

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Dispositivo de proteção para bombas magnéticas
Proteção contra:
. Funcionamento a seco
. Válvulas de sucção ou descarga
fechadas.
. Cavitação
. Sobrecarga da bomba
. Sobrecarga do motor

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Bombas magnéticas e herméticas podem bombear sólidos ?

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Seminário de bombas
Componentes de bombas centrífugas

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Componentes – Bombas Centrífugas
 Os principais componentes são:
1- Rotor
2- Corpo espiral
3- Difusor
4- Eixo
5- Luva protetora do eixo
6- Anéis de desgaste
7- Gaxetas ou Selo mecânico
8- Suporte ou cavalete de mancal
9- Rolamentos

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Rotor
 Rotor é o componente que transforma a energia de rotação em energia de
velocidade e energia de pressão. Pode ser radial, semi-axial ou axial.

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Rotor
 Quanto ao tipo de construção, o rotor pode ser classificado como fechado,
semi-aberto ou aberto.

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Rotor
 Para bombeamento de líquidos com sólidos, existem rotores especiais como:

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Carcaça
 A carcaça é o componente
responsável pela contenção do
fluido bombeado. Provê
oportunidade para conversão da
energia cinética do fluido em
energia de pressão.
 Encontramos os seguintes tipos:
Simples espiral, Dupla espiral,
Circular e Mista.

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Carcaça
 Outra classificação, quanto à sua partição:

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Difusor
 A função do difusor é idêntica a da carcaça, ou seja, de converter parte da
energia cinética que o rotor desenvolveu em energia de pressão e direcionar o
fluido da saída de um rotor para a entrada do próximo.

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Tipo de Carcaça
Voluta:
 Configuração mais comum em
bombas simples estágio
 A conversão de energia ocorre na
parte difusora da voluta
 Empuxo radial é função da vazão

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Tipo de Carcaça
Pás Difusoras:
 Configuração usual em bombas multi-estágio
 O difusor reorienta fluido para olho do impelidor seguinte
 Empuxo radial desprezível devido simetria

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Tipo de Carcaça
Pás Difusoras:

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Tipo de Carcaça
Dupla Voluta:
 Bombas de grande porte, para reduzir empuxo radial

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Eixo
 Transmite torque do acionador ao rotor. O eixo é projetado para que tenha
uma deflexão máxima pré-estabelecida quando em operação. Este fator é
importante para evitar que as folgas entre as peças rotativas e as
estacionárias se alterem em operação, o que provocaria seu contato, desgaste
prematuro e maior consumo de energia.
 Por questões de vida útil do selo mecânico, a deflexão do eixo na face da
câmara não deve ser superior a limites definidos em normas e recomendações
dos fabricantes de selos mecânicos.

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Luva Protetora do Eixo e Anéis de Desgaste
 Luva Protetora do Eixo
A luva protetora do eixo tem a função de proteger o eixo contra
corrosão, erosão e desgaste do líquido bombeado. A luva gira com o eixo e
geralmente é fixada de forma axial por chaveta.
 Anéis de Desgaste
São peças montadas na carcaça, no rotor ou na tampa de pressão e que,
mediante de uma pequena folga operacional fazem a separação entre as
regiões onde imperam as pressões de descarga e sucção, impedindo assim
um retorno exagerado de líquido da descarga para a sucção.
Os anéis são peças de pequeno custo e que evitam o desgaste e a
necessidade de substituição de peças mais caras, como o rotor e a carcaça.

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Caixa de Gaxetas
 Tem a forma de uma caixa cilíndrica que acomoda um certo número de anéis
de gaxeta em volta do eixo ou da luva do eixo.
 Sua função principal é proteger a bomba contra vazamento nos pontos onde
o eixo passa através da carcaça. Entretanto, a função varia de acordo com a
performance. Se a bomba opera com a pressão de sucção negativa, sua
função é evitar a entrada de ar para dentro da bomba. Se a pressão é acima
da atmosférica, sua função é evitar vazamento do líquido para fora da bomba.

