Aula 1 tipologia dos navios

UNIVALI
Engenharia Mecânica
2015-1
AULA 1
Prof. Msc. Roberto Barddal

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Tipologia dos navios
 Em relação ao tipo de transporte que efetuam, os navios
mercantes classificam-se em:
a. Navios de passageiros
b. Navios mercantes mistos : carga e
passageiros
c. Navios mercantes:
1. Carga geral
2. Porta-conteiners
3. Roll on-Roll off
4. Graneleiro
5. Tanque petroleiro
6. Tanque ORE/OIL
7. Tanque químico
8. Tanque gás liquefeito (LPG,
LNG)
d. Outros tipos de navios
1. Quebra-gelo
2. Draga
3. Lança-cabos submarinos
4. Rebocadores
5. Trasporte de carga pesada
6. Prospecção de petróleo (FPSO)
7. Apoio a plataformas de
petróleo (PSV)
8. Pesca
9. Escola

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a. Navios de passageiros
Oasis of the Seas

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b. Navios mistos (transporte de veículos e
passageiros): Roll on Roll of + passageiros

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c1. Navios de carga geral
 São chamados navios “breakbulk”e podem transportar
os mais diversos tipos de carga, embaladas ou não,
podendo ser paletizada, carga seca, a granel e cargas
frigoríficas.
 Estão tornando-se obsoletos, sendo substituídos por
navios porta-contentores e roll-on-roll-off (Ro-Ro).
 Operam ainda para alguns portos de África.

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c2. Navio porta-containers
 São navios que transporta apenas
carga conteneirizada. Carregam
conteiners de 20’ e de 40’ cúbicos.
Algumas destas embarcações possuem
gruas ou guindastes especiais para
realizar o trabalho de carga e descarga.

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“Megacarrier” Edith Maersk (2007)
c2. Navio porta-containers
Comprimento total: 397 m
Boca: 56 m
Calado: 15.5 m
Deslocamento.: 156900 tdw
Capacidade: 15770 content.
Potência: 80 Mw
Velococidade : 25.5 nós

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c3. Navio roll on roll off
 São navios em que a carga entra e sai dos porões,
geralmente, sobre rodas (automóveis, caminhões) ou
sobre veículos (cegonheiras).

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c3. Navio roll on roll off

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c4. Navio graneleiro (bulk carrier)
 São navios que transportam carga a granel sólida: carvão,
minério, cereais, cimento, etc.
BERGE STAHL
Comprimento total: 343 m
Boca: 63 m
Deslocamento: 400 mil toneladas

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c4. Navio graneleiro (bulk carrier)

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c5. Navio tanque petroleiro
Jahre Viking
Comprimento: 485,46 metros
Largura: 68,9 metros
Área do deck: 31.541 m²
Calado: 24,5 metros
Peso Carregado: 564 .763 toneladas
Capacidade de Carga: 674 297 m³ou
4.24 0.865 barris de petróleo, distribuídos
em 46 tanques.
Espessura do Casco: 3,5 cm
Propulsão: Turbinas a Vapor (50 mil HP),
Velocidade Máxima: 16 nós
Tripulação: 40

 São geralmente navios de grandes dimensões, destinados
ao transporte de petróleo bruto.
 Alguns deles chegam a ultrapassar as 500.000 toneladas de
porte.
 Fazem o abastecimento das grandes refinarias a partir dos
campos petrolíferos.
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Principais características dos navios-tanque
 Construção com duplo fundo e casco duplo (nos navios
novos).
 Tanques de lastro segregado (tanques só para lastro).
 Casa das bombas independente.
 Tanques de aço normal, geralmente não pintados para
produtos pretos (petróleo crú), e pintados para produtos
brancos (diesel, gasolina, querosene, etc.).
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 Atualmente, devido à
ocorrência de alguns
acidentes graves (Exxon
Valdez, Erika, Prestige), a
IMO –International
Maritime Organization)
criou uma
regulamentação que
obriga à construção de
navios-tanque novos com:
Duplo fundo
Casco duplo
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Exxon Valdez: Alasca, 1989.

