Aula 2-planej e caracteristicas-tet

Transporte: Planejamento e Características
TET – Tecnologia e Economia dos Transportes UNIP
Este material não é uma apostila. Contém os tópicos de aulas da disciplina de TET
2
Carga

Planejamento de transportes é geralmente focada em problemas
específicos ou em preocupações de transporte amplas em nível local.
Devido a este fato, o planejamento de transporte é mais desenvolvida na
esfera urbana.
Planejamento

O processo de planejamento, no entanto, tem uma série de semelhanças
com o processo político. Identificação de um problema, a busca de
opções e implementar a estratégia escolhida são etapas essenciais no
planejamento também. Porque tende a lidar com problemas localizados,
as soluções adotadas no planejamento de transportes tendem a ser muito
mais exata e específica do que as políticas.
Planejamento

Por um longo tempo o planejamento foi um campo dominado por
engenheiros de trânsito que deram um caráter nitidamente mecanicista,
em que o processo de planejamento foi visto como uma série de passos
rigorosos realizados para medir prováveis impactos e propor soluções de
engenharia.
Planejamento

Os quatro estágios de transporte:
1. Geração de viagem
2. Distribuição de viagem
3. Divisão de modal
4. Seleção de Rota

Processo de planejamento estratégico

Os quatro estágios de transporte:
Geração de viagem. Estimar a extensão, para uma determinada unidade
espacial, em que se trata de uma origem e destino para a circulação.
Distribuição viagem. Comumente um modelo de interação espacial que
estima movimentos entre origens e destinos e que pode considerar
restrições, como a distância.
Planejamento

Divisão de modal. Movimentos entre origens e destino são, então
desagregados por modos. Esta função depende da disponibilidade de
cada modo, seus respectivos custos e preferências.
Seleção de Rota. Todas as viagens estimados por origem, destino e
modo e, em seguida, "carregado" na rede de transporte, principalmente
com a consideração de que os usuários querem minimizar o tempo de
viagem.
Planejamento

Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais, cada um
com custos e características operacionais próprias, que os tornam
mais adequados para certos tipos de operações e produtos. Todas
as modalidades tem suas vantagens e desvantagens.
Características

Algumas são adequadas para um determinado tipo de mercadorias
e outras não. Escolha a melhor opção, analisando os custos,
características de serviços, rotas possíveis, capacidade de
transporte, versatilidade, segurança e rapidez.
Características

Características
DISPONIBILIDADE
MAIOR
MENOR
• frota;
• especificações.

Disponibilidade
• Carga Geral
• Sider
• Carga Seca
• Baú
• Isotérmico
• Refrigerado
• Tradicional
• Prancha
• Graneleiro
• Tanque
• Líquido
• Gás
• Pó
• Caçamba
• Hopper
• Porta Container
• Utilitário
• VUC
• Toco
• Truck
• Reboque
• Romeu e Julieta
• Treminhão
• Semi-reboque
• Carreta
• Bitrem
• Bitrenzão
• Tritrem
• Rodotrem

Rodoviário
VUC
TOCO
TRUCK

Rodoviário
REBOQUE (ROMEU E JULIETA)
TREMINHÃO

Rodoviário
CARRETA (CAVALO + SEMI-REBOQUE)
BITREM
BITRENZÃO

Rodoviário
TRITREM
RODOTREM

Características
VELOCIDADE
MAIOR
MENOR
• lead time;
• transit time.

Velocidade
• Lead time - Tempo de aprovisionamento, é o tempo entre o
momento de entrada do material até à sua saída do inventário.
• Transit time - Padrão de tempo, que se assume em qualquer
ordem, para o movimento físico de itens de uma operação à outra.

Velocidade
800 km/h (cruzeiro)
100 km/h (máxima)
75 km/h (média)
60 km/h (média)

Características
FREQUÊNCIA
MAIOR
MENOR
• Rotas
• Ciclos

Rodovias
1.000.000 km

Ferrovias
29.000 km

Hidrovia
13.000 km

Hidrovia

Características
CAPACIDADE
MAIOR
MENOR
• Volume;
• Peso.

Capacidade
140 Ton.
27 Ton. (carreta)
80 Ton. (vagão)
100 mil Ton.

*Cabotagem é a navegação entre portos marítimos de um mesmo país, sem perder a costa de vista
*

*toneladas transportadas por quilômetro útil

Características
CUSTO
MAIOR
MENOR
• Frete
• Seguro
• Operação

Aerovia +3.000 ??

Pesquisa CNT – out/2011

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