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Rolamentos
 Os mancais (rolamentos) tem a função de suportar o peso do conjunto girante, forças
radiais e axiais do rotor que ocorrem durante a operação. Bombas de construção
horizontal possuem normalmente mancais de rolamento para suportar forças radiais e
axiais. Os rolamento mais usados em bombas são:

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Forças Axiais
 A força axial é a soma das forças desbalanceadas do rotor agindo na direção
axial.
 Rotores sem dispositivos de compensação de força axial, têm uma força axial
para o lado da sucção devido à área e pressão existente no lado da descarga
do rotor.

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Forças Axiais
Rotores com fluxo duplo teoricamente têm as forças compensadas devido à
simetria das áreas e pressões nos dois lados do rotor. Na prática a
compensação não é total devido a:
 Divergências de fundição do rotor, distribuição do fluxo desigual devido à localização de
uma curva ou válvula próxima ao flange de sucção;
 Rotor fora da linha de centro do corpo espiral;
 Vazamento desigual pelos anéis nos dois lados;

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Forças Axiais
O empuxo axial em bombas de múltiplo estágio pode ser compensado das
seguintes formas:

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Forças Axiais
Dispositivo de disco e contra-disco utilizado em bombas de múltiplo estágio de altas
pressões que não possuem compensação individual de empuxo axial.
Quando em operação, a pressão na parte frontal do disco iguala-se a de descarga.
Abre-se portanto uma folga radial entre o disco e contra-disco que permite a passagem
do líquido para uma câmara de equilíbrio. Esta câmara (posterior ao disco) é ligada por
intermédio de um pequeno tubo ao bocal de sucção ou tanque de sucção compensando
assim o empuxo axial na faixa total de operação (vazão mínima até máxima).

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Curvas de performance – Fatores de influência

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Bomba Centrífuga - Curva Performance
 Altura Manométrica – Head Capacity - Altura manométrica total em metros
(ou pés) de coluna desenvolvida para várias vazões.
 Eficiência - Efficiency - Relação entre a potência entregue pelo fluido
bombeado e enviada pela bomba a várias vazões.
 BEP - Best Eficiency Point - Ponto de melhor eficiência, ponto onde a altura
manométrica operacional coincide com a máxima eficiência.
 BHP - Brake Horse Power - Potência requerida a várias vazões baseada na
densidade específica de 1,0 (água).
 NPSH - Net Positive Suction Head - energia requerida para superar as perdas
por fricção na sucção da bomba até a abertura para as aletas do rotor.

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Fatores que Alteram a Curva Característica

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Fatores que Alteram a Curva Característica

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Fatores que Alteram a Curva do Sistema

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Vazão Mínima de Operação Contínua
A vazão para evitar superaquecimento do fluido bombeado é em geral
5 a 20% da vazão do ponto de melhor eficiência (BEP).
Esta vazão, no entanto, é muito baixa. Em cerca de 50% da vazão do
BEP já aparecem outros problemas.
Deve-se prover no projeto da bomba recursos para evitar vazões
abaixo da mínima, como uma linha de recirculação.
As válvulas de recirculação automática (Yarway) podem dar bons
resultados para alguns sistemas.

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By-pass Contínuo

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By-pass Automático com Válvula Yarway

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Incrustação nas linhas ou acúmulo de sujeira nos filtros:
 Produz um efeito igual ao fechamento da válvulas, reduzindo a vazão e
aumentando o “HEAD” da bomba.