Seção em corte de um navio-tanque de casco duplo
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c6. Navio tipo O/O (ore/oil) - minério/ petróleo
 São os navios de carga
combinada, ou seja,
transportam minério e
petróleo simultaneamente.
 Alguns navios possuem
porões e tanques
separados, enquanto outros
possuem tanques de
produto convertíveis para
minério após efetuarem-se
as respectivas limpezas

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c6. Navio tipo O/O (ore/oil) - minério/ petróleo
escotilhões
tanques de lastro superiores
fundo duplo
tanques de lastro inferiores
tanque de
carga

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c7. Navio tanque químico
 São navios que transportam
carga química a granel: ácido
sulfúrico, acetona, gasolina,
soda cáustica, etc.
 Características:
 Maior número de
tanques
 Operação mais
complexa
 Revestimento especial
dos tanques
 Custo elevado

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c8. Navio tanque para trasnporte de gás
liquefeito LPG (liquefied petrolium gas)
 As misturas gasosas transportadas por via marítima na fase
líquida, podem dividir-se em dois grandes grupos,
normalmente conhecidos por:
a) Gases liquefeitos derivados do petróleo - LPG's;
b) Gases naturais - LNG's.

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 Caracterizam-se por:
a) Os tanques de carga podem localizar-se mais acima
da linha de água;
b) A capacidade de transporte é avaliada em termos
de volume;
c) Para o mesmo deslocamento, o volume total dos
tanques é maior;
d) É necessário ter uma maior atenção à influência
dos espelhos líquidos na estabilidade dos navios;
e) Têm de dispor de tanques de lastro para as viagens
de retorno.

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c8. Navios-tanque de transporte de gás
liquefeito (LNG – Liquefied Natural Gas)
 Transportam a carga
completamente refrigerada
à temperatura de -165°C;
 Têm capacidades de
transporte de carga, que
variam entre os 40.000 m3
e 200.000 m3 (S-Max) a
266.000 m3 (Q-Max);
 Os tanques de carga são em
alumínio, aço-níquel ou aço
inoxidável, isolados
termicamente.

 É necessário realizar monitoramento contínua para detecção de
gás nos espaços dos porões e em torno dos tanques de carga;
 São navios de casco duplo, sendo o lastro transportado em
tanques de duplo fundo e tanques laterais;
 O gás libertado pela carga ("boil-off') é utilizado como
combustível na instalação propulsora do navio (caldeira ou
motor Diesel).
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d1. Navio quebra-gelo
MT Timofey Guzhenko
Petroleiro Quebra-gelo
Deslocamento: 93,515 tons
Comprimento total: 257 m (843 ft)
Boca: 34 m (112 ft)
Calado: 14.2 m (47 ft)
Potência instalada: 2 × Wärtsilä 16V38B (2 × 11,600 kW)
Wärtsilä 6L38B (4,350 kW)
Propulsão: Diesel-electric Two ABB Azipod units (2 × 10 MW)
Velocidade: 15.7 knots (29.1 km/h; 18.1 mph)

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d2. Navio draga

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d2. Navio draga
Charles Darwin
Comprimento total (LOA): 183.2 m
Boca: 40 m
Calado carregado: 13 m
Velocidade carregado: 16 knots
Potência total: 23600 kW
Capacidade de carga: 30500 m³
Profundidade de dragagem: 58 m
Profundidade de dragagem máxima: 93.5 m
Diâmetro dos tubos de aspiração: 1.2 m
Número de tubos de dragagem: 2

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d3. Navio lança-cabos submarinos

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d3. Navio lança-cabos submarinos

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d4. Rebocadores (tugboats)

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d4. Rebocadores
Voight System Propulsion
(cicloidal)
Linha de eixo com
Tubokort
Azimutal System
Azimutal System

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d4. Rebocadores
Geralmente, são utilizados nos
portos para rebocar navios, podendo
entretanto, trabalhar como navio de
resgate em alto mar.
Linha de eixo com
Tubokort
Azimutal System Voight
System
Propulsion
(cicloidal)

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d4. Rebocadores
(“tugs”)
 São navios utilizados para
puxar, empurrar e manobrar
todos os tipos de navios.
 Podem também, socorrer
navios em alto mar,
rebocando-os para zonas
seguras e puxar navios
encalhados em bancos de
areia
 Apesar de serem pequenos,
possuem uma grande
potência de propulsão