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B.E.P
Ponto De Melhor Eficiência

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Ponto De Melhor Eficiência
A bomba trabalha melhor na zona preferida; evite as zonas A e C; se necessário, uma
bomba operará na zona B.
Zona A - Extremamente afastada do ponto de melhor eficiência.
 Pressão alta, vazão baixa
 Cargas radiais altas, deflexão do eixo.
 Vibração, alta geração de calor.
 Muito ineficiente com alta recirculação interna.
 Bomba superdimensionada
 Diminuir o rotor, adicionar linha de recirculação.
Zona B - Ligeiramente afastada do ponto de melhor eficiência
 Problemas similares aos da Zona A, porém menores e menos críticos para a vida da bomba quando
comparados com a Zona C.
Zona C - Fora da curva
 Vazão Alta e baixa pressão
 A bomba está super requerida - pode estar sub dimensionada para a função.
 Problemas de NPSH, cavitação, alto consumo de potência, vibração.
 Fechar válvula descarga para reduzir a vazão
 Reavaliar o sistema e a bomba

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Cavitação
 Toda bomba centrífuga requer uma pressão mínima na sucção para o seu
bom funcionamento. Caso esta pressão seja muito baixa, o líquido vaporiza.
As bolhas de vapor assim formadas são conduzidas pelo fluxo do líquido até
atingir pressões mais elevadas (normalmente na região do rotor) onde então
ocorre a implosão (colapso) destas bolhas, com a condensação do vapor e o
retorno ao estado líquido. Este fenômeno é a cavitação.

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Cavitação
 O colapso destas bolhas ocorre em regiões de pressão muito elevadas, as quais causam
a retirada de material da superfície (pitting) onde ocorrem as implosões. Normalmente
este fenômeno é acompanhado de vibrações e de um ruído característico similar a um
misturador de concreto. Deve-se notar que a erosão por cavitação não se verifica no
lugar onde as bolhas se formam, mas sim onde estas implodem.

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Cavitação
 Queda nas curvas características de uma bomba centrífuga.

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 Vazão máxima para efeito de cavitação
Cavitação
 Para que a bomba não cavite:
NPSH disponível > NPSH requerido.
NPSH disponível - NPSH requerido > 0,6 m
NPSH disponível - NPSH requerido > 1,5 m (mais conservativo)

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 É uma característica da instalação em que a bomba opera, e da pressão
disponível do líquido no lado da sucção.
 Pode ser calculado através de duas formas:
NPSH Disponível (NPSHdisp)

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 A maioria das curvas características de uma bomba incluem a curva do
NPSHreq em função da vazão.
 Esta curva de NPSHreq é uma característica própria da bomba e a rigor pode
somente ser obtida experimentalmente nas bancadas de teste dos
fabricantes.
NPSH Requerido (NPSHreq)

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Efeitos de operação fora do BEP na confiabilidade das bombas

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Alta
temp. Baixa
vazão
cavitação
Baixa vida
do rotor
Descarga
Recirculação
Sucção
Recirculação
Baixa vida útil para
o selo e rolamanetos
Baixa vida útil para
o selo e rolamentos
Cavitação
%Pressão
% Vazão
Curva da bomba
Best
Efficiency
Point
Confiabilidade dos Equipamentos

78
Lubrificação

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Lubrificação de Mancais
A finalidade da lubrificação de mancais é prolongar a vida útil do sistema de mancais
evitando o contato metálico entre ao corpos rolantes e também para proteger os
mesmos contra corrosão e desgaste.
Tipos:
Óleo
Graxa
Intervalo de Lubrificação:
As propriedades dos lubrificantes deterioram-se com o envelhecimento e trabalho
mecânico e, além disso, todos os lubrificantes sofrem contaminação em serviço, razão
pela qual devem ser completados e trocados regularmente.

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Lubrificação de Mancais - Óleo
 As bombas saem da fábrica sem óleo no suporte e, após a constatação de
que o mesmo está livre de sujeira e umidade, deve ser providenciado o
enchimento com óleo até o nível recomendado. Tanto uma lubrificação
deficiente quanto uma lubrificação excessiva trazem efeitos prejudiciais.

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Lubrificação de Mancais - Óleo
 Intervalo de Lubrificação e Especificação:
A primeira troca deve ser feita após as primeiras 200 ou 300 horas de trabalho. A troca
seguinte deve ser feita após 1500 ou 2000 horas de trabalho. Isto para evitar que
partículas não eliminadas pela limpeza e que se misturam com o óleo, venham a
prejudicar os rolamentos.
A partir daí fazer a troca a cada 8000 horas de trabalhos efetivo ou pelo menos 1 vez
ao ano (o que acontecer primeiro). No máximo a cada 2 anos os mancais devem ser
lavados.

82
Lubrificação de Mancais - Graxa
 Em bombas horizontais, ao atingir o intervalo de lubrificação deve-se aplicar a graxa
correta e na quantidade indicada removendo todo o excesso da graxa velha.
 Em mancais radiais de bombas verticais, a lubrificação dos mancais é efetuada por meio
de uma bomba de graxa acionada por um motor elétrico ou manualmente.

83
Lubrificação de Mancais – Líquido Limpo
 Para alimentação dos mancais com água de lubrificação, as bombas vem
normalmente equipadas com um distribuidor correspondente.
 A água de fonte externa é conduzida ao distribuidor através de válvula de
retenção e de um registro. Uma conexão vai do distribuidor até a câmara de
gaxetas.
 Antes da partida da bomba, a válvula de água de fonte externa deve ser
aberta a fim de efetuar-se a pré-lubrificação. Após 20 a 30 segundos a bomba
poderá ser ligada.

84
Protetores de Mancais
Bearing Gard II e Inpro/Seal®

86
Aspectos de Manutenção

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Verificações no Equipamento
Cinco verificações importantes, conhecidas
como 5 Checks
Visam manter os níveis de desalinhamentos
mecânicos enquadrados nos limites de
projeto de selos e bombas
São os primeiros passos de uma instalação
correta e evitam inúmeros problemas com a
vida útil e confiabilidade dos selos

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Concentricidade
Tolerância Máxima – 0.05 mm

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Deflexão Radial

90
Jogo Axial

91
Perpendicularidade

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Run-Out

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Manutenção do Selo Mecânico
 Limpeza – Na montagem deverá ser observada a limpeza, não só do
equipamento, como também do local de trabalho e ferramentas.
 Dimensões – Conferir as dimensões de encaixe no equipamento conforme
indicado no desenho de montagem do selo mecânico.
 Tolerâncias de giro do eixo – Para velocidades menores que 25 m/s poderá
possuir uma excentricidade de giro em relação à caixa de no máximo
0,02mm

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 A perpendicularidade é dependente da rotação.

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 Todas as superfícies sobre as quais serão montadas os O-rings ou foles,
deverão ser chanfradas de 2 x 30º e seus cantos arredondados.
 Lubrificação – As faces de vedação não deverão receber lubrificantes de
qualquer espécie devendo estar secas e isentas de pó e sujeira.

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 Líquido de Obturação - Antes da colocação de funcionamento de selos
mecânicos duplos, em disposição oposta, deverá estar garantida a circulação
do líquido de obturação e sua pressão deverá ser de 1,5 a 2,0 bar acima da
pressão a ser vedada. A sua vazão deverá estar regulada de forma que a
temperatura de saída não ultrapasse 60ºC, exceto quando especificado.
 Deslocamento Axial do Eixo – Permitido mais ou menos 0,5mm, devendo-se
tomar cuidado com a periodicidade. Quanto maior a repetição do jogo axial
menor a vida útil do selo mecânico.
 Vazão para Lubrificação-Refrigeração – O líquido de lubrificação/refrigeração
deve ter acesso ao selo mecânico o mais próximo possível das faces de
vedação, devendo sua vazão ser entre 5 a 8 litros por minuto.