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 Navios de carga pesada semi-
submersível são projetados
para transportar grandes
plataformas de perfuração
semi-submersíveis, bem
como, outros navios,
portainers, etc.
d5. Navio de transporte especial
BLUE MARLIN
Deslocamento: 51,821 ton
Comprimento total: 224.8 m
Boca: 63.1 m
Calado: 13.3 m

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 É um tipo de navio utilizado
pela indústria petrolífera
para a exploração
(produção), armazenamento
de petróleo e/ou gás natural
e escoamento da produção
para navios de transporte.
 São utilizados em locais de
produção distantes da costa
em que não é viável a ligação
por oleodutos ou por
gasodutos.
d6.Unidade Flutuante de Armazenamento e
Transferência (Floating Production Storage and
Offloading - FPSO)

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 São embarcações projetadas para dar todo tipo de suporte a
indústria petrolífera em alto-mar.
 Tipos de embarcações de apoio marítimo offshore:
d7. Embarcações de apoio a plataformas
• PSV (Platform Supply Vessel)
• AHTS (Anchor Handling Tug
Supply)
• Crewboat
• LH (Line Handling)
• MPSV (Multipurpose Supply
Vessel)
• OSRV (Oil Spill Recovery Vessel)
• RSV (Research Supply Vessel)
• RSV (ROV Support Vessel)
• SV (Supply Vessel)
• TS (Tug Supply)

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 Os navios de apoio a plataforma (Platform Supply Vessels) são embarcações
projetadas para ter grande capacidade de armazenagem com o objetivo de
abastecer as instalações de offshore (plataformas de petróleo), ou seja, o
transporte de mercadorias individuais.
d7. Navio de apoio a plataforma (PSV’s)
 Utilizados no transporte de
materiais de suprimento:
cimento, tubos, lama,
salmoura, água doce, óleo,
granéis.
 Medem de 60 a 100 metros de
comprimento e em torno de
5.000 HP, além de bowtrusters
e sterntrusters (BHP).

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d7. AHTS (Anchor Handling Tug Supply)
 Embarcação que pode medir entre 60 e 80 metros de comprimento e
potência efetiva de 6.000 a 20.000 HP e atua com rebocador, manuseio de
âncoras e transportes de suprimentos (tubos, água doce, óleo, lama,
salmoura, cimento, peças, etc.).

d7. Crewboat
 Utilizado no transporte rápido da
tripulação e de outras equipes que
atuam nas plataformas.
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d7. LH (Line Handling)
 Embarcação utilizada no manuseio de espias (cabos de amarração). Tem cerca
de 35 metros de comprimento e potência em torno de 1.800 HP.

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d7. MPSV (Multipurpose Supply Vessel),
 São navios polivalentes capazes de garantir uma ampla diversidade de serviços
de manutenção dos campos de petróleo.
 Além executar as tarefas normais de abastecimento (cimento, tubos, lama,
salmoura, água doce, óleo e granéis) e entrega, as suas funções incluem o
reboque, manobra de âncoras, o trabalho de pesquisa e o de resgate.

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d7. OSRV (Oil Spill Recovery Vessel)
 Utilizado no combate a derramamentos, ele é dotado de especificações que
permitem trabalhar na mancha de óleo, em atmosfera onde a evaporação do
petróleo produz gás natural. Por isso é construído com sistemas elétricos
blindados.

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d7. RSV (Research Supply Vessel)
 Desempenha serviços como instalações submarinas, acomodação e
abastecimento para plataforma de perfuração, apoio à pesquisa e
coleta de dados sísmicos.

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• d7. RSV (ROV Support Vessel)
 Embarcação de apoio especializada em operação de ROV – “Remote
Operated Vehicle”, pequeno veículo operado do navio e que atua no
fundo do mar, utilizando braços mecânicos, luzes e lentes no manuseio
e montagem de equipamentos submarinos offshore.

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d7. SV (Supply Vessel)
 Embarcação de apoio às plataformas de petróleo que transporta
suprimentos (tubos, água doce, óleo, lama, salmoura, cimento, peças,
etc.). É menor que um PSV.

50
d7. TS (Tug Supply)
 Embarcação utilizada no suprimento e como rebocador junto às
plataformas.

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d8. Fishing vessels
 São embarcações utilizadas
para captura de pescados.

52
d9. Navios escola
 São embarcações utilizadas
para treinamento de
marinheiros.

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