98
Instalação
 As bombas devem ser instaladas, niveladas e alinhadas por pessoas
habilitadas. Quando esse serviço é executado incorretamente, traz como
conseqüências imediatas transtornos na operação, desgastes prematuros e
danos irreparáveis.
 A bomba não deve ser instalada diretamente sobre bloco de fundação, mas
sim aparafusada sobre uma base e esta fixada sobre o bloco de fundação.
 Entre a base e o bloco de fundação ou
entre o trilho de fundação e o bloco, ou
ainda entre a sapata de fundação e o
bloco, devem ser colocados ao lado dos
chumbadores calços metálicos de mesma
altura para apoio da base, trilho ou da
sapata, sendo os mesmos fixados em
argamassa juntamente com os
chumbadores.

99
Instalação
 Do perfeito alinhamento entre a
bomba e o acionador dependerá a
vida útil do conjunto girante e o
funcionamento do equipamento,
livre de vibrações anormais.
 Verificar o nivelamento da
base, trilho ou sapata.

100
Instalação
 Verificar alinhamento dos flanges

101
Partidas/paradas/operação

102
Operação – Partida de Bombas Centrífugas
Os passos necessários para a partida de uma bomba centrífuga dependem do tipo de
bomba e do serviço para o qual ela é instalada. Assim sendo, passos considerados
como importantes para determinado conjunto sistema/bomba podem ser
desnecessários em outro. Desta forma, a seqüência de procedimentos descritos a seguir
deve ser considerada apenas como orientação, devendo em cada caso ser
cuidadosamente observado o manual de instalação, operação e manutenção fornecido
pelo fabricante.

103
A- PRÉ-PARTIDA
1. Nível de óleo e sistema de lubrificação;
2. Sentido de rotação do acionador (Com retorno de manutenção);
3. Fechar válvulas dos drenos e vents em geral;
4. Alinhar válvula de sucção (100% aberta);
5. Checar sistemas de interlock;
6. Posicionar a válvula de descarga conforme o procedimento especifico de cada bomba;
7. Verificar se o eixo gira livremente (com o motor desernegizado);
8. Verificar o nível, temperatura e a pressão do reservatório de sucção da bomba;
9. Abrir válvula de “vent” da voluta para o local adequado, quando aplicável;
10. Abrir válvula do mini-flow (quando houver);
11. Aguardar completa escorva, depois fechar válvula de “vent” da voluta;
12. Alinhar sistema de selagem conforme plano API aplicável;
13. Abrir válvula de aquecimento (quando houver);

104
B- PARTIDA DA BOMBA
1. Posicionar a válvula de descarga conforme o procedimento específico para cada
bomba;
2. Verificar abertura da válvula de mini-flow (quando houver);
3. Dar partida no acionador;
4. Alinhar lentamente a descarga da bomba. Caso a pressão não atinja a faixa de
operação normal, verificar a causa do problema e corrigir;
5. Acompanhar se as variáveis de processo (vazão, pressão, temperatura...) estão
normais.
Obs: Caso a manobra seja de permuta de bombas, imediatamente após estabilizar a
pressão de descarga, tirar de operação a outra que estava operando. Só operar em
paralelo durante a comutação.

105
C- APÓS A PARTIDA DA BOMBA
1. Verificar a existência de temperatura elevada, ruídos estranhos, vibrações anormais, e
vazamentos em geral (selo, voluta e linhas);
2. Verificar o correto funcionamento do sistema de selagem;
3. Verificar se vazão e pressão de descarga estão corretas;
4. Verificar se a corrente do motor elétrico está normal;
5. Verificar a estanqueidade da valvula de retenção da bomba que foi parada (eixo girando
em sentido contrário).

106
D- PARTIDA DE BOMBAS CENTRÍFUGAS RESERVAS
Nota: As bombas reservas devem sempre estar aptas a entrar em operação quando
requeridas, para isto deverão ser mantidas nas seguintes condições:
1. Manômetros, termômetros e pressostato calibrados e alinhados;
2. Fontes de alimentação para os acionadores disponíveis (motores
energizados);
3. As chaves de automatismo devem estar na posição AUTO (quando
houver);
4. Manter nível de óleo lubrificante;
5. Válvula de sucção 100% aberta (fora orientação contraria);
6. Posicionar a válvula de descarga conforme o procedimento específico
para cada bomba;
7. Manter sistema de selagem alinhado conforme plano API aplicável;
8. Manter alinhado sistema de refrigeração e aquecimento.

107
Operação – Partida de Bombas Centrífugas ESPECIAIS
E- PARTIDA DE BOMBAS CENTRÍFUGAS CRIOGÊNICAS
Proceder conforme partida de bombas centrífugas comuns, atentando para seguinte
observação.
 Na etapa de alinhar a sucção e escorva para flare, a temperatura deve ser
gradualmente reduzida de forma a garantir o resfriamento uniforme e adequado para
cada processo especifico. Com a realização deste procedimento estaremos evitando
problemas como cavitação, dilatações diferenciais, vazamentos, etc.
Nota: A redução de temperatura uniforme da carcaça é condição básica para a partida do
equipamento.

108
F- PARTIDA DE BOMBAS CENTRÍFUGAS COM FLUÍDOS DE ALTA VOLATILIDADE
Proceder conforme partida de bombas centrífugas comuns, atentando para seguinte
observação.
 Na partida desta bomba é necessário garantir que a mesma esteja com suas condições
de projeto atendidas (pressão de sucção ou do vaso de sucção, nível, temperatura, e
pressão de vapor do líquido).
Nota: A manutenção da condição de projeto é fundamental para a partida desta bomba,
evitando problemas de cavitação e danos ao selo.

109
G- PARTIDA DE BOMBAS CENTRÍFUGAS QUENTES
Proceder conforme partida de bombas centrífugas comuns, atentando para as seguintes
observações.
 Realizar o aquecimento lentamente conforme alinhamento específico;
 Ao se atingir a temperatura adequada, conforme procedimento específico, bloquear
linha de aquecimento.
Nota: A partida deste equipamento na temperatura ideal de operação evitará problemas
tipo martelo hidráulico, dilatações diferenciais, vazamentos, danos ao selo, etc.
 Bombas quentes acionadas por turbina a vapor devem ser aquecidas com o conjunto
em giro lente.

110
Parada e liberação de Bombas centrífugas para manutenção
1. Bloquear lentamente a válvula de descarga;
2. Parar a bomba desligando o acionador através de comando local ou remoto;
3. Desenergizar a fonte de alimentação;
4. Bloquear válvula de sucção, descarga e mini-flow;
5. Caso necessário, bloquear válvulas de alinhamento da selagem;
6. Drenar ou ventar o corpo da bomba;
7. Efetuar a lavagem, onde aplicável;
8. Aplicar LOTO;
9. Realizar medições do equipamento (explosividade e toxidade) antes da intervenção da
manutenção.

111
Revezamento de bombas

112
Plano de revezamento de bombas
Os equipamentos na condição de RESERVA apresentam, após longos
períodos inativos, os seguintes modos de falha:
• 1- Motores elétricos: Baixa isolação, deterioração do bobinado,
deterioração da graxa, e degradação em repouso dos rolamentos.
• 2- Bombas Centrífugas: Contaminação do óleo lubrificante, e
degradação em repouso dos rolamentos, sujeitos a formação de
cavidades na pista interna, devido ao peso do rotor e vibrações
transmitidas por máquinas vizinhas.
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Por que Por que ter um plano de revezamento ?

113
Razões para não operar bombas alternadamente em curtos intervalos
• Toda vez que se faz comutação ocorre alterações no sistema que
podem afetar a estabilidade da planta;
• Toda vez que paramos um equipamento há o resfriamento da
cavidade do mancal que produz umidade na caixa. Quanto maior a
freqüência de paradas e partidas maior ocorrência desse fenômeno.
Umidade é o principal causa de falhas prematuras em rolamentos;
• Consumo de energia, o torque de partida é 5X o torque de
operação;
• Na partida de equipamentos rotativos há movimento axial do eixo,
que podem causar danos aos selos e mancais de escora
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Plano de revezamento de bombas

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